鋁加工行業(yè)節(jié)能減排方法的研究

當(dāng)前我國(guó)鋁加工行業(yè)如何實(shí)施節(jié)能減排的方法探討

摘要：節(jié)能減排成為當(dāng)今鋁加工企業(yè)迫切需要解決的問題，要解決問題首先要從技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備改進(jìn)、資源利用等方面多做文章。從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。本文從鑄軋機(jī)生產(chǎn)線的循環(huán)水的回用系統(tǒng)及熔鋁爐、保溫爐的除塵系統(tǒng)兩方面出發(fā)，設(shè)計(jì)了一些新方法和策略從而達(dá)到鋁加工企業(yè)做到環(huán)保節(jié)能減排。關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；鑄軋機(jī)生產(chǎn)線；除塵系統(tǒng)一、鑄軋機(jī)生產(chǎn)線的循環(huán)水的回用系統(tǒng)

鑄軋機(jī)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)閉路循環(huán)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)水不和大氣接觸的目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)水的無(wú)污染，無(wú)污染就可以充分實(shí)現(xiàn)回收循環(huán)利用。鋁鑄軋機(jī)的鑄軋輥肩負(fù)著水冷結(jié)晶器任務(wù)和普通熱軋輥任務(wù)，因此在結(jié)晶過程中液態(tài)金屬與軋輥之間就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱交換，這就要求具備足夠壓力及流量的循環(huán)冷卻水來實(shí)現(xiàn)冷卻軋輥輥套的作用，從而保證鑄造過程能夠穩(wěn)定有效連續(xù)地進(jìn)行工作。熱交換過程主要走向是:液態(tài)金屬到鑄軋輥套然后循環(huán)冷卻。因此在這樣的環(huán)境下板式換熱器降溫方式主要依靠借助廠區(qū)循環(huán)水泵站提供的冷卻水(二次水)，這二次水可以通過循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生，而不需要重新加水，這樣就可以充分實(shí)現(xiàn)水循環(huán)。通過板式換熱器換熱，這樣就可以使一次水冷卻降溫，因?yàn)橹挥薪禍氐乃�才可以進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)而次水利用。這種降溫方式的利用可以實(shí)現(xiàn)水資源的二次利用，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。其原理設(shè)計(jì)圖如圖1所示。

圖2鑄軋機(jī)生產(chǎn)線的循環(huán)水的回用系統(tǒng)

在水循環(huán)利用過程中一個(gè)重要的難題就是如何實(shí)現(xiàn)冷卻，為更好的實(shí)現(xiàn)冷卻更好的實(shí)現(xiàn)水循環(huán)利用專門設(shè)計(jì)了一個(gè)密閉冷卻塔，這個(gè)冷卻塔的物理模型將按照一定設(shè)計(jì)規(guī)則來實(shí)現(xiàn)，具體如圖2所示。主要設(shè)計(jì)了降溫的一次水進(jìn)人首先進(jìn)入到密閉冷卻塔的冷卻盤管中，這樣循環(huán)泵就會(huì)將冷卻塔底池中的二次水轉(zhuǎn)抽吸

到噴淋管中，而噴淋所處的位置比較特殊，專門把其放在冷卻盤管的外表面，這樣就可以吸收盤管內(nèi)一次水的熱量，從而促使一次水的溫度得到有效降低。在這樣的模式下可以依靠安裝在擋水板上方的風(fēng)機(jī)來發(fā)揮其抽吸作用，從而使空氣產(chǎn)生自下而上作用，達(dá)到流經(jīng)冷卻盤管的目地，一次水就會(huì)在顯熱和潛熱之間產(chǎn)生交換，這樣做就會(huì)產(chǎn)生雙重效果，一方面可以達(dá)到強(qiáng)化冷卻盤管外表面的放熱目地，另一方面可以及時(shí)帶走蒸發(fā)所形成的水蒸汽及其熱量，從而加速水分的蒸發(fā)，顯著提高其冷卻效果，實(shí)現(xiàn)鑄軋機(jī)生產(chǎn)線的循環(huán)水的回用。

圖2密閉冷卻塔設(shè)計(jì)原理

在實(shí)際的工程項(xiàng)目中要實(shí)現(xiàn)鑄軋機(jī)生產(chǎn)線的循環(huán)水的回用不僅要達(dá)到工藝用水水溫的要求就可以了，還要依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的具體狀況選擇最合適的降溫方式和方法。應(yīng)此在設(shè)計(jì)過程中專門通過二次冷卻來實(shí)現(xiàn)水循環(huán)系統(tǒng)的回用，這樣設(shè)計(jì)過程中就需要通過板式換熱來處理，從而達(dá)到卻鑄軋機(jī)閉路循環(huán)水，這樣一改就可以充分利用廠區(qū)的循環(huán)水泵站水源，可以達(dá)到循環(huán)利用和集中維修維護(hù)，從而減少了減少鑄軋車間各種復(fù)雜的輔助工作。這樣就可以充分彌補(bǔ)單一的鑄軋項(xiàng)目的缺陷和不足，這樣可以在原有循環(huán)冷卻水的基礎(chǔ)上鋪設(shè)管道，從而解決循環(huán)水密封冷卻系統(tǒng)作用，這樣就可以有效抵制濕球溫度較低的地方，從而實(shí)現(xiàn)密閉冷卻塔的更好的效果，為鑄軋機(jī)生產(chǎn)線的循環(huán)水的回用提供了技術(shù)通道支持。

二、熔鋁爐、保溫爐的除塵系統(tǒng)

熔鋁爐、保溫爐的除塵系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)利用可以減少二氧化碳的排放。熔鋁爐、保溫爐的除塵系統(tǒng)一幫選用電能比較合適；這樣有二方面好處，一方面有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面有利于控制鋁液中的氫含量；這樣同比其他燃料就可以實(shí)現(xiàn)保溫爐內(nèi)減少金屬鋁損耗達(dá)到50％以上，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就會(huì)顯著提高；從而可以減少二氧化碳的排放量，從而達(dá)到減少氣體的排放量的目地，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)功能。

熔鋁爐、保溫爐在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量的煤氣，如果沒有防塵系統(tǒng)，這樣煤氣就會(huì)排放到空氣里從而造成環(huán)境的污染，因?yàn)槊簹獾奈镔|(zhì)含量比較復(fù)雜，比如有化學(xué)能、熱能、機(jī)械能和粉塵。為了達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目地，熔鋁爐、保溫爐必須要有防塵凈化系統(tǒng)。過去一般采取濕法除塵工藝，這樣的傳統(tǒng)方法可以就會(huì)浪費(fèi)和消耗大量的水資源，從而還會(huì)產(chǎn)生二次污染，比如泥、水等。傳統(tǒng)方式煤氣的利用率只能達(dá)到30%左右，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。因此為了解決資源浪費(fèi)狀況。必須采取積極措施：一是通過半凈煤氣的調(diào)節(jié)。高爐冶煉過程中所產(chǎn)生的煤氣通常叫做荒煤氣，這樣的荒煤氣通過重力除塵器除塵凈化后的煤氣叫做半凈煤氣。半半凈煤氣通過煤氣管道和袋式除塵器除塵凈化后就會(huì)精除塵。這樣的過程就可以實(shí)現(xiàn)煤氣的除塵效果。在除塵過程中要控制除塵器筒體的溫度通�？刂圃�100攝氏度和280攝氏度之間。溫度過高過低都會(huì)影響到除塵效果；二是通過合理選擇除塵器箱體閥門來達(dá)到除塵的目地。袋式除塵器箱體煤氣在和閥門進(jìn)行交換的過程主要表現(xiàn)在，當(dāng)濾袋出現(xiàn)異常問題需要更換的時(shí)候可以通過調(diào)節(jié)閥門來達(dá)到控制的目的，因?yàn)殚y門可以隨時(shí)切斷和打開煤氣通道。由于煤氣自身的特性比較特殊，比如劇毒特性、含塵濃度高特點(diǎn)。這就要求在開啟和關(guān)閉閥門的過程要快速，同時(shí)要嚴(yán)密。因此這些特征就決定了在閥門設(shè)計(jì)過程中要有一個(gè)盲板切斷扎。由于系統(tǒng)在運(yùn)行過程中煤氣壓力比較大，這就要求必須要有一個(gè)盲板切斷扎來有效控制其壓力，從而實(shí)現(xiàn)除塵的效果。在設(shè)計(jì)過程還有一個(gè)直板蝶閥，這個(gè)直板蝶閥應(yīng)該設(shè)計(jì)一個(gè)不密封的設(shè)備，這樣直板蝶閥即使在關(guān)閉的狀態(tài)下箱體內(nèi)的煤氣壓力也不會(huì)出現(xiàn)降低，這樣當(dāng)盲板閥門進(jìn)行置換的時(shí)候，就會(huì)有部分煤氣外露，這些煤氣的含塵量會(huì)很高，就可以通過直板蝶閥來實(shí)現(xiàn)除塵效果；三是通過保溫方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能除塵。在熔鋁爐、保溫爐的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該考慮其保溫效

