車站值班員技術(shù)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)題

201*年車站值班員技術(shù)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)題

1．如何辦理停止或恢復(fù)基本閉塞法？

由基本閉塞法改為代用閉塞法或恢復(fù)基本閉塞法時(shí)，均按列車調(diào)度員的命令辦理。

遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

2．半自動(dòng)閉塞機(jī)發(fā)生哪些情況時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法？半自動(dòng)閉塞機(jī)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法：

（1）未經(jīng)辦理，閉塞機(jī)表示燈出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示：（2）辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈顯示不一致：

（3）列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒(méi)有閉塞表示；（4）列車到達(dá)后表示燈沒(méi)有到達(dá)表示；

（5）事故按鈕不加封，或用事故按鈕也不能使用閉塞機(jī)復(fù)原。3．半自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，車站值班員應(yīng)如何處理？

當(dāng)半自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障，不能開(kāi)放出站信號(hào)時(shí)，車站值班員除應(yīng)報(bào)告

列車調(diào)度員停止使用半自動(dòng)閉塞法，改用電話閉塞法辦理行車外，無(wú)論發(fā)生何種故障，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)檢查處理，并將故障情況登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。

4．當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，使用什么辦法接車？

應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)員接車。

5．使用引導(dǎo)接車的辦法是如何規(guī)定的？

引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。6．引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員在開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或指派引導(dǎo)人員前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員在親自或派勝任人員檢查接車線路空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，道岔已按規(guī)定加鎖，聽(tīng)取有關(guān)人員報(bào)告后，方可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或指派引導(dǎo)人員前往引導(dǎo)地點(diǎn)接車。

7．車站值班員已派出引導(dǎo)人員接車后，能否變更接車順序？

車站值班員如已派出引導(dǎo)人員接車后，就不準(zhǔn)變更接車順序。8．電動(dòng)道岔發(fā)生故障時(shí)應(yīng)怎樣處理？

道岔發(fā)生故障不能扳動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)處理。如急需使用道岔時(shí)，經(jīng)車站值班員同意后，可取出手搖把或電鎖器備用鑰匙，以人工解鎖轉(zhuǎn)換道岔。在故障修復(fù)前，除引導(dǎo)信號(hào)外禁止開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)接發(fā)列車。9．出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，如何辦理列車通過(guò)？

出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)通過(guò)列車除按規(guī)定交遞行車憑證外，應(yīng)提前預(yù)告司機(jī)（用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，并得到司機(jī)復(fù)誦）并顯示通過(guò)手信號(hào)，列車可不停車通過(guò)車站。

10．在無(wú)連鎖或連鎖失效的線路上如何辦理接發(fā)列車？在無(wú)連鎖或連鎖失效的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖，以防止意外扳動(dòng)，造成列車進(jìn)入異線。

11．使用電話閉塞法行車時(shí)，占用區(qū)間的行車憑證是什么？

使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證，無(wú)論單線或雙線均為路票。一般情況下一試兩份，一份發(fā)給司機(jī)，一份留做存根。當(dāng)發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)復(fù)寫(xiě)三份，除一份發(fā)給本務(wù)機(jī)車司機(jī)，一份留做存根外，另一份加蓋“副”字戳記作為路票副頁(yè)，發(fā)給后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)。當(dāng)補(bǔ)機(jī)返回發(fā)車站后，應(yīng)將路票副頁(yè)交回車站。

12．辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼？

辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》內(nèi)：

（1）承認(rèn)閉塞：

（2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回：（3）取消閉塞：

（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

13．路票中日期的填寫(xiě)方法是如何規(guī)定的？

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

鐵路局補(bǔ)充規(guī)定：電話記錄號(hào)碼上行方向?yàn)椤半p號(hào)”、下行方向?yàn)椤皢翁?hào)”，由車站自行編制，不得使用重號(hào)。14．填寫(xiě)路票前需辦妥哪些手續(xù)？

