xxxxx長江大橋前期籌備情況匯報(bào)
xxxxx長江大橋前期籌備情況匯報(bào)
xxxxx長江大橋建設(shè)工作專班
根據(jù)市委、市政府確定的xxxxx長江大橋201*年12月底具備開工條件的目標(biāo)要求，近期已將各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作全面展開，現(xiàn)將相關(guān)工作進(jìn)展情況匯報(bào)如下：
一、大橋基本概況
xxxxx長江大橋起于XXXXXXXX，上跨長江和伍臨路，止于xxxxx區(qū)XXXX路，建設(shè)總里程2.6公里，采用雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋面寬度35米，設(shè)計(jì)行車速度60km/h(暫定)。
二、工作進(jìn)展情況
在各級(jí)各部門的大力幫助和支持下，于7月22號(hào)正式成立xxxxx長江大橋建設(shè)工作專班，全面推動(dòng)xxxxx長江大橋建設(shè)的前期工作,具體情況如下：
一是項(xiàng)目建議書編制基本成形。項(xiàng)目建議書于今年年初委托XXXXX院進(jìn)行編制，經(jīng)過多次修改后已基本成形，8月19日已經(jīng)完成項(xiàng)目建議書初稿的編制工作。
二是前期專題研究穩(wěn)步推進(jìn)。7月25日工作專班按照xxxxx長江大橋建設(shè)的工作要求，分別與水產(chǎn)研究所、航道規(guī)
劃院、長科院、水利水電勘察設(shè)計(jì)院、環(huán)科院、地震研究院等相關(guān)咨詢單位進(jìn)行專題研究咨詢，各專題單位表示積極配合支持xxxxx長江大橋的前期專題研究工作。目前航跡線（洪水期）、流速流向（洪水期）、水下地形圖測(cè)量已出成果，其他專題的報(bào)告編制與合同洽談工作同步啟動(dòng)，確保明年5月完成所有專題的省級(jí)審批。
三、下步工作計(jì)劃
1、全力配合各專題咨詢單位的研究工作，進(jìn)一步完善項(xiàng)目建議書的各項(xiàng)內(nèi)容，爭取在8月底前完成前期各個(gè)專題的合同簽訂及委托工作,11月完成項(xiàng)目建議書(定稿)和所有專題報(bào)告的編制工作。
2、爭取在9月完成地質(zhì)初勘的招投標(biāo)工作,12月完成地質(zhì)初勘,為項(xiàng)目建設(shè)提供支撐。
四、懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)研究解決的幾個(gè)問題及建議
1、關(guān)于確定橋型主導(dǎo)方案問題。通過前期的相關(guān)調(diào)查研究，在中華鱘專題可以審查通過且上游1.2公里，下游600米沒有碼頭、錨地設(shè)施的情況下，可以在水中設(shè)柱。經(jīng)過與設(shè)計(jì)單位共同研究，目前共有兩個(gè)橋型方案供領(lǐng)導(dǎo)參考抉擇，一是三塔斜拉橋江中設(shè)墩（涉水），主跨2x580米，經(jīng)測(cè)算總造價(jià)為32.9億元,其中建安費(fèi)19.5億元，其他項(xiàng)目費(fèi)13.4億元（含拆遷費(fèi)4.8億元）;二是兩塔懸索橋一跨過江（不涉水），主跨1140米，經(jīng)測(cè)算總造價(jià)約為36.7億元,其中建安費(fèi)22.3億元，
其他項(xiàng)目費(fèi)14.4億元（含拆遷費(fèi)4.8億元）。為不影響前期工作進(jìn)展，建議在現(xiàn)階段，先按照三塔斜拉橋涉水方案為主導(dǎo)橋型方案，再根據(jù)中華鱘、航道、水利等各個(gè)專題研究和評(píng)審的進(jìn)展情況作適當(dāng)調(diào)整。
2、確定專題委托模式。按照招投標(biāo)的相關(guān)規(guī)定，并借鑒廟嘴大橋的前期工作經(jīng)驗(yàn)，我們建議xxxxx長江大橋?qū)ｎ}委托模式采取以紀(jì)委監(jiān)察、發(fā)改委、財(cái)政、審計(jì)、住建委、城投公司等部門全程介入聯(lián)合談判的方式，采用“專題金額在50萬以下直接委托，50萬以上通過詢價(jià)比選，擇優(yōu)委托”。
3、各個(gè)專題研究需提供大橋區(qū)域南北兩岸1:500；1:201*的地形圖，目前我們只有1:10000的地形圖，為了不影響工作進(jìn)度，需請(qǐng)市規(guī)劃部門大力支持。
4、落實(shí)xxxxx長江大橋前期專題研究資金、工作經(jīng)費(fèi)等問題，其支付方式建議參照廟嘴長江大橋前期的支付模式進(jìn)行，以保證各項(xiàng)工作的順利推進(jìn)。
二0一三年八月
擴(kuò)展閱讀：荊州長江大橋
荊州長江公路大橋是荊州境內(nèi)443公里長江干流上建設(shè)的第一座大橋，也是從內(nèi)蒙古錫林浩特至廣東省海安全長3701公里的207國道線上最后改渡為橋的公路橋梁。荊州長江公路大橋全長4177.6米，總投資12.5億元。該大橋從1989年6月2日正式開始前期工作到1998年3月28日正式開工，用時(shí)近9年。經(jīng)過4年半的施工建設(shè)，于201*年10月1日正式通車。一、大橋立項(xiàng)
