車場站工程總結

長春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號線南段）停車場與綜

合基地橋涵工程已完工程總結

工程概況

一、本工程為長春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號線南段）車場站為側式高架站，車站主體結構為二層全澆鋼筋混凝土框架結構，分為A、B、C三軸，每軸分9跨，每跨10米，結構總長90米，（自基礎以上設置變形縫分為兩段）總寬度為20.7米，總高為8.7米，基礎為鉆孔灌注樁。

二、車站起點里程為K15+590.31-K15+680.31

三、長春市快速軌道交通輕軌三期工程車場站主體結構工程。車場站工程數(shù)量：

車場站有30個承臺、33個框架柱及站廳層梁、行車梁、站臺梁的施工。

具體施工方法如下：

根據(jù)框架底基層柱基平面為縱橫方格網(wǎng)的特點。基槽開挖由低向高，縱橫依次展開，并事先布設集水坑和管路排水系統(tǒng)，保持場地的

完整和基槽不受水浸泡，有序組織施工�；�槽開挖由人工開挖，集中堆放，機械裝運。

根據(jù)土質(zhì)情況和挖基深度，采取放坡或擋板支護；基槽開挖至設計標高處理好樁頭后，經(jīng)監(jiān)理工程師確認地基和樁頭符合標準，即可進行墊層立模鋼筋綁扎灌注承臺的施工。承臺按分區(qū)灌注混凝土，減少施工接縫，立模按分區(qū)段范圍內(nèi)一次立模，鋼筋現(xiàn)場綁扎成型，承臺鋼筋網(wǎng)與樁頭錨固鋼筋按設計加強，泵送混凝土機械振搗密實，承臺拆模后，分層回填土方夯實基槽，并跟蹤檢查夯實密度≥93%。

主體框架施工(1)施工方案

根據(jù)設計圖紙，垂直方向以層分界劃分施工段，擬定水平分段，縱向分層，平面不留施工縫，先柱，后梁板，滿堂鋼管支架支撐，交叉梁與柱使用定型鋼模板，樓板為滿鋪竹膠板，泵送現(xiàn)澆砼的施工方案。

（2）滿堂腳手架

現(xiàn)澆框架梁板采用搭設碗扣式滿堂腳手架施工，按照梁板混凝土、模板、施工荷載計算承重支架的承載力，保證支架強度、剛度、穩(wěn)定性符合規(guī)范要求。腳手架材料主要為φ48鋼管扣碗式，立桿長度視各層層高不同而選用不同規(guī)格。底層搭設腳手架前先對場地進平整夯實，鋪設條形基礎，做好地表排水，支架搭設完成后，須按承

重荷載進行試壓，測定地基沉落和支架變形量，確保支架符合設計要求

（3）模型工程：

梁柱模板采用定型鋼模板，樓面采用滿鋪竹膠模板。梁底模根據(jù)支架預壓資料適當預留起拱度，側模設支架斜撐固定，用專用卡口撐固定梁上口寬度，當梁高大于800mm時，中間增加一道斜撐加強，框架立柱模板一次立模至主梁梁底標高，四面設水平及落地斜

撐，固定其位置�？蚣苤鶖嗝妾M小，鋼筋密集，灌注高度在4.5~6.5m之間，為確保砼內(nèi)部密實，特在高度方向一側模板每隔1.2~1.5m留一搗固觀察孔，待混凝土灌注至缺口后再進行封口。

為保證砼灌注質(zhì)量，模板內(nèi)側均刷涂脫模劑，保證梁、柱、板表面光滑、密實。

（4）鋼筋工程

全部鋼筋由鋼筋班按設計下料統(tǒng)一加工制作，運到現(xiàn)場進行綁扎。梁的受拉鋼筋搭接避開最大彎距處，接頭相互錯開不得在同一斷面上，為控制鋼筋保護層厚度，設置砼墊塊。所有鋼筋接頭焊接，梁柱貫通主筋d≥22時，

