接觸網(wǎng)供電專業(yè)見習(xí)報(bào)告

見習(xí)階段總結(jié)

單位：見習(xí)生：時(shí)間：見習(xí)階段總結(jié)

作為見習(xí)生來到xxxxxxx，在學(xué)習(xí)的這半個(gè)月里，感到收獲很多，專業(yè)知識(shí)有所提升。

剛剛走出學(xué)校的大門，對專業(yè)知識(shí)還不是很了解，車間先安排了安全規(guī)則學(xué)習(xí)，以為安全學(xué)習(xí)是重中之重，學(xué)習(xí)了安全條例，了解到工作中容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，以及怎樣應(yīng)對。我們的安全，我們的生命掌握在自己的手中。其實(shí)學(xué)習(xí)這些安規(guī)的主要目的是為了我們能在以后的工作中時(shí)刻將自己的安全牢記于心間。每條安規(guī)都對應(yīng)著血淋淋的案例，在工作中，安全重于泰山，生命高于一切。

接觸網(wǎng)工作人員分為5個(gè)安全等級，一級等級可以完成地面的簡單作業(yè)（如推扶車梯、拉繩、整修基礎(chǔ)帽）。二級等級可以完成各種地面上的作業(yè)，不拆卸零件的高空作業(yè)。三級等級可以完成各種高空和停電作業(yè)，間接帶電作業(yè)，隔開（符合）開關(guān)倒閘作業(yè)，防護(hù)人員的工作，進(jìn)行巡視工作，要令人及倒閘作業(yè)、停電作業(yè)、驗(yàn)電接地監(jiān)護(hù)人。四級等級可以完成各種停電和間接帶電作業(yè)工作票簽發(fā)人、工作領(lǐng)導(dǎo)人及監(jiān)護(hù)人。間接帶電作業(yè)要令人、操作人。工長。五級等級車間主任、供電調(diào)度員。技術(shù)科長，副科長，接觸網(wǎng)技術(shù)人員。段長副段長，總工程師，副工程師。

安規(guī)學(xué)習(xí)結(jié)束以后，我就開始接觸我們工作中用到的專業(yè)知識(shí)了。我們見習(xí)生都有一名“指導(dǎo)老師”，老師先讓我們了解接觸網(wǎng)的每個(gè)部件，學(xué)習(xí)了《接觸網(wǎng)零件圖》。里面介紹了接觸網(wǎng)每個(gè)重要的部件，它們的作用，這些部件在以后的工作中都會(huì)有所應(yīng)用，也學(xué)習(xí)了怎樣去維修保養(yǎng)它們。還有一本書《接觸網(wǎng)工》，這本書里面的知識(shí)含量非常大，也是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。里面非常系統(tǒng)的講解了接觸網(wǎng)工的各項(xiàng)技能要求，各項(xiàng)施工方法。現(xiàn)在還在努力的學(xué)習(xí)它。

通過學(xué)習(xí)了解到：接觸網(wǎng)分為支柱，腕臂支撐定位，接觸懸掛，軟橫跨支持定位，下錨補(bǔ)償裝置，分段絕緣器，線岔，隔離開關(guān)，點(diǎn)連接，以及其他鉤釘螺栓共11部分。

其實(shí)學(xué)習(xí)再多的理論知識(shí)，不如多上現(xiàn)場觀察，這樣更多的學(xué)習(xí)了實(shí)際操作知識(shí)，期間就組織了一次現(xiàn)場。

現(xiàn)場施工是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我們很認(rèn)真的學(xué)習(xí)觀摩。首先重中之重的是施工項(xiàng)目主管人員召開例會(huì)。會(huì)上把施工方案，人員的配置告訴大家，強(qiáng)調(diào)安全問題，與大家交流此次施工中存在的問題，大家就方案無異議后，施工開始，。進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場留下以為駐站觀察員，隨時(shí)觀察有無進(jìn)場車輛，及時(shí)提醒施工人員。接下來通知電調(diào)按計(jì)劃停電。得到停電通知后，兩組人員接掛地線，一人操作一人防護(hù)。最重要的一步驗(yàn)電，確認(rèn)停電以后接掛地線。而且地線不能侵入正常的行車軌道，接掛地線完畢，我們等婚喪了軌道車。這次施工的項(xiàng)目是給承力索加裝絕緣套管，在軌道車等待信號(hào)的同時(shí)，施工人員已經(jīng)開始準(zhǔn)備施工時(shí)要用到的各種材料，準(zhǔn)備完畢軌道車開動(dòng)，施工人員迅速的進(jìn)行施工作業(yè)。，在保證安全的情況下很快的完成了加裝作業(yè)，之后的任務(wù)是拆除地線，通知送電，項(xiàng)目施工順利完成。