1989年6月2日，湖北省政府、湖北省軍區(qū)交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組以鄂交戰(zhàn)字[89]04號(hào)文向國務(wù)院和中央軍委呈報(bào)的《關(guān)于“八五”重點(diǎn)國防公路、橋梁建設(shè)計(jì)劃報(bào)告》建議：為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和未來戰(zhàn)爭交通運(yùn)輸保障的需要，打通207、209國道主干線與南戰(zhàn)場(chǎng)的通道，應(yīng)盡快在長江上修建兩座大橋。報(bào)告還提出209國道上的黃石長江公路大橋國家已批準(zhǔn)立項(xiàng)，207國道上的沙市長江大橋立項(xiàng)已是刻不容緩。從此，荊州長江公路大橋建設(shè)的前期籌備工作正式開始。同年7月，荊州地區(qū)行署以荊行發(fā)〔1989〕第107號(hào)文向湖北省政府報(bào)送《關(guān)于修建荊沙長江大橋的請(qǐng)示》，沙市市計(jì)委和交通局以沙計(jì)字〔1989〕第137號(hào)和沙交字[1989]66號(hào)文聯(lián)合向省計(jì)委、省交通廳報(bào)送《關(guān)于修建荊沙長江公路大橋開展前期籌備工作的申請(qǐng)報(bào)告》。隨后，荊州地區(qū)行署和沙市市兩地政府共同組建荊沙長江公路大橋前期工作籌備小組，委托鐵道部大橋工程局武漢勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制《荊沙長江公路大橋項(xiàng)目建議書》。1990年1月15日，國家交通部、湖北省、荊沙地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)路橋方面的著名專家在沙市對(duì)《荊沙長江公路大橋項(xiàng)目建議書》進(jìn)行審查修訂。4月3日，大橋前期工作籌備小組正式委托鐵道部大橋工程局武漢勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制《荊沙長江公路大橋預(yù)可行性研究報(bào)告》。大橋前期工作籌備小組先后請(qǐng)環(huán)保、城建、水利、水運(yùn)等相關(guān)職能部門，按照國家對(duì)大型橋梁工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估與論證。其中葛洲壩工程局地質(zhì)鉆探大隊(duì)對(duì)大橋河床進(jìn)行勘測(cè)鉆探，湖北省地震局勘察大隊(duì)對(duì)大橋橋址相關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試并編制《荊沙長江公路大橋新河口橋位地震安全研究報(bào)告》，武漢長江科學(xué)院河流河床實(shí)驗(yàn)室對(duì)大橋河床進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并編制《荊沙長江公路大橋河工實(shí)驗(yàn)報(bào)告》，長江水利委員會(huì)荊江水文資源勘測(cè)局編制出《荊沙長江公路大橋橋址觀測(cè)報(bào)告》和《大橋橋址河段河床演變分析報(bào)告》，湖北省建材地質(zhì)勘測(cè)設(shè)計(jì)院鉆探大隊(duì)、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成大橋工程可行性測(cè)量鉆探以及OD調(diào)查。
1990年，湖北省計(jì)委以鄂計(jì)發(fā)〔1990〕第450號(hào)文向國家計(jì)委報(bào)送荊沙長江公路大橋立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告。1991年，湖北省計(jì)委與荊沙長江公路大橋前期工作籌備小組派專人到北京向國家計(jì)委、交通部、經(jīng)貿(mào)部匯等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)荊沙（州）長江公路橋前期工作情況，申請(qǐng)國家批準(zhǔn)荊沙長江公路大橋立項(xiàng)。1992年初，湖北省政府主要負(fù)責(zé)人在省交通廳負(fù)責(zé)人的陪同下，專程到交通部匯報(bào)湖北交通建設(shè)情況，面呈荊沙長江公路大橋立項(xiàng)問題。