采用壓力對焊，d＜22時，采用搭接焊，焊接由專業(yè)電焊工施焊，并按規(guī)范要求，對焊接接頭取樣檢驗。

（5）混凝土工程

框架混凝土的整體性，是保證框架設計強度和剛度的關鍵，從灌注順序混凝土強度標準，防水要求及車場使用功能的特殊要求幾方面考慮，主要施工方法簡述如下：砼由攪拌站按不同結構部位，防水等級，強度要求的配合比生產(chǎn)供應，輸送車運至澆筑現(xiàn)場，泵送灌注成型。砼的骨料和塌落度按泵送標準設計配合比，以滿足連續(xù)施工的要求，運輸過程中防止砼離析�？蚣芰喊屙乓悦恳粏卧�（變形縫之間）為施工段，連續(xù)作業(yè)，一次灌注完畢，不得中途停頓。根據(jù)梁的設計高度，水平分層灌注，上下層之間砼澆筑時間不得超過45min，柱子按高度分層，每層灌注不超過50cm，施工縫設在梁底處。澆筑前，柱子底部先澆一層與混凝土內(nèi)砂漿成份相同的水泥砂漿，以免底部產(chǎn)生峰窩現(xiàn)象。

由于樓面面積較大，一次灌注砼數(shù)量最大約360m，為保證樓面砼灌注的連續(xù)性，防止出現(xiàn)“冷縫”現(xiàn)象，制定合理的灌注順序澆筑砼時要均勻振實，不得漏振，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件�；炷�土灌注完后，表面及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采取覆蓋塑料薄膜和灑水方式。

拆模待砼強度達到設計強度的70%后進行，以現(xiàn)場同條件養(yǎng)生檢查試件強度為準，底模拆除需達到100%進行，拆除時注意保護邊角等薄弱環(huán)節(jié)。

在工程施工期間，甲方、監(jiān)理及工程指揮部都給予了很大的幫助。

大慶建筑安裝集團有限責任公司

（長春市快速軌道交通輕軌三期工程車場站-終點站高架橋梁工程）

項目經(jīng)理：

年月日

擴展閱讀：北站停車場施工小結

蘇州高鐵站樞紐區(qū)綜合開發(fā)項目北側

停車場工程

工程施工管理工作報告

蘇州二建建筑集團有限公司二O一一年七月十四日

目錄

一、工程概況

二、施工總布置、總進度和完成的主要工程量三、施工方法四、施工質(zhì)量管理五、文明施工六、安全施工七、與其他單位合作

一、工程概況

1、本工程招標范圍包括停車場地工程、臨時混凝土道路工程，排水（雨水管道）工程及活動衛(wèi)生間基礎工程。

（1）停車場地工程：

停車場地路面結構層為：4cm細粒式瀝青混凝土（瑪碲脂碎石SMA-13、玄武巖、粒狀或松散的木質(zhì)素纖維）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層（乳化瀝青）+34cm厚水泥穩(wěn)定碎石。

基層結構為：80cm6%石灰土+40cm6%石灰土（清理后高程較底段采用6%石灰土分層回填）。

特殊段處理：

形式一：清理雜填土及淤泥回填50cm片石+5%石灰土層，臺階式達接與清理后場地高度鋪設雙向土工格冊；

形式二：清理雜填土及部分淤泥回填80cm片石+6%石灰土層，臺階式達接與清理后場地高度鋪設雙向土工格冊；

形式三：清理雜填土等分層回填6%石灰土臺階式達接。（2）臨時混凝土路：

臨時混凝土路面為后增加工程量，其結構層為：20cmC30混凝土路面+10cm碎石+道碴調(diào)平層。（3）排水工程：

采用UPVC加筋管D300、D400、D500、D600作為主管道，UPVC加筋管D250作為雨水支管。全部采用磚砌窨井。井位在場地道路上的要采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固。

