10汽檢3班11月團(tuán)日活動策劃書

十一月團(tuán)日活動計(jì)劃書

時(shí)間：201*年11月10日地點(diǎn)：10期間（3）班教室主題：感恩與人生

參加人員：高職學(xué)院10汽檢（30班全體同學(xué)活動背景：

如今的小學(xué)生從小被父母呵著護(hù)著，從不知父母生活的艱辛勞累，不知父母的希望和期待。他們總埋怨父母的嘮叨、麻煩，怨恨父母不理解自己，但從來不會從父母的角度，去為父母想想，體諒生活的忙碌與勞累。活動目的：

感恩詞對于我們來說是一個(gè)熟悉而陌生的字眼，也許我們都不曾理解過感恩的真正含義，然而，在我們的身邊卻存在著無限恩情需要我們?nèi)ジ惺埽�去回�?bào)。同學(xué)們首先會想到他們的父母，但真正實(shí)際行動表現(xiàn)出來的卻對父母的理解比較少。如何引導(dǎo)他們開闊視野，把對父母的愛付諸于行動，是本次主題班會要解決的問題�；顒右�求：

1.為同學(xué)們提供一個(gè)交流的平臺，同學(xué)們可以以個(gè)人或團(tuán)體的形式參與到活動中來，在玩的同時(shí)增強(qiáng)我們的凝聚力。2.調(diào)動同學(xué)積極參與，班委做好帶頭工作3.主持要求現(xiàn)場活躍但不失秩序活動流程：

感恩與人生，以PPT形式展現(xiàn)，開頭以歌曲《感恩的心》歌詞和《天亮了》背景音樂播放，抓住感恩父母給我生命

感恩老師給我知識、感恩同學(xué)給我友誼、感恩學(xué)校給我成長的主題，講述成長中我們走過的足跡。伴隨著孟郊的《游子吟》，回憶著家中的父母，體會到在點(diǎn)點(diǎn)滴滴的生活中流露著的父母愛，在學(xué)習(xí)上無私奉獻(xiàn)的老師愛，與自己共同成長的朋友愛，接著以“對父母的了解”體會自己對父母的關(guān)心，配以一首符合的歌曲和圖片，引發(fā)同學(xué)們的共鳴，最后以簡短深刻的話總結(jié)及結(jié)束本次班會。任務(wù)分工：策劃：團(tuán)支書

安全負(fù)責(zé)：班級安全委員

場地衛(wèi)生：班級生活委員及衛(wèi)生委員后期總結(jié)：班級組織委員

負(fù)責(zé)人：10汽檢（3）班團(tuán)支部

201*年10月17日

擴(kuò)展閱讀：10-A-汽檢(2)班-李冠東

蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文課題試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析所屬教學(xué)單位汽車工程系專業(yè)汽車檢測與維修年級10-A-汽檢（2）班學(xué)號201*1583姓名李冠東指導(dǎo)教師馬軍

年10月10日20蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告一、選題的性質(zhì)（√）應(yīng)用理論研究（）應(yīng)用研究二、選題的目的和理論、實(shí)踐意義目的：了解汽車防盜系統(tǒng)的重要性及背景知識，理解整個(gè)防盜系統(tǒng)對汽車的影響，深入掌握防盜技術(shù)在汽車上的工作原理,能夠獨(dú)立完成有關(guān)汽車防盜系統(tǒng)故障的診斷與排除，并有能夠動手解決實(shí)際問題的能力。意義：通過對該篇論文的撰寫，將使我更進(jìn)一步掌握有關(guān)汽車防盜系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因、故障現(xiàn)象及正確的維修方法，有利于今后在工作中提升自己。三、課題研究的主要內(nèi)容1．汽車防盜系統(tǒng)的產(chǎn)生及發(fā)展歷程。2．汽車防盜系統(tǒng)的組成及工作原理。3．汽車防盜系統(tǒng)的典型維修案例分析。4．汽車防盜系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。四、課題研究的方法、策略及基本條件課題研究方法及策略：專業(yè)理論聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐，深刻理解教材相關(guān)內(nèi)容后，通過上網(wǎng)查閱、參考有關(guān)專業(yè)雜志等收集資料，并隨時(shí)向論文指導(dǎo)老師和實(shí)習(xí)單位的師傅請教不懂之處，在規(guī)定時(shí)段完成論文。基本條件：實(shí)習(xí)期間主要從事汽車維護(hù)與保養(yǎng)項(xiàng)目，并經(jīng)常處理關(guān)于汽車防盜系統(tǒng)的故障，積累大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且收集許多關(guān)于排除防盜系統(tǒng)故障的資料。五、課題研究的步驟和總體安排1、201*年5月201*年6月：確立選題，進(jìn)行文獻(xiàn)搜集、整理和撰寫開題報(bào)告;2、201*年6月201*年7月：通過上網(wǎng)、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐等形式進(jìn)行實(shí)際的調(diào)查研究，完成論文初稿;3、201*年7月201*年8月：中期檢查并修改論文;4、201*年8月201*年9月：論文定稿;5、201*年9月201*年10月：論文評定及答辯。六、成果形式描述本文通過分析汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理，具體分析了汽車防盜系統(tǒng)故障診斷的方法，并通過上海大眾高爾轎車和華晨寶馬320i轎車防盜報(bào)警系統(tǒng)故障進(jìn)行分析驗(yàn)證，使我對汽車防盜系統(tǒng)維修故障分析、排除等技術(shù)有所提升，在汽車維修理論方面有了跨越式的發(fā)展，為日后的作業(yè)有著潛在而深遠(yuǎn)的影響。七、指導(dǎo)教師意見及指導(dǎo)安排指導(dǎo)教師簽字：馬軍201*年5月8日八、所屬教學(xué)單位意見同意開題負(fù)責(zé)人簽字：左玉萍201*年5月12日目錄

摘要關(guān)鍵詞

1.汽車防盜系統(tǒng)的概述及發(fā)展歷程……………………………..1

1.1汽車防盜系統(tǒng)的概述…………………………………………………..11.2汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展歷程……………………………………………..2

2.汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理………………………………3

2.1汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)………………………………………………….32.2汽車防盜系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用……………………………………5

3.汽車防盜系統(tǒng)的常見故障案例的分析………………………………..9

3.1汽車防盜系統(tǒng)常見故障的檢修方法……………………………………93.2常見的故障現(xiàn)象……………………………………………………..113.3典型的車型分析………………………………………………………..11

4.汽車防盜系統(tǒng)的未來…………………………………………………….145.總結(jié)……………………………………………………………..15參考文獻(xiàn)試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

摘要：隨著人民生活水平的不斷提高，我國公車和私車的擁有量逐年增多，

特別是轎車正以很快的速度步入家庭，人們?yōu)榱塑囕v的安全大都安裝了汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)。