1992年6月8日至10日，省計(jì)委、省交通廳在沙市聯(lián)合召開荊沙長江公路大橋建設(shè)前期工作會(huì)議，會(huì)議對(duì)《荊沙長江公路大橋預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行審查，并決定由省交通廳、荊州地區(qū)行署、沙市市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立“湖北省荊沙長江公路大橋建設(shè)前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，領(lǐng)導(dǎo)小組由省交通廳陳永鵬副廳長任組長、荊州地區(qū)行署鄧述徹副專員和沙市市政府唐逢庚副市長任副組長。同年8月，由省公路局、荊州地區(qū)交通局、沙市交通局抽調(diào)干部和工程技術(shù)人員組建的“湖北省荊沙長江公路大橋籌建辦公室”掛牌辦公。11月9日，省計(jì)委、省交通廳以鄂計(jì)交字[92]1512號(hào)文聯(lián)合向國家計(jì)委、交通部正式報(bào)送《荊沙長江公路大橋大橋項(xiàng)目建議書》和《荊沙長江公路大橋預(yù)可行性研究報(bào)告》。1993年3月19日，交通部請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)湖北省交通廳上報(bào)的荊沙長江公路大橋項(xiàng)目建議書進(jìn)行審查，以交函計(jì)[93]168號(hào)文向國家計(jì)委報(bào)送《關(guān)于荊沙長江公路大橋項(xiàng)目建議書審查意見》，建議對(duì)荊沙（荊州）長江公路大橋批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)。
此后，國家計(jì)委、交通部和湖北省計(jì)委、省交通廳組織聯(lián)合調(diào)查研究組專程到荊州與沙市對(duì)該大橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的實(shí)地考察，同時(shí)也引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)外知名橋梁專家的關(guān)注，一些領(lǐng)導(dǎo)和橋梁專家先后參與大橋的考察和論證。當(dāng)年5月31日，中國國際工程咨詢公司對(duì)《荊沙長江公路大橋預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行評(píng)估，并以咨交[993]1244號(hào)文提出評(píng)估合格報(bào)告。
1994年3月1日，國家計(jì)委以計(jì)交能[94]243號(hào)文批準(zhǔn)荊沙（荊州）長江公路大橋立項(xiàng)建設(shè)。
二、大橋選址
早在1989年6月省政府、省軍區(qū)交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將沙市大橋建設(shè)納入“八五”重點(diǎn)國防橋梁建設(shè)后，有關(guān)部門就開始橋址的選擇工作。1993年，荊沙長江公路大橋建設(shè)前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，以130萬元的總費(fèi)用正式委托湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制《荊沙長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》。在編制可行性研究報(bào)告中，專家們根據(jù)勘測(cè)、鉆探的結(jié)果，從多種角度出發(fā)，對(duì)荊州長江大橋的選址列出五處備選地點(diǎn)，按長江流向從上游至下游排列，依次是太平口、新河口、柳林洲、鹽卡、觀音寺。
太平口，在沙市上游，距荊州中心市區(qū)（沙市觀音磯）10公里，正常水位寬約1300米。主要優(yōu)點(diǎn)是河道直，江面寬在荊沙段屬適中，河床較為穩(wěn)定。主要缺點(diǎn)是離市區(qū)較遠(yuǎn)，與207國道接線距離較長，且距離荊江分洪工程北閘太近。
新河口，緊鄰荊州中心市區(qū)，在沙市觀音磯上游0.3公處，正常水位江面寬約2200米。主要優(yōu)點(diǎn)是離中心市區(qū)很近，而且剛好處在沙市與荊州兩大城區(qū)的中間，與207國道接線距離很短，江心有三八洲便于施工。主要缺點(diǎn)是江面較寬，河床不太穩(wěn)定。
柳林洲，緊鄰荊州中心市區(qū)，在沙市觀音磯下游約5公里處，正常水位江面寬約1200米。主要優(yōu)點(diǎn)是離中心市區(qū)近，江面寬度適中，河床較穩(wěn)定，與207國道接線距離較短。主要缺點(diǎn)是接線工程拆遷范圍太大。
鹽卡，在沙市下游郊區(qū)，距觀音磯約8公里，正常水位江面寬約1600米。主要優(yōu)點(diǎn)是離中心市區(qū)較近，河床穩(wěn)定。主要缺點(diǎn)是江面較寬，離207國道接線長。
觀音寺，在沙市下游，距荊州中心市區(qū)（觀音磯）約15公里，正常水位江寬980米。主要優(yōu)點(diǎn)是江面窄，河道直，河床較為穩(wěn)定。主要缺點(diǎn)上離中心市區(qū)遠(yuǎn)，與207國道接線距離太長。
通過反復(fù)論證、認(rèn)真比較，專家們推出了兩個(gè)橋址備選。一處是新河口，一處是觀音寺。這兩處，恰恰是5個(gè)初選橋址中分別為最寬或最窄的地方。
