路橋設(shè)計(jì)開題報(bào)告

本課題所涉及的問題在國(guó)內(nèi)（外）的研究現(xiàn)狀綜述

本課題所涉及的問題包括：路線定線，路基路面設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)等工程技術(shù)問題，同時(shí)還包括跨線小橋涵等設(shè)計(jì)，道路是一種包括路面、路基、橋涵、隧道等工程實(shí)體在內(nèi)的帶狀的三維空間結(jié)構(gòu)。它的設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行研究。公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)是對(duì)整個(gè)道路工程的幾何和結(jié)構(gòu)兩方面進(jìn)行初步的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這是立足在設(shè)計(jì)任務(wù)書和初測(cè)資料編制的基礎(chǔ)之上，然后才能編制初步的概預(yù)算，最后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行詳細(xì)的施工圖設(shè)計(jì)。橋梁是公路或者城市道路的重要組成部分，特別是大、中橋梁對(duì)當(dāng)?shù)氐恼�治、�?jīng)濟(jì)、國(guó)防等都具有重要的意義。因此橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)按照實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)和適當(dāng)照顧美觀的原則進(jìn)行總體規(guī)劃。而設(shè)計(jì)者需要運(yùn)用豐富的橋梁建筑理論和實(shí)踐知識(shí)，按照一定的方法和步驟，進(jìn)入深入細(xì)致的分析研究工作才能獲得經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和美觀的橋梁設(shè)計(jì)。當(dāng)然，盡可能多的做出滿足要求的多種不同的設(shè)計(jì)方案，并通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面的綜合比較，科學(xué)地得出最完美、最優(yōu)的設(shè)計(jì)成果。

我國(guó)公路里程偏少，質(zhì)量等級(jí)不高，因此今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量，等級(jí)與加大公路密度并重的原則。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，是聯(lián)系各領(lǐng)域和各地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的紐帶，在社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的生產(chǎn)和分配過程中以及廣大人民的現(xiàn)實(shí)生活中都起著極為重要的作用。剛好我們又趕在中國(guó)蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，中部崛起、西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略目標(biāo)的確定，以及國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的加大投資都更加有助于道路工程行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2．本人對(duì)課題任務(wù)書提出的任務(wù)要求及實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可行性分析

本課題要求對(duì)三級(jí)公路完成路線設(shè)計(jì)，路基路面設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)，以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定型驗(yàn)算等內(nèi)容。具體的工作要求有查找與本課題項(xiàng)目有關(guān)的材料，學(xué)習(xí)道橋基本組成結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)并嘗試進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)參考資料編制道橋施工組織設(shè)計(jì)文件，熟悉共享工作的編制過程，進(jìn)行路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和路邊結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)并編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)文件，完成對(duì)整個(gè)水泥路面二級(jí)公路設(shè)計(jì)的編制結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)算和分析。

通過平時(shí)所掌握的設(shè)計(jì)能力和實(shí)際的專業(yè)知，以及近四年的大學(xué)學(xué)習(xí)使我熟練的掌握了AutoCAD等專業(yè)設(shè)計(jì)軟件和道路施工技術(shù)及施工組織設(shè)計(jì)的知識(shí)等，我有信心完成任務(wù)要求。而且以前的道路課程設(shè)計(jì)和路基路面課程設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等等實(shí)踐活動(dòng)都培養(yǎng)了我扎實(shí)的操作能力和良好的文件設(shè)計(jì)能力，和運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí)解決工程突發(fā)狀況的能力。同時(shí)學(xué)校具備該方面的實(shí)驗(yàn)室和專一的畢業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)房并裝備有優(yōu)良的設(shè)計(jì)軟件，畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)輔導(dǎo)規(guī)范，以及優(yōu)秀的輔導(dǎo)老師等硬件設(shè)施都為我們完成設(shè)計(jì)創(chuàng)造了有利條件。在認(rèn)真貫徹“適用，安全，美觀”的原則下，通過各種途徑收集有關(guān)路橋畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)過程中，按照導(dǎo)師講解，指導(dǎo)，查資料，向?qū)�師咨詢等完成設(shè)計(jì)，按照研究課題設(shè)計(jì)要求經(jīng)過設(shè)計(jì)、驗(yàn)算與后期設(shè)計(jì)文件整理，一定能夠按計(jì)劃完成設(shè)計(jì)任務(wù)的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際操作相結(jié)合的目的，并最終實(shí)現(xiàn)專業(yè)基本工作技能的提升。