其實(shí)，這幾天的學(xué)習(xí)與現(xiàn)場觀摩，只是學(xué)習(xí)了一點(diǎn)皮毛，在以后的見習(xí)工作中，還應(yīng)該更加努力，多觀察，多學(xué)習(xí)，多動(dòng)手，跟著師傅多下現(xiàn)場，學(xué)牢專業(yè)知識(shí)，早日走上工作崗位。

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石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告供用電技術(shù)專業(yè)

存檔號(hào)124094135學(xué)號(hào)：201*04041036

頂

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

崗實(shí)習(xí)報(bào)系部信息工程系專業(yè)名稱供用電技術(shù)班級名稱XXX學(xué)生姓名XXX指導(dǎo)教師XXX實(shí)習(xí)單位呼和浩特鐵路局

二○一二年六月

告I

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告供用電技術(shù)專業(yè)

引言

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野，又增長了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)是鐵道供電專業(yè)的必修課程，該項(xiàng)實(shí)習(xí)是為了充分利用社會(huì)資源，增強(qiáng)鐵道供電�？粕�的實(shí)踐能力，實(shí)踐的主要目的與意義如下：

1.專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)是全面推進(jìn)素質(zhì)教育、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的一種重要手段，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是大學(xué)生擇業(yè)就業(yè)之前接觸社會(huì)、了解社會(huì)的一次重要機(jī)會(huì)。

2.通過專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)電力生產(chǎn)的整個(gè)過程，了解電接觸網(wǎng)專業(yè)的主要內(nèi)容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識(shí)，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)奠定感性認(rèn)識(shí)，形成對本專業(yè)的認(rèn)同感、提高學(xué)生學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣，激發(fā)學(xué)生的競爭意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和開拓意識(shí)。

3.通過有組織的開放性專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)活動(dòng)。培養(yǎng)大學(xué)生自主管理、社會(huì)交往、互相幫助、獨(dú)立完成任務(wù)等方面的綜合能力。

4.學(xué)生參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)將所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)際工作緊密聯(lián)系，鞏固已學(xué)的理論知識(shí)，積累一定的實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)，培養(yǎng)運(yùn)用理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，注重知識(shí)創(chuàng)新和能力培養(yǎng)，為適應(yīng)社會(huì)工作和生活打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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目錄

第1章企業(yè)概況....................................................................................................................1第2章實(shí)習(xí)崗位及工作任務(wù)................................................................................................2

2.1實(shí)習(xí)崗位介紹...........................................................................................................22.2實(shí)習(xí)工作任務(wù)介紹...................................................................................................2第3章實(shí)習(xí)過程及具體學(xué)習(xí)內(nèi)容........................................................................................3

3.1包頭培訓(xùn)學(xué)習(xí)階段...................................................................................................33.2洛陽培訓(xùn)學(xué)習(xí)階段...................................................................................................4第4章收獲與體會(huì)................................................................................................................7

4.1成績與收獲...............................................................................................................74.2問題與不足...............................................................................................................74.3對策與建議...............................................................................................................8第5章對教學(xué)改革的意見和建議........................................................................................9致謝..................................................................................................................................10

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第1章企業(yè)概況

呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，內(nèi)連西北、華北、東北地區(qū)，外接蒙古、俄羅斯及東歐國家，承擔(dān)著服務(wù)邊疆草原、穩(wěn)固祖國北部邊疆的的重要任務(wù)。管內(nèi)大部分線路北傍陰山山脈、南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)2盟（阿拉善、錫林郭勒）、6市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布）。全局有集通、包西、臨策、海公等15個(gè)控股合資公司，以及呼準(zhǔn)、東烏、蘇尼特3個(gè)參股合資公司。管內(nèi)有京包、包蘭、集二、集通、包西線5條干線，有烏吉、海公、包白、包石、包環(huán)、郭查6條支線。