為避免相對(duì)方向的兩端站同時(shí)發(fā)出迎面列車，規(guī)定單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，除根據(jù)電話記錄查明區(qū)間空閑外，還必須取得接車站的承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線反方向發(fā)車時(shí)還必須有調(diào)度命令才能辦理。

在雙線正方向發(fā)車時(shí)，不必取得接車站的承認(rèn)，但應(yīng)根據(jù)收到前次發(fā)出的列車已到達(dá)接車站的電話記錄，確認(rèn)區(qū)間空閑，與班計(jì)劃核對(duì)車次后方可填發(fā)路票。

鐵路局補(bǔ)充規(guī)定：

（1）路票填寫(xiě)完了后，不準(zhǔn)涂改；

（2）對(duì)掛有途中返回的補(bǔ)機(jī)頁(yè)還應(yīng)在路票右上角加蓋或填寫(xiě)“副”字。遇合并區(qū)間時(shí)由發(fā)車站更改路票到站。

15．路票交送司機(jī)前，應(yīng)做好那些檢查核對(duì)工作？

對(duì)于填寫(xiě)完的路票，在交送司機(jī)前，車站值班員應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

（1）根據(jù)電話記錄，逐字逐項(xiàng)進(jìn)行檢查核對(duì)；

（2）與辦理值班員（站務(wù)員、扳道員）逐項(xiàng)進(jìn)行核對(duì)；

（3）與列車調(diào)度員、鄰站核對(duì)車次，設(shè)有列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的車

站還應(yīng)與司機(jī)核對(duì)車次。

確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。

16．向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)都有那些規(guī)定？

向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，按《行規(guī)》第109條1項(xiàng)辦理。

路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。17．向施工封鎖區(qū)間一端站同時(shí)需進(jìn)入兩列以上路用列車時(shí)如何辦理？由一端站同時(shí)進(jìn)入兩列以上路用列車時(shí)，后續(xù)列車于前行列車應(yīng)不少于

8min間隔。列車應(yīng)按調(diào)度命令指定地點(diǎn)停車，列車停車地點(diǎn)相互距離不得少于1km，調(diào)度命令上應(yīng)寫(xiě)明前列車車次，促使后行列車注意運(yùn)行。行車后的工作按調(diào)車辦理，只準(zhǔn)1臺(tái)機(jī)車移動(dòng)。調(diào)度命令上應(yīng)記明兩列車車次、停車地點(diǎn)等。18．施工封鎖區(qū)間兩端站同時(shí)相對(duì)進(jìn)入路用列車時(shí)，應(yīng)如何處理？列車由兩端站同時(shí)相對(duì)進(jìn)入施工封鎖區(qū)間時(shí)，兩列車停車后的相互距離不得少于兩公里。停車后的作業(yè)按調(diào)車辦理，只準(zhǔn)一臺(tái)機(jī)車移動(dòng)。車站在開(kāi)行續(xù)發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在調(diào)度命令上記明前行列車的發(fā)車時(shí)分，促使后行列車注意運(yùn)行。19．施工封鎖前調(diào)度電話中斷時(shí)怎么辦？

凡施工封鎖前遇調(diào)度電話中斷時(shí)，不得施工。

20．施工封鎖中遇調(diào)度電話中斷時(shí)，而又急需向施工地點(diǎn)開(kāi)行路用列車時(shí)怎么辦？

車站值班員接到施工負(fù)責(zé)人的請(qǐng)求，急需向施工地點(diǎn)送料開(kāi)行路用列車時(shí)，車站值班員應(yīng)以電話記錄取得鄰站同意后，方可辦理。此時(shí)應(yīng)在車站值班員命令中注明列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、返回車站時(shí)間等有關(guān)事項(xiàng)。如施工地點(diǎn)已有列車時(shí)，并應(yīng)寫(xiě)明施工地點(diǎn)的機(jī)車停止作業(yè)和停車地點(diǎn)。21．向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車的行車憑證是什么？應(yīng)記明那些內(nèi)容？

