冬季空冷島防凍措施及基本概念

冬季空冷島防凍措施及基本概念

一、直接空冷抽汽供熱機組冬季防凍的概念

1.防凍保護措施的目的：為了防止冬季運行時空冷系統(tǒng)過冷或冰，避免翅片管

束內(nèi)結(jié)冰，杜絕管束凍結(jié)損壞設(shè)備；

2.防凍期：當環(huán)境溫度低于+2℃時，從嚴格意義上空冷系統(tǒng)已進入冬季運行期。

機組在遇有啟動和停機操作時，必須提前了解并監(jiān)視環(huán)境氣象條件的變化，機組在冬季運行期間，汽輪機的背壓控制值以兩個低壓缸背壓較低值進行控制；

3.凝結(jié)水過冷度：根據(jù)直接空冷系統(tǒng)冬季運行的特點，與原有的（濕冷機組）

凝結(jié)水“過冷度”概念不同，直接空冷凝結(jié)水過冷度定義為：汽輪機低壓缸排汽壓力對應(yīng)的飽和溫度與各列下聯(lián)箱的凝結(jié)水平均溫度的差值。在冬季防凍期間，過冷度作為重要參數(shù)進行監(jiān)控；

4.供熱期機組負荷：因供熱期抽汽供熱量較大，而隨著環(huán)境溫度的下降，供熱

抽汽量增大的同時空冷島防凍工作將更加嚴峻，所以在供熱期機組負荷將以汽輪機進汽量參考，例如：70％額定負荷（231MW）應(yīng)以額定主蒸汽量的70％來參考，即710T/h，以此來進行供熱、防凍的參考基本依據(jù)。

5.空冷島進汽量：凝結(jié)水流量與排汽裝置補水流量之差即為空冷島進汽量，或

直接參考空冷島凝結(jié)水回水流量。

6.管束彈性變形：指換熱管束發(fā)生彎曲變形，經(jīng)過調(diào)整管束可以自由恢復(fù)；7.管束變形：指管束發(fā)生永久彎曲，已無法恢復(fù)。此種情況原因較多，主要原

因是空冷島設(shè)計、安裝過程中存在不合理，導(dǎo)致個別管束膨脹、收縮受阻或通流面積不夠造成，運行中加強測溫工作，及時提前發(fā)現(xiàn)后作為重點監(jiān)視調(diào)整對象，利用運行調(diào)節(jié)手段控制管束表面溫度，降低管束溫差減少管束變形概率；

8.換熱面過冷：指空冷換熱管束外表面溫度低于排汽溫度，但還在0℃以上。

此時預(yù)示著管束冰凍前兆，若不及時采取措施，管束將很快發(fā)生冰凍；9.管束冰凍：指空冷換熱管束外表面溫度低于0℃，此時換熱管束內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，積冰沒有阻斷管束通流面。此時立即采取回暖或其他有效措施，經(jīng)很快消除，若此時未進行回暖或其他有效措施或沒有發(fā)現(xiàn)，冰凍管束將很快凍結(jié)，阻斷換熱管束汽側(cè)通流面；

10.管束凍結(jié)：空冷換熱管束內(nèi)部積冰已經(jīng)阻斷管束通流面。此時已經(jīng)很難溶開，

只能依靠外部措施（如：覆蓋電熱毯等）消除；

11.管束損壞：空冷換熱管束內(nèi)部積冰達到一定數(shù)量時，環(huán)境溫度進一步下降，

積冰膨脹超過管束的膨脹極限，管束裂開。管束一旦損壞將無法恢復(fù)，運行中只能觀望，這將是空冷島的嚴重損壞事故；

12.換熱面大面積凍結(jié)：指空冷島換熱面較大面積發(fā)生凍結(jié)，機組不能繼續(xù)運行。

此種情況一旦發(fā)生就無法挽回，只能立即停機，否則會導(dǎo)致空冷島損壞管束迅速增加的惡性損壞事故；

13.空冷島測溫：指空冷島冬季防凍期不間斷的測量空冷島內(nèi)外換熱面，隨時掌

握空冷島換熱面溫度場、隔離閥嚴密性的情況，給空冷島防凍操作提供直接、有效的調(diào)整依據(jù)�？绽鋶u測溫工作是空冷島冬季防凍特別是供熱工況下的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在準確掌握換熱面溫度場的前提下，才能作出積極有效的調(diào)整。二、冬季啟動空冷系統(tǒng)防凍措施