全局營業(yè)里程4457公里，其中電氣化鐵路1625.6公里；固定資產(chǎn)原值466.6億元，凈值368.4億元；全局實(shí)現(xiàn)無一般A類以上鐵路交通事故4645天。呼和浩特鐵路局管內(nèi)線路總延展長3801.675公里，其中準(zhǔn)軌正線2540公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度902.4公里，營業(yè)里程1630.6公里，全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車牽引。道岔總計(jì)4049組，其中準(zhǔn)軌正線道岔1352組，寬軌線路道岔104組。橋梁1451座38138延長米。隧道9座3937延長米，涵渠1423座30755延長米。車站133個(gè)，其中，一等站8個(gè)、二等站6個(gè)。配屬機(jī)車545臺(tái)，其中，內(nèi)燃機(jī)車495臺(tái)、蒸汽機(jī)車51臺(tái)。配屬客車1192輛，其中硬座車346輛，硬臥車456輛，軟臥車97輛，餐車49輛，軟座車4輛，雙層客車28輛，發(fā)電車29輛。信號(hào)設(shè)備總計(jì)1641.4公里，其中復(fù)線883公里；繼電集中車站75個(gè)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站59個(gè)；駝峰編組場6個(gè)，自動(dòng)閉塞488.9公里，半自動(dòng)閉塞1154公里；一體化機(jī)車信號(hào)202臺(tái)，通用式機(jī)車信號(hào)318臺(tái)，道口信號(hào)18處；聯(lián)鎖道岔3602組，無聯(lián)鎖道岔254組，全局設(shè)備換算道岔45196組。固定資產(chǎn)1122035萬元。

呼和浩特鐵路局也是國家第一批鐵路分局裁撤的試點(diǎn)單位之一，隨著原管內(nèi)的包頭鐵路分局、集寧鐵路局分局被裁撤后。一直實(shí)行著路局直管基層站段單位體系。呼局牢固樹立科學(xué)發(fā)展理念，以發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)。眼睛向內(nèi)，深挖潛力，運(yùn)輸效率大幅提升，安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)9周年，安全天數(shù)位居全路之首。

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第2章實(shí)習(xí)崗位及工作任務(wù)

2.1實(shí)習(xí)崗位介紹

接觸網(wǎng)工是指從事電氣化鐵路施工、維護(hù)管理的一個(gè)技術(shù)工種。從事具體工作有：支柱安裝（立桿）；支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）；線索架設(shè)（承力索、導(dǎo)線、回流線、饋線、加強(qiáng)線等）；懸掛安裝（定位器、吊弦、點(diǎn)連接等）；懸掛調(diào)整（調(diào)整承、導(dǎo)高度）；拉線安裝等等，屬于一線作業(yè)人員。

工作有一定的危險(xiǎn)性，主要是高空墜落（桿上、網(wǎng)上作業(yè)均屬高空作業(yè)）；物體打擊（高空墜物及列車拋物等）；行車安全(既有線施工，就是線路上跑著車的接觸網(wǎng)施工)等。

鐵運(yùn)(1999)102號(hào)文件從安全角度對鐵路接觸網(wǎng)工做出了明確規(guī)定:接觸網(wǎng)工必須實(shí)行安全等級制度,經(jīng)過考試評定安全等級,取得安全合格證之后,方準(zhǔn)參加接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修工作。

接觸網(wǎng)工分工較細(xì),同為接觸網(wǎng)工崗位,根據(jù)工作性質(zhì)、安全等級的不同,分為工作票填發(fā)人、工作領(lǐng)導(dǎo)人、監(jiān)護(hù)(工作監(jiān)護(hù)、驗(yàn)電接地監(jiān)護(hù))人、操作人、要令人、車梯負(fù)責(zé)人、防護(hù)人等。

工作職責(zé)也相應(yīng)分為接觸網(wǎng)工作票簽發(fā)人工作職責(zé)、接觸網(wǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)人工作職責(zé)和作業(yè)組成員(包括監(jiān)護(hù)、操作、要令、防護(hù)、車梯負(fù)責(zé)人等;工作票簽發(fā)人可以是作業(yè)組成員參加作業(yè),但必須履行作業(yè)組成員的工作職責(zé))工作職責(zé)。

