赴上海市東昌中學(xué)跟班學(xué)習(xí)總結(jié)

感觸、思考、學(xué)習(xí)

赴上海市東昌中學(xué)跟班學(xué)習(xí)總結(jié)

儋州市第一中學(xué)許美萍

上海是我從小夢(mèng)想去的大城市，終于有了機(jī)會(huì)，我?guī)е鴫?mèng)想、帶著激情、帶著渴望、帶著重托同24名海南學(xué)員登上了前往上海的CZ3515航班，開始為期兩個(gè)多月的上海跟班學(xué)習(xí)生活。

白駒過隙，彈指一揮間，兩個(gè)多月的日子就這樣匆匆而過了，然而留給我是什么呢？豐碩的收獲？深刻的思考？難忘的情結(jié)？迷茫的心情？還是新課改的不完善？我在不停的思索。

我真的感謝能給我們這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)們，讓我能置身于上海教育改革大背景之下，真真切切地讓我觸摸了上海教育改革的脈搏，領(lǐng)略了所在學(xué)校的特色，廣泛汲取了上海教育的先進(jìn)理念。在上海莘城學(xué)校的親身體驗(yàn)中，讓我耳目一新、大開眼界、收益匪淺，同時(shí)為海南教育與上海教育的差距，為自己教學(xué)能力、淺薄的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)而難過；二個(gè)多月里與東昌學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師們建立了深厚的友誼，可以說每一天都有新的感觸，短短的二個(gè)多月我接受了許多全新的教育理念和先進(jìn)的教學(xué)方法，使我的教育理念得到了更新，教育理念得到了提升，教學(xué)實(shí)踐也得到了更深刻的感悟！

下面就我在華東師大附屬東昌中學(xué)跟班學(xué)習(xí)的情況總結(jié)如下：一、學(xué)習(xí)與工作

我同其它5名學(xué)員被分到東昌中學(xué)跟班學(xué)習(xí)。東昌中學(xué)，全稱為

上海市華東師范大學(xué)附屬東昌中學(xué)，創(chuàng)建于1954年5月，坐落在上海市最繁華的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)陸家嘴，占地面積39畝，雖然小，但校園布局合理、科學(xué)，環(huán)境優(yōu)美，是一所市級(jí)高級(jí)中學(xué)。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨洗禮，目前，學(xué)校已形成一定的規(guī)模：有教學(xué)班38個(gè)，學(xué)生1500人，教職工146人。校內(nèi)建有千兆校園網(wǎng)絡(luò)，全部采用網(wǎng)絡(luò)多媒體教學(xué)。高一、高二年級(jí)每個(gè)教室都安裝了互動(dòng)電子白板，同時(shí)學(xué)校建有教學(xué)資源庫(kù)、師生發(fā)展性誠(chéng)信檔案網(wǎng)絡(luò)評(píng)估系統(tǒng)等管理軟件。該校堅(jiān)持“行以至誠(chéng)”的校訓(xùn)，在教育教學(xué)過程中貫徹“誠(chéng)而自主、和諧發(fā)展”的辦學(xué)理念，以“誠(chéng)信教育”為抓手，弘揚(yáng)“誠(chéng)信、合作”學(xué)校文化，使“立人以誠(chéng)”成為東昌人的共同追求。作為上海市中小學(xué)課程改革的研究基地，在探索課程改革、全面提高學(xué)生素質(zhì)及為學(xué)生終身發(fā)展奠基等方面做出了巨大努力，并

取得較為顯著成績(jī)。

所以，我很高興能夠分到這么一所學(xué)校跟班學(xué)習(xí)。從來到東昌中學(xué)的第一天起，我就給了自己嚴(yán)格的要求，在紀(jì)律上我嚴(yán)格要求自己，在行動(dòng)上自覺約束自己，在學(xué)習(xí)上認(rèn)真對(duì)待自己。學(xué)習(xí)期間，本人深入師生，廣泛接觸，虛心求教、悉心領(lǐng)悟，學(xué)習(xí)上海先進(jìn)的教育教學(xué)理念，積極參加?xùn)|昌中學(xué)各類業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各種活動(dòng)。

1、深入課堂聽課評(píng)課（本人聽課次數(shù)共計(jì)62節(jié)，每節(jié)都有記錄和反思評(píng)價(jià)）。（1）校內(nèi)聽課評(píng)課和在線觀課

①跟班觀摩了導(dǎo)師白劍平老師、朱靜副校長(zhǎng)、周玲華老師、喬瑜老師、張燁曄等老師的教學(xué)活動(dòng)，同科的不同科我都參與聽課并參加了他們的評(píng)課活動(dòng)。②通過校園網(wǎng)絡(luò)閱讀東昌中學(xué)老師的教案、觀看其課件，并結(jié)合其課堂教學(xué)活動(dòng)，科組老師、專家的點(diǎn)評(píng)，來體會(huì)上課老師對(duì)教材的理解、處理，最終理解上課老師的教學(xué)理念。（2）校外聽課評(píng)課

先后到高橋中學(xué)、進(jìn)才北校、西外外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、川沙中學(xué)、三林中學(xué)、華洋外國(guó)語(yǔ)學(xué)校等校觀摩了教研公開課，并聽取了有關(guān)專家對(duì)公開課的點(diǎn)評(píng)，他們的點(diǎn)評(píng)，句句抽筋挖骨，直指問題所在，讓我大開眼界。（3）上海市名師學(xué)徒工程示范課