3．本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問題及解決的思具體應(yīng)完成的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容及解決的思路有：1．道路路線勘測(cè)設(shè)計(jì)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提出的公路路線，進(jìn)行查勘與測(cè)量，取得必要的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，以便按照規(guī)定編制設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)要體現(xiàn)國(guó)家有關(guān)的方針、政策，切合實(shí)際，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全、適用、美觀并符合交通工程的要求。公路還應(yīng)綜合考慮山、水、田、林、路等統(tǒng)籌安排、布置協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程的不同性質(zhì),不同要求,區(qū)別對(duì)待。主要包括路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)兩部分�？v斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，按水平1：201*，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按照路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。2．路基路面設(shè)計(jì)

路基設(shè)計(jì)主要指路基的縱斷面（填挖高度）和橫斷面各部分幾何尺寸的設(shè)計(jì)，但還應(yīng)包括局部區(qū)段或個(gè)別點(diǎn)段的平面布設(shè)。因?yàn)樵诠�路選線對(duì)著重于選擇最佳方向的控制點(diǎn)，關(guān)于平曲線的布設(shè)是否合理，在路基設(shè)計(jì)時(shí)仍需進(jìn)一步考慮。通過對(duì)公路路基縱橫斷面的合理設(shè)計(jì)和平面的恰當(dāng)布置，達(dá)到公路不被沙埋和風(fēng)蝕的目的。根據(jù)實(shí)踐，不同地貌類型，對(duì)公路的危害情況是各不相同的；因此，我們?cè)谶M(jìn)行路基的設(shè)計(jì)時(shí)，要密切結(jié)合不同地貌類型來考慮。一般要求在經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定橫斷面的控制下，力求平面短捷、舒暢，縱斷面平緩、順適。路面設(shè)計(jì)本課題設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂�、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。3．施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)一般要根據(jù)工程規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)復(fù)雜程度和施工條件的不同而定，以滿足不同的實(shí)際需要。復(fù)雜和特殊工程的施工組織設(shè)計(jì)需較為詳盡，小型建設(shè)項(xiàng)目或具有較豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程則可較為簡(jiǎn)略。施工組織總設(shè)計(jì)是為解決整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目施工的全局問題的,要求簡(jiǎn)明扼要,重點(diǎn)突出，要安排好主體工程、輔助工程和公用工程的相互銜接和配套。單位工程的施工組織設(shè)計(jì)是為具體指導(dǎo)施工服務(wù)的，要具體明確，要解決好各工序、各工種之間的銜接配合，合理組織平行流水和交叉作業(yè)，以提高施工效率。施工條件發(fā)生變化時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)須及時(shí)修改和補(bǔ)充，以便繼續(xù)執(zhí)行。施工組織設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動(dòng)能有序、高效、科學(xué)合理地進(jìn)行的保證。

4．完成本課題所必須的工作條件（如工具書、實(shí)驗(yàn)設(shè)備或?qū)嶒?yàn)環(huán)境條件、某類市場(chǎng)調(diào)研、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)條件等等）及解決的辦法

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西安廣播電視大學(xué)

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

題目教育層次

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專業(yè)及學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師期

開題報(bào)告

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日西安科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告