對(duì)于觀音寺橋址，水利部門認(rèn)為這段江面狹窄，洪汛期間行洪本來就有困難，修建橋墩后會(huì)更加影響行洪，持明確的反對(duì)意見。按照水利部門對(duì)江河修建橋梁選址擁有“否決權(quán)”的慣例，新河口成為荊州長江公路大橋的橋址。
1994年10月7日至9日，中國國際工程咨詢公司在北京對(duì)《荊州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行評(píng)估，以咨交[1995]02號(hào)文將評(píng)估意見上報(bào)國家計(jì)委。
1995年2月6日，湖北省交通廳、荊沙市人民政府聯(lián)合就荊州長江公路大橋橋位選址有關(guān)問題向交通部請(qǐng)示，認(rèn)為新河口是整個(gè)沙市江段最好的橋位選擇地（鄂交計(jì)[95]034號(hào)文）。4月20至21日，交通部在京主持召開荊州長江公路大橋橋位及通航問題協(xié)調(diào)會(huì)議。5月29日，交通部在京主持召開荊州長江公路大橋環(huán)境影響報(bào)告書預(yù)審會(huì)。國家環(huán)保局、省、市環(huán)保局及項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)等單位專家及與會(huì)代表共20人參加會(huì)議。對(duì)荊沙長江公路大橋環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)行預(yù)審。10月5日，國家環(huán)保局以環(huán)監(jiān)[95]532號(hào)文復(fù)函交通部，同意荊州長江公路大橋環(huán)境影響報(bào)告書的預(yù)審意見和報(bào)告書中推薦采用的新河口橋位PC斜拉橋方案。
在大橋選址中，剛成立不久的荊沙市委市政府在1995年8月23日和25分別成立荊沙市荊州長江公路大橋建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和荊州長江公路大橋建設(shè)指揮部。領(lǐng)導(dǎo)小組由市委書記盧孝云任組長，張道恒、袁良寬、張普華、劉耀清、郭大孝、趙仲濤、曾凡海、袁承煊任副組長。指揮部由市長張道恒任指揮長，陳永鵬、袁良寬、袁承煊任副指揮長，劉耀清任常務(wù)副指揮長，陳志勛任副指揮長兼辦公室主任。當(dāng)月26日，荊州長江公路大橋建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組召開第一次全體會(huì)議。會(huì)議確定荊州長江公路大橋建設(shè)工作的指導(dǎo)思想、建設(shè)方針和奮斗目標(biāo)。1996年4月19日，湖北省政府決定成立湖北省荊州長江公路大橋建設(shè)指揮部。副省長孟慶平任指揮長，張維先、許鳳山、王遠(yuǎn)璋、盧孝云任副指揮長，張道恒任常務(wù)副指揮長，經(jīng)德良任辦公室主任。三、資金籌措
大橋前期籌備工作中，資金籌措是工程可行性研究報(bào)告得以批準(zhǔn)的關(guān)鍵。按當(dāng)初修建荊州長江大橋約需的11.8億元概算，省交通廳承擔(dān)1.2億元交通建設(shè)資金，荊州市自籌5.6億元，另外向日本輸出入銀行貸款6000萬美元（約合5億元人民幣）。在荊州市自資金中，城市建設(shè)維護(hù)費(fèi)拿出1億元，地方財(cái)政信貸5000萬元。
1993年5月17日，湖北省政府以鄂政函[93]35號(hào)文向國家計(jì)委提出申請(qǐng)利用日本政府貸款的擔(dān)保函。就在荊州長江大橋建設(shè)急盼國際貸款早日到位時(shí)，向日本輸出入銀行貸款的事情遇到障礙。1995年，是世界反法西期戰(zhàn)爭勝利50周年的紀(jì)念年。這一年，日本發(fā)生首相祭拜靖國神社的問題，由此引發(fā)中、日關(guān)系的冷淡。由于日本輸出入銀行有著官方背景，荊州長江大橋的貸款也因此擱置起來。正當(dāng)國際貸款走投無路時(shí)，國家計(jì)委外資司向荊州介紹韓國政府貸款。其貸款額度為3000萬美元（約合2.5億人民幣）。但是，韓國政府貸款有一個(gè)很苛刻條件，即貸得的款項(xiàng)必須購買韓國企業(yè)生產(chǎn)的原材料和部件。如果采用韓貨，無疑會(huì)增加造橋成本，這顯然是不可取的。日資貸不到，韓資又不能貸，荊州大橋籌資陷入困頓。1996年，江澤民總書記訪問日本，中日關(guān)系得到改善，中日兩國經(jīng)濟(jì)協(xié)作簽訂《備忘錄》。同年12月27日，日本輸出入銀行與國家計(jì)委在北京簽了《對(duì)華第二批資金協(xié)力貸款協(xié)議》，正式承諾對(duì)包括荊州長江大橋在內(nèi)的若干個(gè)國家“九五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目予以貸款。1997年4月中旬，《荊州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》第一次在國務(wù)院總理辦公會(huì)議中審查時(shí)，朱基總理對(duì)湖北荊州長江大橋建設(shè)項(xiàng)目發(fā)表如下意見：“大橋（建設(shè)）是否暫緩一下，要求資金再落實(shí)。為什么城建維護(hù)費(fèi)用于大橋？另外，不能搞政府信貸。”朱基總理認(rèn)為，目前內(nèi)陸的地級(jí)城市財(cái)政都比較緊張，拿出1億元城建費(fèi)來修橋是不可能的，另外財(cái)政信貸也是行不通的，因此，提出了“暫緩”的意見。
