#9機組檢修總結(jié)]

#9機組脫硫系統(tǒng)C級檢修總結(jié)報告

一、概況

#9機組系統(tǒng)本次小修于201*年09月13日開工，201*年09月30日結(jié)束，完成工期18天。本次檢修完成的較大項目主要有：#9脫硫吸收塔、煙道系統(tǒng)檢修；#9爐脫硫三臺漿液循環(huán)泵檢修；#2工藝水泵解體檢修；兩臺石膏排出泵解體檢修；石灰石制漿液系統(tǒng)檢查；石膏脫水系統(tǒng)檢查檢修等重點工作。二、項目執(zhí)行情況

本次小修基本上都是按大修標準執(zhí)行，但所有項目都按工期保質(zhì)保量完成了檢修任務。三、主要項目完成情況

1.#9脫硫吸收塔、煙道系統(tǒng)檢修：塔體、煙道防腐修補；漿液噴淋層噴嘴及管道、支撐梁檢查、檢修；除霧器沖洗、固定；除霧器沖洗水噴嘴及管道檢查、檢修；氧化風管道、支撐梁檢修；#1、2漿液循環(huán)泵濾網(wǎng)更換，石膏排出泵入口濾網(wǎng)檢修；2.增壓風機內(nèi)部檢查；

3.#1、2、#3漿液循環(huán)泵解體檢修，#1、3泵更換葉輪，并對三臺泵體進行焊補防磨；4.#3氧化風機解體檢查；5.兩臺石膏排出泵解體檢查；

6.原、凈煙氣擋板、旁路煙道及擋板加油、檢查；7.石膏脫水系統(tǒng)檢查；8.#1工藝水泵解體檢修；

9.真空皮帶脫水機檢查、檢修；

10.石灰石制漿液系統(tǒng)檢查，冷卻水系統(tǒng)加裝排污門；四、施工組織與安全情況

本次檢修總體組織良好，安全措施落到實處，努力做好文明檢修、文明作業(yè)落實工作，檢修地面鋪墊層，對檢修工具擺放、備件和檢修材料的存放地點、檢修垃圾堆放等實行定制管理，檢修作業(yè)指導文件放置現(xiàn)場，方便檢查和指導，做到了“工完、料凈、現(xiàn)場清”，各W、H點按質(zhì)量計劃及時組織驗評。檢修項目按計劃完成，檢修質(zhì)量達到預期目標，消除了眾多影響機組安全運行的缺陷并對設備進行了多處改進完善。灰硫?qū)�業(yè)檢修期間未發(fā)生設備及人身安全事故。五、經(jīng)驗總結(jié)

1、本次＃9機組小修認真推行標準化檢修，對此次C級檢修進行全員、全方位、全過程控制，精心策劃準備制定檢修項目和檢修文件包，嚴格按照檢修項目開展工作，認真執(zhí)行檢修文件包程序，工作中推行標準化作業(yè)，嚴格按有關工藝要求進行設備檢查、檢修。通過此次標準化檢修，提高了自身的素養(yǎng)和管理水平，也使設備健康水平得到了進一步提高。

2、在檢修過程中，作為一名點檢，能夠盡到設備主人的責任，按照廠部要求對檢修安全、質(zhì)量、工期進行控制。外委工程不“以包代管”，對吸收塔檢修時腳手架安全、防火措施到位情況進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)吸收塔腳手架卡扣有松動現(xiàn)象，及時處理了一起重大安全隱患。3、在備品準備上，準備比較充分，漿液循環(huán)泵解體后發(fā)現(xiàn)兩臺葉輪磨損嚴重，但倉庫有備件，及時進行了更換。

6、此次檢修后三臺漿液循環(huán)泵入口門故障，經(jīng)過十幾天才找到原因，入口門在停電狀態(tài)下手動開關后，還要恢復原位置，否則送電后就無法操作，但由于原來沒有碰到過此種情況，所以帶來很大麻煩，所以在以后檢修時要牢記此次教訓，舉一反三，不能再讓此種現(xiàn)象發(fā)生。7、此次檢修后，目前還沒有投運，待投運后，根據(jù)運行情況，斷續(xù)分析，為以后工作積累經(jīng)驗。

設備與工程部灰硫?qū)�業(yè)201*年10月31日

擴展閱讀：9月份設備檢修總結(jié)

九月份檢修總結(jié)

合成車間201*年9月23日

我車間本月檢修項目總共120項，其中計劃月檢修26項，完成率96%，大修12項，完成率100%，中修14項，完成率：93%，日常檢修94項，完成率100%，總完成率99%。