1）當環(huán)境溫度低于＋2℃時，機組在遇有啟動和停機操作時，必須提前了解并監(jiān)視環(huán)境氣象條件的變化，冬季啟動盡量安排在白天11：00以后啟動，但在17：00前機組負荷必須帶至空冷島最小防凍流量對應(yīng)的負荷以上；2）鍋爐點火前,檢查主汽門、再熱主汽門前疏水、輔汽聯(lián)箱疏水、軸封母管疏水至排汽裝置門關(guān)閉，或在保證設(shè)備安全的前提下采取間斷疏水；3）將1、2、6列空冷系統(tǒng)的抽空氣門、蒸汽分配門關(guān)閉；

4）鍋爐點火后，盡量用爐側(cè)的空氣門、PCV閥及疏水系統(tǒng)進行升溫升壓；5）當主汽壓力＞0.8MPa（主汽壓力可根據(jù)環(huán)境溫度確定）以上，方可投旁路；6）開啟低旁（全開），開啟高旁50％以上，空冷島3、4、5列開始進汽；7）可根據(jù)情況啟動3、4、5列的逆→順流風(fēng)機；將所有疏水倒至排汽裝置；8）隨著機組負荷增加，根據(jù)空冷島各列凝結(jié)水溫度、抽真空溫度依次投入2、6、1列空冷島運行；

9）在冬季啟動前應(yīng)投入空冷島所有隔離閥的電伴熱；

10）如冬季熱態(tài)啟動，要求升溫升壓速度較快，應(yīng)控制旁路的開度；11）在機組沖車前，要適當關(guān)小低旁，此時必須保證空冷島的進汽量應(yīng)在任何時候均大于20％的額定進汽量：674.4×20％＝134.88t/h，如果不能滿足此要求應(yīng)聯(lián)系鍋爐進一步提高主汽參數(shù)；三、正常運行中防凍

1）如果在冬季運行，空冷系統(tǒng)防凍保護在環(huán)境溫度低于－5℃時才能啟動；2）保證空冷島防凍保護正常投入，認真監(jiān)視空冷島抽真空溫度、凝結(jié)水溫度、環(huán)境溫度以及天氣預(yù)報，發(fā)現(xiàn)DCS溫度測點異常時及時聯(lián)系消缺，確保各溫度測點的準確性；

3）認真監(jiān)視每一列凝結(jié)水溫度和抽真空溫度的變化；

4）根據(jù)環(huán)境溫度、供熱抽汽量、機組負荷、主蒸汽流量等及時解列空冷隔離列；5）當隔離列隔離后，認真檢測隔離閥前后溫度，發(fā)現(xiàn)異常即使聯(lián)系檢修有關(guān)專業(yè)對隔離閥校對，保證隔離閥的嚴密性；

6）若隔離閥漏汽量較大時（根據(jù)閥前后溫度判別）為防止空冷管束積冰過多損壞設(shè)備，執(zhí)行空冷島倒列運行方式，確�？绽鋶u及換熱管束的安全，具體倒列操作及注意事項參考“空冷島倒列運行措施”；