果，這樣就可以除塵，防止煤氣外露，有可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。要實(shí)現(xiàn)保溫必須要在箱體下錐體和中間灰斗之間設(shè)置一個(gè)雙重保溫系統(tǒng)來達(dá)到保溫的目地。一旦保溫系統(tǒng)建立，就會(huì)有效實(shí)現(xiàn)熔鋁爐、保溫爐特性，就會(huì)有效控制煤氣外露。另外還可以通過設(shè)計(jì)一個(gè)帶夾層的雙層結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)保溫。如果通入蒸汽的話，蒸汽就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)滲外露，內(nèi)滲會(huì)造成粉灰潮濕，從而不能除塵。外露會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境和美觀。因此通過分析推理可以得到，可以充分利用除塵灰的殘余熱值來發(fā)揮其余熱效果。通過除塵灰余熱的利用完全可以發(fā)揮其自身余熱作用來達(dá)到除塵的效果。這樣的設(shè)計(jì)就完全取消了蒸汽保溫系統(tǒng)，避免了其嚴(yán)重的負(fù)作用，這樣在生產(chǎn)實(shí)踐中既發(fā)揮了余熱作用，有節(jié)約了資源，又達(dá)到了除塵效果；四是通過改進(jìn)卸灰設(shè)備來達(dá)到除塵。

圖3直齒條和斜齒條

此方法改進(jìn)關(guān)鍵是對(duì)葉輪給料機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，將葉輪給料機(jī)的直齒條通過技術(shù)改造變成斜齒條（如圖3所示）。然后在除塵器中間的灰斗下端重新設(shè)置葉輪給料機(jī)，這樣就可以作為中間灰斗節(jié)約大量的傳輸動(dòng)力。這樣只要保證葉輪給料機(jī)無(wú)故障正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)除塵效果。直齒葉輪給料機(jī)在運(yùn)行過程中主要是通過離心力和灰塵自身重力來防止灰塵的沾附。這樣灰層在離開齒間的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)，在流動(dòng)過程中灰塵就很難控制，而斜齒葉輪給料機(jī)在運(yùn)行過程中僅考其離心力和灰塵自身重力就不能讓灰塵脫離齒間，所以就會(huì)更好的實(shí)現(xiàn)除塵的效果。在除塵過程還有一些問題需要注意比如除塵器壓差問題，系統(tǒng)的壓力信號(hào)檢測(cè)，每個(gè)箱體上的內(nèi)花板上的灰塵量都會(huì)影響到除塵的效果。所以在改進(jìn)設(shè)備的過程中應(yīng)該充分考慮各方面因素對(duì)除塵效果的影響才能更好的實(shí)現(xiàn)熔鋁爐、保溫爐的除塵。

參考文獻(xiàn)：

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擴(kuò)展閱讀：鋁加工行業(yè)概況研究

鋁加工行業(yè)概況

鋁加工行業(yè)基本介紹

1.1鋁加工業(yè)概念

鋁加工業(yè)指將原鋁加工為鋁制品的過程。鋁加工是指用塑性加工方法將鋁坯錠加工成材，主要方法有軋制、擠壓、拉伸和鍛造等，加工產(chǎn)品是指通過塑性變形工藝生產(chǎn)的各種鋁材，又稱半成品，即板、帶、箔、管、棒、型、線、鍛件、粉及膏等，供用戶制造鋁產(chǎn)品。

鋁制品主要用于建筑行業(yè)（如各類建筑鋁型材）、交通運(yùn)輸、電力行業(yè)（主要是電力電纜和變壓器）、耐用消費(fèi)（家用五金如常用的鋁鍋，燈具等）、包裝等行業(yè)（鋁箔）。

鋁加工

圖表1鋁工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

1.2鋁加工產(chǎn)品品種及應(yīng)用領(lǐng)域

鋁加工產(chǎn)品已系列化,品種有七個(gè)合金系,可生產(chǎn)板材、帶材、箔材、管材、棒材、型材、線材和鍛件（自由鍛件、模鍛件）八類產(chǎn)品。

板材：是由扁鋁胚經(jīng)加熱、軋延及拉直或固溶時(shí)效熱等過程制造而成的板型鋁制品。鋁板材的用途包括：照明燈飾；太陽(yáng)能反射片；建筑外觀；室內(nèi)裝潢：天花板，墻面等；家具、櫥柜；電梯；標(biāo)牌、銘牌、箱包；汽車內(nèi)外裝飾；家用電器：冰箱、微波爐、音響設(shè)備等；航空航天以及軍事方面，比如中國(guó)目前的大飛機(jī)制造，神舟飛船系列，衛(wèi)星等方面。

帶材：鋁錠經(jīng)壓軋得到的帶狀物，鋁帶的用途包括鋁塑復(fù)合管、電纜、光纜、變壓器、加熱器、百葉窗等。箔材：可分為工業(yè)鋁箔和包裝鋁箔。工業(yè)鋁箔化學(xué)成分較純，厚度為0.005～0.2毫米，主要用作電氣工業(yè)和電子工業(yè)的電容器、絕熱材料、防濕材料等。包裝鋁箔厚度一般為0.007～0.1毫米，有平箔、印花箔、涂色印花箔和裱紙鋁箔等多種產(chǎn)品，主要用作食品、茶葉、紙煙等的包裝材料。

管材：廣泛用于輸送濃硝酸、蟻酸、乙酸等，但不能用于輸送堿液。也用于制造換熱設(shè)備。直徑小的鋁管可代替銅管輸送有壓力的液體。

棒材：主要用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳組件及其它種種結(jié)構(gòu)件。

型材：鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。主要包括：門窗的建筑用門窗鋁型材（分為門窗和幕墻二種）；CPU散熱器的專用散熱器鋁型材；鋁合金貨架鋁型材。

線材：產(chǎn)品有鉚釘線、焊條和導(dǎo)線。坯料用擠壓、軋制或連鑄連軋法生產(chǎn)。

鍛件：主要用于飛機(jī)和機(jī)器制造上。鍛件分自由鍛件和模煅件，其坯料采用鑄造和擠壓坯料。

產(chǎn)品種類交通運(yùn)輸板材帶材箔材管材棒材型材線材鍛件√√√建筑行業(yè)√√√應(yīng)用領(lǐng)域電力電工√√√√√

包裝工業(yè)√√耐用消費(fèi)√√圖表2鋁加工產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域2國(guó)際鋁加工行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景