5月21日，本人有幸在東昌中學(xué)聽取上海市生物科名師學(xué)徒（浦東新區(qū)教研員胡向武向老師、復(fù)興高級(jí)中學(xué)的陳華老師）公開課，這些名師學(xué)徒的課讓我感到自已的教學(xué)能力、自已的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和她們有著一定的差距，這讓我不得不深思。

2、參加年級(jí)組、教研組、學(xué)校的各項(xiàng)活動(dòng)

教研活動(dòng)是提高教師專業(yè)水平的一項(xiàng)重要途徑，教而不研或研而不教，都會(huì)影響教師的成長(zhǎng)。為此，本人積極參加教研活動(dòng)，包括學(xué)校教研組長(zhǎng)會(huì)議，生物組教研會(huì)議，段考成績(jī)分析會(huì)等。通過參加其它教研活動(dòng)如第31期東昌論壇，感受東昌中學(xué)的教研氛圍，探求教研活動(dòng)對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量的促進(jìn)作用。

3、參加教育學(xué)會(huì)組織的各項(xiàng)考察活動(dòng)

在教育學(xué)會(huì)的精心安排下，我們先后參觀了高橋中學(xué)、進(jìn)才北校中學(xué)、洋涇中學(xué)、西外外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、川沙中學(xué)、華洋外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、三林中學(xué)、南模中學(xué)、位育中學(xué)、育英中學(xué)等等。同時(shí)我們還利用雙休日到鄰近的地區(qū)進(jìn)行考察。通過這

一系列的參觀、考察活動(dòng)，不僅加深了我們對(duì)上海教育了解，開闊了我們的視野，也讓我們領(lǐng)略了江南的秀麗風(fēng)光、風(fēng)土人情和深厚的文化底蘊(yùn)，感受改革開放的偉大成果。

4、聽取上海名師、名校長(zhǎng)和教育專家的專題報(bào)告：

先后聽取了：社工委組織人事處吳秀國(guó)處長(zhǎng)報(bào)告、教育專家趙連根處長(zhǎng)的《現(xiàn)代教育》報(bào)告、東昌中學(xué)趙國(guó)弟校長(zhǎng)的《如何提高教育質(zhì)量》報(bào)告、楊月娣專家《學(xué)校個(gè)別化教育推動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)力發(fā)展》的報(bào)告、教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)西外校長(zhǎng)的的胡雨芳報(bào)告、洋涇中學(xué)李海林校長(zhǎng)的《教師二次成長(zhǎng)論》、高橋中學(xué)胡瑞鋒校長(zhǎng)的《與海南教師交流》的報(bào)告、上海市浦東教育發(fā)展研究院顧志躍院長(zhǎng)《新時(shí)期優(yōu)秀教師的素養(yǎng)》的報(bào)告、浦東新區(qū)教育發(fā)展研究院李忠的《教育經(jīng)驗(yàn)總結(jié)ABC》報(bào)告、進(jìn)才北校校長(zhǎng)金山寺的《分層培養(yǎng)、自主發(fā)展、全面推進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)驗(yàn)》報(bào)告、川沙中學(xué)校長(zhǎng)陳忠新的《如何提高教育質(zhì)量》報(bào)告、三林中學(xué)校長(zhǎng)的報(bào)告等十多場(chǎng)報(bào)告。

上海名師、名校長(zhǎng)和教育專家的一場(chǎng)場(chǎng)精彩的報(bào)告，讓我們感受到上海專家與校長(zhǎng)走在教育的前列指引教育，從不同的角度闡述他們對(duì)教育教學(xué)不斷探索的心路歷程，提出了許多獨(dú)到的見解，讓人耳目一新，使我們受益非淺。同時(shí)使我深深的感受到上海教育那充滿人文、理性、智慧、大氣的教育之美！有這么先進(jìn)的教育理念作為方向的引領(lǐng)，有了這么強(qiáng)大的教育研究力量作為發(fā)展的支撐，上海的教育將永遠(yuǎn)是中國(guó)最前沿的教育，將帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)的教育發(fā)展。

5、在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，依據(jù)上海新教材和海南教材，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)、課件制作和課堂教學(xué)實(shí)踐（本人共完成了5篇教學(xué)設(shè)計(jì)，6個(gè)課件，5節(jié)示范課）。通過這一系列的實(shí)踐活動(dòng)，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)自己存在的問題和不足。

6、閱讀教育教學(xué)理論書籍加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

新課改對(duì)教師提出了新的要求，教師不只是會(huì)“傳道授業(yè)解惑”的教書匠，而應(yīng)是科研型的學(xué)者，這就需要我們不斷的學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)過程中，我們選讀了一些學(xué)校提供和陳校長(zhǎng)介紹的教育教學(xué)理論書籍，主要有：《素質(zhì)教育新理論》、《思考與實(shí)踐》、《有效教學(xué)論》、《思考與實(shí)踐》、《優(yōu)秀教師是這樣煉成的》、《學(xué)習(xí)的快樂走向快樂》、《舉全村之力》等。通過閱讀教育教學(xué)理論書籍，從中吸取精彩部分，不斷加強(qiáng)自己的理論修養(yǎng)，提高自己的理論水平。

7、整理學(xué)習(xí)筆記，總結(jié)蹲點(diǎn)學(xué)校的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，形成總結(jié)報(bào)告，并撰寫教育教學(xué)論文（在學(xué)習(xí)期間本人共寫人2篇讀書筆記，1篇總結(jié)，2篇教育教學(xué)論文）。