荊州大橋工程可行性研究報(bào)告在總理辦公會(huì)議中未能獲得通過并沒有讓大橋建設(shè)指揮部失去信心和志氣。朱總理對(duì)荊州長江大橋的建設(shè)并沒有反對(duì)，而只是建議“暫緩”，重點(diǎn)是要進(jìn)一步“再落實(shí)”資金。在接下來的一個(gè)多月時(shí)間里，大橋建設(shè)指揮部多方開展建設(shè)資金籌集工作：中國銀行同意給荊州長江大橋建設(shè)直貸1.5億元；國家計(jì)委對(duì)大橋建設(shè)給予新的支持，同意分5個(gè)年度共給大橋撥2.7億元的建設(shè)國債；省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)指示省交通廳在原來承擔(dān)1.2億元的基礎(chǔ)上再增加4000萬元；荊州地方自籌資金9000萬元。1997年6月10日，《荊州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》第二次在國務(wù)院總理辦公會(huì)議中通過審查。7月3日，國家計(jì)委以計(jì)交能[97]1108號(hào)正式下達(dá)對(duì)《荊州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》審批意見。四、設(shè)計(jì)與招標(biāo)
在《荊州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》編制期間，荊沙長江公路大橋建設(shè)前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)過慎重選擇，于1994年9月19日將大橋的設(shè)計(jì)任務(wù)正式委托給湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。該院承接這一任務(wù)后，成立以院長掛帥的設(shè)計(jì)院班子和科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)地察看橋址地形。在綜合考慮荊州長江公路大橋的周邊環(huán)境、和地質(zhì)地貌后，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用安全可靠的立足點(diǎn)出發(fā)，兼顧大橋外形與城市整體風(fēng)貌協(xié)調(diào)的原則，在大橋的整體布局第一次采用由9種橋型組成的綜合橋型。這9種橋型分別是：
北岸引橋采用22×20（米）的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁；跨荊江大堤橋采用93+150+93（米）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁；
北岸灘橋采用5×30（米）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁；北汊通航孔橋采用200+500+200（米）PC斜拉橋；三八洲橋采用8×30（米）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁；南汊通航孔橋采用160+300+97（米）PC斜拉橋；
南岸灘橋采用8×30（米）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁；
跨荊南干堤橋采用50+80+50（米）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁；
南岸引橋采用9×30（米）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁；
其中北汊通航孔PC斜拉橋橋塔高160米，跨度500米，橋面寬24米，主梁重6000噸。與此前排名世界第一的挪威貝爾福跨海大橋相比，除跨度少30米外，橋面寬10米，主梁重3600噸。
南汊通航孔PC斜拉橋橋塔高分別為125米和97米，跨度300米，其姊妹塔的橋塔結(jié)構(gòu)為中外同類橋梁中首次采用。