2.2實(shí)習(xí)工作任務(wù)介紹

企業(yè)為了讓我們更加專業(yè)且理論與實(shí)踐都能達(dá)到一個(gè)更高的水平，所以在此次實(shí)習(xí)中主要以培訓(xùn)學(xué)習(xí)為主，不進(jìn)行具體崗位設(shè)置。學(xué)習(xí)目的主要在于鞏固我們在校所學(xué)的的專業(yè)理論知識(shí)以及補(bǔ)充我們所沒有接觸過的專業(yè)知識(shí)，培訓(xùn)主要是加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力，對所學(xué)的理論和工作做一個(gè)很好的銜接，更快的讓我們了解和投入到工作當(dāng)中。

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第3章實(shí)習(xí)過程及具體學(xué)習(xí)內(nèi)容

培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要分為兩個(gè)階段，下面將兩階段培訓(xùn)學(xué)習(xí)介紹如下：

3.1包頭培訓(xùn)學(xué)習(xí)階段

（1）規(guī)章制度方面學(xué)習(xí)

在包頭供電段的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要以安全知識(shí)和電力知識(shí)的學(xué)習(xí)為主，首先進(jìn)行了《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》；《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》和《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法》的學(xué)習(xí)。老師通過對事故案例的分析讓我們對“安全第一”有了更為深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

下面具體介紹兩個(gè)事故案例：案例一

事件：1993年10月10日，xx供電段xx網(wǎng)工區(qū)網(wǎng)工xxx在xx站檢修作業(yè)時(shí)，軌道車在緩行時(shí)未蹲下,面部下頜被接觸網(wǎng)定位器刮倒，頭部朝下翻落到軌道車平板上，造成脊椎骨折，醫(yī)療無效死亡。

事故經(jīng)過：在xx站檢修作業(yè)，其本人在軌道車作業(yè)平臺(tái)上，軌道車在行進(jìn)時(shí)人未蹲下，面部下頜被接觸網(wǎng)定位器刮倒，其頭部朝下后翻落到軌道車平板上，且安全帽頜帶未扎好，安全帽脫落，造成脊椎骨折，二十天后醫(yī)療無效死亡。

事故原因：本人嚴(yán)重違章操作。

事故教訓(xùn)：本人安全意識(shí)淡薄，自控意識(shí)差，高處作業(yè)危害認(rèn)識(shí)不足；互控、他控落實(shí)不到位。當(dāng)一個(gè)作業(yè)組在平臺(tái)上，要呼叫軌道車司機(jī)動(dòng)車前，小組負(fù)責(zé)人應(yīng)（或相互）提醒其他成員蹲下。

防范措施：

①加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)；②落實(shí)互控，他控等卡控措施，確保作業(yè)安全。案例二

事故概況6月28日16時(shí)21分，某變電所211斷路器跳閘，16時(shí)34分，××供電工區(qū)接到某車站值班員電話，稱該站下行線停電。16時(shí)50分工區(qū)人員趕到該車站。檢查發(fā)現(xiàn)甲～乙區(qū)間5#～7#間承力索因距離跨越施工的電力線距離不夠引起放電跳

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閘，承力索燒斷3股。施工單位已將電力線拉起后送電成功。6月28日21時(shí)06分～21時(shí)50分，利用垂直天窗將該處承力索切斷用雙環(huán)桿連接后用短接線短接。

原因分析施工單位在進(jìn)行110KV電力線跨越施工時(shí)，所搭護(hù)網(wǎng)距承力索僅為500-600mm，電力線跨越接觸網(wǎng)時(shí)弛度過大，造成空氣安全絕緣距離不夠，承力索與電力線間放電，變電所跳閘，所幸未傷及人員。存在問題正式處理，不允許將承力索切斷用雙環(huán)桿連接后用短接線短接。可加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，承力索若為鋼芯鋁絞線或鋁包鋼線時(shí)，其鋼芯若斷股，必須切斷重接。

教訓(xùn)及防范措施1、雙方?jīng)]有施工安全配合協(xié)議，擅自施工。按鐵道部（201*）133號(hào)文，任何單位在既有設(shè)備上施工，必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。2、段立即下發(fā)“關(guān)于加強(qiáng)施工配合的通知”規(guī)范管內(nèi)施工配合工作，施工安全配合協(xié)議必須有段技術(shù)科出面簽訂，嚴(yán)格把關(guān)，必要時(shí)報(bào)上一級有關(guān)部門批準(zhǔn)。。3、施工方施工方案有漏洞，施工單位搭的跨越接觸網(wǎng)防護(hù)架，輔助滑竿間距過大，造成電力線在兩桿間弛度過大，是造成此次跳閘的主要原因。