二、感悟

其實(shí)誰(shuí)都有感悟，重要的是有了感悟能不能上升到思考然后去學(xué)習(xí)，這才是最重要的！

1、對(duì)上海學(xué)校辦學(xué)理念的感悟。

所謂辦學(xué)理念，是指人們對(duì)自己學(xué)校的定性、定位及職能的認(rèn)識(shí)，即要把這所學(xué)校辦成什么樣的學(xué)校，怎樣辦成這樣的學(xué)校。辦學(xué)理念的重要性，是使辦學(xué)者不能老是重復(fù)過去，而要給予學(xué)校一個(gè)未來發(fā)展的遠(yuǎn)景。如果沒有這樣一個(gè)遠(yuǎn)景作指引，在行動(dòng)上就會(huì)是“腳踏西瓜皮，滑到哪里算哪里”。因此，任何一個(gè)所學(xué)校要想獲得教育的成功，必須首先確立科學(xué)的辦學(xué)理念。上海市的每一所學(xué)校都有先進(jìn)的辦學(xué)理念。

東昌中學(xué)的辦學(xué)理念：“誠(chéng)而自律、合而共進(jìn)”。川沙中學(xué)的辦學(xué)理念：“主動(dòng)學(xué)習(xí)、自主發(fā)展”。高橋中學(xué)的辦學(xué)理念：“為學(xué)以理、積學(xué)精業(yè)”。上海市七寶中學(xué)的辦學(xué)理念：“全面發(fā)展、人文見長(zhǎng)”

建平中學(xué)的教育理念：“領(lǐng)袖氣質(zhì)，人文情懷，科學(xué)態(tài)度，共生意識(shí)，自主精神”

上海市西外外國(guó)語(yǔ)學(xué)校的辦學(xué)理念：“培養(yǎng)擁有多元文化的現(xiàn)代中國(guó)精英，塑造具有中國(guó)靈魂的優(yōu)秀世界公民”徐匯中學(xué)的辦學(xué)理念：“多彩發(fā)展教育”。上海中學(xué)的辦學(xué)理念：“樂育菁英”。

上海南洋模范初級(jí)中學(xué)的辦學(xué)理念：以人為本，竭誠(chéng)為學(xué)生服務(wù)，為家長(zhǎng)服務(wù)。使學(xué)生達(dá)到“合格+特長(zhǎng)”的目標(biāo)。

上海的每一所學(xué)校緊緊圍繞學(xué)校的辦學(xué)理念，堅(jiān)持學(xué)校的特色辦學(xué)，學(xué)校的發(fā)展有了堅(jiān)實(shí)的基石。辦學(xué)理念是學(xué)校發(fā)展的精神動(dòng)力，是學(xué)校的一面旗幟。沒有科學(xué)理念的辦學(xué)行為是盲目的，是不能可持續(xù)發(fā)展的。2、對(duì)上海課堂教學(xué)上的感悟

我作為第一線的教育工作者，所以，我從教師教學(xué)的角度來談?wù)勗趦蓚�(gè)多月的上海跟班學(xué)習(xí)，讓我感觸最深的“三節(jié)課”！

第一節(jié)課：是華東師大附屬東昌中學(xué)朱靜副校長(zhǎng)的一節(jié)高一生物期中試卷分析課，這節(jié)課是我在教學(xué)生涯中聽到的最好的一節(jié)試卷分析課，一個(gè)字“實(shí)”：實(shí)在、實(shí)用、實(shí)效！

大體過程：（1）展示班級(jí)考試情況表（包括班級(jí)平均分、優(yōu)良率、及格率）

和選擇題、簡(jiǎn)答題得分統(tǒng)計(jì)表（由學(xué)生完成）。（2）選擇錯(cuò)誤率高的試題進(jìn)行分析。

（3）教師教會(huì)學(xué)生：仔細(xì)審題確定考點(diǎn)確定對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)完成分析解答。

（4）同樣的方法讓學(xué)生完成錯(cuò)誤率高的幾道試題。

（5）教師小結(jié)：通過確定考點(diǎn)和對(duì)應(yīng)知識(shí)點(diǎn)，有利于回歸課本；通過“看書理書用書”，教會(huì)學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。

（6）作業(yè)：完成試卷訂正好助手，對(duì)每題的考點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)的分析。講評(píng)課是指在考試后或練習(xí)后對(duì)試卷或習(xí)題進(jìn)行分析、講解和點(diǎn)評(píng)的課型，是教學(xué)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，起著幫助學(xué)生查漏補(bǔ)缺、進(jìn)一步理解知識(shí)、掌握解題的思路、方法和規(guī)律、提高能力的重要作用。但在實(shí)際的教學(xué)過程中，大多數(shù)教師把講評(píng)課上成“核對(duì)答案”課，而且，試題講評(píng)課對(duì)我們每個(gè)教師來說是一個(gè)難題，如何進(jìn)行有效的試題講評(píng)呢？聽了朱副校長(zhǎng)的課后我得到一些啟示：試題講評(píng)課的有效教學(xué)應(yīng)該進(jìn)行習(xí)題精講，講學(xué)生之所難，解學(xué)生之所疑。而要掌握學(xué)生的“難、疑”所在，可以通過抽卷批卷調(diào)查，也可以通過改卷完后，收集錯(cuò)題、難題，統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤率。對(duì)于錯(cuò)誤率在30%以下的試題，不予講解，因?yàn)檫@么試題，班上絕大多數(shù)的學(xué)生已懂，他們可以通過學(xué)生互教把問題解決。而錯(cuò)誤率高的試題的講評(píng)，也可以通過尖子生的講解來完成，讓學(xué)生積極參與課堂教學(xué)活動(dòng)，以培養(yǎng)他們思維等能力。我想今后回到海南這也許是我所做的第一件事吧。第二節(jié)課：是華師大附屬東昌中學(xué)辦公室殷繼宗主任，他上的是英語(yǔ)課，我聽不懂，但我非常贊同他的教學(xué)方法和理念，他讓我對(duì)上海二期課改所產(chǎn)生的困惑和迷茫中看到了一線希望和肯定。