2.1國(guó)際鋁加工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1世界鋁加工材產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)，中國(guó)產(chǎn)量居世界第一

近幾年來，全世界除中國(guó)鋁加工以30%左右的年增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)外，其他所有國(guó)家鋁加工材產(chǎn)量一直維持在1500萬(wàn)噸左右。201*年全球鋁加材產(chǎn)量約3900萬(wàn)噸，中國(guó)鋁加工材1427.4萬(wàn)噸，連續(xù)4年居世界第一位，處于重化工業(yè)時(shí)代中國(guó)崛起的需求起到了決定性的推動(dòng)因素；其余重要的鋁材生產(chǎn)國(guó)家有美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、法國(guó)等。

圖表3201*-201*年中國(guó)鋁材在全球的比重

需求增長(zhǎng)率兩階段1980年201*年201*年1980-201*201*-201*增長(zhǎng)變化全球全球（除中國(guó)外）153201*814249092167134528258272.5%1.9%5.6%3%3.1%-1%中國(guó)506323887019.7%17.9%8.2%圖表41980-201*年中國(guó)在全球鋁需求中的影響力

圖表5201*-201*年世界主要國(guó)家鋁加工材產(chǎn)量2.1.2世界鋁加工消費(fèi)結(jié)構(gòu)2.2國(guó)際鋁加工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

以美、日、德等鋁加工發(fā)達(dá)國(guó)家為代表，鋁加工業(yè)在20世紀(jì)末已基本完成了優(yōu)勝劣汰、兼并重組的整合進(jìn)程，建立了跨國(guó)集團(tuán)公司，并進(jìn)行全球化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，如美鋁、加鋁和海德魯公司等；其中最典型的是美鋁公司，幾乎囊括了全部鋁加工材品種，在全世界各主要地區(qū)都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，年鋁加工材能力近200萬(wàn)噸；而以日本、德國(guó)鋁加工企業(yè)為代表，引導(dǎo)世界鋁加工向著高精尖方向發(fā)展，在飲料罐板和高檔PS版基材等研發(fā)和生產(chǎn)上處于世界領(lǐng)先水平�？傮w上講，未來幾年世界鋁加工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是：企業(yè)數(shù)量和規(guī)模不會(huì)有太大變化，產(chǎn)能和產(chǎn)量也不會(huì)有太大增長(zhǎng)，而產(chǎn)品品種會(huì)不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)更加精益求精，產(chǎn)品附加值更高，更加節(jié)能環(huán)保。具體來講就是：在鋁加工工藝上，向著更精細(xì)化方向發(fā)展；在鋁加工裝備上，向著智能化方向發(fā)展；在企業(yè)建設(shè)上，向著大而強(qiáng)和專而精方向發(fā)展。3中國(guó)鋁加工業(yè)發(fā)展概況

3.1中國(guó)鋁加工業(yè)環(huán)境

3.1.1國(guó)內(nèi)外宏觀環(huán)境出現(xiàn)復(fù)蘇跡象

從宏觀的經(jīng)濟(jì)看，全球的經(jīng)濟(jì)依然處于動(dòng)蕩之中，未來還有一定的不確定性，但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的部分恢復(fù)，其帶來了全球經(jīng)濟(jì)最起碼不會(huì)惡化，經(jīng)濟(jì)也有了企穩(wěn)的跡象。全球主要經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)先指標(biāo)也出現(xiàn)上拐。這些都對(duì)鋁加工市場(chǎng)的遠(yuǎn)景產(chǎn)生支持。但由于經(jīng)濟(jì)依然處于萎縮，這會(huì)限制市場(chǎng)本身的需求，限制價(jià)格的上漲趨勢(shì)。但由于前期的市場(chǎng)的反應(yīng)過度，反而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不惡化就已經(jīng)是最大的支撐作用了。

圖表6全球主要經(jīng)濟(jì)體綜合領(lǐng)先指數(shù)表現(xiàn)

主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)指數(shù)延續(xù)回升，表面全球主要經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇，為鋁加工業(yè)的發(fā)展帶來利好效應(yīng)。

圖表706/201*-06/201*全球主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)指數(shù)

3.1.2國(guó)家政策為鋁加工保駕護(hù)航

全球金融危機(jī)對(duì)我國(guó)鋁加工行業(yè)產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響，行業(yè)需求嚴(yán)重不足，國(guó)家正在實(shí)施積極的寬松的宏觀政策和推進(jìn)有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，以

控制總量、淘汰落后、技術(shù)改造創(chuàng)新、企業(yè)并購(gòu)重組為重點(diǎn)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。財(cái)政政策

由于美國(guó)次貸危機(jī)演化成全球性金融危機(jī)，其對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐漸顯現(xiàn)。201*年我國(guó)財(cái)政政策將由“穩(wěn)健”轉(zhuǎn)為“積極”，重點(diǎn)要以擴(kuò)大消費(fèi)鑄求為核心，以加快改革為重點(diǎn)，綜合運(yùn)用各種財(cái)政手段，配合金融政策和其他手段，來改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。今年的財(cái)政政策將重點(diǎn)解決居民的低消費(fèi)問題，通過建設(shè)保障性住房、加快醫(yī)療衛(wèi)生教育事業(yè)發(fā)展等投資，增強(qiáng)居民的消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿，既在短期內(nèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，又能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。住房建設(shè)需要消耗大量的門窗等建筑型材，醫(yī)藥和食品包裝需要大量的鋁箔，這將極大拉動(dòng)鋁加工需求和發(fā)展。貨幣政策

在宏觀經(jīng)濟(jì)面臨不利的外部環(huán)境和較大滑坡風(fēng)險(xiǎn)情況下，國(guó)家決定實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策。就適度寬松貨幣政策的內(nèi)涵而言，實(shí)際上是適度放松銀根，合理擴(kuò)大銀行信貸規(guī)模，繼續(xù)下調(diào)利率和存款準(zhǔn)備金率降低融資成本，為企業(yè)提供較為寬松的融資環(huán)境，以此來促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。鋁加工基本上屬于資本和技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，鋁加工投資其中設(shè)備投資占到總投資的60%左右，需要的資金量較大，放松銀根對(duì)鋁加工是有利的。同時(shí)，鋁加工需要相當(dāng)高的技術(shù)，是國(guó)家自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)支持扶助對(duì)象。投資政策

目前中央政府推出了總額達(dá)4萬(wàn)億元的投資計(jì)劃，各地方政府計(jì)劃投資額合計(jì)也超過了18萬(wàn)億元，實(shí)行擴(kuò)張性的投資政策將是今年政策的主基調(diào)，同時(shí)注重投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。投資政策趨向?qū)��?jiān)持既有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，又有利于推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整；既有利于拉動(dòng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，又有利于增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁；既有效擴(kuò)大投資，又積極拉動(dòng)消費(fèi)。交通設(shè)施項(xiàng)目是中央已出臺(tái)投資計(jì)劃的最主要領(lǐng)域。鋁加工材料是軌道車輛和大飛機(jī)項(xiàng)目的重要墓礎(chǔ)材料和功能材料，這是鋁加工材料需求增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域。