防盜報(bào)警系統(tǒng)是安全防范技術(shù)體系中一個(gè)重要的組成部分。目前這種系統(tǒng)的應(yīng)用在我國發(fā)展極快，市場競爭激烈。防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由六部分組成：留給司機(jī)進(jìn)出汽車關(guān)、開防盜報(bào)警器總電源開關(guān)的延時(shí)電路、防盜車電路、內(nèi)外防劫車電路、物品防竊電路、高壓自衛(wèi)電路和報(bào)警聲響電路所組成。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，整個(gè)系統(tǒng)的向著數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，集成化的方向發(fā)展。本文主要從幾個(gè)方面詳細(xì)分析了汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及常見故障的診斷與檢修。

關(guān)鍵詞：汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展歷程常見故障故障原因

防盜報(bào)警防盜器原理智能化

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

1.汽車防盜系統(tǒng)的概述及發(fā)展歷程

1.1汽車防盜系統(tǒng)的概述（1）汽車防盜系統(tǒng)的類型

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結(jié)構(gòu)的防盜器，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分四大類：機(jī)械式、機(jī)電式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。

機(jī)械式防

盜器結(jié)構(gòu)芯片式防盜器結(jié)構(gòu)電子式防盜器結(jié)構(gòu)(2)汽車防盜系統(tǒng)的作用

汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。最早的汽車門鎖是機(jī)械式門鎖，只是用于汽車行駛時(shí)防止車門自動打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖。這種門鎖只控制一個(gè)車門，其他車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進(jìn)行開啟或鎖止。為了更好的發(fā)揮防盜作用，有的車上還裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向鎖。轉(zhuǎn)向鎖是用來鎖止汽車轉(zhuǎn)向軸的。轉(zhuǎn)向鎖與點(diǎn)火鎖設(shè)在一起，安裝在轉(zhuǎn)向盤下，它是用鑰匙來控制。即點(diǎn)火鎖切斷點(diǎn)火電路使發(fā)動機(jī)熄火后，將點(diǎn)火鑰匙再左旋至極限位置的擋位，鎖舌就會伸出嵌入轉(zhuǎn)向軸槽內(nèi)，將汽車轉(zhuǎn)向軸機(jī)械性的鎖止。即使有人將車門非法打開并起動發(fā)動機(jī)，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設(shè)計(jì)和制造時(shí)就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個(gè)所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動，也可起到防盜作用。

有的汽車在變速器上設(shè)有機(jī)械鎖，是將變速器操縱桿鎖止，使盜竊者不能掛擋而使汽車不能移動。點(diǎn)火開關(guān)是用來接通或斷開發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的電路，

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

根據(jù)一把鑰匙開一把鎖的道理，也起到了一定的防盜作用。由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展，近年來多數(shù)轎車上都安裝了中央門鎖，即汽車上的車門門鎖和行李廂鎖實(shí)現(xiàn)了集中控制。

1.2汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展歷程

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)越來越高，令人們防不勝防，已對

全世界造成極大的危害。汽車防盜無論是對汽車制造商還是社會保險(xiǎn)業(yè)都具有極其重要的研究價(jià)值，如何制定出更為嚴(yán)范的法規(guī)，開發(fā)出更為有效的汽車防盜裝置，減少車主的損失是今后人們研究的重要課題。

針對目前世界范圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，各汽車廠家都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù)己向著自動化、智能化方向發(fā)展。

第一代是機(jī)械式防盜器：

主要分為方向盤鎖和排擋鎖兩大類。它主要是靠鎖定離合、制動、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速擋來達(dá)到防盜的目的，但只防盜不報(bào)警。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝簡便。缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝比較麻煩，不用時(shí)還得找地方放置。有時(shí)車主會給車輛裝上數(shù)種機(jī)械式的防盜器，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這樣做可以在一定程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性。此類產(chǎn)品防盜性能極低，現(xiàn)在市面上已經(jīng)很少單獨(dú)使用。第二代是電子式防盜器：

為了克服機(jī)械鎖只防盜不報(bào)警的缺點(diǎn)，電子報(bào)警防盜器應(yīng)運(yùn)而生。它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動來達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有防盜和聲音報(bào)警功能。遙控式汽車防盜器的特點(diǎn)是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動偵測門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能�，F(xiàn)在市場上還出現(xiàn)有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器在一定距離內(nèi)不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如哪一側(cè)的車門被開啟或車窗玻璃破壞等。但是這類防盜器普遍存在誤報(bào)警現(xiàn)象，而且也沒有根本上解決車輛丟失問題。此類防盜器具有一定的防盜功能，超出有效距離和無人看管時(shí)，其防盜功能也將喪失貽盡。第三代是芯片式數(shù)碼防盜器：

它多數(shù)用于汽車原配防盜器，雖然解決了第二代防盜器的防解碼功能，但

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

還是擺脫不了距離的限制。小偷手段的升級，所以很多裝有原配防盜器的汽車被盜走，包括高擋轎車如寶馬、奔馳也時(shí)有被盜走的報(bào)道。第四代是網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)：

1、GPS系統(tǒng)全稱為“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”。其主要用于汽車的導(dǎo)航與定位而衍伸出來的輔助防盜功能，它的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)時(shí)了解集團(tuán)車隊(duì)內(nèi)每臺車輛所處位置，以便有效監(jiān)督。它主要是車輛被盜后通過服務(wù)中心來控制或定位來尋獲車輛，是在警情發(fā)生后的“追盜”手段。ＧＰＳ防盜的缺陷主要有：一是沒有建立衛(wèi)星定位地面監(jiān)控中心的地區(qū)ＧＰＳ無法工作；二是由于衛(wèi)星數(shù)量有限，信息掃描覆蓋存在一定“盲區(qū)”，從而使監(jiān)控實(shí)際上經(jīng)常處于間斷“丟失”狀態(tài)；三是價(jià)格一般都在數(shù)千元以上，而且每年還得支付幾百至上千元的服務(wù)費(fèi)，使車主增加額外負(fù)擔(dān)，令普通百姓望而卻步。因其是通過信息報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全和警情傳達(dá)不直接，使其防盜性能大大降低，所以裝了GPS汽車被盜屢屢發(fā)生。