從以上兩個(gè)事故中可以清楚的看到事故的主要原因都是沒有按照規(guī)定作業(yè)所導(dǎo)致的，所以規(guī)程的學(xué)習(xí)是重中之重。通過學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想安全順利的完成工作中，必須安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名接觸網(wǎng)工，在工作的時(shí)候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定,檢查好各種工具是否齊全，高空作業(yè)要系好安全帶，地線是否接好，要時(shí)刻為自己和同事的生命及集體的財(cái)產(chǎn)安全著想。

（2）電力知識(shí)的學(xué)習(xí)

電力線路工80%的工作都是在電桿上進(jìn)行的，所以電力知識(shí)的學(xué)習(xí)首先練習(xí)爬桿這項(xiàng)技能，爬桿是我們今后一切作業(yè)的基礎(chǔ)，而且接觸網(wǎng)的大部分作業(yè)也都是在趕上進(jìn)行，其重要性可想而知。這也是一次鍛煉我們膽識(shí)和心里承受能力的訓(xùn)練。

在電力知識(shí)的學(xué)習(xí)當(dāng)中，師傅還為我們講解的常用的電氣設(shè)備，講解了電路圖的制作與識(shí)別。讓我們親自動(dòng)手制作配電箱，熟知電流互感器、電流表、電壓表、電度表等等的接線方式。同時(shí)還為我們精心安排了一次電力搶修任務(wù)，讓我們自主搶修，鍛煉了我們的自主判斷能力。

3.2洛陽培訓(xùn)學(xué)習(xí)階段

1.專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

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一：接觸網(wǎng)平面布置圖及支柱裝配圖的識(shí)讀。通過實(shí)際操作技能訓(xùn)練，使我們掌握了平面圖布置上各種符號(hào)的意義，掌握常用平面圖布置圖及支柱裝配圖的識(shí)讀方法。

二：接觸網(wǎng)支柱、線材、絕緣子及配件的外觀檢查。通過實(shí)際操作訓(xùn)練，使我了解了各類支柱的外觀檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)支柱的損傷。絕緣子，接觸網(wǎng)線材外觀檢查。接觸網(wǎng)零配件的外觀檢查。

三：施工防護(hù)和坐臺(tái)防護(hù)。維修和搶修的防護(hù)。使我熟悉了停電作業(yè)程序及安全措施，掌握了各種防護(hù)的方法，了解行車一般知識(shí)、熟悉辦理各類防護(hù)手續(xù)。

四：施工和維修登記記錄的填寫。使我學(xué)習(xí)了填寫工程日志，支柱整定記錄，支柱基礎(chǔ)隱蔽工程記錄，接地線埋設(shè)記錄，填寫維修日志，接觸網(wǎng)維修，搶修記錄的填寫方法和標(biāo)準(zhǔn)。

五：常用工具，儀表訪防護(hù)用具的使用與維護(hù)。使我學(xué)習(xí)了各類工具的使用與維護(hù)的基本方法，熟悉了各類工具，儀表的維護(hù)知識(shí)。

六：識(shí)別常用零部件。學(xué)習(xí)了接觸網(wǎng)常用線材，絕緣子，接觸網(wǎng)懸吊、定位、連接、錨固、補(bǔ)償、支撐、電連接等零件。2、專業(yè)技能實(shí)習(xí)

在師傅的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了：

一：用吊弦制作器制作環(huán)節(jié)吊弦，依據(jù)吊弦型號(hào)下料，和工具的使用方法，最后按型號(hào)分類捆扎且整齊。

二：測量支柱處線外軌超高，利用測桿測出導(dǎo)線高度，接觸線與線路中心的水平投影距離的正確方法，還有計(jì)算拉出值。

三：學(xué)習(xí)了接觸線中心錨節(jié)的安裝，測定最低吊線長度，必須經(jīng)防護(hù)員同意，才能上車梯線路作業(yè)。如何將Z型索用中錨連接線線夾安裝在測定的位置的接觸線上，將Z型索中錨承力索線夾安裝在承力索上，還有測量中心錨節(jié)線夾處的導(dǎo)高是否符合要求。