題目嘉善西塘公路施工圖設(shè)計(jì)選題類型設(shè)計(jì)選題依據(jù)：1.國(guó)內(nèi)公路現(xiàn)狀研究分析我國(guó)公路基礎(chǔ)建設(shè)重要性是在20世紀(jì)80年代以后體現(xiàn)出來的，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)公路提出了新的要求，而我國(guó)的公路建設(shè)跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此在20世紀(jì)90年代以后，我國(guó)將交通運(yùn)輸事業(yè)尤其是公路的發(fā)展作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要任務(wù)，公路建設(shè)得以迅速發(fā)展。目前我國(guó)的公路運(yùn)輸正在繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，繼續(xù)加速公路基礎(chǔ)建設(shè)。根據(jù)交通部的規(guī)劃，“十一五”期間要進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，加快區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體化的進(jìn)程，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。2.設(shè)計(jì)道路意義嘉善西塘公路的建設(shè)極大的促進(jìn)了區(qū)域均衡發(fā)展，消除地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)決定了當(dāng)?shù)貙?duì)投資的吸引力。投資商主要注重的因素中，交通作為首要考慮因素，其重要影響可想而知。而且公路的建設(shè)也極大的促進(jìn)了城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有研究表明交通運(yùn)輸費(fèi)用占農(nóng)產(chǎn)品銷售成本的一半以上。公路運(yùn)輸直接伸入到地頭田間，以其機(jī)動(dòng)靈活性以及中短途運(yùn)輸?shù)目焖傩员ＷC鮮活的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，不僅可以避免由于交通不暢而造成的資源浪費(fèi)。西塘是個(gè)旅游古鎮(zhèn)，公路的修建有利于古鎮(zhèn)文化的交流與傳播，利于該地區(qū)的旅游事業(yè)的發(fā)展，對(duì)該區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起一定的推動(dòng)作用。3.設(shè)計(jì)目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)本科培養(yǎng)計(jì)劃中最后一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。該課題設(shè)計(jì)的內(nèi)容是道路的平縱橫設(shè)計(jì)、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、排水設(shè)施設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等，其綜合了我們四年來所學(xué)的知識(shí)，是我們能夠真正的學(xué)有上所用，四年我們相繼學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，也做了相關(guān)的課程設(shè)計(jì)。同時(shí)通過查閱期刊、資料，我也從中了解了現(xiàn)今公路中更多的新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。這個(gè)課題的畢業(yè)設(shè)計(jì)為我們提供了綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，對(duì)于提高綜合素質(zhì)和提升實(shí)際工作能力（如能熟練掌握設(shè)計(jì)軟件的操作方法等）也具有十分重要的意義。