在整堂課中他不旦教會(huì)學(xué)生掌握英語(yǔ)知識(shí)，更重要的是教會(huì)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的方法，“授人以漁、自主發(fā)展、互助學(xué)習(xí)”這就是他的教學(xué)質(zhì)量觀，也是上海二期課改的理念：教會(huì)學(xué)生學(xué)習(xí)，教會(huì)學(xué)生終身學(xué)習(xí)，也就是可持續(xù)發(fā)展。他非常注重學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的自主性，因?yàn)樗麍?jiān)信“授人以魚不如授人以漁”。他說了一句話：“如果做到學(xué)生離開了他，學(xué)生們?nèi)匀豢梢宰砸褜W(xué)英語(yǔ)，他就算成功了�！倍�年了，當(dāng)我們?nèi)ヂ犓�的課時(shí)，通過學(xué)生的表現(xiàn)我知道他成功了。成功后面所付出的艱辛勞動(dòng)只有他自己體會(huì)到，這節(jié)課真讓我終身難忘！

第三節(jié)課：上海市生物科名師工程學(xué)徒陳華老師（任教在上海市復(fù)興高級(jí)中學(xué)），她上了一節(jié)展示課《生物進(jìn)化的證據(jù)》。在我心目中一個(gè)真正優(yōu)秀的教師，

并不是他的上課課堂氣氛多活躍、專業(yè)知識(shí)多豐富或者他教的學(xué)生有多少個(gè)考上了名牌學(xué)校，而是如何駕馭課堂的能力。因?yàn)樵谑谡n過程中會(huì)面對(duì)不同層面的學(xué)校的學(xué)生，也會(huì)面對(duì)不同水平的班級(jí)的學(xué)生，你如何在課堂中把握你的教學(xué)，讓不同層面學(xué)生在這節(jié)課中獲得一定的知識(shí)和能力，這就要看你的駕馭能力有多強(qiáng)？而陳老師在這堂課中發(fā)揮得淋漓盡致，她和學(xué)生之間的勾通和交流是多么的融洽，課堂上學(xué)生暢所欲言、思維活躍、豐富，表達(dá)流暢，讓我們聽課的老師深受感動(dòng)、驚嘆不已！

教學(xué)的藝術(shù)不在于傳授的本領(lǐng)，而在于鼓勵(lì)、喚醒、鼓舞，讓學(xué)生學(xué)會(huì)用手、用腦去學(xué)習(xí)。課堂不僅是教師如何教，還要看學(xué)生學(xué)得怎樣，從學(xué)生如何學(xué)這個(gè)角度出發(fā)來看教師如何教。這節(jié)課充分體現(xiàn)了陳老師具有很深的涵養(yǎng)、很高的素質(zhì)和很強(qiáng)的專業(yè)功底。

課后我一直在思考，陳老師之所有這么強(qiáng)的駕馭課堂的能力，是因?yàn)樗�具備�?、課前備學(xué)生2、課前備教材、熟教材3、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)4、教學(xué)基本功好5、學(xué)會(huì)和學(xué)生交流、勾通。這節(jié)課不單讓我認(rèn)識(shí)到上海前沿的教學(xué)水平，也讓我不斷審視自己，找到了差距，回海南后我應(yīng)該從這些方面提高自己，培養(yǎng)自己駕馭課堂的能力。

兩個(gè)多月的學(xué)習(xí)生活，讓我感觸不少，也讓我思考不少，更讓我學(xué)得不少！

擴(kuò)展閱讀：上海到西寧物流

上海到西寧物流021-62845517021-636387091381788468113636628382（黃經(jīng)理）上海到全國(guó)大件運(yùn)輸

201*年7月

目錄

一、大件運(yùn)輸行業(yè)概述............................................................................3

（一）大件運(yùn)輸定義...............................................................................................................3

（二）大件運(yùn)輸分類...............................................................................................................3（三）大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程...............................................................................................3（四）國(guó)內(nèi)外大件運(yùn)輸行業(yè)對(duì)比...........................................................................................4

二、行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的問題........................................................5

（一）行業(yè)現(xiàn)狀.....................................................................................................................5

（二）發(fā)展中存在的問題.......................................................................................................7

三、大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)....................................................................8

（一）國(guó)際化趨勢(shì)...................................................................................................................8（二）集約化、規(guī)�；�趨勢(shì)...................................................................................................8

附件：.......................................................................................................10

一、大件運(yùn)輸行業(yè)概述

（一）大件運(yùn)輸定義

大件運(yùn)輸包括超限和超重兩個(gè)方面。

超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。

大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。

凡承運(yùn)上述設(shè)備（貨物）亦稱為大件運(yùn)輸。（信息來源：百度百科）（二）大件運(yùn)輸分類

1、按照貨物性質(zhì)劃分

大件貨物包括長(zhǎng)達(dá)貨物和笨重貨物。

長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物，長(zhǎng)度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時(shí)，稱為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。

笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。（信息來源：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

大件設(shè)備是指超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的設(shè)備。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展，大件運(yùn)輸設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分。

2、按照物流運(yùn)作方式劃分

大件設(shè)備可分為國(guó)外制造設(shè)備與國(guó)內(nèi)制造設(shè)備兩類，在物流運(yùn)作上，通常有以下幾種形式：

一是國(guó)外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過駁作業(yè)，通過內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭，再由公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。二是國(guó)內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國(guó)內(nèi)港口裝貨。通過駁船運(yùn)輸，到達(dá)卸貨碼頭，最后通過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。三是設(shè)備在國(guó)內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。

在這三種方式中，公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運(yùn)輸線路的選擇與清障更是大件運(yùn)輸設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。

（信息來源：鵬程大件）（三）大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程

據(jù)資料顯示，利用超重型汽車列車的現(xiàn)代化公路大件運(yùn)輸在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開始于20世紀(jì)60年代初期。而有記載的是，中國(guó)于1967年在上海首次進(jìn)行這種公路大件運(yùn)輸。70年代中期，我國(guó)新建了一批大型的石油化工廠，化工設(shè)備運(yùn)輸使得大件運(yùn)輸迅速發(fā)展。

80年代初，在一些國(guó)家興起一種稱作“模件”建廠的新工藝，即將工廠分成若干單元建造。建成后，將各個(gè)單元（即模件）運(yùn)往建設(shè)工地組裝。這種模件，重量從幾百噸到幾千噸，長(zhǎng)、寬、高各可達(dá)幾十米。這使得大件運(yùn)輸進(jìn)一步蓬勃發(fā)展。

近十幾年中，我國(guó)著名的幾個(gè)世紀(jì)大工程進(jìn)一步激發(fā)大件運(yùn)輸市場(chǎng)。比如三峽水電站電力機(jī)組、變壓器的運(yùn)輸，云南景洪水電站廠房橋機(jī)主梁、機(jī)組座環(huán)、變壓器等大件的運(yùn)輸，等等，都是一個(gè)個(gè)持續(xù)數(shù)年的大件運(yùn)輸工程。

（信息來源：卡車周刊）（四）國(guó)內(nèi)外大件運(yùn)輸行業(yè)對(duì)比

目前國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸與國(guó)外相比存在以下差距：1、運(yùn)輸記錄

國(guó)際道路大件運(yùn)輸單件重量的記錄，早已突破萬(wàn)噸大關(guān)，而我國(guó)剛剛跨過千噸關(guān)口，與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比，差距很大。

2、服務(wù)方式

在全球供應(yīng)鏈的環(huán)境下，國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的道路大件運(yùn)輸環(huán)節(jié)，已納入其現(xiàn)代物流體系，能為顧客提供全方位的增值物流服務(wù)方式。而我國(guó)的道路大件運(yùn)輸業(yè)還停留在傳統(tǒng)道路運(yùn)輸?shù)膶用妫�常常為單一的道路運(yùn)輸服務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的“一站式”的服務(wù)方式。

3、技術(shù)水平

（1）運(yùn)輸方式。海陸空多式聯(lián)運(yùn)、鉗夾橋運(yùn)輸方式等先進(jìn)運(yùn)輸方式，早已成為當(dāng)今國(guó)際通用的大件運(yùn)輸手段，但卻是我國(guó)道路大件運(yùn)輸業(yè)的“軟肋”，制約著我國(guó)道路大件運(yùn)輸整體技術(shù)水平的提高。

（2）運(yùn)輸技術(shù)。對(duì)于國(guó)際上普遍使用的“橋上橋”技術(shù)、全掛車與半掛車轉(zhuǎn)換技術(shù)以及多組自行式平板車組并列同步行進(jìn)技術(shù)，不少國(guó)內(nèi)道路大件運(yùn)輸企業(yè)還很陌生。

（3）裝卸技術(shù)。目前，在裝卸單件重量一百噸左右的大型物件時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的鋼管滾拖式或黃油滑板式的傳統(tǒng)起重技術(shù)，仍是我國(guó)道路大件貨物裝卸的主

流技術(shù)。而在美國(guó)、荷蘭、英國(guó)與德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，則廣泛使用先進(jìn)的組合式可行走的液壓起重門架裝卸各類大件貨物。

（4）信息技術(shù)。國(guó)際上普遍應(yīng)用的作業(yè)方案計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、電子地圖與GPS定位通信實(shí)時(shí)監(jiān)控等信息化技術(shù)，還未完全替代國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的紙筆式手工工作模式。

4、技術(shù)裝備

（1）國(guó)產(chǎn)重型牽引車未過關(guān)。至今，國(guó)產(chǎn)重型牽引車的質(zhì)量與耐用性仍是弱項(xiàng)，因此我國(guó)不少道路大件運(yùn)輸企業(yè)，在購(gòu)置重型牽引車時(shí)，多依靠進(jìn)口。

（2）國(guó)產(chǎn)重型平板掛車種類單一。目前，國(guó)產(chǎn)載重百噸以上的重型平板掛車種類單一，自行式平板車技術(shù)上至今未過關(guān)。而在德、法、意、荷、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，用于道路大件運(yùn)輸?shù)钠桨遘嚪N齊全，包括各種全掛車、半掛車、自行式平板車，以及首尾可變、長(zhǎng)寬可變、全掛與半掛形式可變的“變形金剛”平板車，已形成系列，并普遍使用。

