2車站值班員技師合并卷2

簽名長組考評名簽員評考間試時考號證準(zhǔn)考名姓生考位單

鐵道職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷車站值班員技師理論試卷

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3．本份試卷共6道大題，滿分100分，考試時間120分鐘。

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)

1.行車工作必須堅持______、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

答案:集中領(lǐng)導(dǎo)

2.原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)________準(zhǔn)許，并預(yù)告司機、如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。

答案:列車調(diào)度員

3.編組站、區(qū)段站貨運檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、_______及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或末關(guān)閉時，應(yīng)及時處理。

答案:加固、施封

4.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元為_____事故。

答案:重大

5.車輛須裝有自動制動機和______機。

答案:人力制動機

6.按照事故的性質(zhì)，損失及事故造成的影響，分為特別重大、______、______，險性事故

和一般事故。

答案:重大事故、大事故

7.岔線是指在____________接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

答案:區(qū)間或站內(nèi)

8.列車編組順序表的“記事欄”對外國車輛及軍方自備車，應(yīng)分別填寫_____、軍方自備字樣。

答案:國名

9.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于m。答案:200

10.檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)________同意。

答案:檢修人員

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)

11.進(jìn)站色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)()。

(A)正線準(zhǔn)備停車(B)側(cè)線準(zhǔn)備停車(C)正線通過(D)側(cè)線通過答案：A

12.進(jìn)站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)()(A)正線準(zhǔn)備停車(B)側(cè)線準(zhǔn)備停車(C)正線通過(D)側(cè)線通過答案：B

13.旅客列車，發(fā)車人員應(yīng)在()顯示發(fā)車指示信號。

（A）出站信號機一側(cè)(B)人員乘降的一側(cè)(C)列車左側(cè)(D)站臺上或運轉(zhuǎn)室一側(cè)答案：B

14.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應(yīng)顯示()燈光。

(A)一個綠色(B)兩個綠色(C)一個黃色(D)兩個黃色答案：D

15.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入事故救援列車。救援列車應(yīng)在進(jìn)站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以()將列車領(lǐng)入站內(nèi)。(A)進(jìn)站信號(B)引導(dǎo)信號(C)調(diào)車手信號旗(燈)(D)口頭通知答案：C

16.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推動的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各()米處顯示停車手信號，隨車移動，進(jìn)行防護(hù)。(A)100(B)80(C)50(D)40答案：C

17.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由()發(fā)布。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)計劃調(diào)度員答案：C

18.一切電話中斷，未辦妥閉塞，單線區(qū)間的優(yōu)先發(fā)車站是()的車站。

(A)開上行列車(B)開下行列車(C)有待發(fā)列車(D)有旅客列車答案：B

19.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由()根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

(A)路局(B)車站(C)路局和車站(D)車站和機務(wù)段答案：D

20.停留在超過()‰坡道線路上的車輛，必須連掛在一起(因裝卸車、對貨位等情況除外)。(A)3(B)3.5(C)2(D)2.5答案：D

三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打"√",錯誤的打"×",每題2分,共9題)

21.四顯示區(qū)段，通過色燈信號機顯示一綠色燈光說明前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。()答案：√

22.自動閉塞區(qū)段，在未設(shè)出站信號機的線路上應(yīng)使用路票發(fā)車。()答案：×

23.列車編成后,基本組重量未達(dá)到編組計劃規(guī)定的,也算違編。()答案：√

24.控制臺上的表示系統(tǒng)是用來反映設(shè)備狀況的。()答案：√

25.半自動閉塞設(shè)備，發(fā)車表示燈顯示綠色燈光時，表示發(fā)車閉塞。()

答案：√

26.復(fù)式交分道岔擠岔子后，可指揮機車車輛移動。()答案：×

27.救援列車在區(qū)間返回時，應(yīng)按調(diào)車辦理。()答案：×

28.開行進(jìn)入?yún)^(qū)間施工的重型軌道車應(yīng)按調(diào)車辦理。()答案：×

29.相對方向同時接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時開放進(jìn)站信號機接車。()答案：√

四、簡答題(每題3分,共4題)

30.變更列車編組計劃有何規(guī)定?