一、安全環(huán)保整改項目

（1）壓縮機廠房氣氨管廊上腳手架未拆除，管廊上有雜物。此項工作已整改完成。

（2）變換地溝蓋板損壞，需更換。此項工作已整改完成。（3）液化氣站P-3901液化氣泵防護罩掉。此項工作已整改完成。（4）冰機油泵聯(lián)軸器護罩缺螺栓，此項工作已于201*年9月19日整改完成。

（5）灌區(qū)地溝增加蓋板，此項工作已完成。二、生產(chǎn)檢查整改

（1）冰機液氨儲罐旁洗臉盆上水管破裂，此項工作已于201*年9月21日整改完成

（2）1.0Mpa廢鍋并網(wǎng)管線彎頭漏。已做帶壓堵漏處理仍漏，機修現(xiàn)無法處理。

三、日常主要設備的檢修

（1）201*年8月26日，精餾出現(xiàn)加不起負荷，主要采用引用低溫甲醇洗工段的脫鹽水進行沖洗管道，并拆除精餾界區(qū)閥下法蘭和E-3501進口管道的流量計FI001，沖出來的雜物主要有臘塊、卷尺等其它雜物。并拆除預塔C-3501第二個人孔，進行入塔檢查，塔內(nèi)正常。在管道清洗檢查的過程中發(fā)現(xiàn)E-3501入口短節(jié)有臘塊，經(jīng)清理，精餾已運行正常。在檢查精餾工段的同時還對灌區(qū)粗甲醇泵P-3601A/B進行了解體檢查，泵正常。

（2）201*年8月26日，P-2101A由于漏油，聲音異常，于此日下午倒泵至P-2101B運行，于201*年8月27日對此泵進行了檢修，更換7315軸承三盤，NU2314軸承一盤。

（3）201*年8月28日，鼓風機K-2301A靠硫回收廠房側(cè)軸承響動異常切換至K-2301B運行，并對鼓風機K-2301A進行檢修，于201*年8月29日對K-2301A進行回裝找正，所需的材料是6316/C3軸承兩盤.

試車情況：K-2301A于201*年9月9日進行了試車，試車時運行正常，試車后K-2301A一直運行至今。

（4）201*年8于29日，氨壓縮機備用轉(zhuǎn)子MCL607+2MCL607吊往壓縮機廠房二樓。按照規(guī)定盤車。

（5）201*年8于31日，針對暖氣和伴熱進行查漏對漏點進行消除。（6）201*年9月5日，四塔廢水泵P-3512B泵泵殼漏甲醇，于當日更換了泵體墊片，漏點消除。

（7）201*年9月10日，對硫回收鼓風機K-2301B進行了找正復查工作。

（8）201*年9月11日，中控調(diào)節(jié)K-2301B入口電磁閥，現(xiàn)場未動作，經(jīng)電器確認電磁閥電機燒壞，由于電儀車間無備件，等待備件到廠在檢修。

（9）201*年9月12日，馳放氣洗滌塔液位調(diào)節(jié)閥33LV-005后法蘭漏，于此日進行了緊固，漏點已消除。

（10）201*年9月14日，P-3502A電機后軸承端聲音異常，于本日對電機進行了檢修，主要更換了電機軸承為6312/C3一盤。試車正常

（11）201*年9月16日，對E-3512板式換熱器進行了化學清洗。（12）201*年9月18日，高壓分離器液位調(diào)節(jié)閥33LV008B堵塞嚴重，切至33LV008A運行，與此日對閥芯進行了清理，現(xiàn)已正常備用。

四、大修項目（1）P-2101A大修

P-2101A泵為冷凝液加壓泵I，型號：SDZA100-400檢修時間：201*年8月27日

本次檢修主要更換了機械密封和2盤7315軸承和一盤NU2314軸承。

試車情況：詳見六P-2101A事故經(jīng)過（2）P-2101B大修

P-2101B泵為冷凝液加壓泵I，型號：SDZA100-400檢修時間：201*年9月2日

本次檢修主要更換了3盤7315軸承，1盤NU2314軸承、泵軸和機械密封。

試車情況：試車的過程中發(fā)現(xiàn)機械密封漏水，經(jīng)處理機封漏水現(xiàn)象已處理。

（3）P-2201A泵大修P-2201A為1#甲醇液泵，型號：EAP9200K3-250檢修時間：201*年9月6日本次檢修主要更換了機械密封試車情況：試車正常（4）P-2201B泵大修