2、GSM網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)（以廣東禧福龍GSM汽車防盜器為代表）是利用GSM全球移動網(wǎng)絡(luò)對汽車進(jìn)行24小時(shí)即時(shí)無限距離監(jiān)控，并能在發(fā)生警情的幾秒鐘內(nèi)撥通車主手機(jī)或電話進(jìn)行語音報(bào)告，車主可立即通過來電進(jìn)行監(jiān)聽、喊話、鎖定車輛，系統(tǒng)將自動切斷油路、電路，使車子無法啟動，具有真正意義的“防”盜功能，防盜于未然，從根本上杜絕了盜車的可能；遭遇搶劫過后，則可憑電話鎖定車輛，通過GSM網(wǎng)絡(luò)定位尋回失車。GSM的移動數(shù)碼通信技術(shù)及全球移動通信的普及應(yīng)用，使用任何的移動、固定電話通信對車輛進(jìn)行管理和監(jiān)護(hù)，也可無鑰匙對車輛進(jìn)行操作啟動和駕駛，實(shí)現(xiàn)不限時(shí)間、地點(diǎn)的全球遠(yuǎn)程遙控與監(jiān)控，使人、車相處“形影不離”。人性化的產(chǎn)品及人性化的功能，以語音作為產(chǎn)品功能設(shè)置、操作、使用、通信的平臺，實(shí)時(shí)、清晰、明了的語音傳送遙控與報(bào)警信息，完全拋開人車分離時(shí)的擔(dān)憂。摒棄傳統(tǒng)產(chǎn)品的被動報(bào)警、距離隔閡、遠(yuǎn)程無知與失控的弊端，將愛車隨時(shí)處于自己的掌控之中，是最新汽車高科技配套產(chǎn)品。GSM網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)有效的克服了GPS防盜系統(tǒng)的成本高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全、防盜性能低、報(bào)警不直接等缺陷，而且無需支付服務(wù)費(fèi)，已迅速成為新的主流防盜系統(tǒng)。

買了車之后，最關(guān)心的就是汽車的防盜性能了，盡管現(xiàn)在一般的轎車上都有原配的汽車防盜裝置，但細(xì)心的車主還會給自己的愛車裝上第二個(gè)守護(hù)神。汽車防盜器就是一種安裝在車上，使汽車不會丟失的裝置，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)與功能可分四大類：機(jī)械類、電子式、芯片式和網(wǎng)絡(luò)式，四者各有優(yōu)劣，但汽

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

車防盜的發(fā)展方向是向智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展。

2.汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理2.1汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

(1)機(jī)械式防盜器。早期的汽車防盜器材主要是機(jī)械式的防盜鎖。機(jī)械鎖發(fā)展至今經(jīng)過了數(shù)次技術(shù)升級，鉤鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖和變速檔鎖等基本屬于機(jī)械式防盜器，它主要是通過鎖定離合、制動、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速檔來達(dá)到防盜的目的，只防盜不報(bào)警。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，只需幾十元至幾百元，且安裝簡便，可以在一定程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性。缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝比較麻煩，不用時(shí)還得找地方放置。

目前市場上推出了一種護(hù)盤式方向盤鎖。這種鎖較為隱藏，有一層防鋸防鉆鋼板保護(hù)，材質(zhì)比傳統(tǒng)的拐杖鎖堅(jiān)固，鎖芯也設(shè)計(jì)得更加精密，因而可靠性更高。但是車主必須找一個(gè)空間藏這個(gè)拆下的轉(zhuǎn)向盤;排檔鎖是目前車主最欣賞的防盜裝置之一，這種防盜裝置簡便又而堅(jiān)固，材質(zhì)采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備的鑰匙極難打開。如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。(2)機(jī)電式防盜裝置。隨著科學(xué)的進(jìn)步，出現(xiàn)了機(jī)電一體式的防盜裝置(中央門鎖)。中央門鎖是以電來控制門鎖的開啟或鎖止，并由駕駛員集中控制所有車門門鎖的鎖止或開啟。中央門鎖系統(tǒng)具有下列功能：當(dāng)鎖住(或打開)駕駛員側(cè)車門門鎖時(shí)，其它幾個(gè)車門及行李

廂都能鎖止(或打開);如鑰匙鎖門也可鎖好(或打開)其它車門和行李廂;在車內(nèi)個(gè)別門鎖需要打開時(shí)，可分別拉開各自門鎖的按鈕。

(3)電子式防盜器。為了克服機(jī)械鎖只防盜不報(bào)警的缺點(diǎn)，電子報(bào)警防盜器應(yīng)運(yùn)而生。汽車電子防盜系統(tǒng)是在原有中央門鎖的基礎(chǔ)上加設(shè)了防盜系統(tǒng)的控制電路，以控制汽車移動的同時(shí)并報(bào)警。電子防盜是目前較為理想的防盜裝置。如果有行竊者盜竊汽車或汽車上的物品，防盜系統(tǒng)不僅具有切斷起動電路、點(diǎn)

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

火電路、噴油電路、供油電路和變速電路、將制動鎖死等的功能，同時(shí)，還會發(fā)出不同的求救的聲光信號進(jìn)行報(bào)警，給竊賊一個(gè)精神上的打擊，以阻止竊賊行竊。

插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器。遙控式汽車防盜器的特點(diǎn)是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動偵測門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能。隨著科技的快速發(fā)展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實(shí)用的附加功能，

如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動門窗及遙控開行李艙等�，F(xiàn)在市場上已有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。但是電子防盜器普遍存在誤報(bào)警現(xiàn)象，而且也沒有根本上解決車輛丟失問題。

(4)GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心，具有車輛定位、遙控熄火、網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽、路況信息查詢、人工導(dǎo)航等多種功能，是全方位的防盜系統(tǒng)。

GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動達(dá)到防盜的目的，同時(shí)還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心�？梢栽谌珖�范圍內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛位置，還可以通過車載移動電話監(jiān)聽車內(nèi)聲音，必要時(shí)可以通過手機(jī)關(guān)閉車輛油路、電路并鎖死所有門窗。如果GPS防盜器被非法拆卸，它會自己發(fā)出報(bào)警信息，但缺點(diǎn)是價(jià)格較為昂貴，所以目前車主選用的為數(shù)尚不多。2.2防盜系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用

目前汽車防盜器已由初期的機(jī)械控制，發(fā)展成為鑰匙控制電

子密碼遙控呼救信息報(bào)警的汽車防盜系統(tǒng)，由以前單純的機(jī)械鑰匙防盜技術(shù)走向電子防盜、生物特征式電子防盜。電子防盜系統(tǒng)主要由電子控制的

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。電子防盜系統(tǒng)的類型主要有:

(1)鑰匙控制式。通過用鑰匙將門鎖打開或鎖止，同時(shí)將防盜系統(tǒng)設(shè)置或解除。

(2)遙控式。防盜系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)距離控制門鎖打開或鎖止，也就是遠(yuǎn)距離控制汽車防盜系統(tǒng)的防盜或解除。

(3)報(bào)警式。防盜系統(tǒng)遇有汽車被盜竊時(shí)，只是報(bào)警但無防止汽車移動功能。(4)具有防盜報(bào)警和防止車輛移動式的防盜系統(tǒng)。當(dāng)遇有竊車時(shí)，除音響信號報(bào)警外，還要切斷汽車的起動電路、點(diǎn)火電路或油路等，起到防止汽車移動的作用。