圖表8國(guó)家4萬(wàn)億投資分配領(lǐng)域

產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃

國(guó)務(wù)院辦公廳201*年5月11日發(fā)布了有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，為201*201*年的有色金屬行業(yè)描繪了藍(lán)圖。其中包括：（1）對(duì)鋁加工行業(yè)堅(jiān)持上大與關(guān)小，升級(jí)改造與淘汰落后相結(jié)合，建立政策支持下的市場(chǎng)退出機(jī)制。（2）我國(guó)是有色資源稀缺的國(guó)家，提高資源利用率，實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，充分利用國(guó)內(nèi)外兩種資源，增強(qiáng)資源供應(yīng)。（3）集中力量，利用企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，扶助企業(yè)加大研發(fā)，提升我國(guó)鋁加工工業(yè)的整體技術(shù)和裝備水平。（4）支持鋁加工發(fā)展高附加值產(chǎn)品，如高精鋁板帶、雙零箔、車輛型材等，實(shí)現(xiàn)有色金屬新材料的產(chǎn)業(yè)化。（5）加大企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，為企業(yè)兼并重組創(chuàng)造有利條件，加快企業(yè)通過經(jīng)濟(jì)手段聯(lián)合重組的步伐。支持鋁加工企業(yè)聯(lián)合重組，組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)化、生產(chǎn)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)集約化。

這表明，政府要通過嚴(yán)格控制總量、加快淘汰落后產(chǎn)能、抓緊建立國(guó)家收儲(chǔ)機(jī)制、完善出口稅收等政策穩(wěn)定鋁加工的價(jià)格，利用完善企業(yè)重組、設(shè)立環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)入門檻等手段限制產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。

圖表9近期國(guó)家的相關(guān)重要政策

產(chǎn)業(yè)升級(jí)

國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等九大部委《關(guān)于加快鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見的通知》也明確了鋁加工結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)，提出增加高附值加工材比重。到201*年高精板帶材、工業(yè)型材、雙零鋁箔等高附加值產(chǎn)品要達(dá)到一定比例；電解液直接鑄軋的比例達(dá)到70%；鋁加工材綜合成品率達(dá)到76%；增強(qiáng)先進(jìn)鋁加工裝備設(shè)計(jì)制造能力，淘汰落后裝備。以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為主，重點(diǎn)開發(fā)高精鋁板帶箔和軌道交通用工業(yè)型材等產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備；推廣高效率、低成本、低能耗、短流程、環(huán)保型鋁加工新技術(shù)新工藝，提高生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性、可靠性，降低成本。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵，鋁加工工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善和產(chǎn)品質(zhì)量提高是鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》和《鋁工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，可按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，合理布局，有序發(fā)展。

3.2中國(guó)鋁加工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1產(chǎn)能產(chǎn)量迅速增加

中國(guó)是鋁加工材生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，占全球鋁材總量的40%左右。近幾年，受國(guó)內(nèi)電解鋁產(chǎn)能的大舉擴(kuò)張、業(yè)內(nèi)及業(yè)外人士普遍看好未來國(guó)內(nèi)鋁消費(fèi)等諸多因素的影響，中國(guó)開始掀起了新一輪的鋁加工熱，中國(guó)鋁材產(chǎn)量和增長(zhǎng)率都位居世界第一。

鋁加工業(yè)部分產(chǎn)品供大于求。以擠壓材為例，201*年中國(guó)鋁擠壓材總產(chǎn)能超過500萬(wàn)噸，其中鋁型材產(chǎn)能430萬(wàn)噸以上；201*年鋁擠壓材總產(chǎn)量480萬(wàn)噸左右(出口71.2萬(wàn)噸)，其中鋁型材產(chǎn)量430萬(wàn)噸。在鋁型材產(chǎn)量中，建筑型材約占70%，工業(yè)型材約占30%。近幾年來，中國(guó)鋁擠壓行業(yè)提高了集中度，提高了裝備水平，在世界上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是鋁擠壓材的銷售形勢(shì)主要依賴于建筑業(yè)和出口。目前建筑業(yè)不景氣，銷售非常困難，擠壓材供大于求的現(xiàn)象短時(shí)間內(nèi)難以改變。鋁板帶箔等的生產(chǎn)能力也超過了消費(fèi)能力。

圖表10201*-201*年中國(guó)鋁材產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸）

圖表11中國(guó)鋁材產(chǎn)量月度累計(jì)圖

但是金融危機(jī)以來，由于全球汽車及房產(chǎn)行業(yè)不景氣，國(guó)內(nèi)鋁材出口訂單大幅下滑。鋁材生產(chǎn)商紛紛減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月份我國(guó)鋁材總產(chǎn)量為122萬(wàn)噸左右，環(huán)比下滑4.4%。公司名稱河南淅川鋁業(yè)河南龍興鋁業(yè)河南萬(wàn)達(dá)鋁業(yè)河南中原鋁業(yè)減產(chǎn)規(guī)模50%80%停產(chǎn)總產(chǎn)能（萬(wàn)噸）1061235山東齊星工業(yè)鋁材有限50%公司泰山鋁業(yè)公司西安龍馬鋁業(yè)浙江廣大鋁業(yè)涿州龍馬鋁業(yè)

停產(chǎn)70%70%80%5546圖表12201*年國(guó)內(nèi)部分鋁材廠減產(chǎn)情況

圖表13201*年中國(guó)鋁材產(chǎn)量及同比變化

1801601401201*0806040200

圖表147/201*-9/201*期間中國(guó)鋁加工產(chǎn)量變化3.2.2行業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)激烈

工企業(yè)約1300多家，數(shù)量之多居世界首位，但規(guī)模較小，平均生產(chǎn)能力不足5000噸，規(guī)模最大的西南鋁業(yè)公司生產(chǎn)能力為55萬(wàn)噸，而國(guó)外鋁材廠商平均產(chǎn)能在5萬(wàn)噸以上，世界最大的美國(guó)鋁業(yè)公司201*年鋁加工材產(chǎn)量為314萬(wàn)噸，相當(dāng)于我國(guó)鋁材產(chǎn)量前四名省份廣東、河南、浙江、江蘇產(chǎn)量的總和。由于我國(guó)鋁加工行業(yè)集中程度較低，加之鋁材品種多樣性的特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)完全可以通過專業(yè)化生產(chǎn)獲取一定的市場(chǎng)份額，這又進(jìn)一步加劇了行業(yè)的分散性，目前還沒有形成具有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，由于高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力不足，品種規(guī)格偏少，低端產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模龐大，產(chǎn)品同質(zhì)化明顯，使得主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在單一品種上的市場(chǎng)份額最多也只有25%。行業(yè)內(nèi)價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象也比較突出，競(jìng)爭(zhēng)秩序比較混亂，整個(gè)行業(yè)還處于一種以價(jià)格和關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)為主的低水平競(jìng)爭(zhēng)階段，尚未進(jìn)入到品牌競(jìng)爭(zhēng)和全方位服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)階段。

3.2.3鋁材出口受金融危機(jī)影響，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新市場(chǎng)

全球金融危機(jī)引發(fā)國(guó)際貿(mào)易保護(hù)和反傾銷抬頭，出口歐洲鋁箔，出口加拿大和澳大利亞鋁型材遭遇反傾銷。我國(guó)鋁加工業(yè)在出口受阻的情況下，積極開發(fā)和培育農(nóng)村市場(chǎng)、開創(chuàng)中東、非洲等市場(chǎng)取得可喜進(jìn)展，保證了鋁材產(chǎn)量的

201*年207月08年208月08年20908月年201*月08年201*月08年1202月09年201月09年202月09年203月09年204月09年205月09年206月09年207月09年208月09年9月中國(guó)鋁加工企業(yè)數(shù)量龐大，企業(yè)規(guī)模偏小，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)現(xiàn)有鋁加穩(wěn)中有升。全年我國(guó)鋁材產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到新的歷史高度。進(jìn)口出口凈出口201*年68.612455.4201*年69185.3116.3201*年61.9189.6127.7201*年上半年25.953.327.4圖表15201*年上半年我國(guó)鋁加工材進(jìn)出口情況單位：萬(wàn)噸