P-2201B為1#甲醇液泵，型號：EAP9200K3-250檢修時間：201*年9月12日本次檢修主要更換了機械密封試車情況：試車正常（5）P-2202A泵大修

P-2202A為2#甲醇液泵，型號：EAP9250K4-400檢修時間：201*年9月20日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換備件試車情況：試車正常（6）P-2209A/B大修

P-2209A為廢水輸送泵，型號：ESH25-200檢修時間：201*年9月4日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車情況：試車正常（7）P-2301A/B

P-2301A/B為酸水泵，型號：40FSB-20檢修時間：201*年9月22號試車情況：試車正常五、中修項目（1）P-3506B泵中修

P-3506B泵為回收塔進料泵，型號：ESH25-200檢修時間：201*年9月9日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月9日試車正常（2）P-3506A泵中修

P-3506A泵為回收塔進料泵，型號：ESH25-200檢修時間：201*年9月11日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月11日試車正常(3)P-3509A泵中修

P-3509A泵為廢液泵，型號：ESH40-250檢修時間：201*年9月10日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月10日試車正常(4)P-3509B泵中修

P-3509B泵為廢液泵，型號：ESH40-250檢修時間：201*年9月11日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月11日試車正常(5)P-3604泵中修

P-3604泵為異丁基油泵，型號：HZA80-2160C檢修時間：201*年9月14日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月14日試車正常（6）P-3605A泵中修

P-3605A泵為輕柴油輸送泵，型號：40AY35×8檢修時間：201*年9月17日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月18日試車正常（7）P-3605B泵中修

P-3605B泵為輕柴油輸送泵，型號：40AY35×8檢修時間：201*年9月18日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月20日

試車過程：試車后盤車卡澀，于201*年9月21日對此泵重新進行處理（清洗軸承箱）。重新試車正常，泵已正常備用。

（8）P-3701A/B

P-3701A/B泵為甲醇汽車裝車泵，型號：HZA100-2160C檢修時間：201*年9月16日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月16日試車正常（9）P-3701C/D

P-3701C/D泵為甲醇汽車裝車泵，型號：HZA100-2160C檢修時間：201*年9月17日

經(jīng)檢查此泵零部件完好，無更換的備件試車時間：201*年9月17日試車正常（10）P-3602A/B

P-3602A/B泵為精甲醇泵，型號為HZA200-3315A檢修時間：201*年9月26日

經(jīng)檢查此兩臺泵零部件完好，無更換的備件試車情況：試車正常（11）K-2201

K-2201為循環(huán)氣壓縮機，型號：2D10-4.79/17-58.5K-2201檢修需要停車，已上報技術部，技術部未批準。

六、P-2101A導致工藝氣放空事故經(jīng)過

（一）、事故經(jīng)過

合成車間變換工段冷凝液加壓泵P2101A于8月27日切出檢修，檢修內(nèi)容為解體大修，更換機械密封及軸承，8月30日試泵后運行，試泵結(jié)果運行正常，運行至9月3日上午因氣化裝置停車停泵，下午15:30因氣化B爐投料P2101A啟動運行。晚上21:30合成車間工藝巡檢時，發(fā)現(xiàn)泵軸承箱冷卻水回水管道脹接接頭脫開，現(xiàn)場巡檢人員告知車間領導，同時返回班房取點檢儀到21:50左右測量軸承箱溫度高達170℃，脫開接頭經(jīng)合成車間技術員現(xiàn)場緊固后繼續(xù)運行，并對軸承箱補油，隨后軸承箱溫度降至80℃左右。在此期間機修車間檢修人員正在安裝P2101B，考慮到現(xiàn)場檢修人員的安全和P2101A泵的安全，合成車間多次與調(diào)度協(xié)調(diào)要求切氣、停泵，但為了生產(chǎn)調(diào)度回復堅持運行，運行至23:30左右軸承箱底部冷卻水進水管線脹接接頭脫開，由于在泵底部，泵在運行過程中無法處理，車間再次請示調(diào)度要求切氣、停泵，調(diào)度仍然要求車間堅持運行，十幾分鐘后23:40左右機封瞬間泄漏，高壓冷凝液現(xiàn)場噴出，現(xiàn)場人員緊急停泵，合成工藝人員組織關閉進出口閥門及回流閥門，對泵進行隔離，機修車間連夜進行檢修。P2101A停泵后，合成車間切氣，9月4日2:00機修車間安裝完P2101B，啟動P2101B后生產(chǎn)正常運行，粗煤氣變換放空3小時左右。（二）、事故后果