(5)電子跟蹤防盜系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(簡稱GPS)和利用對講機(jī)通過中央控制中心定位監(jiān)控系統(tǒng)。

電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)是利用電波在波朗管地圖上顯示被盜車位置并向警方報(bào)警的追蹤裝置。設(shè)跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)，需有關(guān)單位專門設(shè)立這樣一套機(jī)構(gòu)和一套專用的設(shè)備，并需24小時(shí)不間斷地監(jiān)視，否則，即使安裝了電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)還是起不到防盜作用。(一)鑰匙控制式防盜系統(tǒng)

鑰匙控制式防盜系統(tǒng)作用是：當(dāng)駕駛員將車門鎖住的同時(shí)，接通了電子防盜系統(tǒng)電路，同時(shí)電子防盜系統(tǒng)開始進(jìn)入工作狀態(tài)。一旦有竊賊非法打開車門，電子防盜系統(tǒng)一方面用喇叭報(bào)警求救，另一方面切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電路，使發(fā)動機(jī)不能起動，于是起到了防盜報(bào)警的作用。

而電子鑰匙編碼控制裝置，是靠帶編碼的點(diǎn)火鑰匙來控制汽車發(fā)動機(jī)的起動，以達(dá)到防止汽車被盜走的目的。它主要由身份代碼的點(diǎn)火鑰匙、編碼器構(gòu)成的控制器和發(fā)動機(jī)控制單元等組成。帶編碼的點(diǎn)火鑰匙中鑲有電阻管芯，在電阻管芯內(nèi)設(shè)有身份代碼(電阻值)。點(diǎn)火鎖筒內(nèi)存儲有代碼，當(dāng)插入的鑰匙與存儲的代碼不符，即電阻值不符合點(diǎn)火鎖內(nèi)存儲的電阻值，則點(diǎn)火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。(二)電子密碼防盜系統(tǒng)

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防盜器的電子密碼就是開啟防盜器的鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份碼，區(qū)別各個(gè)防盜器的不同;另一方面，它又包含著防盜的功能指令碼、資料碼，負(fù)責(zé)開啟或關(guān)閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。

根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同，遙控式汽車防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類型。早期防盜器多采用定碼方式，但由于其易被破譯，現(xiàn)已逐漸被技術(shù)上較為先進(jìn)、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。下面就兩種不同類型防盜器的原理、特點(diǎn)等分別加以介紹:

a.定碼防盜器。早期的遙控式汽車防盜器是主機(jī)與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機(jī)接收密碼，從而完成防盜器的各種功能，這種密碼發(fā)射方式稱為第一代固定碼發(fā)射方式(簡稱定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車防盜器中的應(yīng)用并不普及，當(dāng)防盜器用量不多即處于一個(gè)初期防盜器應(yīng)用市場里時(shí)，其防盜器的安全性和可靠性還有所保證。但對于一個(gè)防盜器使用已成熟的市場而言，定碼方式就顯得既不可靠又不安全，原因有三：

密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個(gè)遙控器控制多部車輛的現(xiàn)象。遙控器丟失后，若單獨(dú)更換遙控器極不安全，除非連同主機(jī)一道更換，但費(fèi)用過高。

也是最大的危險(xiǎn)即安全性差，密碼易被復(fù)印或盜取，從而使車輛被盜。b.跳碼防盜器。定碼防盜器長期以來一直存在密碼量少、容易出現(xiàn)重復(fù)碼且密碼極易被復(fù)制盜取等不安全問題，因此跳碼防盜器應(yīng)運(yùn)而生，其特點(diǎn)如下：遙控器的密碼除身份碼和指令碼外，多了跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函數(shù)，每發(fā)射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會被輕易復(fù)制或盜取，安全性極高。

密碼組合上億組，根本杜絕了重復(fù)碼。

主機(jī)無密碼，主機(jī)通過學(xué)習(xí)遙控器的密碼，從而實(shí)現(xiàn)主機(jī)與遙控器之間的相互識別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器，無后顧之憂。(三)遙控電子防盜系統(tǒng)

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目前這種電子防盜系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于許多原廠配置防盜系統(tǒng)的汽車上使用。遙控電子防盜系統(tǒng)是利用發(fā)射和接收設(shè)備，并通過電磁波或紅外線來對車門進(jìn)行鎖止或開啟，也就是控制防盜系統(tǒng)進(jìn)行防盜值班或解除。

遙控電子防盜系統(tǒng)種類繁多，常見的有電磁波遙控電子防盜系統(tǒng)和紅外線控制防盜系統(tǒng)。遙控電子防盜系統(tǒng)在夜間無需燈光幫助就能方便快捷的將車門鎖止或開啟。

a.結(jié)構(gòu)組成。一套完整的遙控汽車防盜器應(yīng)由下面幾個(gè)部分組成：主機(jī)部分：它是防盜器的核心和控制中心。

感應(yīng)偵測部分：它可由感應(yīng)器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩感應(yīng)器，微波及紅外探頭應(yīng)用極少。

門控部分：包括前蓋開關(guān)、門開關(guān)及行李艙開關(guān)等。報(bào)警部分：喇叭。配線部分。

其他部分：包括不干膠、螺釘及繼電器等配件和使用說明書及安裝配線圖等。

b.遙控電動中央門鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作

遙控鎖車及防盜設(shè)定。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，示意駕駛員車門及行李廂已上鎖。防盜狀態(tài)指示燈不停的慢閃，提示駕駛員車已進(jìn)入了防盜狀態(tài)。此狀態(tài)下起動及點(diǎn)火電源均被切斷。

遙控開鎖及防盜解除。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次，示意駕駛員車門及行李廂已開鎖。防盜狀態(tài)指示燈熄滅，提示駕駛員車已解除防盜，起動及點(diǎn)火電源電路恢復(fù)正常。同時(shí)室內(nèi)燈點(diǎn)亮持續(xù)20s，方便駕駛員及乘員上車。

自動防盜設(shè)定。停車后將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置，如果任何一車門打開再關(guān)上，延遲3s，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈持續(xù)閃爍五次后，自動進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。5s內(nèi)再次打開車門，則系統(tǒng)停止記時(shí)。當(dāng)又關(guān)上全部車門時(shí)，系統(tǒng)重新開始記時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈又開始閃爍，5s后再次進(jìn)入防盜系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)。此間如不用鑰匙或遙控器鎖車，中央控制門鎖不會鎖車，以防駕駛員或遙控器忘在車上。

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二次防盜設(shè)定。如果誤觸動了遙控器的相應(yīng)按鍵，使防盜解除(此時(shí)室內(nèi)燈會自動點(diǎn)亮20s);或有意識的解除防盜后，30s內(nèi)車門沒有打開，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)，并將車門自動鎖上。