答案：列車編組計劃不得輕易變更。如因車流或技術(shù)設(shè)備發(fā)生重大變化必須調(diào)整時，需經(jīng)下列人員批準(zhǔn)，并及時向有關(guān)單位布置。

(1)跨局列車編組計劃由鐵道部運輸局長批準(zhǔn)。(2)局管內(nèi)列車編組計劃由鐵路局運輸處長批準(zhǔn)。

31.車站班計劃包括哪些主要內(nèi)容?

答案：班計劃的主要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)車站的業(yè)務(wù)性質(zhì)和設(shè)備條件確定，一般包括列車到發(fā)計劃，裝卸排空計劃，班工作指標(biāo)及其它重點任務(wù)和指標(biāo)等。

32.車站無空閑線路時，遇哪些情況不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞?

答案：遇下列情況，在車站未騰空接車線路前，不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞:(1)國際旅客列車及特殊指定的列車；(2)在站外停車后起動困難的車站；(3)遇降霧、暴風(fēng)雪天氣難以辯認(rèn)信號時；其它條件是否限制，由鐵路局規(guī)定。

33.什么是行車閉塞法?行車閉塞法有幾種?

答案：通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車間保持一定的距離，以保證在同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))，同一時間內(nèi)，只有一個列車運行的技術(shù)方法叫行車閉塞。

各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：(1)自動閉塞；(2)半自動閉塞；(3)自動站間閉塞。

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。

五、論述題(每題5分,共2題)

34.何謂行車和路外傷亡事故?

答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。

凡在鐵路列車運行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，引致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。

35.接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理?并應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答案：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理。并應(yīng)遵守下列規(guī)定:(1)客運列車、掛有超限貨物車輛的列車,應(yīng)接入固定線路。(2)快速旅客列車應(yīng)在正線通過,其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過

(3)原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車及快速旅客列車遇特殊情況變更進(jìn)路時,須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,并預(yù)告司機,如果來不及預(yù)告時,應(yīng)使列車在站外仃車后,開放信號機,再入接站內(nèi)。

(4)快速旅客列車通過時,作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。

六、綜合題(每題10分,共2題)

36.貨物列車牽引重量3200t，列車平均每單位長度的重量為4.65t/m，守車并為9m重量17t，機車長度25m，列車停車時的附加距離為30m，請列式計算到發(fā)線的有效長度。

Q-q守答案：L效=L機+W+L守+L附②3200-17=25+4.65+9+30②

4.65=25+685+9+30=749(m)②

式中：L效─計算的到發(fā)線有效長度(m)L機─機車長度

Q─重車方向的貨物列車牽引重量(t)q守─守車重量(t)

W─列車平均每單位長度的重量為4.65t/mL守─守車長度(m)

L附─列車停車時的附加距離，規(guī)定30m②貨物列車到發(fā)線的有效長度為749m。

37.標(biāo)寫出下圖單開道岔各部位的構(gòu)造名稱。(圖5)