7）巡檢時加強空冷散熱面溫度測量，特別是散熱片邊角處表面溫度，當發(fā)現(xiàn)空冷系統(tǒng)有結(jié)冰的危險，立即解除空冷自動，降低空冷風(fēng)機頻率，及時停止逆流風(fēng)機或倒轉(zhuǎn)，針對過冷管束進行回暖、溶冰，就地測溫人員加強測溫；8）空冷島冬季防凍期間無論是何種防凍方式，空冷島務(wù)必24小時不間斷測溫，保證冬季運行空冷島的安全運行。

9）冬季供熱期間，機組負荷應(yīng)換算為汽輪機進汽量參考，供熱期供熱機組負荷不得低于70％額定負荷，即主蒸汽量不得低于710T/h左右，在供熱期間無論何種運行方式，空冷島進汽量不得低于150T/h（-20℃三列運行），否則必須申請增加負荷或降低供熱抽汽量。

10）當環(huán)境溫度進一步降低時，必須提高空冷島進汽量，以確保空冷島的設(shè)備安全運行，任何工況、環(huán)境下堅決杜絕空冷島設(shè)備損壞事故發(fā)生，各值必須提高空冷島防凍的安全意識。

11）冬季運行期間，機組阻塞背壓參照“阻塞背壓曲線”進行調(diào)節(jié)。四、冬季機組故障甩負荷空冷防凍措施

1）機組因故甩負荷，此時應(yīng)迅速關(guān)閉或確認關(guān)閉1、2、6列蒸汽分配門，并關(guān)閉其抽空氣門，開啟旁路，進行空冷島防凍，同時用旁路調(diào)整鍋爐主汽參數(shù)，若鍋爐參數(shù)維持不住或滅火且爐側(cè)蒸汽參數(shù)突降，應(yīng)立即停機，迅速切斷進入排汽裝置所有汽源，停止空冷島所有風(fēng)機運行；

2）如機組因故打閘，此時應(yīng)開啟旁路，根據(jù)旁路開度逐次關(guān)閉1、2、6列蒸汽隔離門和抽真空隔離閥。盤車投入后，立即破壞真空，停止軸封，汽輪機悶缸，立即關(guān)閉旁路閥，將進入排汽裝置的疏水全部關(guān)閉，檢查關(guān)閉1、2、6列空冷島的進汽隔離閥，打開抽真空旁路閥；

3）鍋爐滅火，主汽流量迅速下降，此時空冷島會很快結(jié)冰，如果此時開啟旁路系統(tǒng)會造成主汽參數(shù)地很快下降；因此，在冬季鍋爐滅火后迅速關(guān)閉1、2、6列蒸汽隔離閥，3、4、5列進入防凍模式運行，維持機組帶初負荷運行；若無法滿足空冷島系統(tǒng)防凍要求且有結(jié)冰危險時，應(yīng)立即打閘，切斷空冷島所有進汽。

五、冬季機組停運空冷防凍措施

1）隨著負荷的下降應(yīng)按順序停止風(fēng)機運行并退出空冷島自動控制模式；2）當機組負荷降至66MW時，根據(jù)情況依次關(guān)閉空冷島1、2、6列的蒸汽隔離閥和抽真空隔離閥；

3）汽機打閘后關(guān)閉主、再熱管疏水、輔汽聯(lián)箱疏水、軸封系統(tǒng)疏水，切斷空冷島所有進汽；

4）盤車投入后，立即破壞真空，停止軸封，汽輪機悶缸，開啟抽真空旁路閥。5）停機后仔細復(fù)查排汽裝置疏水系統(tǒng)，防止殘余蒸汽進入空冷島結(jié)冰；6）機組停運后，要定期對真空泵進行啟動運行，防止真空泵入口結(jié)冰而影響啟動或凍壞設(shè)備。