防竊車功能。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到行車檔，汽車在遙控距離內(nèi)遭搶或強(qiáng)行開走時(shí)，被搶駕駛員按住大鍵持續(xù)3s，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈會不停地閃爍。同時(shí)車上的喇叭一直鳴叫，以示報(bào)警并警告搶車人停車。如果搶車人棄車逃走，車在遙控距離內(nèi)，駕駛員按下相應(yīng)的按鍵可解除轉(zhuǎn)向燈的閃爍和喇叭的鳴叫。如果搶車人將車開走，即使將車停下拔出鑰匙，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈仍一直閃爍，直至將蓄電池的電能耗完;上車再起動，車的起動及點(diǎn)火電源被切斷，汽車不能再被開走，若鑰匙轉(zhuǎn)至點(diǎn)火位置，車上的喇叭又會開始鳴叫。

防盜系統(tǒng)被觸動，自動報(bào)警，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)車在防盜設(shè)定過程中，未經(jīng)遙控器解除，強(qiáng)行打開車門及行李廂或強(qiáng)行起動發(fā)動機(jī)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈會自動繼續(xù)閃爍30s以示報(bào)警。若系統(tǒng)恢復(fù)正常，30s后轉(zhuǎn)向燈自動熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。若系統(tǒng)未恢復(fù)正常，90s后轉(zhuǎn)向燈自動熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。

停車自動開鎖。停車后，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)斷位置，中央控制門鎖系統(tǒng)自動開鎖、室內(nèi)燈自動點(diǎn)亮20s，方便駕駛員和乘員下車。

自檢功能。防盜設(shè)定后，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，系統(tǒng)自動進(jìn)入防盜設(shè)定的同時(shí)也處于自檢狀態(tài)。即如果任何一車門未關(guān)好或出現(xiàn)故障造成車門聯(lián)動開關(guān)短路時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍4次;如果行李廂未關(guān)好或行李廂開關(guān)出現(xiàn)故障造成開關(guān)短路時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍6次，提示駕駛員檢查故障點(diǎn)。自檢系統(tǒng)還將四個(gè)車門及行李廂分為兩個(gè)檢測區(qū)。即：四個(gè)車門為一個(gè)檢測區(qū)，行李廂是一個(gè)獨(dú)立的檢測區(qū)。如果其中有一個(gè)檢測區(qū)出現(xiàn)故障不會影響另一個(gè)檢測區(qū)執(zhí)行防盜功能。

防盜被觸動，自動記憶、自動顯示。在防盜設(shè)定時(shí)間，系統(tǒng)中任一部位被觸動過，在防盜解除時(shí)，狀態(tài)指示燈將快閃，以提示駕駛員引起注意。

防盜系統(tǒng)解除。如果防盜系統(tǒng)發(fā)生故障、遙控器電池沒電或汽車需要維修時(shí)，須將防盜系統(tǒng)解除，系統(tǒng)中遙控中央門鎖的功能仍可正常使用。其方法為：將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到行車檔，將解除開關(guān)閉合，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，狀態(tài)指示燈閃爍一次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)進(jìn)入解除狀態(tài)(防盜系統(tǒng)不能使用)。

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防盜系統(tǒng)的恢復(fù)。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到行車檔，將解除開關(guān)斷開，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍3次，狀態(tài)指示燈閃爍3次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)可以正常使用。

3.汽車防盜系統(tǒng)常見故障

3.1汽車防盜系統(tǒng)常見故障的檢修方法：(1)檢修前的準(zhǔn)備工作

a.檢修汽車防盜報(bào)警器所需的工具儀器

檢修汽車防盜報(bào)警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫(yī)用針頭、電烙鐵和萬用表外，還應(yīng)具備以下幾種工具儀器。

提供報(bào)警器維修時(shí)的供電電源汽車防盜器有故障，必須從車輛上拆下來進(jìn)行維修，因此，維修穩(wěn)壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在0～24V之間連續(xù)可調(diào)，輸出電流在2A以上的直流穩(wěn)壓電源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711-2等型號的穩(wěn)壓電源)，這些穩(wěn)壓電源都是雙表頭輸出顯示，并有過電流保護(hù)功能，使用較安全。如使用自制穩(wěn)壓電源，最好加有過電流保護(hù)電路或能顯示輸出電流。

示波器用20MHz單、雙蹤的示波器均可以。主要用來觀察防盜器主機(jī)中CPU的時(shí)鐘振蕩、遙控接收振蕩、解調(diào)后的脈沖波形、遙控器的脈寬調(diào)制波形、發(fā)射管振蕩波形等，當(dāng)然也可以用來測交、直流電壓等等。在不具備頻譜儀的條件下，示波器是不可缺少的儀器。

自制檢修工裝汽車防盜報(bào)警器是集各種報(bào)警功能檢測輸入和各種控制功能輸出的多附件報(bào)警系統(tǒng)，所有附件都安裝在汽車上，有些附件就是車輛本身的電"氣部件(如方向燈、車門開關(guān))，檢修報(bào)警器時(shí)，不能將系統(tǒng)附件也一同拆下。因此，自制檢修工裝，也是修理汽車防盜報(bào)警器的一項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。檢修工裝就是用指示燈或LED發(fā)光管指示各種控制動作，用開關(guān)來模擬各種檢測輸入量(如車門開關(guān)、鑰匙電門等)。通過撥動相應(yīng)的開關(guān)，觀察防盜器在不同狀態(tài)指示燈的變化情況，既直觀又明了。

各種控制動作用LED發(fā)光二極管顯示，為了便于識別，可以選用不同顏色的發(fā)光二極管。將LED發(fā)光二極管并排插在一小塊長條形硬紙板或廢電路板上，在每個(gè)發(fā)光二極管下邊注上代表的控制功能，引出線用不同的顏色分組輸出(或

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在引出線上貼上注釋)，以便于識別，限流電阻串在線材上，用絕緣膠布纏好。模擬量用的開關(guān)選用小型推式自鎖開關(guān)，開關(guān)可以串接在引出線的中部，用絕緣膠布包好，在開關(guān)上貼上文字標(biāo)識，就可以正常使用了。

當(dāng)然，如讀者有興趣，可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動開關(guān)作模擬量控制，將它們直接固定到PVC面板上，用鋁合金做框，采用電腦刻字文字標(biāo)識，一臺較正規(guī)的維修檢測工裝就完成了。

除了以上介紹的工具儀器外，作為專業(yè)修理，還應(yīng)備有500MHz頻譜儀，用來接收和觀察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振蕩頻譜，為遙控器與系統(tǒng)主機(jī)的同頻配對調(diào)整。而作為業(yè)余修理，由于頻譜儀價(jià)格較貴，就不必專門購置了。b.如何根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障的大概部位