向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

22．車站值班員接到救援請(qǐng)求后應(yīng)如何辦理？

車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間許可。

23．當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，怎樣開(kāi)行救援列車？

車站值班員接到有關(guān)人員的救援請(qǐng)求后，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，為不耽誤事故救援工作的進(jìn)行，準(zhǔn)許接到救援請(qǐng)求的車站值班員通知鄰站封鎖區(qū)間，列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間許可。

24．車站一切電話中斷時(shí)，采用什么方法辦理行車？列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？

車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。

25．一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是怎樣規(guī)定的？

一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。26．單線區(qū)段一切電話中斷時(shí)，哪些車站可以優(yōu)先發(fā)車？(1)以辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；

(2)未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車的車站，雙線改為單線行車時(shí)，為該線原發(fā)車方向的車站；

(3)同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站由鐵路局規(guī)定。27．優(yōu)先發(fā)車站如無(wú)待發(fā)列車時(shí)，如何向非優(yōu)先發(fā)車站傳送通知書(shū)？

優(yōu)先發(fā)車站如無(wú)待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用“紅色許可證”上的通知書(shū)通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。傳送該通知書(shū)，應(yīng)采用最快的方法傳送。優(yōu)先發(fā)車站如無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。28．列車冒進(jìn)關(guān)閉的進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)后應(yīng)怎樣處理？

列車冒進(jìn)關(guān)閉的進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)后，車站值班員應(yīng)查明原因，在具備接車條件后，對(duì)該列車不在開(kāi)放進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，由接車人員顯示引導(dǎo)手信號(hào)接入站內(nèi)。

29．列車冒進(jìn)關(guān)閉的出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或接車線末端警沖標(biāo)時(shí)應(yīng)怎樣處理？如危機(jī)其他列車安全時(shí)，應(yīng)查明情況及時(shí)退入警沖標(biāo)內(nèi)方，待出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開(kāi)放后方可開(kāi)往區(qū)間；如不退回時(shí)，應(yīng)發(fā)給規(guī)定的站用許可，直接開(kāi)往區(qū)間。

30．何謂列車在區(qū)間被迫停車？

列車在區(qū)間除有目的地停車（如辦理乘降、裝卸、施工、救援等）外，其他停車，如由于車輛故障、貨物墜落、信號(hào)不明、遇到障礙、牽引力不足或發(fā)生事故等原因造成的停車，均稱為列車在區(qū)間被迫停車。

31．半自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車在區(qū)間被迫停車需要分部運(yùn)行時(shí)，對(duì)司機(jī)和車站值班員都有哪些要求？

司機(jī)牽引列車的前部車輛開(kāi)往接車站。列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員后再進(jìn)行。

車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。

32．列車需退出站外闖坡時(shí)，如何辦理？

對(duì)停車后啟動(dòng)困難的車站，必須退出站外利用正線闖坡時(shí)，車站值班員必須取得列車調(diào)度員的同意，按超出站界調(diào)車辦法辦理。列車退行時(shí)，由車站派出的勝任人員負(fù)責(zé)領(lǐng)車退出站外，列車全部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后停車。

車站辦好發(fā)車手續(xù)，開(kāi)放進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，列車站內(nèi)通過(guò)。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將出站調(diào)車通知書(shū)遞交車站。

33．半自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車使用什么行車憑證發(fā)車？

超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，但未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，占用區(qū)間的憑證仍為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

如超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面的軌道電路時(shí)，必須停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法，占用區(qū)間的憑證為路票，并交給司機(jī)和車長(zhǎng)停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令。34．取消發(fā)車進(jìn)路應(yīng)如何處理？

車站值班員必須取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未啟動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

35．列車在車站臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)如何處理？

(1)當(dāng)列車在進(jìn)路與出站信號(hào)機(jī)之間或僅頭部越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)及未進(jìn)入指定的到達(dá)場(chǎng)（線）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，待行車原因消除后，可由司機(jī)直接起車。

(2)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)使用緊急制動(dòng)閥或停車手信號(hào)使列車停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)起動(dòng)。