六、機組和空冷島系統(tǒng)無論是在任何運行方式下或任何工況下各值班人員務(wù)必做好以下工作：

1）空冷島測溫人員熟知“電業(yè)安全操作規(guī)程”，測溫期間提高防止人身傷害

的安全意識，堅決杜絕人身傷亡事故發(fā)生。

2）接班前根據(jù)當天班次、環(huán)境氣象情況做好空冷島防凍事故預(yù)想，并檢查

工器具完整、完好且無故障；

3）值班期間認真抄錄報表，對參數(shù)變化正確認真進行分析判斷，否則值長

組織人員進行異常參數(shù)分析；

4）當班期間做好定期巡檢工作，仔細進行空冷島換熱面測溫工作，并將測

量結(jié)果認真加以比對，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報；

5）當機組低負荷運行、環(huán)境降溫、刮風(fēng)、下雪等，抽汽供熱量增大，應(yīng)適

當增加供熱機組進汽量等手段防止發(fā)生管束內(nèi)結(jié)冰甚至凍壞事故，同時增加巡檢次數(shù)和就地測溫范圍，認真做好防凍工作。

擴展閱讀：冬季空冷島防凍技術(shù)措施

主題：冬季空冷島安全、經(jīng)濟運行技術(shù)措施技術(shù)措施內(nèi)容：

為了確�？绽湎到y(tǒng)進入冬季的安全、經(jīng)濟運行，根據(jù)實際情況，針對空冷系統(tǒng)的投、停及正常運行維護、異常處理情況下，特制定以下措施，望各值認真學(xué)習(xí)、執(zhí)行。一、日常維護工作

1、正常運行時空冷島每班進行兩次巡回檢查，檢查項目增加：就地溫度計顯示的環(huán)境溫度、伴熱帶工作正常、防凍帆布防火情況、擋風(fēng)墻彩板無松動、平臺孔洞封堵正常、風(fēng)機室之間的門關(guān)閉正常。

2、環(huán)境溫度下降到-3℃以下時，安排人員進行空冷島翅片就地測溫，并將數(shù)據(jù)詳細記錄到空冷測溫表中。

3、就地測溫工作每班進行兩次，保證順流區(qū)管束表面溫度在35℃以上，（尤其注意下半部分）,逆流區(qū)管束表面溫度在10℃以上，（尤其注意上半部分）。若集控DCS盤面各列抽空氣溫度低于凝結(jié)水10℃時，要進行重點側(cè)溫，防止管束凍結(jié)。

4、保證空冷島進汽量在冬季防凍最小防凍流量150T/h以上,空冷島進汽流量=主汽流量-各段回熱抽汽量（主汽流量的35%）-五抽至供熱抽汽流量。

5、主汽壓力嚴格按照滑壓曲線運行，相同負荷下，主汽壓力升高時，主汽流量下降，這樣進入空冷島的蒸汽量降低，不利于防凍。

6、冬季排汽背壓應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、凝結(jié)水、抽空氣溫度綜合考

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慮后設(shè)定。正常情況下按額定背壓13.6kPa運行。（附背壓對功率關(guān)系修正曲線）

二、極端工況的檢查規(guī)定

1、極端工況是指：

1)環(huán)境溫度低于-25℃以下時；2)機組啟、停時；3)低負荷時；

4)供熱最大工況，抽汽量達400T/h以上時；5)事故處理時；

6）空冷島進汽量小于最小防凍流量時；

2、上述第一項的檢查、測溫工作安排專人，每小時進行一次。三、機組啟動時

1、機組在冬季啟動前（環(huán)境溫度≤0℃），應(yīng)檢查空冷凝汽器各列進汽隔離閥關(guān)閉，各列凝結(jié)水閥、抽空氣閥開啟。

2、鍋爐點火前，將機組管道疏水一、二次門關(guān)閉并“掛禁操”，確�？绽湎到y(tǒng)無蒸汽進入。

3、鍋爐點火前，機組送軸封后啟動三臺水環(huán)真空泵開始抽真空，當機組背壓降至50PKa時關(guān)閉抽真空旁路閥。利用ACC逆流區(qū)抽真空系統(tǒng)繼續(xù)降低機組背壓，此時鍋爐點火。