掌握汽車防盜系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)盡管不同廠家、不同型號的汽車防盜報(bào)警器選用的元器件不一樣，電路形式和軟件功能也略有差別，但其基本電路結(jié)構(gòu)卻是一樣的。熟記電路原理框圖，對分析、理解汽車防盜系統(tǒng)的原理圖，對迅速判斷故障的大致范圍極為有益。

掌握了汽車防盜報(bào)警器的電路組成及電路框圖，就可以有的放矢地動手檢修了。在實(shí)際檢修時(shí)，先根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然后檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點(diǎn)，以信號流程或控制流程為線索，對故障部位進(jìn)行進(jìn)一步的檢修。

掌握各部分電路的故障規(guī)律檢修汽車防盜報(bào)警器和檢修其他家用電器一樣，各部分電路工作異常所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象，總有其規(guī)律性。掌握這些規(guī)律，對快速、準(zhǔn)確地判斷故障的大體部位很有幫助，對于初學(xué)者來說，最好能熟記。(2)汽車防盜報(bào)警器各局部電路工作不正常，一般有如下規(guī)律:

a.電源部分的故障規(guī)律。電源部分有故障，一般表現(xiàn)為通電后無任何反應(yīng)，指示燈不亮不閃，繼電器無任何動作，系統(tǒng)處于“死”狀態(tài)一樣。檢修時(shí)+5V電壓是故障的檢查重點(diǎn)，若+5V電壓正常，說明電源電壓基本正常，否則說明電源電路不正常。

b.遙控接收電路(接收頭)的故障規(guī)律。表現(xiàn)為遙控不起作用，遙控距離近。遙控器接收頭電路的故障判別重點(diǎn)是接收頭的信號輸出端，通過觀察信號輸出端的雜波反應(yīng)和發(fā)射信號時(shí)低頻脈沖信號的有無來判別接收電路正常與否。

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c.解碼電路故障的故障規(guī)律。解碼電路出故障表現(xiàn)為遙控不起作用。解碼電路的故障檢查點(diǎn)是解碼電路輸出端有無信號，如解碼電路輸入端有脈沖數(shù)據(jù)信號輸入，而解碼輸出端的電平無變化，說明解碼電路有故障3.2常見的故障現(xiàn)象：

故障現(xiàn)象(1)：遙控操作不起作用，按遙控器各功能按鍵時(shí)，遙控器的紅色LED指示燈不亮。

原因分析：此故障多在遙控器本身，有以下幾種情況：a.電池電量用盡;b.電池正、負(fù)極簧片生銹或接觸不良;c.遙控器被雨淋或進(jìn)水、油浸等。對此，可將電路板取出，用工業(yè)酒精清洗后，用家用電吹風(fēng)吹干或待其自然干燥后，就可以使用。

故障現(xiàn)象(2)：遙控距離越來越短，發(fā)射信號時(shí)，遙控器的LED亮度變暗或閃爍。

原因分析：此現(xiàn)象多是電池電量不足，更換電池即可。除此以外，建議不要自己調(diào)整或更換遙控器的元件，以免造成更大的損失。

故障現(xiàn)象(3)：遙控器某一功能鍵失效，按該鍵時(shí)LED指示燈不亮。原因分析：某功能鍵失效(其它功能鍵正常)多為本功能鍵損壞或按鍵引腳與電路板的焊點(diǎn)脫焊。遙控器的按鍵多為微型開關(guān)，平時(shí)使用時(shí)用力要輕，并注意防水、防摔和重壓。3.3典型車型分析：

(1)高爾轎車防盜報(bào)警系統(tǒng)故障

一輛201*年產(chǎn)上海大眾四門豪華版高爾轎車，因?yàn)橹锌亻T鎖故障進(jìn)站檢修。根據(jù)該車車主委托的維修內(nèi)容，對故障進(jìn)行了如下的驗(yàn)證檢查：將車鑰匙插入駕駛員側(cè)門鎖鎖孔內(nèi)，分別進(jìn)行開門和鎖門操作，其他3個(gè)門鎖沒有任何開門和鎖門的動作和聲響。然后又按動車鑰匙上帶有的門鎖遙控器，進(jìn)行開門/鎖門(同一個(gè)按鈕)操作，可以看到遙控器上的工作指示燈閃動，但是4個(gè)門鎖仍然沒有反應(yīng)。同樣，按動遙控器上行李艙開鎖按鈕，行李艙門鎖也沒有任何動作，看來該車的遙控門鎖電路和中控門鎖系統(tǒng)存在一定的故障。

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防盜系統(tǒng)電路

為了檢查和排除故障，筆者翻閱與之有關(guān)的電路圖(附圖)，并在車上進(jìn)行操作和比較，弄清了該車中控門鎖和遙控門鎖的控制原理。該車門鎖的鑰匙控制和遙控控制完全依賴于該車的防盜報(bào)警系統(tǒng)控制單元J85(以下簡稱“J85”)，當(dāng)把車鑰匙插入駕駛員側(cè)的車門鎖孔內(nèi)轉(zhuǎn)動時(shí)，開鎖/鎖門的操作被與之機(jī)械連接的開關(guān)F121感應(yīng)到，并且把它轉(zhuǎn)換成開門/鎖門的操作電位信號傳入J85，J85接收到信號后，立即驅(qū)動各個(gè)車門內(nèi)的門鎖電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的開鎖和閉鎖動作。如果使用遙控器完成鎖門/開門操作，J85將相應(yīng)地進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)/防盜解除狀態(tài)，防盜報(bào)警喇叭H8和4個(gè)轉(zhuǎn)向信號燈L1～L4會分別以2種不同的響聲和不同閃亮方式表示其所進(jìn)入的相應(yīng)狀態(tài)。當(dāng)J85進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)，J85通過門控接觸開關(guān)F1～F6的閉合狀態(tài)分別感知發(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋、4個(gè)車門和行李艙蓋的狀態(tài)；同時(shí)，J85通過安裝在車內(nèi)頂燈旁的超聲波傳感器G209監(jiān)視著車內(nèi)動靜。如果車門和機(jī)艙蓋等被盜賊打開或破窗而入，J85會驅(qū)動防盜報(bào)警喇叭H8和轉(zhuǎn)向信號燈L1～L4報(bào)警。

根據(jù)前面的故障驗(yàn)證檢查和資料分析看出，該車出現(xiàn)上述中控門鎖無任何反映的故障應(yīng)與J85有很大的關(guān)系，因?yàn)橹锌亻T鎖控制和遙控接收，以及驅(qū)動門鎖執(zhí)行電機(jī)都是以J85為中心完成的。由上述“無任何反應(yīng)”的故障現(xiàn)象懷疑J85沒有工作。根據(jù)防盜報(bào)警系統(tǒng)電路圖進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)給J85提供電源的熔絲S12(15A)已經(jīng)熔斷。更換新的熔絲，熔絲沒有立即再熔斷，這時(shí)再使用鑰匙進(jìn)行鎖門/開門操作，系統(tǒng)恢復(fù)了中控門鎖的功能。但是，當(dāng)使用鑰匙遙控器使車輛進(jìn)入鎖門防盜狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)防盜報(bào)警喇叭H8沒有任何聲響，而且4個(gè)報(bào)警燈L1～L4始終閃爍不停，通過觀察4個(gè)車門的門鎖提鈕可以看到，門鎖都已經(jīng)正常上鎖。