圖表16中國(guó)201*-201*年鋁材凈出口量比較

3.2.4市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理

目前中國(guó)鋁型材市場(chǎng)結(jié)構(gòu)并不合理，比如國(guó)外的建筑門窗中只有20%是使用鋁型材門窗，大部分都是采用PVC鋼塑門窗，而中國(guó)的這一數(shù)字是60%，PVC門窗只占有1%的比例。

中國(guó)鋁型材的主要用于建筑上，而忽略了工業(yè)鋁型材的生產(chǎn)和應(yīng)用。國(guó)外工業(yè)鋁型材在整個(gè)鋁型材市場(chǎng)上占有70%的比例。而我國(guó)目前工業(yè)鋁型材只占整個(gè)鋁型材市場(chǎng)的10%。圖表17201*年鋁加工材分類產(chǎn)量

3.3中國(guó)鋁加工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

3.3.1鋁加工行業(yè)規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大

圖表18安泰科行業(yè)分析鋁加工業(yè)未來發(fā)展規(guī)模

目前，中國(guó)鋁加工行業(yè)的整體規(guī)模仍在持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)安泰科行業(yè)分析，預(yù)計(jì)從201*年到201*年中國(guó)鋁加工材產(chǎn)能的年復(fù)合增長(zhǎng)率將為9.1%，到201*年將達(dá)到2527萬(wàn)噸/年，同期，預(yù)計(jì)產(chǎn)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.7%，到201*年產(chǎn)量將達(dá)到2270萬(wàn)噸。

3.3.2中國(guó)鋁擠壓工業(yè)繼續(xù)向非建筑材領(lǐng)域方向發(fā)展未來幾年，中國(guó)鋁擠壓工業(yè)繼續(xù)向非建筑材領(lǐng)域方向發(fā)展，

雖然面臨許多困難和壓力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來看，中國(guó)的鋁型材呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。

1、企業(yè)總量減少，但產(chǎn)量在增加，企業(yè)規(guī)模逐步在擴(kuò)大，未來五年內(nèi)中國(guó)鋁型材企業(yè)數(shù)將會(huì)在總量上緩慢減少，綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析將對(duì)小型鋁型材企業(yè)有發(fā)展阻礙。由于鋁合金型材行業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)差異化程度較小，因此成本競(jìng)爭(zhēng)在未來仍然是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。

2、年需求遞增，但速度放緩，從全球范圍來講，中國(guó)依然是鋁型材尤其是建筑鋁型材加工大國(guó)，整個(gè)建筑市場(chǎng)對(duì)鋁型材的需求還是在每年遞增，發(fā)展良好的企業(yè)規(guī)模都在擴(kuò)大。廠家的規(guī)�；瘮U(kuò)張趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)縱向一體化趨勢(shì)明顯加快，少數(shù)快速成長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)將越來越成為未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)力量。

3、新產(chǎn)品不斷在代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)品，工業(yè)材與建筑材正在同步發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展都在向產(chǎn)品利潤(rùn)更高，技術(shù)素要更精的工業(yè)材方向發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)鋁加工業(yè)向高技術(shù)含量、優(yōu)質(zhì)環(huán)保、高利潤(rùn)率的方向健康持續(xù)發(fā)展，無(wú)論是產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)鋁加工業(yè)畢竟是向著高技術(shù)含量、優(yōu)質(zhì)環(huán)保、高利潤(rùn)率的方向發(fā)展。

4、國(guó)內(nèi)政策調(diào)整，鋁型材企業(yè)將會(huì)加大鋁型材深加工的比重，把鋁合金成品門窗作為開拓市場(chǎng)的方向，由單純量的發(fā)展轉(zhuǎn)向提高行業(yè)技術(shù)水平和整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。以規(guī)模、技術(shù)、品牌、管理和服務(wù)為主的企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力日漸重要。

5、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)將持續(xù)保持對(duì)鋁型材較大的和活躍的消費(fèi)需求，有利于該地區(qū)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

6、面對(duì)國(guó)際的反傾銷案件，中國(guó)鋁型材企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的掌控越來越有經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在我國(guó)有650家左右的鋁型材企業(yè)擁有擠壓機(jī)近3000臺(tái)，表面處理生產(chǎn)線600多條，可以生產(chǎn)2萬(wàn)多種規(guī)格，300多種顏色的成產(chǎn)線，鋁型材在建筑上應(yīng)用主要為門窗、幕墻、采光頂、雨棚、隔熱、裝飾材料及結(jié)構(gòu)部件等，在工業(yè)型材方面是涉及到每個(gè)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域是09年鋁型材持續(xù)挖掘、發(fā)展的趨勢(shì)。

目前，我國(guó)鋁合金型材工業(yè)已經(jīng)跨越了以數(shù)量增長(zhǎng)為特征的初級(jí)發(fā)展階段，正處在工業(yè)化的中期階段，鋁型材主要消費(fèi)領(lǐng)域成為建筑行業(yè)、工業(yè)型材消費(fèi)占全部鋁型材消費(fèi)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)。開始步入了以提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，豐富產(chǎn)品種類，依靠綜合實(shí)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代，隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)、工業(yè)型材消費(fèi)的比例已經(jīng)呈現(xiàn)著不斷上升的趨勢(shì)。鋁型材出口成為中國(guó)企業(yè)發(fā)展的必然方向。4鋁加工行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域分析

4.1鋁加工業(yè)上游概述

201*年底國(guó)內(nèi)氧化鋁產(chǎn)能達(dá)3400萬(wàn)噸。而201*年3月份國(guó)內(nèi)氧化鋁的產(chǎn)量在165萬(wàn)噸，綜合全年來看，僅相當(dāng)于年產(chǎn)1970萬(wàn)噸，閑置產(chǎn)能高達(dá)1430萬(wàn)噸，占總產(chǎn)能的42%。目前整個(gè)氧化鋁行業(yè)開工率在50%左右，可以說產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況已經(jīng)出現(xiàn)。

與西方國(guó)家相比，中國(guó)原鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是壓延材比例低，擠壓材比例高，建材用鋁在鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占有顯要位置。目前鋁產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)主要用于建筑、交通運(yùn)輸、電力、機(jī)械、耐用品、包裝等行業(yè)，總需求超過了90%。其中，建筑、交通、電力、機(jī)械是消費(fèi)鋁產(chǎn)品的四大支柱產(chǎn)業(yè)，達(dá)到總需求的78%。

隨著農(nóng)村電氣化和電網(wǎng)建設(shè)以及電力需求快速增長(zhǎng)，電力用鋁仍將保持一個(gè)重要的位置。除此之外，隨著汽車工業(yè)、鐵路以及飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)交通工具節(jié)能、安全、環(huán)保要求的越來越高，交通用鋁將代表著鋁消費(fèi)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

鋁市場(chǎng)供需總體表現(xiàn)大幅過剩

201*年上半年，全球原鋁產(chǎn)量快速下滑，但是由于鋁下游訂單疲弱,鋁的需求仍然在底部,鋁市場(chǎng)供給過剩仍然處于歷史高位,鋁市場(chǎng)仍然存在較大壓力。圖表19全球原鋁供需平衡

圖表20全球原鋁生產(chǎn)企業(yè)在09年上半年大幅減產(chǎn)