4、當機組背壓＜25Kpa時停運一臺真空泵。

5、鍋爐點火后，一次汽采用對空排汽的方法進行升溫、升壓，當主蒸汽流量達到空冷單列凝汽器的最小防凍流量時（根據(jù)廠家提供

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的最小防凍流量曲線確定），方可投入旁路系統(tǒng)運行，并投入三級減溫水，關(guān)閉鍋爐一次汽對空排汽，同時將機組管道疏水倒入排氣裝置。在投入旁路后將機組背壓逐漸升高到25～30Kpa，此時，啟動列空冷凝汽器已投入運行，控制其凝結(jié)水溫度在55～65℃之間；抽空氣溫度在50℃～60℃之間運行，并維持ACC系統(tǒng)過冷度在3～5℃之間。

6、旁路系統(tǒng)投入后，根據(jù)排汽缸溫度投入汽缸噴水，控制排汽缸溫度在60～70℃之間。

7、管道疏水倒入排氣裝置后，應(yīng)及時投入疏擴減溫水，控制高、低壓疏水擴容器溫度在70～80℃之間。

8、盡可能加快啟動速度，盡量縮短小流量蒸汽進入空冷系統(tǒng)的時間。

9、一般情況下，機組冷態(tài)啟動時，高、低旁在爐側(cè)壓力達到1.5Mpa時方可投入。旁路系統(tǒng)投入后，低旁盡量開大，高旁保持開度在50%左右，并根據(jù)主汽壓力和排汽背壓進行調(diào)整。爐側(cè)要在規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)盡可能加快升溫升壓速度，達到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)時立即進行沖車。

10、機組在沖車過程中應(yīng)根據(jù)背壓、啟動列凝結(jié)水溫度、抽空氣溫度可投入下一列空冷凝汽器（根據(jù)現(xiàn)場實際情況靈活掌握，但該操作應(yīng)在中速暖機或高速暖機時進行）。

11、機組在并網(wǎng)后，爐側(cè)要加強燃燒調(diào)整，使機組能在盡可能短的時間內(nèi)帶到較高的負荷，以保證有足夠多的蒸汽進入空冷散熱器中，要盡力避免小流量、低負荷、長時間運行。

12、隨著機組負荷的升高按照ACC自動控制順序依次投入其他各

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列空冷凝汽器運行。

13、機組啟動過程中，維持兩臺真空泵運行，當凝結(jié)水各溫度測點均大于40℃時停運一臺真空泵運行。

14、在空冷系統(tǒng)投運前四小時投入空冷凝汽器進汽隔離閥電加熱，并在機組啟動前對各閥門進行傳動，確保各閥門開關(guān)靈活�？绽湎到y(tǒng)停運前一小時投入空冷凝汽器進汽隔離閥電加熱，待空冷系統(tǒng)停運四小時后停止各閥門電加熱，并將空冷系統(tǒng)各閥門全開。

15、在空冷系統(tǒng)投入運行后其逆流區(qū)抽空氣管道伴熱帶必須投入運行，機組停運兩小時后停止抽空氣管道伴熱帶。

16、隨著機組負荷的不斷增加，運行人員注意檢查逆、順流風(fēng)機應(yīng)根據(jù)ACC自動控制曲線的順序依次啟動。

17、機組冬季啟動后，還應(yīng)注意ACC冬季保護程序、回暖程序的自動投入情況，發(fā)現(xiàn)異常，運行人員應(yīng)加強監(jiān)視與調(diào)整，并聯(lián)系熱控人員盡快處理，確�？绽湎到y(tǒng)保護正常投入。