設(shè)計(jì)期間，大橋建設(shè)單位委托國內(nèi)技術(shù)強(qiáng)、設(shè)備先進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的科研機(jī)構(gòu)對(duì)大橋橋址周邊的自然和人文環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察和科學(xué)試驗(yàn)，為設(shè)計(jì)單位提供背景資料和技術(shù)參數(shù)。其中同濟(jì)大學(xué)完成大橋模擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、鐵道部大橋工程局第四科研設(shè)計(jì)研究院完成大橋仿真試驗(yàn)、交通部規(guī)劃設(shè)計(jì)院公路研究所完成大橋建設(shè)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱、清華大學(xué)土木建筑學(xué)院完成外置式減震器施工性能實(shí)驗(yàn)、長江水利委員會(huì)水文資源勘測(cè)局完成大橋河段地質(zhì)狀況與河床演變考察。
1997年10月20日，交通部批準(zhǔn)荊州長江公路大橋建設(shè)初步設(shè)計(jì)，11月27至28日，湖北省交通廳在北京主持召開大橋建設(shè)技術(shù)設(shè)計(jì)審查會(huì)。12月19日至21日，交通部在荊州主持召開荊州長江公路大橋初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，來自交通部、省計(jì)委、省交通的領(lǐng)導(dǎo)以及特邀的全國著名橋梁專家共48人參加會(huì)議。
1997年10月29至30日，湖北省交通廳在荊州主持召開大橋建設(shè)施工招標(biāo)資格預(yù)審評(píng)審會(huì)。11月27至28日，交通廳在北京主持召開大橋建設(shè)技術(shù)設(shè)計(jì)審查會(huì)，同意荊州長江公路大橋分A、B、C三個(gè)標(biāo)段實(shí)施招標(biāo)。12月23至25日，有12個(gè)單位購買施工招標(biāo)文件，28至29日，有9個(gè)單位購買監(jiān)理招標(biāo)文件。
1998年元月16至17日，大橋監(jiān)理招標(biāo)開標(biāo)評(píng)標(biāo)會(huì)在荊州市江津賓館舉行。經(jīng)過評(píng)標(biāo)，湖北省公路工程監(jiān)理中心、西安方舟公司、湖南大學(xué)監(jiān)理咨詢中心中標(biāo)，長沙交通學(xué)校被訂為監(jiān)控單位。
23日，施工招標(biāo)開標(biāo)會(huì)在荊州賓館舉行。湖北省路橋公司等11個(gè)投標(biāo)單位參加投標(biāo)。19至26日，湖北省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院及大橋指揮部聯(lián)合編制施工標(biāo)底。2月13至17日，施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)會(huì)在荊州舉行。最后專家組19名評(píng)委推薦施工中標(biāo)單位分別是湖北省路橋公司、湖南省路橋公司、中航二局。5月26，大橋開發(fā)公司與各施工、監(jiān)理單位正式簽訂合同。五、征地與拆遷
荊州長江公路大橋從立項(xiàng)開始，一直是荊州當(dāng)?shù)厝罕姷臒嶙h話題。在大橋籌資困難時(shí)期，許多人通過捐款的方式支持大橋建設(shè)。在大橋開工建設(shè)時(shí)，地處大橋橋址的單位和個(gè)人按政府的要求及時(shí)搬遷。
1996年9月11日，荊沙市政府出臺(tái)關(guān)于荊州（荊沙）長江公路大橋建設(shè)工程南岸征地及拆遷補(bǔ)償問題的通知。
1997年5月1日，荊沙長江公路大橋試樁澆注及試驗(yàn)工作結(jié)束。同月10日，省計(jì)委下發(fā)鄂計(jì)建字〔1997〕第0545號(hào)文，同意荊沙長江公路大橋列為省重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目。
1997年8月13日和12月10日，湖北省政府給荊州（荊沙）大橋北岸和南岸用地發(fā)放了《建設(shè)用地批準(zhǔn)書》，分別批準(zhǔn)用地面積1.5981公頃和22.6359公頃。
10月15日，大橋指揮部與湖北省三建公司正式簽訂省三建預(yù)制廠搬遷合同，其搬遷費(fèi)為360萬元。同月27日，江南埠河鎮(zhèn)與大橋建設(shè)指揮部對(duì)需拆遷戶主簽訂了有關(guān)合同，共計(jì)105份，即日，南岸征地拆遷工作正式全面展開。12月30日，南岸征地拆遷工作全面完成，大橋南岸長4.2公里，寬150米接線范圍的房屋全部拆遷完畢，棉梗及其他農(nóng)作物全部清除。到1997年底，荊沙長江大橋前期工作基本完成，動(dòng)工和正式開工準(zhǔn)備工作就緒。六、施工與監(jiān)理