答案：

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鐵道技師車站值班員技師理論知識合并卷鐵道技師車站值班員技師理論知識合并卷一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題1分，共30分）1.>列車冒進(jìn)進(jìn)站、進(jìn)路信號機時的接車辦法，規(guī)定__________接車。答案：不再開放信號機2.>調(diào)車機車司機在作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行__________，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求。答案：呼喚應(yīng)答制3.>貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解，由__________負(fù)責(zé)。答案：車務(wù)人員4.>站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護(hù)道岔)，由__________負(fù)責(zé)管理。答案：車站5.>進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)__________。答案：復(fù)示信號機6.>專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫__________。答案：回送單據(jù)7.>空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和__________。答案：緊急調(diào)整8.>車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和__________。答案：備用車調(diào)整9.>為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實行__________的原則。答案：高度集中、統(tǒng)一調(diào)整10.>為保持調(diào)度工作的連續(xù)性，各級調(diào)度應(yīng)建立完善的__________和班中會制度。答案：交接班11.>列車最后一輛自動制動機作用必須良好，不得編掛__________。答案：未關(guān)閉端板的平車12.>__________由列車“尾部主機”和本務(wù)機“司機控制盒”組成。答案：列尾裝置13.>當(dāng)機車乘務(wù)員在運行中發(fā)現(xiàn)機車信號機同時顯示兩個不同的燈光、無顯示、與地面信號機顯示的要求不一致或故障時，應(yīng)按__________顯示執(zhí)行。答案：地面信號機14.>停車手信號在__________收回。答案：列車停妥后15.>在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行__________。答案：要道還道制度16.>自動閉塞區(qū)段執(zhí)行__________、非自動閉塞區(qū)段執(zhí)行“問路行車”以及相關(guān)辦法規(guī)定的聯(lián)控程序及用語。答案：“指路行車”17.>編組隔離表中符號為__________，表示不準(zhǔn)編于同一列車。答案：“X”18.>鐵路局自備車按__________統(tǒng)計。答案：運用車19.>因特殊情況必須向非接發(fā)旅客列車固定線路以外的到發(fā)線接發(fā)旅客列車時必須得到__________的準(zhǔn)許。答案：調(diào)度所值班主任20.>手推調(diào)車每次1組，每組不準(zhǔn)超過__________輛，每組推車人數(shù)不得少于2人。答案：空車2輛或重車1輛21.>編發(fā)超長列車局管內(nèi)由__________批準(zhǔn)，跨局的應(yīng)取得對方同意，并經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。答案：路局22.>超長列車禁止編掛__________的車輛、限速的機車和車輛，以及在運行中有其他特殊要求的車輛。答案：裝有超限貨物23.>列車中編掛有附掛機車時，應(yīng)在__________中寫明，其長度應(yīng)計入列車長度，其重量在不具備自有動力行駛時，應(yīng)計入列車重量。答案：列車編組順序表24.>行車設(shè)備綜合“天窗”分為維修“天窗”和__________。答案：施工“天窗”25.>電動轉(zhuǎn)轍機手搖把需要使用時，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記要點，有關(guān)人員分別在__________上簽認(rèn)，方可開鎖破封，取出使用。答案：《道岔手搖把使用登記本》26.>道岔鉤鎖器要安裝在距道岔尖軌尖端__________。具體位置由車站會同工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行確定。答案：第一軌枕空檔處27.>無線列調(diào)全稱是：__________。答案：列車無線調(diào)度電話28.>涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過__________。