18、當機組啟動時，在機組背壓未降到30KPa以下前，應(yīng)杜絕一切蒸汽進入排汽裝置。

19、當空冷凝汽器從進汽計時到30分鐘期間，鍋爐應(yīng)加強燃燒，汽機逐漸開大高、低旁，保證空冷凝汽器最小防凍進汽量的供給。四、機組正常運行時

1、進入冬季無特殊情況ACC系統(tǒng)順流區(qū)風(fēng)機必須在自動模式下運行，逆流區(qū)各風(fēng)機轉(zhuǎn)速根據(jù)該列凝結(jié)水與抽空氣溫度偏差不大于10℃的原則，進行手動調(diào)節(jié)。

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2、在自動方式下運行時，風(fēng)機按邏輯設(shè)定好的程序進行啟停及調(diào)頻控制，若檢查發(fā)現(xiàn)某一風(fēng)機控制的散熱翅片溫度太低時，須先將此風(fēng)機解為手動，停運一定的時間，待溫度恢復(fù)后再重新投入運行，但此風(fēng)機必須在高速位置運行時方可投入自動。

3、在自動方式下運行時，冬季排汽背壓應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、凝結(jié)水、抽空氣溫度綜合考慮后設(shè)定。正常情況下按額定背壓13.6kPa運行。

4、不論空冷風(fēng)機在手動位置或自動位置，冬季機組跳閘后，須根據(jù)機組背壓，自動或手動停運部分或全部風(fēng)機運行，并自動或手動關(guān)閉各列進汽隔離閥，避免因進汽量小而使散熱器管束結(jié)凍。

5、正常運行中，左右側(cè)凝結(jié)水溫度和排氣溫度的差值一般小于3-5℃；抽空氣溫度和排汽溫度的差值一般小于15℃，否則，應(yīng)增大背壓設(shè)定值。

6、嚴密監(jiān)視空冷凝汽器各列凝結(jié)水溫度，應(yīng)控制在對應(yīng)壓力下的飽和溫度運行，并保證其系統(tǒng)過冷度在3～5℃之間。

7、嚴密監(jiān)視空冷凝汽器各列逆流區(qū)抽空氣溫度，應(yīng)控制在小于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃以下運行。

8、機組正常運行中負荷應(yīng)控制在60%以上運行。（帶供熱的機組為保證供熱質(zhì)量及空冷系統(tǒng)的防凍，機組負荷應(yīng)控制在85%以上運行）。

9、在機組正常運行中，當出現(xiàn)左右側(cè)凝水溫度或抽空汽溫度大幅度變化時，要適當提高機組背壓設(shè)定值。

10、空冷風(fēng)機按要求在自動方式下運行，無特殊情況不得在手動

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方式下運行。當ACC自動控制故障時，應(yīng)切“手動模式”運行，盡快聯(lián)系熱工處理，并匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。當ACC在“手動模式”下運行時按以下方案進行調(diào)整：

（1）當各凝結(jié)水溫度低于對應(yīng)壓力下的飽和溫度5℃時，應(yīng)先將外圍兩列風(fēng)機降速運行，如果各列凝結(jié)水溫度仍在下降，應(yīng)將其它列迎風(fēng)面風(fēng)機轉(zhuǎn)速降低運行，直到凝結(jié)水溫度回升為止。

（2）當逆流區(qū)抽空氣溫度低于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃時，且該列順流風(fēng)機已全部停運后其抽空氣溫度仍低時，應(yīng)投入該列逆流風(fēng)機反轉(zhuǎn)運行。注意：在投入各列中的逆流風(fēng)機反轉(zhuǎn)時，應(yīng)確認空冷島出口熱風(fēng)溫度應(yīng)＞50℃。

11、空冷凝汽器投入運行后，必須保證各列散熱器之間的隔離門關(guān)閉嚴密，防止竄風(fēng)，影響整體空氣動力場的穩(wěn)定性。

12、冬季運行期間每班應(yīng)就地實測各列散熱器外表面上、中、下部的溫度不少于兩次，且各列順流散熱器下部溫度不得＜30℃，逆流散熱器上部溫度不得＜5℃。否則，應(yīng)降低對應(yīng)列風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。尤其應(yīng)注意各列凝結(jié)水溫度測點對應(yīng)側(cè)的聯(lián)箱溫度不得小于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度（防止空冷散熱器在運行中局部過冷而引起部分管束的過冷變形）。