1998年3月28日，大橋動(dòng)工儀式在新河口隆重舉行，荊州市委書記劉克毅主持會(huì)議、市長王平致辭、副市長兼大橋建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長劉耀清介紹情況、省交通廳廳長王遠(yuǎn)璋講話，施工監(jiān)理單位代表發(fā)言、副省長周堅(jiān)衛(wèi)宣布大橋正式動(dòng)工，最后參加會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)為大橋奠基。
1998年7月3日至9月10日，長江百年一遇的特大洪水沖刷著搭建起來的大橋施工平臺(tái)和圍堰，使大橋下部基礎(chǔ)構(gòu)造工程施工經(jīng)受長江八次洪峰的嚴(yán)峻考驗(yàn)。建設(shè)者們?nèi)找故匦l(wèi)在施工平臺(tái)上，采取各種措施加以防范和保護(hù)，保證工程施工的順利進(jìn)行。當(dāng)年開工墩位47個(gè)，占全橋總數(shù)72.3％，上鉆孔機(jī)械30臺(tái)套，完成大橋樁基185根，占樁基施工任務(wù)的二分之一，并完成大橋建設(shè)水域的航標(biāo)設(shè)置工作，準(zhǔn)備承臺(tái)施工。
1998年洪水過后，建設(shè)者誓奪洪水造成的損失及耽誤的時(shí)間，僅用8個(gè)月時(shí)間就全面完成大橋主體工程375根樁基。江中兩主塔鋼圍堰分別在1999年4月5日順利封底，接著完成承臺(tái)及下塔柱的施工，大橋主塔在洪水到來之前出水。
為加強(qiáng)大橋的建設(shè)管理，荊州市編委于1999年5月2日，批準(zhǔn)成立荊州長江公路大橋建設(shè)管理處，荊州市委組織部于1999年8月5日批準(zhǔn)成立荊州長江公路大橋建設(shè)管理處黨委。荊州長江公路大橋建設(shè)管理機(jī)構(gòu)成立后，精心組織，全力協(xié)調(diào)，抓住工程的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)出現(xiàn)的困難和問題及時(shí)解決，使一期基礎(chǔ)下部構(gòu)造工程按進(jìn)度計(jì)劃完成，大橋主塔在201*年3月全部封頂。
201*年4月，大橋進(jìn)入上部構(gòu)造施工高潮，大橋建設(shè)管理處精心準(zhǔn)備、科學(xué)安排，使科技含量高、施工難度大的南北漢斜拉橋和三八洲橋的主梁施工，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面推進(jìn)。施工中監(jiān)理單位日夜駐守現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，監(jiān)控單位嚴(yán)格對(duì)主梁應(yīng)變進(jìn)行監(jiān)測(cè)，運(yùn)用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)指導(dǎo)施工。斜拉橋主梁的建設(shè)采用60號(hào)的高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)，并且在施工中集中精兵強(qiáng)將，解決主梁施工的溫度影響和主梁掛籃過臨時(shí)墩的施工問題。國內(nèi)最長連續(xù)梁上下幅平行交錯(cuò)澆筑、多跨合龍、長時(shí)間等待的收縮余變問題和國內(nèi)最大的不對(duì)稱高低塔斜拉橋的施工監(jiān)控問題都有在施工中得到解決。
在整個(gè)建設(shè)中的材料控制上，堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)為依據(jù)，對(duì)所有纜索進(jìn)行疲勞試驗(yàn)和破壞性強(qiáng)度試驗(yàn)，以百分之百的要求確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全可靠性。經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的共同努力，大橋于201*年IO月安全合龍，按預(yù)定時(shí)間圓滿完成上部構(gòu)造主體工程施工任務(wù)，其合龍的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際水準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋跨度500米“上界第二，亞洲第一”的新紀(jì)錄。
大橋三期工程橋面以及各種配套工程的建設(shè)在主橋合龍之后如期展開。橋面鋪筑瀝青混凝土?xí)r，業(yè)主與施工單位抓住施工的高溫氣候，于201*年7月順利完成。經(jīng)檢測(cè)橋面的外觀、平整度、壓實(shí)度及各項(xiàng)技術(shù)指示均達(dá)到或高于標(biāo)準(zhǔn)。全橋涂裝工程于201*年5月開工，負(fù)責(zé)施工的兩家單位利用施工的有利條件，抓住戰(zhàn)機(jī)，在8月圓滿完成施工任務(wù)。大橋照明及大橋橋頭堡、管線、檢修道、防護(hù)欄、防撞欄、收費(fèi)棚、收費(fèi)亭、交通安全設(shè)施等項(xiàng)目的施工均按預(yù)定時(shí)間完成任務(wù)。201*年國慶節(jié)前，全橋已具備通車運(yùn)行的工程條件。七、竣工通車