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

由此看來，中控門鎖電路已經(jīng)正常了，但卻出現(xiàn)了新的故障。正常情況下，使用遙控器鎖門/開門時(shí)，報(bào)警燈和報(bào)警喇叭都應(yīng)短時(shí)的閃亮和發(fā)聲，做出進(jìn)入防盜和防盜解除的回應(yīng)，而此時(shí)喇叭不響，報(bào)警燈不停閃爍，顯然報(bào)警系統(tǒng)電路還有另一個(gè)故障。筆者決定設(shè)法解決報(bào)警喇叭H8(H8為汽車盆形信號喇叭)不響的問題，拆卸位于雨刮器連桿機(jī)構(gòu)后的報(bào)警喇叭，發(fā)現(xiàn)喇叭已經(jīng)發(fā)熱，筆者懷疑給J85的供電的熔絲S12熔斷是由H8造成的，說明剛才報(bào)警燈閃爍不停時(shí)，報(bào)警喇叭也一直通電，只是喇叭有問題沒有發(fā)出聲響。更換新的喇叭后，再進(jìn)行開門/鎖門檢查操作，喇叭發(fā)出了“嘟嘟”的報(bào)警聲響，4個(gè)報(bào)警燈不停閃爍。

這時(shí)的現(xiàn)象和J85進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)一樣，然而這時(shí)4個(gè)車門、發(fā)動機(jī)艙蓋和行李艙蓋都已經(jīng)關(guān)閉。筆者認(rèn)為故障原因有以下幾種可能：①J85有故障。②防盜報(bào)警觸發(fā)線路有故障。③某個(gè)門控開關(guān)(F1～F6)或超聲波傳感器(G209)有故障。筆者逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，通過萬用表檢查發(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋控制開關(guān)F1的狀態(tài)正常，F(xiàn)1至J85的線路也沒有短路接地，由此可以排除F1有故障。對J85進(jìn)行替換試驗(yàn)，故障依舊，由此可以排除J85損壞的可能性。

隨后，筆者又對4個(gè)門控開關(guān)(F2～F5)進(jìn)行了如下的推斷和檢查：4個(gè)開關(guān)同時(shí)控制著延時(shí)頂燈，因?yàn)轫敓艨梢园磿r(shí)關(guān)閉，說明4個(gè)門控開關(guān)也正常；通過拔掉超聲波傳感器G209上的4針插頭，并進(jìn)行了試驗(yàn)，故障依舊，這樣也排除了超聲波傳感器損壞的可能性�，F(xiàn)在就只剩下控制行李艙蓋的門控開關(guān)F6需要檢查了。

依據(jù)電路圖，將萬用表選擇在電阻擋，通過測量F6之上的J85的T22a/16引腳上對負(fù)極電阻，可以判斷F6在行李艙開鎖和閉鎖時(shí)的狀態(tài)是否正常，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無論行李艙打開或關(guān)閉，F(xiàn)6的電阻始終為0，也就是F6始終在接通狀態(tài)。隨后打開行李艙，拆卸行李艙鎖內(nèi)的開關(guān)F6，可以看到，F(xiàn)6和行李艙釋放開關(guān)F7并行固定在一起，同時(shí)感知行李艙鎖塊狀態(tài)，從而確定行李艙的開關(guān)狀態(tài)。用手按動F6開關(guān)，同時(shí)觀察萬用表顯示由0至無窮大的電阻變化，說明F6開關(guān)正常。將F6按下，又使用遙控器使車輛進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)，此時(shí)一切正常。由此可以得知：開關(guān)F6不隨行李艙開鎖/閉鎖變化的原因只是機(jī)械位置發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致了J85錯(cuò)誤地認(rèn)為行李艙車門在關(guān)閉時(shí)也認(rèn)為行李艙打開，以致在防盜狀態(tài)報(bào)警。

將固定F6的鐵片位置進(jìn)行調(diào)整，使F6可以受到行李艙鎖塊控制后，徹底排除了故障。

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

回顧整個(gè)維修過程，各個(gè)故障和成因有這樣的聯(lián)系：F6開關(guān)位置變化，開關(guān)狀態(tài)常開，鎖門之后防盜始終報(bào)警，防盜警告喇叭H8長時(shí)間工作報(bào)警而損壞，同時(shí)，H8常時(shí)間發(fā)熱導(dǎo)致熔絲S12熔斷，于是防盜系統(tǒng)和中控門鎖停止工作。(2)華晨寶馬320i轎車防盜系統(tǒng)誤報(bào)警故障

故障現(xiàn)象：一輛201*年款華晨寶馬320i轎車，行駛里程1萬km，用戶反映該車停下鎖車后，在靜止?fàn)顟B(tài)下防盜系統(tǒng)經(jīng)常誤報(bào)警。

檢查分析：首先需要簡要介紹該車的防盜系統(tǒng)組成和工作原理。防盜系統(tǒng)由超聲波車內(nèi)傳感器、集成有傾斜報(bào)警傳感器和備用電池的報(bào)警器以及防盜報(bào)警系統(tǒng)控制單元等部件組成。超聲波車內(nèi)傳感器監(jiān)控車內(nèi)空間有無非法侵入，腳部空間模塊FRM通過4個(gè)車門傳感器監(jiān)控車門狀態(tài)，便捷進(jìn)入及起動系，控制單元CAS通過發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)監(jiān)控發(fā)動機(jī)艙蓋的狀態(tài)，網(wǎng)關(guān)JB通過行李艙開關(guān)監(jiān)控行李艙蓋狀態(tài)，傾斜報(bào)警傳感器和應(yīng)急電源報(bào)警器被做成了一個(gè)部件，傾斜報(bào)警傳感器監(jiān)控車輛的水平及垂直位置，并在車輛位置改變時(shí)發(fā)出警報(bào)信號。防盜控制單元集成在超聲波車內(nèi)傳感器的控制單元內(nèi)，與K-CAN系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線連接，通過K-CAN總線接收FRM、CAS以及JB等控制單元的信號。此外，防盜系統(tǒng)控制單元還連接了一個(gè)自己的防盜報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，防盜系統(tǒng)控制單元和應(yīng)急電源報(bào)警器/傾斜報(bào)警傳感器(SINE)之間的信號通過該數(shù)據(jù)總線傳輸，當(dāng)報(bào)警器從防盜系統(tǒng)控制單元獲得相應(yīng)的命令后就會觸發(fā)報(bào)警。了解了防盜系統(tǒng)工作過程后，接下來連接故障診斷儀，檢查無相關(guān)故障碼存在。接著通過功能選擇進(jìn)入防盜報(bào)警系統(tǒng)查詢防盜報(bào)警觸發(fā)原因，結(jié)果顯示為車門打開。由此可見，在防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入工作后，有車門被非法打開的信號產(chǎn)生，此信號的傳輸路線為：車門鎖開關(guān)→FRM→K-CAN→USIS(超聲波車內(nèi)防盜報(bào)警傳感器)，USIS通過K-BUS激活SINE發(fā)出警報(bào)。用戶反映針對此故障曾多次維修過，更換過車門鎖塊、FRM以及USIS，而且也做過軟件升級。鑒于維修歷史和本次查詢的觸發(fā)原因，如果USIS沒有接到車門被非法打開的信號是不會報(bào)警的，問題還應(yīng)該出現(xiàn)在上游的信號產(chǎn)生部分。