(3)車站接發(fā)車人員使列車停車時(shí)，由車站接發(fā)車人員按發(fā)車方式指示

發(fā)車，或以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）領(lǐng)入站內(nèi)。

凡臨時(shí)停車超過(guò)20分鐘時(shí)，司機(jī)一律發(fā)車前進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試

驗(yàn)后發(fā)車。

車站值班員應(yīng)將列車臨時(shí)停車原因，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，以利進(jìn)行運(yùn)

行調(diào)整。

36．輕型車輛在車站出發(fā)前有哪些承認(rèn)手續(xù)？

(1)由車站出發(fā)前，使用負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)輕型車輛使用書(shū)，復(fù)寫(xiě)一式兩份，經(jīng)車站值班員承認(rèn)使用時(shí)間并蓋章后，一份交車站值班員，一份由使用負(fù)責(zé)人保管。

(2)車站值班員在承認(rèn)使用前，須取得鄰站車站值班員同意，從承認(rèn)使用時(shí)間起，兩端站應(yīng)揭掛輕型車輛運(yùn)行的表示牌，使用完畢后及時(shí)撤除。37．使用輕型車輛有哪些時(shí)間限制？

(1)輕型車輛在到達(dá)站會(huì)車時(shí)，應(yīng)于列車到達(dá)或通過(guò)10min以前到達(dá)車站。

(2)輕型車輛后方有續(xù)行列車時(shí)，必須在列車到達(dá)15min以前到達(dá)車站(3)輕型車輛在區(qū)間內(nèi)使用時(shí),于列車通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)10min以前搬出線路以外。

(4)在已承認(rèn)輕型車輛占用區(qū)間的時(shí)間內(nèi)，車站值班員不得提前放行列車。

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線場(chǎng)考號(hào)證考準(zhǔn)訂名姓門裝部位單

高級(jí)車站值班員理論考試

注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫(xiě)清楚。

2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3．本份試卷共4道大題，滿分100分，考試時(shí)間120分鐘。

一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題0.4分,共50題)

1.編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線間，最小距離是__________mm。2.鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線間，最小距離是__________mm。

3.車站上道岔、__________三者之間，按照一定的程序和條件建立起來(lái)的，既互相聯(lián)系，又互相制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。

4.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是__________，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的條件。

5.出站信號(hào)的作用是作為列車__________，指示列車由車站開(kāi)往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。

6.進(jìn)路信號(hào)機(jī)的作用為在有__________，指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)。7.在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)__________。

8.列車運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、__________小時(shí)格運(yùn)行圖。

9.列車運(yùn)行圖，確定站名線之間的距離(寬窄)有兩種方法，一是按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比率確定，二是按區(qū)間__________的比率確定。

10.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由__________決定。

11.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)__________。12.在站內(nèi)線路或道岔上施工時(shí)，應(yīng)使用__________進(jìn)行防護(hù)。

13.鐵路通信按機(jī)械設(shè)備分為_(kāi)_________、電報(bào)兩大類，擴(kuò)音裝置屬于電話類。14.表中道岔為一般構(gòu)造的道岔，普通尖軌，請(qǐng)將側(cè)向通過(guò)的最高速度填在空格處。

15.人字型復(fù)軌器在使用時(shí)，不要安放在鋼軌接頭處，因接頭處有接頭夾板復(fù)軌器不

易放平，也不要在__________上安置，以免釘固不牢，復(fù)軌時(shí)容易壓翻。16.全面質(zhì)量管理的基本工作方法就是__________的方法。

17.因果圖是表示__________的圖，……，把分析的原因及排除問(wèn)題的辦法按相互間的關(guān)系，用特定的形式反映在一張圖上，就是因果圖。

18.與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)__________范圍。

19.在不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，

可采用__________信號(hào)機(jī)。

20.遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于__________m。

21.非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保持車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和__________的開(kāi)放與關(guān)閉。

22.為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有__________，并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。

23.列車重量應(yīng)根據(jù)__________、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。24.在__________上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。

25.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及__________上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)。

26.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在__________，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

27.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的__________確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