201*年月10月1日，荊州市委市政府在大橋收費(fèi)廣場(chǎng)舉行隆重的通車慶典。參加慶典儀式的領(lǐng)導(dǎo)有全國政協(xié)副主席張思卿、全國人大常委劉珩、省委常委副省長周堅(jiān)衛(wèi)、省交通廳廳長任必年以及參加大橋建設(shè)和為大橋建設(shè)服務(wù)的各相關(guān)部門及來賓。慶典儀式由荊州市委書記劉克毅主持，市長李春明致辭，張思卿副主席、劉珩常委、任必年廳長作重要講話，吳永文常務(wù)副市長宣讀荊州市政府表彰大橋建設(shè)功臣的文件，省廳巡視員熊國賢宣讀交通部賀電，大橋建設(shè)功臣代表?xiàng)钪镜掳l(fā)言。儀式完成后，5000余參與慶典的群眾在橋面上舉行民俗大游行，晚上在大橋橋區(qū)舉辦近一小時(shí)的焰火晚會(huì)。荊州市電視臺(tái)對(duì)充滿歡樂、隆重、熱烈氣氛的大橋通車慶典進(jìn)行全程直播。
荊州長江公路大橋是車輛專用橋梁，禁止行人通行。為滿足廣大市民參觀大橋的愿望，大橋通車后的10月1日至2日專門對(duì)市民開放，供市民參觀游覽，10月3日上午8時(shí)正式通行車輛。
大橋從1998年3月28日動(dòng)工興建至201*年10月1日建成通車，歷時(shí)4年6個(gè)月零3天，比原計(jì)劃5年修建時(shí)間提前半年竣工，實(shí)際投資12．5億元，低于概算投資1．2億元。建成后的荊州長江公路大橋全長4397．6米，面寬24.5米、4車道，與207國道接線長4444米，公路等級(jí)為平丘一級(jí)，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超20級(jí)、掛車120級(jí)，航道標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)二類通航河道。其北汊主航道500米跨度的鋼筋混凝土斜拉橋榮居世界第二、亞洲第一，三八洲110O米連續(xù)箱梁橋長度全國第一、南汊鋼筋混凝土斜拉橋第一次采用姊妹塔、一橋四塔和396根斜拉索為全國之最。全橋以9種橋型、5種橋梁結(jié)構(gòu)，具有科技含量高、施工技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)被橋梁專家譽(yù)為“中國橋梁的博物館”。在大橋籌建和施工的12年多的時(shí)間里，從中央到地方的各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)，都給予過熱忱的關(guān)懷和極大的支持。江澤民總書記在201*年1月15日為大橋親筆題寫橋名并由中央辦公廳下文送達(dá)，是長江已建大橋中除總書記故鄉(xiāng)江陰長江大橋外的第一座；朱榕基總理關(guān)于建橋資金“再落實(shí)”的指示，使大橋的籌建工作找到努力方向；鄒家華、溫家寶等中央領(lǐng)導(dǎo)、徐才厚上將以及荊州籍的老將軍劉精松、何道泉對(duì)荊州大橋給予熱情的關(guān)懷；國家計(jì)委、中國銀行總行從大橋的籌建到施工，都給予特殊的關(guān)照；交通部從大橋的選址、設(shè)計(jì)到施工嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；湖北省省委、省政府和省計(jì)委、省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)自始自終全力支持大橋建設(shè)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持為荊州長江公路大橋的建設(shè)提供精神與物資保證，使大橋建設(shè)得以高質(zhì)、低耗，提前建成。
201*年7月9日至10日，由國家交通部、省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的荊州長江公路大橋驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)荊州長江公路大橋進(jìn)行竣工驗(yàn)收。大橋驗(yàn)收委員會(huì)在市盟達(dá)賓館聽取大橋設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、健康監(jiān)測(cè)單位及省交通質(zhì)量監(jiān)督站的匯報(bào)，然后查看大橋工程現(xiàn)場(chǎng)和內(nèi)業(yè)資料，對(duì)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行逐項(xiàng)審核、評(píng)定。驗(yàn)收委員會(huì)以94.42分的綜合評(píng)分，按國家優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)出具荊州長江公路大橋的竣工驗(yàn)收鑒定書。
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