答案：機械化駝峰29.>當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以__________的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。答案：車站值班員30.>單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須有停止__________的調(diào)度命令。答案：基本閉塞法二、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi)，每題1分，共30分）1.>輕型車輛跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于()m的距離。A．300B．500C．700D．900答案：B2.>10號單開道岔，側(cè)向通過的最高速度為()km/h。A．25B．30C．35D．40答案：C3.>跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界()m。A．300B．500C．700D．900答案：B4.>減速手信號在()收回。A．司機看到顯示信號后B．列車頭部越過顯示人后C．列車尾部越過顯示人后D．第一輪對越過顯示人后答案：C5.>手推調(diào)車速度不得超過()km/h。A．3B．5C．7D．9答案：A6.>調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不得超過()km/h。A．10B．15C．20D．25答案：B7.>列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A．60B．65C．70D．75答案：D8.>列車運行速度不超過120km/h的緊急制動距離限值為()m。A．800B．1100C．1400D．201*答案：A9.>客運列車自動制動機列車主管壓力為()kpa。A．400B．500C．600D．700答案：C10.>DF7型內(nèi)燃機車自重為()t。A．106B．127C．128D．130答案：C11.>列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留()m的附加制動距離確定。A．20B．30C．40D．50答案：B12.>接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離，不少于()mm。A．300B．350C．500D．800答案：B13.>車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為()mm，其容許差度不得超過±3mm。A．1351B．1352C．1353D．1354答案：C14.>用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。A．9B．12C．18D．30答案：B15.>線路允許速度不超過140km/h的區(qū)間雙線間的最小距離為()mm。A．4000B．4200C．4400D．5000答案：A16.>下列車次中為試運轉(zhuǎn)列車的車次是()。A．60025B．55005C．51001D．58003E．76004答案：B17.>下列不屬于隔開設(shè)備的是()。A．安全線B．避難線C．平行進(jìn)路D．牽出線答案：D18.>列車在區(qū)間分部運行將車輛拉向兩端車站時，列車到達(dá)時分以()為準(zhǔn)。A．以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時分為準(zhǔn)B．以拉向后方站的最后一部分車輛到達(dá)時分為準(zhǔn)C．以二站中車輛到達(dá)最晚時分為準(zhǔn)答案：A19.>通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機，列車運行限制規(guī)定為()km/h。A．50B．90C．60D．80答案：D20.>路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間，其停車地點距原停留車或施工地點不得少于()m。A．800B．1000C．1200D．1500答案：B21.>向鐵路工廠、列檢所回送車輛時，均應(yīng)憑()進(jìn)行回送。A．車統(tǒng)-23B．車統(tǒng)-24C．車統(tǒng)-26D．車統(tǒng)-25答案：C22.>集中聯(lián)鎖車站的引導(dǎo)開放后，與其相敵對的信號在設(shè)備上()。A．能夠開放B．開放不了C．列車信號開放不了，調(diào)車信號可以開放D．調(diào)車信號開放不了，列車信號可以開放答案：C23.>進(jìn)路該鎖閉的未鎖閉，該解鎖的未解鎖都稱為()。A．聯(lián)鎖失效B．故障鎖閉C．非正常狀態(tài)答案：C24.>有空重車手動調(diào)整裝置的車輛，車輛總重達(dá)到()噸時，由裝車站