5、管理水準(zhǔn)

主要反映為世界發(fā)達(dá)國(guó)家同行在普遍建立并實(shí)施ISO9000國(guó)際質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，開始建立與實(shí)施集質(zhì)量管理、環(huán)境管理與職業(yè)安全管理為一體的整合型管理體系，并有效實(shí)施之。而國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)，至今尚處于建立、實(shí)施ISO9000國(guó)際質(zhì)量管理體系的層面，而開始著手策劃ISO9000、14000與18000“三合一”綜合管理體系同步建立的企業(yè)微乎其微。

（信息來源：論文網(wǎng)）

二、行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的問題

（一）行業(yè)現(xiàn)狀

1、行業(yè)特點(diǎn)

雖然我國(guó)的大件運(yùn)輸業(yè)幾年來發(fā)展比較快，但是國(guó)家關(guān)于規(guī)范大件運(yùn)輸市場(chǎng)的法律法規(guī)還不完善，市場(chǎng)還比較混亂。

（1）行業(yè)利潤(rùn)率下降

據(jù)了解，大件運(yùn)輸面對(duì)的對(duì)象多為超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的不可分割的整體貨物。這些“龐然大物”中，有相當(dāng)一部分都是大型工程項(xiàng)目所需要的設(shè)備，貨物的附加值極高。而且因?yàn)槎鄶?shù)貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量，較大的運(yùn)輸難度使大件運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸裝備水平以及工程技術(shù)能力等都提出

了極高的要求。而在運(yùn)輸市場(chǎng)上，貨物的運(yùn)價(jià)同其質(zhì)量、體積、運(yùn)輸距離、附加值等因素都息息相關(guān)。因此，大件運(yùn)輸?shù)倪@些特性也直接反映到了其高昂的運(yùn)價(jià)上。大件運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)輒高達(dá)幾十萬(wàn)元，甚至幾百萬(wàn)元的單筆運(yùn)費(fèi)，對(duì)大件運(yùn)輸?shù)摹氨├�”印象起到了推波助瀾的作用�?/p>

有行業(yè)專家這樣描述大件行業(yè)：“前些年，說大件運(yùn)輸‘暴利’一點(diǎn)也不為過。那時(shí)候，相對(duì)于不斷增加的需求量來說，國(guó)內(nèi)能夠提供這項(xiàng)服務(wù)的公司乏善可陳。僧少粥多的局面保證了大件運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得相當(dāng)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。但是現(xiàn)在，這樣的行業(yè)環(huán)境早已經(jīng)發(fā)生了變化。”。

近幾年與國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求猛增相伴而生的，是增長(zhǎng)更為迅速的運(yùn)力。受到高運(yùn)價(jià)的吸引，不少中小物流公司，甚至個(gè)體車主都投身到大件運(yùn)輸市場(chǎng)，使市場(chǎng)開始出現(xiàn)供過于求的局面。這種供需關(guān)系的變化，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，大件運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。運(yùn)價(jià)的一跌再跌成為必然。而所謂的“暴利”也因此成為昨日黃花。

（信息來源：現(xiàn)代物流報(bào)）

此外，燃油稅改革實(shí)施后，燃油價(jià)格必將上升，對(duì)大件運(yùn)輸企業(yè)更是雪上加霜。以航運(yùn)企業(yè)為例，我國(guó)大型航運(yùn)企業(yè)燃油稅用占經(jīng)營(yíng)總成本的比例在30%～40%，中小型航運(yùn)企業(yè)的比例已經(jīng)達(dá)到甚至超過了50%。預(yù)計(jì)燃油稅改革方案燃油價(jià)格上漲低估約在30%的水平，高估可能會(huì)達(dá)到50～60%的水平，這進(jìn)一步加大大件運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)燃油成本，對(duì)交通大件運(yùn)輸企業(yè)特別是中小型企業(yè)影響巨大。

（信息來源：鵬程大件）（2）大件運(yùn)輸公司比較分散

除了一些比較知名的大件運(yùn)輸公司，如陜西大件，中遠(yuǎn)物流，四川飛龍大件，山東力神大件等，目前市場(chǎng)上還有數(shù)百家中小型大件運(yùn)輸公司�；�本上每個(gè)省和一些發(fā)達(dá)城市，都有一個(gè)或數(shù)個(gè)大件運(yùn)輸公司，比如山東大件、重慶大件等等。雖然近年來大件運(yùn)輸企業(yè)越來越多，但是也有很多公司常年沒有業(yè)務(wù)。“不過我們花幾個(gè)月做一單業(yè)務(wù)，往往幾年都不用再接業(yè)務(wù)，每個(gè)月照常給員工發(fā)工資�！敝貞c一位大件運(yùn)輸企業(yè)老板告訴記者。

（3）大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理薄弱

據(jù)記者調(diào)查，很多小型的大件運(yùn)輸公司實(shí)際是一張空殼，并沒有常備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備。由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑�，往往具有超高利�?rùn)，一趟的運(yùn)輸費(fèi)用動(dòng)輒

幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元，所以一些公司往往通過各種方式承包到一趟運(yùn)輸后，通過臨時(shí)采購(gòu)或者租賃牽引車和掛車的方式進(jìn)行運(yùn)輸�！百I輛40萬(wàn)元左右的德龍牽引車，買上個(gè)8－10橋的掛車（國(guó)產(chǎn)液壓式掛車單橋價(jià)值約15萬(wàn)元），基本上200萬(wàn)的投入，就可以承接中等規(guī)模的大件運(yùn)輸。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中他們用1千萬(wàn)元往往能夠拿下一些正規(guī)企業(yè)需要201*萬(wàn)元運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。”一位大件運(yùn)輸行業(yè)的知情者告訴記者，這些家當(dāng)再加上十幾個(gè)作業(yè)人員和一些臨時(shí)租賃的吊裝設(shè)備，便可以啟動(dòng)數(shù)百萬(wàn)利潤(rùn)的大件運(yùn)輸。

（信息來源：卡車周刊）2、行業(yè)壁壘（1）運(yùn)輸方案

運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運(yùn)輸方式的設(shè)計(jì)，以及獲得經(jīng)過地公路運(yùn)輸管理部門的通行許可（尤其是跨省運(yùn)輸），這對(duì)大件運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)有較高要求，新進(jìn)入企業(yè)需要時(shí)間積累。

（2）客戶資源

由于大件運(yùn)輸?shù)碾y度高、安全要求高，客戶對(duì)于承運(yùn)方的信譽(yù)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及資質(zhì)非�？粗兀�運(yùn)輸企業(yè)一旦獲得客戶的信任，將獲得穩(wěn)定的客戶資源。客戶的相對(duì)穩(wěn)定將給新進(jìn)入企業(yè)造成壁壘。

（3）設(shè)備

設(shè)備的投入也是隨著大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)展根據(jù)需求購(gòu)置，新進(jìn)入企業(yè)也需要在經(jīng)營(yíng)過程中不斷積累。由于大件運(yùn)輸設(shè)備一般都屬于特種設(shè)備，價(jià)格昂貴，沒有業(yè)務(wù)支撐的設(shè)備投入將使得企業(yè)投入資金無法有效周轉(zhuǎn)。（二）發(fā)展中存在的問題

1、車輛回程放空率高

由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑�，車輛回程放空率高達(dá)98%，造成運(yùn)輸成本虛高，運(yùn)輸資源嚴(yán)重浪費(fèi)；

2、行路難、收費(fèi)高

在實(shí)際運(yùn)作中，大件運(yùn)輸“行路難、收費(fèi)高”的問題十分突出。一是缺乏專門針對(duì)大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)，超限運(yùn)輸許可證不能夠跨省區(qū)使用。二是道橋損壞補(bǔ)償費(fèi)奇高且各地標(biāo)準(zhǔn)不一。有的地方補(bǔ)償費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的58倍，甚至超過了大件設(shè)備的總造價(jià)。三是特種運(yùn)輸車輛無法取得營(yíng)運(yùn)牌照，不可避免地“違規(guī)

上路”。四是路橋及收費(fèi)站設(shè)計(jì)對(duì)大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨罂紤]不多，比如大件運(yùn)輸時(shí)臨時(shí)拆除、又重建收費(fèi)站的情況屢有發(fā)生。

（信息來源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)）

三、大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（一）國(guó)際化趨勢(shì)

全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展、國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快、國(guó)外制造的單件重量超過千噸以上的重型設(shè)備已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)道路大件運(yùn)輸市場(chǎng)向世界開放，呈現(xiàn)國(guó)際化趨勢(shì)等等，這就是我國(guó)道路大件運(yùn)輸企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。打開國(guó)門以后，國(guó)外有實(shí)力的同行既可能是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可能成為合作伙伴。國(guó)際化趨勢(shì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)一方面可以向國(guó)外企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過競(jìng)爭(zhēng)與合作提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，從而進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)；另一方面也可能使國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的重新分配，甚至一大批中小規(guī)模企業(yè)在此過程中會(huì)被淘汰出局。（二）集約化、規(guī)模化趨勢(shì)

盡管目前國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)作不規(guī)范，存在很多問題，如企業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本過高，企業(yè)規(guī)模小而散導(dǎo)致的無序競(jìng)爭(zhēng)等，但是隨著大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策的逐步出臺(tái)，超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營(yíng)運(yùn)牌照等相關(guān)問題切實(shí)解決，大件運(yùn)輸?shù)募�約化、規(guī)�；瘜⑹鞘袌�(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)大件運(yùn)輸企業(yè)的必然要求。道路運(yùn)輸集約化趨勢(shì)有利于具有資金、管理優(yōu)勢(shì)的企業(yè)介入大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)并發(fā)展壯大。

此外，分散的市場(chǎng)格局不利于道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，良好的發(fā)展前景必將吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)加大投資，行業(yè)整合不可避免，未來將出現(xiàn)全國(guó)市場(chǎng)由少數(shù)大型企業(yè)壟斷的格局，市場(chǎng)集中程度將進(jìn)一步提高。

綜合來看，大件運(yùn)輸行業(yè)目前的市場(chǎng)格局較為混亂，行業(yè)利潤(rùn)率不高，有利于大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策未能出臺(tái)，在大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)、超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營(yíng)運(yùn)牌照等問題切實(shí)解決之前，大件運(yùn)輸市場(chǎng)將很難改變現(xiàn)有市場(chǎng)格局。

但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，工業(yè)企業(yè)的革新，新技術(shù)的運(yùn)用以及化小為大的政策，會(huì)有更多的大型工業(yè)工程上馬，這樣以來給國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了更大的前景，未來大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展肯定會(huì)優(yōu)勝劣汰，資金力量雄厚擁