對設備影響：P2101A9月3日晚停泵后，機修車間于9月4日拆解，解體發(fā)現(xiàn)P2101A機封燒毀（動靜環(huán)碎裂），軸承箱靠電機側(cè)兩盤軸承損壞，軸有拉傷現(xiàn)象。9月4日檢修恢復P2101A時更換以下備件：機械密封一套，軸承四盤。

對生產(chǎn)影響：變換粗煤氣放空約3小時。（三）、檢修原因及檢修過程

合成車間變換裝置冷凝液加壓泵P2101A/B兩臺泵自201*年10月系統(tǒng)開車起到目前，一直沒有進行過大修（沒有更換過軸承箱的軸承），按合成車間201*年年度設備定修計劃安排到11月份大修，由于201*年公司停車大修時間改變，8月技術部要求各車間重新修訂201*年8-12月設備定檢計劃，按合成車間修訂后的201*年8-12月設備定檢計劃，P2101A/B大修安排到9月份。

P2101A：P2101A泵自201*年3月15日起由B泵切至A泵后一直運行，從3月15日到8月23日累計運行2439h，大修前P2101A存在油封漏油，軸承箱有異常聲音現(xiàn)象，8月27日合成車間P2101A切出交由機修車間大修，檢修內(nèi)容為泵解體大修，機修車間從8月27到8月29日檢修，檢修時間3天，8月30日試泵，試泵結(jié)果運行正常。P2101A大修期間發(fā)現(xiàn)問題：軸承箱放油時有油泥，潤滑油已變黑，軸承箱冷卻室打開有循環(huán)水雜物沉積的淤泥，推力軸承中有一盤軸承滾珠表面金屬脫落，滾動軸承已存在缺陷，大修時更換備件為一套機械密封和四盤軸承。

P2101B：P2101B在8月底A泵檢修期間運行，運行時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)軸承箱聲音異常，在8月30日P2101A運行正常后，8月31日合成車間切出檢修，檢修內(nèi)容為泵解體大修，機修車間于9月2日開始檢修，9月3日晚開始回裝，檢修時間2天。9月4日2:00左右試泵，運行正常。P2101B大修發(fā)現(xiàn)問題：軸承箱放油時有油泥，潤滑油已變黑，軸承箱冷卻室打開有循環(huán)水雜物沉積的淤泥，泵軸在推力軸承最外的一盤軸承位置有拉傷，判斷為軸承跑內(nèi)圈，大修時更換備件一套機械密封，一根軸，四盤軸承。

（四）、事故原因分析

P2101A在合成工藝巡檢發(fā)現(xiàn)冷卻水管道脹接接頭脫開時，軸承箱溫度170℃（正常值低于80℃），此時軸承箱的軸承已經(jīng)存在問題，其后堅持運行導致的機封碎裂，軸承損壞的原因都是軸承箱溫度高軸承已經(jīng)存在故障所引起的。軸承箱溫度高的原因為冷卻水管道脹接接頭脫開，潤滑油沒有冷卻，導致軸承溫度持續(xù)走高。因此，本次事故的直接原因為脹接接頭脫開。

脹接接頭脫開原因：合成車間P2101泵與氣化車間P1303泵和P1305泵為同一生產(chǎn)廠家，同一泵類型，機封沖洗方式，軸承箱冷卻方式都一樣。在氣化車間P1303和P1305也幾次發(fā)生冷卻水管線脹接接頭脫開現(xiàn)象，其脫開根本原因為脹接接頭松動，安裝時絲扣安裝過緊，在運行時存在輕微外力、晃動、溫差應力等就會導致脹接接頭脫開。

導致事故發(fā)生的其它因素：P2101A/B的大修安排日期較近，在P2101A檢修后運行暫時正常后就安排P2101B大修，時間安排緊湊，且安排日期太近，當P2101A出現(xiàn)問題時，P2101B正在檢修，因無備泵導致變換工藝氣放空。因此同一位號設備的大修日期應錯開一段時間，避免兩臺泵同時大修而導致事故。

七、存在的隱患

1，21TV004閥體微漏，正在監(jiān)護運行中。

2，1.0Mpa廢鍋E-2103并網(wǎng)管線彎頭母材處有沙眼。3，P-2204A機封漏甲醇，等待舊機封修復完，進行更換。八、附月檢修計劃表

九、附合成氣壓縮機和冰機油品檢驗報告單

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