按重車位調(diào)整。A．45B．50C．35D．40答案：D25.>行包列車列車管風(fēng)壓按貨物列車的規(guī)定辦理時，每百噸列車重量的閘瓦壓力不低于()kN。A．280B．380C．300D．580答案：B26.>長鋼軌專用列車通過側(cè)向道岔時運行速度限速()km/h。A．25B．30C．35D．20答案：A27.>調(diào)車機車和出、入段的機車要道時可只鳴示“呼喚信號”()。A．一長兩短聲B．兩長兩短聲C．二短一長聲D．一長三短聲答案：C28.>調(diào)車作業(yè)計劃變更涉及變更到發(fā)線的作業(yè)，還應(yīng)取得()的同意。A．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B．調(diào)車指揮人C．列車調(diào)度員D．車站值班員答案：D29.>裝有無線列調(diào)的區(qū)段凡接受、聯(lián)系、傳達(dá)行車事項時，均需進(jìn)行錄音，使用后的錄音信息，應(yīng)保管()天。A．2B．3C．4D．5答案：B30.>下列不屬于機車三項設(shè)備的是()。A．機車信號B．車號自動識別系統(tǒng)C．列車無線調(diào)度電話D．自動停車裝置答案：B

三、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“√”，錯誤的請在括號內(nèi)打“×”，每題1分，共29分）1.>斜坡起止點間的水平距離與高程差之比值，則為線路坡度，即線路實際坡度。()答案：×2.>解除保留列車經(jīng)列檢人員檢查試驗良好后，開車時可不進(jìn)行自動制動機的簡略試驗。()答案：×3.>安全線、避難線及機車固定走行線上禁止停留機車車輛。()答案：√4.>裝有液化氣體的車輛可以進(jìn)行手推調(diào)車作業(yè)。()答案：×5.>停有乘坐旅客的車輛的線路上可以進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)。()答案：×6.>在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。()答案：√7.>推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。()答案：×8.>列車停留超過20min時，對列車自動制動機要進(jìn)行簡略試驗。()答案：√9.>關(guān)門車是指關(guān)閉了折角塞門，停止制動機作用的車輛。()答案：×10.>臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)時，不需要調(diào)度命令。()答案：×11.>快速旅客列車通過的車站，通過線路的站臺邊緣安全線應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)2m處。()答案：×12.>有些建筑物、設(shè)備，在特殊情況下允許侵入建筑接近限界。()答案：×13.>“擅自停車”系指在正常情況下,不應(yīng)停車而停車。()答案：√14.>企業(yè)自備車發(fā)生事故時，按路內(nèi)運用的機車、車輛發(fā)生事故統(tǒng)計。()答案：×15.>事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、重要責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、和無責(zé)任。()答案：×16.>自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)出列車的憑證是綠色許可證。()答案：×17.>試驗響墩時，只準(zhǔn)利用單機進(jìn)行。()答案：×18.>四軸檢衡車編入列車時，不受編掛位置的限制。()答案：√19.>實行綜合“天窗”修后，不得在圖定“天窗”外安排影響行車安全的零星檢修作業(yè)。()答案：×20.>非超長列車長度超過接車站接車線有效長時，車站按超長列車辦理接發(fā)。()答案：√21.>超長列車長度未超過接車站接車線有效長時，按超長列車辦理接發(fā)。()答案：×22.>禁止客運列車提早開車；不準(zhǔn)將規(guī)定有停點并辦理客運業(yè)務(wù)的客運列車辦理通過。()答案：√23.>路票的編號為6位數(shù)，第3位數(shù)為行車方向別，上行方向為1；下行方向為2。()答案：×24.>調(diào)車作業(yè)完畢或騰空到發(fā)線后，不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)時，調(diào)車組應(yīng)直接或通過助理值班員向車站值班員匯報。()答案：×25.>機車重聯(lián)需按規(guī)定掛隔離車時，無列檢作業(yè)的列車，隔離車前后車鉤和制動軟管的連掛與摘解，由助理值班員辦理。()答案：×26.>禁止各種類型機車多機(三機及其以上)均在牽引狀態(tài)下重聯(lián)通過橋梁。()答案：√27.>使用人員使用該按鈕時，必須將使用原因和計數(shù)器起止讀數(shù)及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)46)內(nèi)登記。()答案：√28.>故障按鈕、人工解鎖按鈕等加裝計數(shù)器后再加鉛封。()答案：×29.>《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)45)應(yīng)配置在車站、車場、線路所、輔助所的值班員處。()答案：×