全球鋁產(chǎn)量大幅下滑，中國(guó)產(chǎn)能在第二季度出現(xiàn)部分重啟

受下游鋁需求疲弱的困擾，全球原鋁生產(chǎn)企業(yè)在09年上半年大幅減產(chǎn)，世界金屬統(tǒng)計(jì)局(WorldBureauofMetalStatistics，WBMS)最新的數(shù)據(jù)顯示，全球1-4月鋁市供應(yīng)過剩591,000噸，去年同期為過剩176,000噸。全球1-4月鋁產(chǎn)量較去年同期下降153.3萬(wàn)噸，至1160萬(wàn)噸。全球1-4月鋁需求量總計(jì)為1103萬(wàn)噸，約較201*年前四個(gè)月需求量低194.8萬(wàn)噸。最新的IAI第三季度產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示全球鋁產(chǎn)量同比下滑，但產(chǎn)量日趨穩(wěn)定。

但金融危機(jī)前，中國(guó)鋁產(chǎn)量逐年遞增，居全球第一。金融危機(jī)至今，中國(guó)原鋁產(chǎn)量逐漸恢復(fù)危機(jī)爆發(fā)前水平。圖表21201*年-201*年中國(guó)鋁產(chǎn)量

圖表229/201*-9/201*年12個(gè)月中國(guó)鋁產(chǎn)量

圖表239/201*-9/201*年12個(gè)月全球150個(gè)標(biāo)本國(guó)家鋁產(chǎn)量

圖表24全球原鋁日產(chǎn)量

圖表25中國(guó)與世界其他地區(qū)原鋁產(chǎn)量同比

中國(guó)進(jìn)口鋁出現(xiàn)大幅增加

中國(guó)四月原鋁進(jìn)口36.2萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史記錄。五月鋁及鋁材進(jìn)口33.2萬(wàn)噸，

1-5月累計(jì)進(jìn)口鋁及鋁材103.5萬(wàn)噸，同比大增156.8%

國(guó)內(nèi)受汽車、建筑及電力行業(yè)的回暖，中國(guó)原鋁需求回暖。

圖表26中國(guó)原鋁進(jìn)口

圖表27中國(guó)原鋁需求

綜上所述，氧化鋁和電解鋁剛性需求量大，市場(chǎng)日趨飽和，增長(zhǎng)量不大，價(jià)格逐漸穩(wěn)定，一方面從整體行業(yè)的發(fā)展研判鋁行業(yè)在中國(guó)將穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，從而表面鋁加工業(yè)的發(fā)展前景良好，另一方面降低了鋁加工業(yè)的成本，為鋁加工業(yè)的發(fā)展提供了充足的原材料。4.2鋁擠壓加工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用

在鋁及鋁合金半成品生產(chǎn)中，擠壓是主要成形工藝之一，遼陽(yáng)忠旺集團(tuán)的生產(chǎn)工藝也以擠壓為主。我國(guó)已成為全球最大的鋁擠壓產(chǎn)品生產(chǎn)基地。但與世界鋁型材生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)間的差距還很大，企業(yè)生產(chǎn)集中度低。建筑材供大于求，工業(yè)材的生產(chǎn)、開發(fā)和應(yīng)用方面的不足，隨著中國(guó)加工制造業(yè)發(fā)展，工業(yè)用擠壓材特別是交通運(yùn)輸方面的需求量將大幅度增加。

國(guó)內(nèi)鋁擠壓行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展前景良好

中國(guó)鋁擠壓材生產(chǎn)近年以來不斷打破紀(jì)錄，連續(xù)創(chuàng)新高，至201*年，中國(guó)鋁擠壓材產(chǎn)量已經(jīng)約755萬(wàn)噸，按照有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料．201*年至201*年．國(guó)內(nèi)鋁擠壓材產(chǎn)量年均增長(zhǎng)超過40％。其中鋁型材產(chǎn)量占85％。成為鋁加工材中增長(zhǎng)最快的品種。201*年我國(guó)鋁擠壓材表觀消費(fèi)量為680萬(wàn)t左右，其中建筑、交通運(yùn)輸和機(jī)械制造行業(yè)的消費(fèi)仍位居前三位．其對(duì)擠壓材的需求約分別占65％、12％和10％。

800700600500400300201*000201*年201*年201*年201*年201*年372.5303.6489633755

圖表28201*-201*年中國(guó)鋁擠壓材產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸）

部分企業(yè)裝備水平先進(jìn)，總體比較落后

至201*年底，我國(guó)約有670家鋁擠壓企業(yè)，正在運(yùn)行的各型號(hào)擠壓機(jī)約有3100臺(tái)，其中大擠壓機(jī)約有20臺(tái)，占到全球的30%以上。鋁擠壓材表面處理生產(chǎn)線約有695條，其中從國(guó)外引進(jìn)約有200條，鋁擠壓材的品種規(guī)格已開發(fā)出1萬(wàn)余種，鋁擠壓材表面處理色彩達(dá)到600多種。從總體的裝備水平看，仍然良莠不齊，雖然大多數(shù)擠壓機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口的。但具有國(guó)際先進(jìn)水平的不多。一般水平仍占大多數(shù)。從具體數(shù)字來看．在1767臺(tái)擠壓機(jī)中，進(jìn)口的先進(jìn)水平的擠壓機(jī)有106臺(tái)．其中從日本進(jìn)口75臺(tái)。從意大利進(jìn)口12臺(tái)，從美國(guó)進(jìn)口8臺(tái)，從西班牙進(jìn)口4臺(tái)。從其他國(guó)家進(jìn)口7臺(tái)。

圖表29擠壓機(jī)結(jié)構(gòu)分析表

圖表30擠壓機(jī)來源統(tǒng)計(jì)表

4.3鋁加工材在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

目前，世界僅用于運(yùn)輸業(yè)的新型鋁合金材料已超過1000萬(wàn)噸。特別是高速鐵路列車車體的新型鋁合金材料應(yīng)用量呈逐年上升趨勢(shì)。重載運(yùn)輸和高速運(yùn)輸是世界鐵路兩個(gè)主要發(fā)展方向。目前，全球已進(jìn)入建設(shè)高速鐵路新時(shí)期，到目前為止．時(shí)速200km以上高速電氣化鐵路長(zhǎng)度已超過8000kin，預(yù)計(jì)到下個(gè)世紀(jì)，世界高速電氣化鐵路長(zhǎng)度將達(dá)到30000多公里。我國(guó)鐵路建設(shè)在改革開放后快速發(fā)展。201*年我國(guó)電氣化鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到18360km，與俄、德、日并列．成為世界4個(gè)電氣化鐵路大國(guó)之一。但目前我國(guó)列車車體制造大部分使用鋼結(jié)構(gòu)，少數(shù)新建高速電氣化列車車體所需新型鋁合金材料大部分依賴進(jìn)口。隨著我國(guó)電氣化高速鐵路的發(fā)展．高強(qiáng)度輕便型車體用新型鋁合金材料的應(yīng)用量將逐年增加。

鐵路客貨車車體用新型鋁合金材料在幾何精度、化學(xué)成份、材料處理等方面要求均很嚴(yán)格。目前，只有德圍、英國(guó)、日本三個(gè)國(guó)家可生產(chǎn)，國(guó)際市場(chǎng)供需缺口較大。我國(guó)目前鐵路客貨車車身材料剛新型鋁合金材料主要依賴進(jìn)口。近幾年．隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展．

我國(guó)北京、天津、上海、廣州已實(shí)現(xiàn)城市地鐵運(yùn)輸，對(duì)緩解城市交通壓力起到積極作用。目前。包括大連、重慶、青島等30多個(gè)城市總計(jì)30多個(gè)地鐵項(xiàng)目已被國(guó)家批準(zhǔn)或正在報(bào)批。地鐵車廂普遍采用輕便耐用、美觀的新型鋁合金材料。但目前我國(guó)地鐵車廂材料還完全依賴進(jìn)口。據(jù)預(yù)測(cè)，至201*年我圍鐵路客貨車車體及地鐵車廂用新型鋁合金材料需求量將達(dá)到40萬(wàn)噸以上。