有專業(yè)設(shè)備以及豐富經(jīng)驗(yàn)的大件運(yùn)輸公司會(huì)受到親賴，而那些擁有簡(jiǎn)易設(shè)備的小大件運(yùn)輸公司會(huì)慢慢的失去其價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。而且隨著交通運(yùn)輸政策的變化以后肯定會(huì)為大件運(yùn)輸制定更詳細(xì)的政策，就會(huì)排除現(xiàn)在很多大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸大件使用多橋是否超限尷尬處境。此外，國(guó)際化趨勢(shì)也將使國(guó)內(nèi)大件行業(yè)面臨集約化、規(guī)模化的整合，這樣國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)增添更多的活力。

因此，集團(tuán)在市場(chǎng)格局混亂的情況下介入大件運(yùn)輸行業(yè)并非最好時(shí)機(jī)，但如果市場(chǎng)上存在具有一定規(guī)模、擁有穩(wěn)定的客戶群、積累專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備及豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，且公司目前正在尋求股權(quán)合作的大件運(yùn)輸企業(yè)，集團(tuán)可考慮通過股權(quán)合作提前布局該行業(yè)，待市場(chǎng)格局發(fā)生轉(zhuǎn)變后相信該行業(yè)將會(huì)給集團(tuán)投資帶來良好收益。

附件：

為了抑制超限超載車輛對(duì)公路以及橋梁的破壞，國(guó)家從201*年起開始了治理公路“兩超”行動(dòng)。這其中計(jì)重收費(fèi)政策作為治超的利器，逐漸在越來越多的省市實(shí)施。雖說這項(xiàng)政策有效遏制了一些地方的兩超現(xiàn)象，但是之于大件運(yùn)輸市場(chǎng)而言，這項(xiàng)政策卻如同懸在其發(fā)展之路上一把利劍，讓眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)效率銳減、罰款激增，苦不堪言。根據(jù)計(jì)重收費(fèi)政策的相關(guān)規(guī)定，超限運(yùn)輸30%以上的車輛要實(shí)施加重收費(fèi)，超限100%以上的車輛則要對(duì)超限重量部分按照基本費(fèi)率的6倍計(jì)算收取通行費(fèi)用。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，車貨總重動(dòng)輒幾十噸、甚至上百噸的大件運(yùn)輸車僅道路通行費(fèi)用一項(xiàng)就高的驚人。

此后，治超中補(bǔ)充進(jìn)去的“車貨總重55噸車輛不準(zhǔn)上路過橋”的規(guī)定，更是將大件運(yùn)輸車行路難的狀況進(jìn)一步激化。這項(xiàng)規(guī)定開始在各個(gè)省市推行之后，不少省市以執(zhí)行政策為由，拒絕大件運(yùn)輸車輛在其境內(nèi)的道路上通行。

在這種生存環(huán)境之下，運(yùn)輸效率自然難以保證。而車輪不轉(zhuǎn)，所謂的高利潤(rùn)只能是“鏡中月、水中花”。有個(gè)體戶就曾經(jīng)因?yàn)樵庥霾槌�，被扣在陜西某地的高速收費(fèi)站長(zhǎng)達(dá)月余。最后在繳納了巨額的罰款之后，才得以將車“贖回”。那次的慘痛經(jīng)歷，令該個(gè)體戶至今記憶猶新：“將近兩個(gè)月就拉了一趟活。除了交罰款，還要給貨主賠償誤時(shí)的違約金，而那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)連交這些費(fèi)用的零頭都不夠�！�

事實(shí)上，鑒于大件運(yùn)輸行業(yè)面臨的困境，交通運(yùn)輸部曾特意為大件運(yùn)輸車開了一道政策“口子”，頒布了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。其中明確指出，對(duì)于大件運(yùn)輸和其他確需上路通行的超限運(yùn)輸車輛，如果跨省，需由途經(jīng)公路沿線的省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別審批，辦理《超限運(yùn)輸通行證》并采取必要的防護(hù)措施后，即可通行。

正當(dāng)大件運(yùn)輸企業(yè)看到破解“行路難”曙光的時(shí)候，這項(xiàng)規(guī)定又在執(zhí)行中遭遇到重重難題。這其中，辦證難首當(dāng)其沖。一些地區(qū)的公路部門面對(duì)車主的辦理申請(qǐng)，要么直接拒絕，要么百般刁難。這一方面延長(zhǎng)了辦證的周期，影響了車輛的運(yùn)輸效率；同時(shí)，還滋生出了一批靠辦證生存的“黃牛黨”。

據(jù)相關(guān)人士介紹，因?yàn)橥ㄐ凶C無法通用，需要途經(jīng)一地辦理一張，因此車主要經(jīng)常面臨在人生地不熟的異地申請(qǐng)辦理通行證的情況。為了保證辦理的成功率和效率，他們不得不向一些“有門路”的當(dāng)?shù)厝恕扒笾�”。為了換取按照規(guī)定僅

需繳納50元即可辦到的超限運(yùn)輸通行證，一些車主不得不向“黃�！眰冎Ц陡哳~的“代辦費(fèi)”。

“遇到一些善良的黃牛，可能要幾千元�，F(xiàn)在通行證越來越搶手，代辦費(fèi)也開始水漲船高。一些黑了心的黃牛，一輛車就開價(jià)幾萬(wàn)元，甚至十幾萬(wàn)元。這部分‘灰色成本’，貨主是肯定不會(huì)負(fù)擔(dān)的，只能由我們從自己的利潤(rùn)里面往外擠。”某個(gè)體從業(yè)者無奈地說。

（信息來源：現(xiàn)代物流報(bào)）

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