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二、主要研究(設(shè)計(jì))內(nèi)容、研究（設(shè)計(jì)）思路及工作方法或工作流程公路總體設(shè)計(jì)是在項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告所作項(xiàng)目建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性和最佳綜合社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮的可靠性等綜合研究的基礎(chǔ)上，對(duì)路線做出的全面設(shè)計(jì)。1.設(shè)計(jì)內(nèi)容(1).路線方案的擬定與比選(2).道路技術(shù)等級(jí)確定(3).道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定(4).道路平面設(shè)計(jì)(5).道路縱斷面設(shè)計(jì)(6).道路橫斷面設(shè)計(jì)(7).路基設(shè)計(jì)(8).路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(9).道路排水設(shè)計(jì)及橋涵方案設(shè)計(jì)(10).道路工程量計(jì)算2.工作流程（1）路線方案的擬定與比選根據(jù)等高線地形圖，采用紙上定線的方法研究的可能的方案，并經(jīng)過比較論證確定最后方案，路線方案。路線方案應(yīng)考慮沿線據(jù)點(diǎn)、控制點(diǎn)、路線走向，結(jié)合考慮地形、地物和沿線筑路材料等擬定，同時(shí)將各方案縱斷面繪出，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析后確定。（2）道路技術(shù)等級(jí)確定根據(jù)所在地區(qū)的地形、道路的性質(zhì)、使用任務(wù)及交通量，經(jīng)充分的技術(shù)證，最后確定道路的技術(shù)等級(jí)。當(dāng)在同一地形分區(qū)范圍內(nèi)采用不同級(jí)別時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的設(shè)計(jì)車速之差不宜超過20km/h；當(dāng)一條公路通過不同地形分區(qū)時(shí)，應(yīng)結(jié)合地形的逐漸變化，主要技術(shù)指標(biāo)也隨之逐漸過渡，避免出現(xiàn)突變。（3）道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定綜合道路的具體情況計(jì)算下列指標(biāo)(或其中部分指標(biāo))的極限值：平曲線半徑、平曲線的最小長(zhǎng)度，超高及其構(gòu)成，曲線加寬，緩和曲線（參數(shù)、最小長(zhǎng)度）計(jì)算及緩和段長(zhǎng)度確定，縱坡（最大縱坡、最小縱坡及坡段限制），豎曲線（凹，凸半徑）及豎曲線最小長(zhǎng)度，路基路面寬度等。（4）道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)路線方案在大比例地形圖上進(jìn)行詳細(xì)精確的定線。在設(shè)計(jì)的順序上，一般是在盡量顧及到縱、橫斷面平衡的前提下先定平面。沿這個(gè)平面線形進(jìn)行高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它必要的資料后，再設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面。（5）道路縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)，沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線�；�本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)，平面與縱面綜合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。縱斷面設(shè)計(jì)線的確定包括：縱坡度的確定、坡長(zhǎng)的確定、坡長(zhǎng)的限定、合成坡度及豎曲線半徑的擬定，還包括路基、橋涵、隧道對(duì)路線縱斷面的要求、平縱面組合設(shè)計(jì)，確定和標(biāo)注標(biāo)高控制點(diǎn)，如路基最小填土高度、通道和分離式立交凈空、河流的洪水水位等。（6）道路橫斷面設(shè)計(jì)公路的橫斷面圖分為整體式和分離式兩種。橫斷面組成主要包括：行車道、中間帶（分離時(shí)沒有）、路肩、邊坡、排水設(shè)施（邊溝、排水溝、截水溝等）。根據(jù)需要，可能要布置緊急停車帶、變速車道、爬坡車道，在邊坡上可能設(shè)有護(hù)坡道、碎落臺(tái)等。加寬、超高值的確定見上述道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的確定方法。（7）路基設(shè)計(jì)按要求對(duì)一般路基、軟土路基進(jìn)行設(shè)計(jì)，以及對(duì)高陡路基和可能發(fā)生失穩(wěn)路基穩(wěn)定性分析，需要支擋的路段進(jìn)行設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，確定擋土墻類型、進(jìn)行擋土墻土壓力計(jì)算。（8）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)交通量、材料、施工條件等確定路面類型，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層組合，要求進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比較后確定。根據(jù)交通量和材料要求通過計(jì)算確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度，按《規(guī)范》要求計(jì)算。同時(shí)要滿足瀝青混凝土面層施工要求、基層施工要求。近年來公路中逐漸推廣SMA路面，其具有優(yōu)良的路面抗滑、抗車轍性能。然而鋪筑瀝青路面所需要的大量瀝青和石料將使我們面臨巨大的資源與經(jīng)濟(jì)壓力,應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù),重復(fù)利用瀝青路面廢料是從根本上解決上述問題的有效途徑。（9）道路排水設(shè)計(jì)及橋涵方案設(shè)計(jì)了解路基路面排水要求及設(shè)計(jì)一般原則。根據(jù)道路實(shí)際情況確定道路排水系統(tǒng)組成、位置。根據(jù)排水量設(shè)計(jì)邊溝、排水溝。設(shè)計(jì)路面、分隔帶、路緣帶排水結(jié)構(gòu)物。見《公路路基路面設(shè)計(jì)規(guī)范》針對(duì)路線經(jīng)過地區(qū)的溝渠、河流情況，進(jìn)行橋涵方案設(shè)計(jì)，要設(shè)計(jì)出橋涵位置、結(jié)構(gòu)形式、主要結(jié)構(gòu)尺寸。（10）道路工程量計(jì)算路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路測(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。按要求進(jìn)行橫斷面面積計(jì)算、土石方數(shù)量計(jì)算、路基土石方調(diào)配。三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度安排第1～3周計(jì)劃完成內(nèi)容:畢業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)第4周計(jì)劃完成內(nèi)容:開題報(bào)告第5周計(jì)劃完成內(nèi)容:路線方案的擬定與比選，道路技術(shù)等級(jí)確定及道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定第6～9周計(jì)劃完成內(nèi)容：道路平縱橫設(shè)計(jì)第10～13周計(jì)劃完成內(nèi)容：路基路面的設(shè)計(jì)計(jì)算第14周計(jì)劃完成內(nèi)容：道路排水，工程量計(jì)算第15周計(jì)劃完成內(nèi)容：整理設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯第16周計(jì)劃完成內(nèi)容：畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯

指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽字:____________年月日綜合訓(xùn)難度是否隸屬科研項(xiàng)目份量練程度院系部畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見教學(xué)院長(zhǎng)(主任)____________（公章）年月日

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