在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，交通運(yùn)輸業(yè)用鋁占到鋁總消費(fèi)量的27.5%左右，有些國(guó)家汽車用鋁又占其中的87%。其根本原因就在于鋁材的減重效果使交通運(yùn)輸高速、環(huán)保、安全、舒適、節(jié)能的要求都可以通過大量采用鋁材來獲得。

交通是發(fā)達(dá)國(guó)家鋁加工的主要市場(chǎng)。以日本為例，交通運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，比重逐步增加，到201*年，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的42%。

圖表31交通運(yùn)輸在日本主要市場(chǎng)發(fā)貨量比重

圖表32201*年日本鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)

4.3.1鋁加工材在飛機(jī)上的應(yīng)用

鋁合金在飛機(jī)上主要是用作結(jié)構(gòu)材料，如：蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等�，F(xiàn)在鋁合金的發(fā)展目標(biāo)是進(jìn)一步減重，并進(jìn)一步提高合金的耐久性和損傷容限。航天航空用大型擠壓型材主要有：整體帶筋壁板、工字大梁、機(jī)翼大梁、梳狀型材、空心大梁型材等。主要用作飛機(jī)、宇宙飛船等航天航空器的受力結(jié)構(gòu)部件以及直升飛機(jī)異形空心旋翼大梁和飛機(jī)跑道等。

應(yīng)用于飛機(jī)上的大型鋁合金型材的擠壓工藝特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)有：重型臥式擠壓機(jī)及先進(jìn)的配套設(shè)備以及高比壓的擠壓筒。從忠旺的工藝分析，其技術(shù)和工藝已經(jīng)達(dá)到飛機(jī)用材標(biāo)準(zhǔn)。而其已有產(chǎn)品供應(yīng)于商用飛機(jī)。

中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)巨大。根據(jù)中國(guó)民航部門的預(yù)測(cè)，到201*年我國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)10000到1201*架，通用航空產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成一萬(wàn)億人民幣以上的市場(chǎng)容量。據(jù)波音公司最新預(yù)測(cè)，未來二十年內(nèi)，中國(guó)需要購(gòu)買民用客機(jī)2400余架，價(jià)值高達(dá)1970億美元，而主力機(jī)型就是干線飛機(jī)，再加上各類支線客機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)，總價(jià)值應(yīng)在3500億美元至4000億美元之間。

但是中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)與本土市場(chǎng)需求不相匹配。雖然我國(guó)飛機(jī)及飛機(jī)零部件制造業(yè)這些年來通過承接國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)等有了較快的發(fā)展，但是整體實(shí)力依然較弱，相關(guān)飛機(jī)及飛機(jī)零部件產(chǎn)品主要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)民用飛機(jī)市場(chǎng)雖然巨大，但是在主流民航飛機(jī)市場(chǎng)基本被美國(guó)波音和歐洲空客所壟斷瓜分的情況下，中國(guó)的飛機(jī)制造商在某種程度更是處于弱勢(shì)地位。

4.3.2鋁加工材在列車領(lǐng)域的應(yīng)用

鋁的密度僅為鋼的1／3強(qiáng)(2．7g／cm3對(duì)7．8g／era3)，力學(xué)性能、可加工性、耐蝕性、可焊性均好。運(yùn)載工具的鋁化已成為當(dāng)前不可逆轉(zhuǎn)的潮流。鐵道車輛輕量化，特別是高速和雙層客車和地鐵列車的輕量化是鐵道運(yùn)輸現(xiàn)代化的中心議題，而大量采用鋁合金材料是提高車輛輕量化的最有效的途徑。因此，如何提高車輛的鋁化程度，成了車輛設(shè)計(jì)、制造專家和材料專家的一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。我國(guó)鐵道運(yùn)輸中的載客量與物流量堪稱世界首位。上億噸煤炭的外運(yùn)、巨大的貿(mào)易順差，使我國(guó)成加快鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展、興建新的鐵路，是我國(guó)本世紀(jì)富國(guó)強(qiáng)民的重大舉措，事關(guān)中西部地區(qū)、占全國(guó)總面積2／3的山區(qū)的開發(fā)。201*年7月1日，青藏鐵路通車，這標(biāo)志著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破了7．5×104km(2020年將達(dá)到10×104km)，但這一數(shù)字僅為美國(guó)的1／4左右(美國(guó)通車?yán)锍虨?7×104km，俄羅斯為10×104km)，而人口卻多了11億。為緩解路網(wǎng)密度低(萬(wàn)人擁有鐵路O．57km，每平方公里擁有鐵路78km)、運(yùn)力與需求脫節(jié)的狀況，必須提高客、貨運(yùn)運(yùn)送密度、載重(或載客數(shù)量)和車速。鋁材的應(yīng)用將為高速列車的運(yùn)營(yíng)插上騰飛的翅膀。

圖表33我國(guó)機(jī)車產(chǎn)量及同比增速

鋁制車輛的類型因地域的差異而有所不同。美國(guó)主要用于貨運(yùn)列車，而歐洲則在客運(yùn)列車中發(fā)揮鋁的優(yōu)勢(shì)。盡管日本在20世紀(jì)60年代實(shí)現(xiàn)了鋁質(zhì)軌道列車的產(chǎn)業(yè)化，但最早應(yīng)用鋁的卻是歐洲和美國(guó)。20世紀(jì)初，美、英等國(guó)最先將鋁用于制造鐵路車輛的窗框、外墻板、內(nèi)墻管道，其后德國(guó)、意大利、法國(guó)、瑞士的地鐵、城際列車上也先后引進(jìn)了鋁材。日本正是吸納了上述各國(guó)的鋁材加工技術(shù)，才制成了全鋁結(jié)構(gòu)的車輛，從而開啟了高鐵的新時(shí)代。到目前為止，估計(jì)全球投入使用的鋁質(zhì)軌道車約為10×104輛的報(bào)道。

一般說來，鋁在軌道運(yùn)輸中的應(yīng)用可劃分為三個(gè)方面：第一方面為車輛的基礎(chǔ)設(shè)施(見表2)；第二方面為車輛的車體本身，包括輕軌車輛、重載地鐵車輛、地方鐵路列車、城際列車、客貨運(yùn)列車和機(jī)車車頭；第三方面則是車輪、懸吊系、制動(dòng)裝置、牽引設(shè)備、車體結(jié)構(gòu)、聯(lián)掛車鉤和內(nèi)部裝飾等。

軌道供電設(shè)備接觸網(wǎng)變壓器√√裝配件鑄件鍛件纖維增強(qiáng)塑料√夾層材料擠壓電纜件√√輸電設(shè)備建筑結(jié)構(gòu)自動(dòng)升降電梯置具

√√√√√√√√√√√√√√√圖表34車輛基礎(chǔ)設(shè)施使用鋁的部位遠(yuǎn)程車地鐵地鐵主路列車城際鐵高速磁懸浮列車√√√√貨運(yùn)列車√√路列車列車√√√√√√√√√√車輪懸吊系制動(dòng)牽引車體聯(lián)掛車鉤內(nèi)飾

√√√√√√√√√√√√√√√√√火車頭鍛件鑄件纖維增強(qiáng)塑料√√√√√√√√√√√擠壓件√√√√√鋁基復(fù)合材料√夾層材料√√√√車輪懸吊系制動(dòng)牽引車體聯(lián)掛車鉤內(nèi)飾

