國Ⅲ系列重卡柴油機常見故障與維修

捷達前衛(wèi)空調(diào)壓縮機不工作

故障現(xiàn)象該車配置四缸電控發(fā)動機和手動變速器，行駛里程約為150000km，故障現(xiàn)象如下：起動發(fā)動機并開啟空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合，但散熱風扇能夠低速運轉。故障診斷與檢修：使用空調(diào)壓力表測量制冷劑壓力，結果正常，說明系統(tǒng)沒有泄漏現(xiàn)象。檢查蒸發(fā)器處的溫控開關，打開點火開關時供電端子有12V電壓，開關處于導通狀態(tài)，正常。檢查高壓管路上的制冷劑壓力開關，導通良好并且有12V電壓。查閱相關資料，得知發(fā)動機模塊的28號端子與空調(diào)請求信號線相連，進行制冷時該端子有12V電壓，不制冷時為OV;發(fā)動機模塊的76號端子與空調(diào)控制繼電器的控制端子相連，進行制冷時該端子為OV，不制冷時為12V。經(jīng)過實際檢查，28號端子電壓變化正常，76號端子電壓則一直為12V。人為將76號端子接地，空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合。以上檢查結果說明空調(diào)系統(tǒng)的部件正常，只是發(fā)動機模塊沒有輸出指令信號，導致空調(diào)壓縮機電磁離合器無法吸合。

使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。查看相關數(shù)據(jù)流，05組數(shù)據(jù)分別為860r/min、16.3010、2.2ms．Idling，說明發(fā)動機目前處于怠速工況，滿足空調(diào)制冷要求。繼續(xù)查看50組數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)分別為860r/min、860r/nin、OH.、Compr.Off，按下制冷開關，該組數(shù)據(jù)沒有變化，說明發(fā)動機模塊并沒有收到空調(diào)請求信號，空調(diào)壓縮機處于關閉狀態(tài)。以上診斷結果說明發(fā)動機模塊極有可能損壞。將發(fā)動機模塊拆下來進行檢查，外觀狀況良好。打開外殼，測量28號端子與內(nèi)部電路板的導通狀況，發(fā)現(xiàn)存在斷路現(xiàn)象。仔細檢查發(fā)現(xiàn)針腳焊點有裂紋。進行焊接，裝好發(fā)動機模塊，試車，空調(diào)壓縮機運轉。此時查看50組數(shù)據(jù)流為860r/min、860r/min、On、Compr.On，說明發(fā)動機收到空調(diào)請求信號并輸出空調(diào)指令信號，故障至此徹底排除。

維修總結：該車有一個空調(diào)控制繼電器，該繼電器安裝在冷卻液儲液罐下方，用于控制散熱風扇和空調(diào)壓縮機電磁離合器。這種組合式的繼電器在時代超人車型中也采用，在外觀上相似，但零件號不一樣，不可互換使用。本例故障比較特殊，空調(diào)請求信號只傳到發(fā)動機模塊的端子，但因焊點虛接無法被識別到。這種故障雖然比較隱蔽，但只要善于使用各種儀器并加以分析，故障點并不難找，而且還可以通過修復來排除故障，為客戶節(jié)省維修費用。摘自《國Ⅲ系列重卡柴油機常見故障與維修》

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農(nóng)用機械中柴油機常見故障與維修

摘要：農(nóng)機中，柴油機是主要的動力來源，工作時間長，負荷大，工作環(huán)境條件惡劣，加之多數(shù)使用農(nóng)機的文化水平差距較大，對保養(yǎng)及維修的知識欠缺，柴油機常常會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，本文就常見的故障加以分析及維修進行講述，望能有所幫助。關鍵詞：磨損；敲缸；自行停機

中圖分類號：s229文獻標識碼：a文章編號：16740432（201*）08014511早期磨損柴油機

早期磨損，是指柴油機在較短的使用時間內(nèi)，由于主要運動如活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、曲軸等的磨損，使柴油機功率大幅下降，油耗指標上升以致使柴油機不能繼續(xù)有效地工作。1.1空氣濾清器短路

空氣濾清器短路，即空氣不通過空氣濾清器過濾，而通過進氣管直接進入燃燒室。這樣，空氣中大量的灰塵顆粒被吸入氣缸內(nèi)，使活塞、活塞環(huán)、氣缸套、進排氣門等產(chǎn)生磨料磨損，很快出現(xiàn)活塞環(huán)磨薄，氣缸套磨出臺階等顯著磨損現(xiàn)象，使氣缸內(nèi)向曲軸箱的泄氣量增加，功率下降�？諝鉃V清器短路一般是由于濾芯壓扁變形、破損而無法密封，或濾芯上下密封膠圈裝偏或漏裝膠圈造成的。排除方法就是更換濾芯或重新安裝封密膠圈。1.2燃燒不良使氣缸內(nèi)積炭

過多積炭顆粒的硬度很高，柴油的不完全燃燒和燒機油都會大量

形成積炭。困此，在柴油機工作中，應注意觀察其排氣煙色，排氣過黑或過藍都應查找原因予以排除。

1.3使用保養(yǎng)不當，使用劣質再生機油或對機油濾清器不做定期保養(yǎng)

機油變稠、老化變質、雜質增多；因此柴油機日常維護中應嚴格按照發(fā)動機保養(yǎng)調(diào)整要求定期對機油濾清系統(tǒng)進行保養(yǎng)，加注符合要的發(fā)動機油。

1.4新機不經(jīng)磨合就大負荷運行

按照一般運動機械磨合規(guī)律，在新機器大負荷使用前，都必須要過初期磨合階段。用機器在使用前一定要按照說明書標示的要求來進行發(fā)動機使用前磨合。2敲缸

冷車時，由于活塞與氣缸套間隙較大，所產(chǎn)生的敲擊聲也較大。熱車時配合間隙零件膨脹而減小，敲擊聲就變輕或消失。低速時，因雜音小，敲缸聲輕微可辨，這些都是正常的敲缸聲。這里所提的敲缸聲是指在柴油機的整個速度范圍內(nèi)，氣缸部位出現(xiàn)的不正常的連續(xù)的或間斷的敲擊現(xiàn)象。2.1供油提前角過大

供油提前角過大，使噴入氣缸內(nèi)的燃油在冷態(tài)下聚集，在壓縮達到一定的溫度后，差不多同時燃燒，使氣缸內(nèi)的壓力迅速升高，在活塞尚未達到上止點時，形成歸高爆發(fā)力，迫使活塞換向，與氣缸套強烈撞擊，發(fā)出“當當”的粗暴敲缸聲。調(diào)整合適的供油提前角

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