13、冬季啟、停機過程中應(yīng)設(shè)專人對空冷凝汽器各列散熱器迎風(fēng)面下聯(lián)箱（凝結(jié)水溫度）及散熱器管束進行就地溫度實測，有異常時應(yīng)增加檢查和測量次數(shù)。

14、為防止逆流管束空氣抽出區(qū)結(jié)冰，在抽空氣管道上增設(shè)伴熱

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帶，且在機組正常運行中必須投入。逆流風(fēng)機將按自動程序每隔20分鐘進行回暖保護（停運3分鐘、反轉(zhuǎn)5分鐘）。五、機組在停運時

1、隨著機組負荷的降低，結(jié)合凝結(jié)水溫度的下降，逐漸降低空冷風(fēng)機的轉(zhuǎn)速保證凝結(jié)水溫度在50℃以上。風(fēng)機的停運順序為：由外到內(nèi)。

3、隨著機組負荷的降低，當風(fēng)機全部停運后，應(yīng)逐漸停止單列散熱器進汽。整體停運順序為：由外到內(nèi)，對稱停運；單列停運步序為：關(guān)閉單列散熱器進汽隔離閥，凝結(jié)水閥全開。

4、汽輪機打閘后應(yīng)立即關(guān)閉所有導(dǎo)入排氣裝置的疏水閥，停運真空泵，待機組轉(zhuǎn)速低于100轉(zhuǎn)/分時，逐漸點動開啟真空破壞門。

5、為防止疏水閥不嚴排汽裝置進汽造成低壓排汽缸溫度過高，凝結(jié)水泵應(yīng)連續(xù)運行34小時。

6、停機過程中在機組帶低負時，要盡量避免小流量、長時間空冷島大面積進汽情況發(fā)生。六、機組運行中跳閘時

在機組運行中發(fā)生跳閘事故后，必須設(shè)專人監(jiān)視空冷畫面，迅速降風(fēng)機轉(zhuǎn)速，維持背壓25kPa以上，關(guān)閉各列蒸汽隔離閥，其凝結(jié)水閥保持全開。同時將所有管道疏水關(guān)閉，維持凝結(jié)泵正常運行。七、機組運行中跳閘后極熱態(tài)啟動時

1、機組跳閘后，主、再熱蒸汽管道疏水不得開啟。

2、若汽溫低于允許掛閘沖轉(zhuǎn)參數(shù)，應(yīng)根據(jù)機組背壓盡量開大高、

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低旁，并加強鍋爐燃燒，快速提升參數(shù)，盡快進行沖轉(zhuǎn)。

3、若汽溫高于允許掛閘沖轉(zhuǎn)參數(shù)，高、低壓旁路可適當開啟，在沖車過程中調(diào)整空冷凝汽器的進汽量。

4、鍋爐點火后，主、再熱蒸汽溫度接近沖車參數(shù)時，且高、低旁投運正常后，主、再熱蒸汽管道疏水導(dǎo)入排汽裝置，待管道積水疏盡后方可沖轉(zhuǎn)。

5、機組沖轉(zhuǎn)后，爐側(cè)要加強燃燒調(diào)整，以避免主汽溫度大幅度的下降，確保機組并網(wǎng)后帶負荷的需求。

6、機組并網(wǎng)后要盡量縮短啟動和帶負荷的時間，盡快使空冷系統(tǒng)大流量進汽，降低結(jié)凍可能性。

7、機組并網(wǎng)后，各列空冷凝汽器應(yīng)在三小時之內(nèi)全部投入運行，防止停運散熱器管束內(nèi)結(jié)冰。

發(fā)電部

二一一年十一月二十九日

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