四：師傅教我們學(xué)習(xí)了GW4-35D隔離開關(guān)調(diào)整，開關(guān)托架安裝應(yīng)穩(wěn)固，水平，墊片不超過3片。開關(guān)量瓷柱應(yīng)直力，并相互平行，施工誤差不大于2度，調(diào)整時(shí)，墊片不超過3片，開合閘要符合要求，合閘時(shí)，刀閘應(yīng)水平，兩刀閘中心吻合，允許施工偏差不大于5度。觸頭要接觸良好，壓力合適，無回彈現(xiàn)象，止釘間隙為1-3MM，如果手動(dòng)操作安裝高度以距地面1.0-1.1M為宜。

五：我們學(xué)習(xí)了拉線測量及拉線預(yù)置方法，回頭長度500mm，誤

差20MM,幫扎100MM,誤差10MM,回頭端部外露30MM.回頭要順直,幫扎要平整美觀。

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六:學(xué)習(xí)了腕臂,水平拉桿,棒式絕緣子,定位環(huán),套管絞環(huán)及其它連接零件規(guī)格型號(hào)符合接觸網(wǎng)安裝圖要求。套管絞環(huán)安裝位置正確,鐵帽壓板與棒式絕緣子之間關(guān)系要符合要求。絕緣子清潔,破損面積不超過規(guī)定值。腕臂在套管絞環(huán)處外露不超過100-200MM,各部螺栓連接牢固。

七:學(xué)習(xí)電連接的制作和安裝。電連接線兩端部,繞3-5圈,每圈間距40-60MM,最下方一圈距接觸線200-300MM.要求電連接制作和安裝過程中不得松股。電連接線夾安裝要牢固,并保持鉛垂?fàn)顟B(tài)無偏斜,電連接線頭露出線夾10-30MM,用細(xì)綁線綁扎。與接觸線連接部分,要將楔子打緊楔岔要掰開。安裝工序正確,無違章和高空掉物現(xiàn)象。

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第4章收獲與體會(huì)

4.1成績與收獲

（1）第一，自身素質(zhì)得到了提高。因?yàn)殡m然只有五個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間，但是我覺得我在我自身的動(dòng)手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會(huì)給同時(shí)帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實(shí)習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這一個(gè)多月的時(shí)間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

（2）第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實(shí)習(xí)的五個(gè)月的時(shí)間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個(gè)很困難的過程。我學(xué)的是供電專業(yè)，我感覺到受益菲淺，剛開始實(shí)習(xí)的時(shí)候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的接觸網(wǎng)工不是那么容易的，作業(yè)期間一定要高度集中，千萬不能馬虎，電可不是鬧著玩的。當(dāng)時(shí)這些話就給我敲響了警鐘，我以后什么都要努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己。

（3）第三，對接觸網(wǎng)的工作有了初步的了解，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，腦中開始積累點(diǎn)點(diǎn)滴滴，同時(shí)積極工作，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案。

4.2問題與不足

經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時(shí)解決的：

（1）在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己業(yè)務(wù)水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;

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（2）在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時(shí)感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

4.3對策與建議

（1）在以后的工作生活中，加強(qiáng)對自身業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實(shí)踐中才能更好的完成各種工作。

（2）在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高�！扒Ю镏�行，始于足下”，這近5個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對自己走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自師傅和老師們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。

這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

我要把挑戰(zhàn)困難、戰(zhàn)勝挫折當(dāng)成人生的一種樂趣，要以樂觀向上的態(tài)度對待人生，努力提高自己的能力，提高自己的綜合素質(zhì)，為以后踏上社會(huì)打好基礎(chǔ)。要做一個(gè)有愛心、有責(zé)任感的鐵路人，每天帶著微笑去做人、去做事，要盡量幫助周圍的每一個(gè)人。

成長中的磨練是日后的一筆財(cái)富。滄海的橫流方顯出英雄的本色。我要洋氣生命的風(fēng)帆，讓自己的生命永不褪色。

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第5章對教學(xué)改革的意見和建議

首先我要感謝母校對我的培養(yǎng)，同時(shí)為我找到了這么好的工作。學(xué)校為我們安排的教學(xué)課程是很豐富的，基本囊括了電學(xué)的全部知識(shí)，而且也很注重實(shí)踐的教學(xué)，使我們很牢固地掌握所學(xué)知識(shí)。