28.裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示__________時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按規(guī)定速度通過(guò)。

29.發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知__________。

30.單線區(qū)段車站正線進(jìn)站道岔的定位為由車站兩端向__________的開(kāi)通位置。31.發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示__________信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。

32.接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè)__________，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

33.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站__________同意，發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。

34.進(jìn)站及接車進(jìn)路(包括接發(fā)車進(jìn)路)色燈信號(hào)機(jī)上，均應(yīng)裝設(shè)__________。

35.木支柱必須選用堅(jiān)實(shí)圓直木材，插入支柱槽內(nèi)，在槽下露出的部分長(zhǎng)度不得超過(guò)__________mm。

36.編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持__________的運(yùn)輸組織原則。37.全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說(shuō)話和__________管理的原則。

38.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的__________。

39.車站(線路所)一端有二個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向的，在辦理列車預(yù)告、列車閉塞及下達(dá)接發(fā)車進(jìn)路命令等作業(yè)事項(xiàng)時(shí)，均應(yīng)冠以__________名稱，以防止列車開(kāi)錯(cuò)方向。

40.鐵路行車組織工作，必須貫徹__________的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則……，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

41.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的__________進(jìn)行。42.各種聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通不對(duì)或__________時(shí)，該信號(hào)不能開(kāi)放。43.半自動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或__________顯示的進(jìn)行信號(hào)。44.設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的__________。45.在列車編組隔離表中規(guī)定距牽引的內(nèi)燃機(jī)車隔離__________輛。

46.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留__________m的附加

制動(dòng)距離確定。

47.區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、__________或自動(dòng)化駝峰。

48.編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中__________及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)及時(shí)處理。

49.車站值班員在接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)__________、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。50.車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為_(kāi)_________。

二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題0.4分,共50題)

1.蒸汽機(jī)車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對(duì)叫()。(A)導(dǎo)輪對(duì)(B)動(dòng)輪對(duì)(C)從輪對(duì)(D)車輛輪對(duì)

2.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光是指示列車進(jìn)入站內(nèi)()的信號(hào)。(A)正線準(zhǔn)備停車(B)正線準(zhǔn)備通過(guò)(C)側(cè)線準(zhǔn)備停車(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

3.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于()m。

(A)15(B)20(C)25(D)30

4.聯(lián)系用的手信號(hào)中“過(guò)標(biāo)信號(hào)”，表示列車整列進(jìn)入()，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。

(A)警沖標(biāo)內(nèi)方(B)站界標(biāo)內(nèi)方(C)道岔內(nèi)方(D)脫軌器內(nèi)方

5.進(jìn)站信號(hào)與接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)間的設(shè)置距離，原則上不得少于()m。(A)400(B)500(C)600(D)800

6.在“十分格”運(yùn)行圖中，半小時(shí)格用()表示。(A)粗線(B)細(xì)線(C)虛線(D)斷線

7.列車運(yùn)行圖組成的要素中有“區(qū)間運(yùn)行時(shí)分”，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是()。

(A)起車附加時(shí)分(B)停車附加時(shí)分(C)起停車附加時(shí)分(D)加速時(shí)分

8.列車運(yùn)行圖組成的要素中的“車站間隔時(shí)間”，系指車站為辦理接發(fā)車作業(yè)所需的兩列車在站到、發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的()時(shí)間。

(A)最大間隔(B)最小間隔(C)最好間隔(D)適當(dāng)間隔

9.運(yùn)行圖中軍用列車用()表示。

(A)紅雙線(B)紅單線(C)藍(lán)單線(D)紅色斷線

10.客運(yùn)列車(包括旅客列車、混合列車)僅在特殊情況下，經(jīng)()準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

(A)鐵道部運(yùn)輸局(B)鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)

(C)分局運(yùn)輸科(分處)(D)分局調(diào)度所主任(副主任)

11.蒸汽機(jī)車逆向牽引時(shí)，在曲線半徑小于300m的區(qū)段，煤水車無(wú)轉(zhuǎn)向架或機(jī)車無(wú)從輪時(shí)，其速度是()km/h。