四、簡答題（每題1分，共23分）1.>道岔的定位有哪些規(guī)定？答案：⑴單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩斷向不同線路開通的位置；⑵雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；⑶區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，為正線開通的位置；⑷引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；⑸其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。2.>一切電話中斷時，禁止發(fā)出哪些列車？答案：⑴在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)；⑵開往區(qū)間岔線的列車；⑶須有區(qū)間內(nèi)返回的列車；⑷掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車；⑸列車無線調(diào)度電話故障的列車。3.>《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有哪些？答案：《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車列車、調(diào)車以及行車有關(guān)的客運、貨運、軍事運輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過、改編能力，并應(yīng)附注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等資料。4.>班計劃的主要內(nèi)容有哪些？答案：班計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計劃。內(nèi)容主要包括：⑴列車到達(dá)計劃：各方向到達(dá)的列車車次(劃分車場的車站要有場別)、時分、機車型號、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù))；⑵列車出發(fā)計劃：發(fā)往各方向的列車車次(劃分車場的車站要有場別)、時分、機車交路及型號、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù))、車流來源；⑶卸車計劃：全站卸車數(shù)、主要卸車點大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途；⑷裝車計劃：全站裝車數(shù)、主要裝車點大宗貨物品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次；核心列車、方案“三定”列車及直達(dá)、成組裝車各主要裝車點品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次；⑸客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時間、車種、輛數(shù)；⑹班任務(wù)，主要包括：貨車出入總數(shù)、階段運用車計劃、貨車平均中轉(zhuǎn)時間、貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間、全站及各場別的到、發(fā)列數(shù)、無調(diào)直通列數(shù)、各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)、計劃扣修車數(shù)、站、段、廠修竣車數(shù)、貨車備用及解除計劃。⑺廠、礦、港交接站和國境站貨車交接次數(shù)、時間、車種、輛數(shù)；⑻工務(wù)、電務(wù)、水電、供電施工計劃；⑼其他臨時重點任務(wù)。5.>調(diào)度日(班)計劃的編制，應(yīng)遵守哪些原則？答案：⑴認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的運輸政策，保證重點運輸?shù)脑瓌t；⑵堅持一卸、二排、三裝的運輸組織原則；⑶嚴(yán)格按列車邊組計劃編車，按列車運行圖行車，按運輸方案組織運輸，按《車站行車工作細(xì)則》組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運輸?shù)脑瓌t；⑷經(jīng)濟(jì)合理地使用機車車輛和其他運輸設(shè)備，提高運輸效率和效益的原則；⑸組織均衡運輸?shù)脑瓌t。6.>《行車組織規(guī)則》對在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線路上接發(fā)列車時，有何具體規(guī)定？答案：(1)在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備故障的線路上接發(fā)列車時，除嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。車站值班員能集中操縱準(zhǔn)備進(jìn)路時，可使用設(shè)備確認(rèn)；由扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時，車站值班員應(yīng)聽取扳道員確認(rèn)的匯報并使用設(shè)備確認(rèn)。(2)在繁忙的車站施工時，應(yīng)由施工單位裝設(shè)供引導(dǎo)人員使用的通信工具，車站派引導(dǎo)人員固定擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。車站值班員按上款規(guī)定檢查確認(rèn)進(jìn)路后，批示引導(dǎo)員引導(dǎo)接車。(3)線路所通過信號機不能使用時，列車占用區(qū)間手續(xù)已辦妥，值班員應(yīng)在通過信號機前，顯示通過手信號。機車司機取得占用區(qū)間行車憑證后，依據(jù)線路所值班員的手信號通過。(4)引導(dǎo)進(jìn)站的列車，準(zhǔn)許在車站辦理通過。列車頭部越過行車室后，即可恢復(fù)正常速度運行。7.>《行車組織規(guī)則》對列車在站內(nèi)(含列車未全部進(jìn)、出車站或車場)臨時停車時的處理辦法如何規(guī)定？答案：在站內(nèi)發(fā)生臨時停車時，司機(運轉(zhuǎn)車長)應(yīng)將列車停車的原因主動報告車站值班員。列車?yán)^續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：(1)司機操縱列車停車時，待停車原因消除后，司機根據(jù)信號顯示要求起動列車。(2)運轉(zhuǎn)車長(或其他乘務(wù)員)使用緊急制動閥或顯示停車信號使列車停車時，由運轉(zhuǎn)車長按規(guī)定發(fā)車。(3)車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車或以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)。(4)其他情況致使列車在站內(nèi)臨時停車時，車站值班員應(yīng)會同司機、運轉(zhuǎn)車長等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站值班員通知司機繼續(xù)運行。8.>什么情況下必須全部接通制動軟管并進(jìn)行自動制動機簡略試驗？答案：(1)旅客列車進(jìn)行甩、掛作業(yè)時；(2)調(diào)動乘有旅客的車輛時；(3)、調(diào)動5輛及其以上的空客車時(駝峰解散車輛時除外)；(4)岔線取送車經(jīng)過6‰及其以上坡度的線路時；(5)中間站利用本務(wù)機車去岔線取送車或在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(牽出線除外)；六、越出站界或跟蹤出站調(diào)車時。9.>《行車組織規(guī)則》對同一線路兩端同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)有什么遵守？答案：一個調(diào)車區(qū)內(nèi)兩臺及其以上的機車同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車作業(yè)進(jìn)路須能彼此隔開。同一線路兩端同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)遵守(1)在空線上禁止兩端同時溜放、推進(jìn)(含單機進(jìn)入)或一端溜放、一端推進(jìn)(含單機進(jìn)入)。特殊情況執(zhí)行有困難時，由車站制定安全措施，報局批準(zhǔn)。(2)在線路上停有車輛(組)時，準(zhǔn)許兩端同時溜放、推進(jìn)或一端溜放、一端推進(jìn)，但均不得與原停留車輛(組)連掛。(3)在有車線上禁止兩端同時連掛同一車組。10.>哪些情況下，禁止跟蹤出站調(diào)車？答案：⑴出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道時；⑵先發(fā)列車需由區(qū)間返回或掛有由區(qū)間返回的后部補機時；⑶一切電話中斷時；⑷降霧、暴風(fēng)雨雪時。11.>哪些情況下，禁止手推調(diào)車？答案：⑴在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；⑵遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；⑶接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。12.>車長在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到什么？答案：⑴組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；⑵正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機車的行動；⑶負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。13.>編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)是什么？答案：調(diào)車作業(yè)計劃的編制，應(yīng)根據(jù)階

