柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)
柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告
實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所:汽車工程系實(shí)訓(xùn)室班級(jí):采油1031班姓名:許兵學(xué)號(hào):10031039
柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)
一、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng):
1、進(jìn)入汽車實(shí)訓(xùn)室必須穿帶工作服;
2、課程活動(dòng)以小組進(jìn)行,每小節(jié)都考核一次;3、我們所有的課程操作都按規(guī)程完成;4、對(duì)我們所處的實(shí)訓(xùn)室做一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;1)逃生路線2)消防設(shè)施
3)不要自己對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估
4)汽車實(shí)訓(xùn)室存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素①零部件②汽油③臺(tái)架的牢固性5、下課后負(fù)責(zé)的小組要保持實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的清潔;6、不得在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)內(nèi)打鬧、亂跑。
二、組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù):
1、負(fù)責(zé)本組成員的動(dòng)態(tài);
2、負(fù)責(zé)給組員打分、老師抽查;
3、在老師抽查過程中若組員不會(huì)則對(duì)組長(zhǎng)直接降一級(jí)。
三、實(shí)訓(xùn)的任務(wù)
1、柴油機(jī)的工作原理(4、6缸);2、工具的識(shí)別和正確的使用;3、氣門間隙的調(diào)整。
四、實(shí)訓(xùn)目的:
⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣;⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
五、實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)容:
1、知識(shí)講授:①了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。②掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用方法。③了解拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng)。④講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝①觀察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置,了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。
②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu),認(rèn)識(shí)其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系,然后按技術(shù)要求裝復(fù),并注意正時(shí)齒輪記號(hào)、連桿、活塞的標(biāo)記等,以保證正確安裝。3、四沖程汽油機(jī)
四沖程汽油機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì),因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣,在吸氣沖程被吸入汽缸,混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能,高溫高壓的氣體作用于活塞頂部,推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。1、四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)表(1-3-4-2)
0°180°180°360°360°540°540°720°1缸做功排氣進(jìn)氣壓縮2缸排氣進(jìn)氣壓縮做功3缸壓縮做功排氣進(jìn)氣4缸進(jìn)氣壓縮做功排氣
(1)吸氣沖程(intakestroke)活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。在活塞移動(dòng)過程中,汽缸容積逐漸增大,汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa,汽缸內(nèi)形成一定的真空度,空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸,并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。
(2)壓縮沖程(compressionstroke)壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉。活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~201*kPa,溫度達(dá)600~750K。在示功圖上,壓縮行程為曲線a~c。由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣。
(3)做功沖程(powerstroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),混合氣燃燒釋放出大量的熱能,使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3000~6000kPa,溫度TZ達(dá)2200~2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移,汽缸容積增加,氣體壓力和溫度逐漸下降,到達(dá)b點(diǎn)時(shí),其壓力降至300~500kPa,溫度降至1200~1500K。在做功沖程,進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。
(4)排氣沖程(exhauststroke)排氣沖程時(shí),排氣門開啟,進(jìn)氣門仍然關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí),燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出,另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用,排氣終點(diǎn)r點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力,即pr=(1.05~1.20)p0。排氣終點(diǎn)溫度Tr=900~1100K。活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí),燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出,這部分廢氣叫殘余廢氣。4、四沖程柴油機(jī)
四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣,每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮
沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料,與汽油相比,柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā),因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火,也叫壓燃式點(diǎn)火,其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同。
(1)進(jìn)氣沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小,進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85~0.95)p0,比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300~340K,比汽油機(jī)低。(2)壓縮沖程由于壓縮的工質(zhì)是純空氣,因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16~22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000~5000kPa,壓縮終點(diǎn)的溫度為750~1000K,大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
(3)做功沖程當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí),在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升,最高達(dá)5000~9000kPa,最高溫度達(dá)1800~201*K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。
(4)排氣沖程柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同,只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700~900K。
對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,其轉(zhuǎn)速不均勻,發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn),振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的,其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個(gè)問題,飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足,F(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語
1)上止點(diǎn):活塞上行終止的地方;2)下止點(diǎn):活塞下行終止的地方;
3)活塞行程:活塞上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離;
4)燃燒室容積:活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)活塞頂面以上的體積;5)氣缸總?cè)莘e:活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)是活塞頂面以上的體積;
6)工作容積:活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的氣體容積;7)壓縮比:氣缸總?cè)莘e/燃燒室總?cè)莘e;8)發(fā)動(dòng)機(jī)排量:發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積的總和。6、如何調(diào)整氣門間隙
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)修理后,應(yīng)對(duì)氣門間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整。檢查調(diào)整前,發(fā)動(dòng)機(jī)處在冷卻狀態(tài)下,用快速調(diào)整法調(diào)整.。
(l)搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸處于壓縮上排止點(diǎn),此時(shí)調(diào)整一缸進(jìn)排氣門,二缸進(jìn)氣門三缸,排氣門。(2)用塞尺插入氣門挺柱與凸輪之間,其值為0.5±0.05mm間隙的大小可通過不同規(guī)格氣門間隙調(diào)整墊片來調(diào)整。
(3)調(diào)整方法:轉(zhuǎn)動(dòng)挺柱使其邊緣上的缺口對(duì)準(zhǔn)進(jìn)、排氣管這一側(cè),將挺柱向下壓至最低位置,用壓縮空氣噴槍對(duì)著挺柱缺口噴射壓縮空氣,使調(diào)整墊片浮起,用夾鉗取下調(diào)整墊片。6、實(shí)習(xí)過程
在老師的安排下,我們11個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,然卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。1、拆卸機(jī)體組件
1)拆下氣缸蓋固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
六、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
擴(kuò)展閱讀:
友情提示:本文中關(guān)于《柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
來源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。