(A)30(B)35(C)40(D)45

12.救援列車值班人員接到調(diào)度出動(dòng)命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在()min內(nèi)出動(dòng)。

(A)25(B)30(C)35(D)40

13.救援列車的出發(fā)或返回，車站值班員均應(yīng)通知()及對(duì)方站。(A)鐵路局(B)鐵路分局(C)列車調(diào)度員(D)車站調(diào)度員

14.“人”字型復(fù)軌器尾部導(dǎo)輪棱的有效跨度為()mm。(A)200(B)220(C)240(D)260。

15.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由()規(guī)定。

(A)鐵路局(B)鐵路分局(C)列車調(diào)度員(D)兩端車站

16.車站值班員(助理值班員)在發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，應(yīng)在()顯示發(fā)車指示信號(hào)。(A)出站信號(hào)機(jī)一側(cè)(B)列車左側(cè)(C)行包裝卸一側(cè)(D)人員乘降一側(cè)

17.車站作業(yè)計(jì)劃主要有班計(jì)劃、階段計(jì)劃和()。

(A)列車到發(fā)計(jì)劃(B)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(C)裝車計(jì)劃(D)卸車計(jì)劃

18.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令其內(nèi)容應(yīng)包括()、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

(A)列車車次(B)列車種類(C)機(jī)車種類(D)車輛種類

19.施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除由()決定。

(A)列車調(diào)度員(B)車站值班員(C)施工領(lǐng)導(dǎo)人(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

20.輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)()km/h，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。(A)5(B)10(C)15(D)20

21.未裝機(jī)車信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)改按()掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。

(A)站間區(qū)間(B)閉塞分區(qū)(C)時(shí)間間隔法(D)電話閉塞法

22.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。(A)20(B)15(C)10(D)8

23.當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)(接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌�過(guò)()‰的下坡道，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。

(A)8(B)7(C)6(D)5

24.每個(gè)旅客帶入車內(nèi)攜帶品的免費(fèi)重量，大人不能超過(guò)()kg。(A)20(B)15(C)10(D)5

25.一級(jí)超限貨物，其最大高度，從鋼軌頂面起，限定為()mm。(A)500(B)4950(C)4900(D)4850

26.一級(jí)超限貨物，其最大半寬度，限定為()mm。(A)201*(B)1900(C)1800(D)1700

27.二級(jí)超限貨物，其最大半寬度，限定為()mm。(A)1950(B)1940(C)1930(D)1920

28.客車一側(cè)或一端傾斜超過(guò)()mm時(shí)，禁止編入列車。(A)60(B)55(C)50(D)45

29.停留在超過(guò)()‰坡道線路上的車輛，必須連掛在一起(因裝卸車、對(duì)貨位等情況除外)。

(A)3(B)3.5(C)2(D)2.5

30.調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在()搖動(dòng)。

(A)下部左右(B)上部左右(C)中部左右(D)上下左右

31.調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)()。(A)下部搖動(dòng)(B)上部搖動(dòng)(C)中部搖動(dòng)(D)上下?lián)u動(dòng)

32.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車()。(A)按規(guī)定速度運(yùn)行(B)注意運(yùn)行(C)減速運(yùn)行(D)不準(zhǔn)越過(guò)

33.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示()為定位。

(A)停車信號(hào)(B)注意信號(hào)(C)道岔開(kāi)通信號(hào)(D)進(jìn)行信號(hào)

34.向占用區(qū)間發(fā)出列車或向占用線路接入列車，均構(gòu)成()事故。(A)險(xiǎn)性事故(B)一般事故(C)重大事故(D)大事故

35.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求()，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。

(A)及時(shí)采取停車措施(B)立即減速(C)注意慢行(D)正常運(yùn)行

36.自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是()。

(A)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方(B)當(dāng)列車第一輪對(duì)壓上軌道電路后(C)當(dāng)機(jī)車越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)(D)當(dāng)列車尾部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)