二、施工總布置、總進度和完成的主要工程量

1、施工總布置

（1）、成立小型項目經(jīng)理部。

（2）、按合同要求設置本工程的控制目標

a、確立本工程“在合同規(guī)定的施工工期內(nèi)完成”的工期目標管理。

b、確保本工程“合格”的質(zhì)量目標管理。

c、確立本工程“杜絕死亡事故，控制重傷事故（重傷率〈0.3‰），減少一般事故（一般事故頻率〈1‰）”、“施工現(xiàn)場安全防護達標率100‰，綜合優(yōu)良率≥50%”、“實現(xiàn)無重大傷亡事故、無重大設備安全事故、無重大火災事故、無重大多人急性中毒事故”的安全目標管理。

（3）、施工總平面布置

現(xiàn)場辦公室：位于停車場地東南角外側的空地中。

2、施工總進度

（1）、本工程招標工期、合同工期均為40天，201*年4月22日~201*年6月2日。

（2）、實際施工工期為58天，201*年4月22日~201*年6月20日（因工程量的大量增加及臨時道路等增加工程對工期有較大的影響）3、完成工程量

（1）、瀝青停車場地15377平方米；（2）、混凝土臨時路面3512平方米；（3）、雨水管道1273米；（4）、活動衛(wèi)生間基礎1處；（5）、強弱電管線：4120米；（6）、回填綠化土方4250m3

三、施工方法

因為工期較緊，采用多個放式組同時開工，組織了停車場地工作組、臨時混凝土路面工作組、雨污水工作組、土方工作組等。

四、施工質(zhì)量管理

1、認真熟悉施工圖，編制各單項工程的施工工藝及安全措施，做好技術交底工作，明確施工步驟，工藝操作方法、技術標準和質(zhì)量技術措施。

2、做好工程測量工作，采用邊施工邊測量,施工與測量同步進行的施工方法。在整個工程完成后對各個技術指標進行測量、復核，以保證工程質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求。3、對工程質(zhì)量的評定意見：

經(jīng)監(jiān)理單位審核，本工程質(zhì)量符合要求并達到合格等級。

五、文明施工

條理清楚，按規(guī)定排設施工用臨時電纜線路，不影響工程施工和周邊施工單位的生活。生活垃圾積中處理。六、安全施工

1、做好各種安全防護信號及安全設施。

2、加強用電管理，工地一律采用電纜、電箱加閘加鎖，貼上觸電防護信號，臨時電箱做好了防雨措施。施工區(qū)外電線高架，以免漏電傷人或被竊電。

3、電器操作由專職人員進行，專人專職，持證上崗，有證操作。4、所有工程機械設備有專職駕駛人員，按規(guī)定操作、停放。5、工地設一名專職安全員，對施工現(xiàn)場進行安全管理，及時處理停止不安全行為，并及時消除，保證了安全生產(chǎn)。

6、每天進行安全巡視，每周一次安全檢查，每月應有一次安全生產(chǎn)總結，保證了工程施工中的安全生產(chǎn)。

通過我公司對安全施工不間斷的有效管理，在本工程施工中未發(fā)生一起安全事故。七、與其他單位合作

1、認真服從業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位對施工質(zhì)量及施工進度的管理，尋求業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位的幫助，共同把好施工質(zhì)量及抓緊施工進度，以經(jīng)濟合理的施工方法進行施工，在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工進度。

2、認真服從業(yè)主、監(jiān)理等單位對安全施工、文明施工等的管理，時刻提高警惕，以保證安全與文明施工。

3、與業(yè)主、監(jiān)理、設計加強溝通，嚴格按水利規(guī)范要求施工。遇到方案變更，立即書面報告給監(jiān)理單位，并會同業(yè)主、設計單位一起商議，盡量將施工方案調(diào)整的經(jīng)濟合理。一旦方案確定，將嚴格按照變更要求進行施工，堅決執(zhí)行，確保政令暢通。

4、施工期間得到了業(yè)主、監(jiān)理、設計單位等各有關單位的指導、支持，特表示感謝。

蘇州二建建筑集團有限公司201*年7月14日

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