基于我們供用電技術(shù)（鐵路電氣化方向）這個(gè)專業(yè)，缺少現(xiàn)場教學(xué)的內(nèi)容，對設(shè)備和零部件只是感性的認(rèn)識(shí)，沒有實(shí)際的接觸過，同時(shí)對鐵路規(guī)程也沒有了解與學(xué)習(xí)。例如，接觸網(wǎng)教學(xué)，只有課堂上的教學(xué)，實(shí)地教學(xué)也只是觀看，雖然有了形象的認(rèn)識(shí)，但是沒有具體的認(rèn)知。同時(shí)，對于我們這個(gè)面向鐵路的專業(yè)，應(yīng)該增設(shè)一些鐵路安全規(guī)程和檢修規(guī)程的學(xué)習(xí)，便于對將來要從事的鐵路工作有更加深刻的認(rèn)識(shí)。

如果從事電力線路工，絕大部分工作是和電桿要大交道的，對于我們對電桿的認(rèn)識(shí)和了解很少，希望在平時(shí)的教學(xué)當(dāng)中增加一些10KV電力線路上，電桿布置，架空導(dǎo)線布置，及其維修時(shí)所需要的工具的教學(xué)內(nèi)容。

供配電技術(shù)中，我們只是知道母線是如何選擇的，但在銅排（鋁排）母線的工藝制作上沒有涉獵。母線排的制作是一個(gè)工藝要求很精細(xì)的項(xiàng)目，而且在社會(huì)生產(chǎn)運(yùn)用時(shí)很廣泛，希望能夠把這門工藝技能的學(xué)習(xí)安排到教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中。

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致謝

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)瞬間為期五個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活就結(jié)束了，在本次實(shí)習(xí)當(dāng)中五收獲了很多,在此,首先對上級領(lǐng)導(dǎo)、一直陪伴我們的兩位教官、指導(dǎo)老師和師傅表示衷心的感謝!您們辛苦了!同時(shí)謝謝同學(xué)和同事對我的幫助、鼓勵(lì)和配合。此次實(shí)習(xí)主要是以接觸網(wǎng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)為主，通過實(shí)習(xí)，我加深了對接觸網(wǎng)知識(shí)的了解，基本掌握了接觸網(wǎng)設(shè)備的組裝、維修及搶修，實(shí)習(xí)期間，我和同組同學(xué)一起進(jìn)行課題討論,分析、查找資料，悉心請教,進(jìn)行實(shí)作演練，共同完成任務(wù)。作為大學(xué)階段一次非常重要的學(xué)習(xí)經(jīng)歷我感覺自己受益匪淺，使自己的學(xué)習(xí)能力在不斷提高，不斷的進(jìn)步！

此次設(shè)計(jì)使我對接觸網(wǎng)有了新的認(rèn)識(shí),更深的了解，此外這次實(shí)習(xí)對我們的鍛煉是多方面的，除了對接觸網(wǎng)維修、搶修過程熟悉外，我們還進(jìn)一步提高了作圖，編輯，各種信息的查閱和分析，也大大的提高了自己膽識(shí)和故障判斷能了一份耕耘一份收獲！只有不斷的努力,成功的距離才會(huì)離我們越來越近!我們的未來才更加的充滿憧憬!

我不會(huì)忘記自己在大學(xué)的最后階段，不會(huì)忘記這其中的苦與樂，遇到因難時(shí)的憂愁和做出結(jié)果時(shí)的甜蜜。還一個(gè)很重要的，就是老師們給我的寶貴指導(dǎo)，謝謝他們犧牲自己的休息時(shí)間給我的不倦指導(dǎo)，這是我可以圓滿完成實(shí)習(xí)的一個(gè)很大影響因素。

最后,我再次感謝領(lǐng)導(dǎo)、一直陪伴我們的兩位教官、指導(dǎo)老師和師傅!由衷的說聲:“謝謝”.

友情提示：本文中關(guān)于《接觸網(wǎng)供電專業(yè)見習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，接觸網(wǎng)供電專業(yè)見習(xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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