37.特快旅客列車不準(zhǔn)加掛貨車，其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)()輛。(A)2(B)3(C)4(D)5

38.當(dāng)機(jī)車信號(hào)由一個(gè)半黃半紅燈光變?yōu)橐粋�(gè)紅色燈光而發(fā)出音響警報(bào)時(shí)，司機(jī)聽(tīng)到音響警報(bào)后，如在()s內(nèi)不按壓警惕手柄(或按鈕)，自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。

(A)10(B)8(C)7(D)5

39.發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站應(yīng)在便于司機(jī)望的地點(diǎn)裝設(shè)()。(A)發(fā)車表示器(B)進(jìn)路表示器(C)發(fā)車線路表示器(D)信號(hào)表示器

40.車站值班員夜間接發(fā)車，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行列車車輛的上部篷布繩索捆綁不良，但尚未危及行車安全時(shí)，應(yīng)用()燈光高舉左右迅速搖動(dòng)。(A)紅色(B)黃色(C)白色(D)綠色

41.裝運(yùn)“140”產(chǎn)品的車輛編組在機(jī)后第15位至20位之間均可，押運(yùn)人員乘坐的車輛可編組在“140”產(chǎn)品的車輛之后第()位。(A)6(B)5(C)4(D)3

42.運(yùn)輸方案的核心是()工作方案。

(A)貨運(yùn)(B)列車(C)機(jī)車(D)施工

43.預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于()m。(A)1000(B)800(C)600(D)400

44.在雙線區(qū)段，旅客列車因正方向線路被洪水沖斷的特殊情況下，經(jīng)()準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。(A)鐵路局列車調(diào)度員(B)鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)(C)分局列車調(diào)度員(D)分局調(diào)度所主任

45.凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的()統(tǒng)一指揮。

(A)車站調(diào)度員(B)列車調(diào)度員(C)車站值班員(D)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

46.現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別，分為運(yùn)用車和()。

(A)備用車(B)檢修車(C)非運(yùn)用車(D)企業(yè)自備車

47.在有客列檢的車站，特快旅客列車機(jī)車與車輛間電控制動(dòng)線的連接、摘解由()負(fù)責(zé)。

(A)檢車乘務(wù)員(B)機(jī)車乘務(wù)員(C)調(diào)車人員(D)客列檢人員

48.跟隨列車后面運(yùn)行的輕型車輛及小車，與列車尾部應(yīng)保持不少于()m的距離。(A)800(B)700(C)600(D)500

49.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)()m。(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5

50.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)()口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)。

(A)站長(zhǎng)(B)站調(diào)(C)車站值班員(D)列車調(diào)度員

三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"√",錯(cuò)誤的打"×",每題0.4分,共50題)

1.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。()

2.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。()

3.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。()

4.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，表示該信號(hào)機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)修理。()

5.貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間是由旅行時(shí)間、裝卸作業(yè)時(shí)間和技術(shù)站中轉(zhuǎn)時(shí)間等三部分組成。()

6.對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。()

7.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，檢修人員應(yīng)會(huì)

同使用人員檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)良好后并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。()

8.車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開(kāi)，但沒(méi)有擠壞道岔，可不算擠岔子事故。()

9.列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算列車事故。()

10.工務(wù)部門在站內(nèi)施工，對(duì)施工地點(diǎn)要使用移動(dòng)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。任何地點(diǎn)均不能以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。()

11.會(huì)車間隔時(shí)間是指單線區(qū)段的車站，自列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)起，至由該站向原區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間。()

12.引導(dǎo)手信號(hào)與股道號(hào)碼信號(hào)顯示5道，在夜間的顯示方式相同。()

13.引導(dǎo)手信號(hào)與機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后所顯示的手信號(hào)方式相同。()

14.鐵路區(qū)間通過(guò)能力是指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過(guò)的最大列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。()

15.一個(gè)區(qū)段有若干個(gè)區(qū)間，每一區(qū)間的通過(guò)能力是各不相同的，其中通過(guò)能力最小的區(qū)間限制了該區(qū)段的通過(guò)能力，因此稱為限制區(qū)間。()