√√圖表35使用鋁的各種軌道運(yùn)載車輛就鋁材而言，歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)開發(fā)的軌道車輛用鋁合金約有50余個(gè)牌號(hào)，分別根據(jù)車輛對(duì)合金力學(xué)性能、加工成型能力、抗腐蝕、抗疲勞性能及可焊性等的不同要求，而用于不同構(gòu)件。其中尤以6000系A(chǔ)l-Mg-Si合金如6061一T6(板材、型材)，6063，6N01，6065(型材)及7000系A(chǔ)l-Zn-Mg合金如7003，7N01(板材、型材)最受青睞。法國(guó)開發(fā)的6005擠壓性能、綜合性能頗為理想，日本的7003(Z5H)和7N01的強(qiáng)度性能相當(dāng)突出。

根據(jù)201*年調(diào)整確定后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里。目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線開工項(xiàng)目達(dá)16個(gè)，客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)是中國(guó)鐵路高速時(shí)代到來的標(biāo)志。

到目前，中國(guó)鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目已開工建設(shè)近10000公里，201*-201*年將開工建設(shè)約10000公里，到201*年將有13000公里客運(yùn)專線建成并運(yùn)行。

根據(jù)規(guī)劃，客運(yùn)專線的列車時(shí)速將達(dá)到200公里及以上，大部分線路時(shí)速將達(dá)到250－350公里。時(shí)速200公里以上高速列車車體的氣密性要求很高，采用摩擦攪拌焊接工藝制造的鋁合金車體在氣密性能上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，因此，鋁合金材料更適合時(shí)速200公里以上的高速列車車體用材，目前，在時(shí)速200公里以上高速列車招標(biāo)材質(zhì)制造上主要為鋁合金車輛。

注:數(shù)據(jù)不包括非鐵道部采購(gòu)的貨車及企業(yè)采購(gòu)的客車

圖表36鐵路擴(kuò)張對(duì)鋁產(chǎn)品需求增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大

4.3.3鋁加工材在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用

鋁材在船舶上的應(yīng)用發(fā)展得很快。鋁合金已成為造船工業(yè)很有發(fā)展前途的材料�，F(xiàn)在，鋁材在造船業(yè)上應(yīng)用越來越廣泛，小自舶板、汽艇，大到萬(wàn)噸巨輪，從民用到軍用，從高速氣墊船到深水潛艇，從漁船到海洋采礦船都在采用性能良好的鋁合金材料做為船殼體、上層結(jié)構(gòu)、各種設(shè)施、管路以至用具。下表列出了全鋁船和鋁合金上部結(jié)構(gòu)船的種類。

圖表37使用鋁合金材料的船舶種類

船舶用鋁材的品種有薄板、厚板、管材、棒材、型材、鍛件、鑄件和壓鑄件等，隨著船體大型化和擠壓技術(shù)的進(jìn)步，船舶用擠壓大型材的應(yīng)用越來越廣泛，船舶用鋁型材主要有:a、高40-300mm的對(duì)稱圓頭扁鋁;b、高40-200mm的非對(duì)稱圓頭扁鋁;c、厚3-80mm，寬7.5-250mm的扁鋁;d、高70-400mm的同向圓頭角鋁;e、高35-120mm的反向圓頭角鋁;f,15X15-x200X200mm的等邊角鋁;g,20X15-200X120mm的非等邊角鋁;h、凸緣25X45，腹板40-250mm的槽鋁;i,60X200X8/5.60X150X5/4左右的T型鋁(mm);j,200-250mm的扁寬薄壁帶筋壁板型材;k,100-800mm扁寬空心壁板型材等等。主要的性能有：

圖表38船舶用擠壓鋁合金型材的性能圖表39鋁合金在船舶上用途實(shí)例

中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇。201*年經(jīng)濟(jì)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)造船、修船和船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)全國(guó)規(guī)模以上1059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2563億元，工業(yè)增加值683億元比上年分別增長(zhǎng)53%和70%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破200億元，增長(zhǎng)60%以上。201*年1～11月全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額185億元比上年同期增加78.5億元，同比增長(zhǎng)136%。

圖表40201*-201*年我國(guó)造船完工量

遼寧省的船舶制造業(yè)很發(fā)達(dá)，產(chǎn)值近三年來居全國(guó)前三位，遼寧省船舶制造業(yè)的企業(yè)數(shù)量、資產(chǎn)、銷售收入比重基本保持穩(wěn)定，而其利潤(rùn)比重卻整體呈大幅上升趨勢(shì)。加之遼寧省政府將交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)列為遼寧裝備制造業(yè)今后重點(diǎn)發(fā)展三大行業(yè)之一，提出今后5年內(nèi)，遼寧省的造船能力計(jì)劃突破400萬(wàn)噸，船舶等軍工行業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)12.8%。政策上也為遼寧省船舶制造業(yè)的發(fā)展提供有力的扶持，為遼陽(yáng)鋁加工材對(duì)船舶的配套應(yīng)用提供了市場(chǎng)。

4.3.4鋁加工材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

鋁在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多。美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新調(diào)查研究顯示，北美地區(qū)汽車行業(yè)鋁用量占汽車自重的8.6%，創(chuàng)歷史新高。1970年及1990年汽車行業(yè)鋁用量?jī)H占2%及5.1%。預(yù)計(jì)到2020年，鋁在汽車及輕型卡車將占汽車重量的11%。隨著全球汽車行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)向節(jié)能車輛，全球汽車產(chǎn)商將采用一些列解決方案以改善傳動(dòng)系統(tǒng)。材料專家及汽車工程師預(yù)計(jì)約25%的節(jié)能方案是通過減輕車身重量完成的，而傳動(dòng)系統(tǒng)專家預(yù)計(jì)50%以上的節(jié)能方案是通過減輕車身重量實(shí)現(xiàn)的。而鋁這種材料是最佳的解決方案。美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車生產(chǎn)商用鋁量將超越日本，201*年85%的車輛的防鎖剎車系統(tǒng)外殼將采用鋁材料制造并且50%的汽車至少采用1對(duì)鋁制轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。

1.30%19702.10%19753.40%19807.10%19859.40%198850.0%201*圖表41日本鋁制車輛占客車總數(shù)百分比的變化

大型鋁材主要在汽車上的應(yīng)用有：汽車大梁型材，大梁型材，裝車身側(cè)板用空心型材，建立汽車貨廂底板牢固結(jié)構(gòu)的側(cè)柱型材，貨廂板壁板型材，貨廂車板用帶槽壁板型材，車身構(gòu)架型材，車身基礎(chǔ)框架用型材，客車棚架型材，頂棚防水型材等。

201*年上半年，國(guó)家實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的政策，汽車產(chǎn)銷逐步走出低谷，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。上半年，汽車銷量首次超過600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.69%，其中乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動(dòng)汽車總量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�。政策性因素成為促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的突出特點(diǎn)。

市場(chǎng)總體仍會(huì)以平穩(wěn)運(yùn)行為主。在國(guó)家利好政策效應(yīng)的拉動(dòng)下，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐步好轉(zhuǎn)，201*年1～5月與1～2月相比，多數(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降幅縮小，工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值、新產(chǎn)品產(chǎn)值和主營(yíng)業(yè)務(wù)收入等指標(biāo)同比均由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。1～5月，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額低于上年同期，但降幅明顯縮小。1～5月汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額566.14億元，同比減少70.62億元；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)

業(yè)務(wù)收入9958.56億元，比上年同期增長(zhǎng)1.86%。

圖表423/201*-6/201*中國(guó)汽車生產(chǎn)量

圖表433/201*-6/201*中國(guó)汽車銷售量

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