重新檢查車門鎖塊、FRM以及兩者之間的線路，都正常，但在檢查線路時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶擅自在線路上連接了一個(gè)逆變電源，看來此故障的原因還應(yīng)該是干擾。當(dāng)防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入工作后，干擾信號通過鎖塊到達(dá)FRM的導(dǎo)線，使FRM誤認(rèn)為車門被非法打開，于是就觸發(fā)了報(bào)警。

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

故障排除：與用戶溝通后，暫時(shí)拆下逆變電源，經(jīng)過用戶一段時(shí)間的使用后，回訪確定故障不再出現(xiàn)。

總結(jié)：由上述2例故障可以看出，在實(shí)際維修中，電磁干擾引起的故障不容忽視，特別是在電子控制單元眾多的車輛上，這種故障比較常見。

4.汽車防盜系統(tǒng)的未來

未來汽車防盜系統(tǒng)將向多功能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化和便捷化發(fā)展。（1）多功能化

就是在同一輛車上使用兩種或兩種以上的防盜技術(shù),從而增加竊賊的盜竊難度并延長其作案時(shí)間,最終迫使竊賊放棄。如超安超音波傳訊鎖屬于機(jī)械式防盜器和電子防盜器的組合:方向盤鎖利用鋼制材質(zhì)制造不易鋸斷,感應(yīng)器采用超音波感應(yīng)與震動感應(yīng),在收到異常狀態(tài)的第一時(shí)間就呼叫車主,距離可達(dá)2.5～3公里,車型不限。（2）網(wǎng)絡(luò)化

只有網(wǎng)絡(luò)化才能遠(yuǎn)程跟蹤、遙控并在竊賊得手后找回被盜汽車,因此汽車防盜網(wǎng)絡(luò)化是大勢所趨,是主流發(fā)展的產(chǎn)品。在GPS定位、GSM、短信、電子地圖這些技術(shù)的基礎(chǔ)上今后還可能和可視化設(shè)備融合,可以實(shí)現(xiàn)對竊賊進(jìn)行拍照取證;另一方面通過和公安機(jī)關(guān)的機(jī)動車防盜警務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),可以實(shí)現(xiàn)自動向警方報(bào)警的功能。（3）可視化

主要有以下兩種設(shè)備：(1)微型間諜相機(jī),該相機(jī)體積極小,可以安在汽車的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光線下工作�？膳臄z多達(dá)12幅的照片，與蜂窩式無線電話網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接,可將闖入汽車盜賊的照片直接傳送到控制中心,使盜賊立即被辨認(rèn)出來,以供警方采取相應(yīng)的措施。(2)秘密報(bào)像機(jī),該報(bào)像機(jī)體積很小，可隱蔽安裝在汽車內(nèi)。秘密報(bào)下盜賊強(qiáng)行進(jìn)入汽車的影像,并通過全球定位系統(tǒng),傳送到控制中心。使控制中心隨時(shí)掌握車輛所在的位置及盜賊的動向,以便抓獲。（4）便捷化

自動實(shí)現(xiàn)車門的加解鎖和車窗玻璃的升降,如最新的PKE(PassiveKeyless

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

Entry)技術(shù),也稱“被動式免鑰匙進(jìn)入”技術(shù),車主將“智能鑰匙”放到口袋或皮包中隨身攜帶后,可以實(shí)現(xiàn)車主離開汽車超過1.8米系統(tǒng)將自動為您鎖好車門并伴有聲光提示。如果下車時(shí)沒有關(guān)好車門,系統(tǒng)會有聲光報(bào)警提醒您回去關(guān)好車門。如果您忘記了關(guān)車窗,系統(tǒng)會自動為您升窗。當(dāng)需要開車時(shí),不用做任何操作直接可以開啟車門。

5.總結(jié)

大約在十多年前，國內(nèi)汽車防盜器市場幾乎“清一色”的是日本品牌;近年來，國產(chǎn)汽車防盜器行業(yè)品牌數(shù)量達(dá)到數(shù)百個(gè)，累計(jì)占領(lǐng)了國內(nèi)汽車防盜器90%以上的市場�！�201*中國汽車防盜系統(tǒng)市場趨勢觀察研究預(yù)測報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：汽車行業(yè)的飛速發(fā)展為汽車防盜器行業(yè)的發(fā)展注入了無窮動力。截止201*年，全球9億輛汽車保有量，注定了市場對防盜器龐大且穩(wěn)定的需求。201*年全球汽車銷量有望增長約6%，達(dá)6,500萬輛，因金融危機(jī)的結(jié)束有助于重燃需求。

《201*中國汽車防盜系統(tǒng)市場趨勢觀察研究預(yù)測報(bào)告》中數(shù)據(jù)表明：201*年，中國汽車產(chǎn)銷以137910萬輛和136448萬輛分別位列全球第一，同比增長4830%和4615%。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，201*年我國自主品牌乘用車共銷售45770萬輛，占乘用車銷售總量的44%。其中自主品牌轎車共銷售22173萬輛，占轎車銷售總量的30%,201*年初，中國出臺和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭。中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，我國汽車工業(yè)向前發(fā)展的趨勢還會持續(xù)10年以上。201*年，我國汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)為1500萬輛。

《201*中國汽車防盜系統(tǒng)市場趨勢觀察研究預(yù)測報(bào)告》預(yù)測201*年全球汽車保有量將接近10億輛，而到201*年這一數(shù)字還將增加20%。龐大的汽車數(shù)量以及未來巨大的汽車需求都決定了汽車防盜器的巨大市場，伴隨著汽車銷量的增長，汽車防盜器市場將會保持快速增長的勢頭。

參考文獻(xiàn)

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