16.救援列車各車輛編組位置，應(yīng)符合編組計(jì)劃的要求。()

17.救援列車平時(shí)應(yīng)編成為出動(dòng)時(shí)不需改編的完整車列，隨時(shí)掛上機(jī)車即能開(kāi)行。()

18.能使脫軌的機(jī)車車輛輪對(duì)復(fù)位到鋼軌上的專用工具稱為復(fù)軌器。()

19.相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。()

20.列車中的機(jī)車(蒸汽機(jī)車包括煤水車)和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，應(yīng)有90%加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。()

21.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。()

22.在安全線及避難線上，臨時(shí)可以停留機(jī)車車輛。()

23.裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)

時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。()

24.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)。()

25.車站接到列車退行的報(bào)告后，不必報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。()

26.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。()

27.機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，應(yīng)與機(jī)車信號(hào)或調(diào)車無(wú)線燈顯裝置結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。()

28.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的，可以編入列車。()

29.車站道岔的編號(hào)，以車站值班員室(信號(hào)樓)中心做為分界線，車站值班員室(信號(hào)樓)距車站中心較遠(yuǎn)時(shí)，則以車站(場(chǎng))中心線為界，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行列車為雙號(hào)，下行列車為單號(hào)。()

30.調(diào)車作業(yè)，溜放空客車時(shí)，以一輛為限，可使用手動(dòng)制動(dòng)機(jī)或鐵鞋制動(dòng)。()

31.不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在道岔入口處設(shè)置的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。()

32.接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)設(shè)于其后方第一道岔尖軌尖端前方(順向道岔為警沖標(biāo)內(nèi)方)的正線上。()

33.封鎖和開(kāi)通區(qū)間，需要列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和司機(jī)。()

34.出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。()

35.出站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，當(dāng)燈光無(wú)顯示時(shí)，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。()

36.單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。()

37.單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。()

38.在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)。()

39.機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí)，準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。()

40.自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許

可證。()

41.凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。()

42.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。()

43.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)

入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。()

44.雙線區(qū)間直線部分，兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離是5000mm。()

45.倒裝作業(yè)未裝完的貨車，按重車統(tǒng)計(jì)。()

46.在列車運(yùn)行圖中可以看出，列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。()

47.引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)，顯示方式相同。()

48.區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。()

49.旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。()

50.擅自發(fā)車、開(kāi)車、停車，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定為險(xiǎn)性事故。()

四、簡(jiǎn)答題(每題2分,共20題)

1.信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)如何處理?

2.什么叫耽誤列車?

3.何謂繼電聯(lián)鎖?進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的主要優(yōu)點(diǎn)是什么?

4.6502電氣集中包括哪些設(shè)備?

5.遇哪些情況禁止溜放?為什么?

6.辦理電話閉塞時(shí)哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)?

7.順線路行走時(shí)應(yīng)走哪兒?應(yīng)注意什么?

8.道岔的種類有哪些?

9.道岔轍叉號(hào)應(yīng)符合什么規(guī)定?

10.中間站主要任務(wù)是什么?辦理哪些作業(yè)?

11.編組站有哪些特點(diǎn)?主要辦理哪些作業(yè)?

12.接發(fā)列車線路使用時(shí)應(yīng)遵守哪些原則?

13.解體時(shí)，為什么不準(zhǔn)帶風(fēng)溜放和放風(fēng)制動(dòng)?

14.何謂鐵路通過(guò)能力?

15.《技規(guī)》附件三如何填寫(xiě)?

16.自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車須退行怎么辦?

17.何謂超長(zhǎng)貨物和超限貨物?

18.裝載“140”產(chǎn)品的車輛在站內(nèi)停留時(shí)，應(yīng)采取哪些安全措施?

19.辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》內(nèi)?

20.什么叫擅自發(fā)車、開(kāi)車、停車?

友情提示：本文中關(guān)于《車站值班員技術(shù)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)題》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，車站值班員技術(shù)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)題：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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