段計劃和現(xiàn)在車分布情況、到達(dá)列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況，按照《車站行車工作細(xì)則》及有關(guān)規(guī)定編制。14.>備用貨車的備用和解除必須符合哪些規(guī)定？答案：⑴特殊備用車須備滿48小時，軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿24小時，才能解除備用。因緊急任務(wù)需要解除備用車時，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)可不受時間限制。⑵需經(jīng)備用基地檢車員檢查。15.>遇什么情況下，可以采取集中裝車？答案：⑴某鐵路局的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時；⑵某方向移交重車嚴(yán)重不足時；⑶重點用戶、港口、國境站急需到達(dá)物資或外運物資嚴(yán)重積壓時；⑷急需防洪、搶險、救災(zāi)物資時。16.>重車調(diào)整方法有哪些？答案：重車調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。17.>大型養(yǎng)路機械跨越進(jìn)站信號機(站界標(biāo))封鎖施工時，車站值班員在接到調(diào)度命令后操作要求答案：車站值班員在接到調(diào)度命令后應(yīng)按施工部門要求一次性排通封鎖范圍內(nèi)的有關(guān)進(jìn)路，并在控制臺上對相關(guān)道岔進(jìn)行單獨鎖閉并加掛“安全帽”(計算機聯(lián)鎖的車站須封閉始終端按鈕)，方可交付調(diào)度命令。18.>《技規(guī)》附件一、附件二、附件三、附件四、附件五各是什么憑證？答案：附件一：路票、附件二：綠色許可證、附件三：紅色許可證、附件四：調(diào)度命令、附件五：出站、跟蹤調(diào)車通知書。19.>掛有裝載超限貨物車輛的列車途中檢查站檢查的時機在什么時候？答案：(1)有列檢作業(yè)的列車，在列車到達(dá)時與列檢作業(yè)平行進(jìn)行檢查；(2)列車在終到站無列檢作業(yè)時，應(yīng)于未改編或摘掛前進(jìn)行檢查。20.>《行車組織規(guī)則》對盡頭線調(diào)車作業(yè)有什么補充規(guī)定？答案：(1)在取送靠近盡頭站臺或距車擋10m的車輛時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，并在停留車前一度停車。(2)機車所帶車輛全部接通制動軟管(駝峰作業(yè)除外，但車站應(yīng)制定安全措施)。(3)向盡頭站臺或車擋�？寇囕v時，按連掛車輛的規(guī)定，顯示十、五、三車距離信號。21.>變更計劃的鉤數(shù)計算方法如何計算？答案：(1)增加一鉤算一鉤；(2)減少一鉤算一鉤，不隔鉤的連續(xù)減少算一鉤；(3)變更同一股道算一鉤，此種方式一批計劃只準(zhǔn)變更一次。22.>由于分路不良會引起什么現(xiàn)象需登記《行車設(shè)備檢查登記簿》？答案：控制臺的顯示與列車(機車車輛)占用軌道電路的實際不一致、列車(機車車輛)出清后進(jìn)路遺留白光帶不消失。應(yīng)確認(rèn)機車、車輛實際位置，在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)46)登記并通知電務(wù)部門。23.>什么是影響正常使用的設(shè)備？什么是停用的設(shè)備？答案：影響正常使用的設(shè)備是指在采取有關(guān)安全措施后仍可使用的設(shè)備。停用的設(shè)備是指禁止使用的設(shè)備。

五、綜合題（每題1分，共1分）1.>根據(jù)《行車組織規(guī)則》規(guī)定軌道電路區(qū)段因分路不良不能恢復(fù)正常使用，但進(jìn)路可按正常方式辦理時，車站必須做到哪些？答案：(1)辦理前必須首先人工確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑。(2)信號開放后必須將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的道岔實行單獨鎖閉，并停止辦理與該列車進(jìn)路敵對的列車、調(diào)車進(jìn)路和影響該進(jìn)路的接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)。(3)必須在人工確認(rèn)列車或機車車輛全部出清分路不良的區(qū)段后，方可按下道岔按鈕，解除單獨鎖閉。(4)有車占用軌道電路分路不良的股道，不能顯示紅光帶時，必須在控制臺揭掛“有車占用”表示牌(帽),計算機聯(lián)鎖的車站須封閉始終端按鈕。更多鐵路評論請登陸中國鐵道論壇()

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