以科學發(fā)展觀指導城市道路照明節(jié)能改造工作

以科學發(fā)展觀指導城市照明節(jié)能改造工作

鹽城市路燈管理處

科學發(fā)展觀的基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。我市城市照明事業(yè)必須堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照“東方濕地之都，水綠生態(tài)鹽城”的城市發(fā)展定位，大力推廣“綠色照明”，促進城市照明朝著“高效、節(jié)能、環(huán)保、健康”的方向發(fā)展。近年來，我處積極響應國家節(jié)能減排號召，對市區(qū)部分路燈亮化設施進行了節(jié)能改造試點，取得了明顯的節(jié)電效果。現(xiàn)結合學習實踐科學發(fā)展觀活動要求，就市區(qū)路燈節(jié)能改造試點過程中遇到的若干問題及解決辦法加以分析和總結，形成調(diào)研報告，以便今后在全面實施路燈節(jié)能改造工作時參考。

一、市區(qū)路燈節(jié)能改造試點情況

鹽城主城區(qū)現(xiàn)有路燈55530盞（不含駐城三區(qū)），節(jié)點景觀照明34處，控制箱178臺，三遙終端135臺，覆蓋28條主干道、36條次干道、64條后街巷道和68個住宅小區(qū)，電纜線路總長589.81Km，架空線路總長32Km，總功率4897.5Kw，年用電費約710萬元。近幾年來，市區(qū)新建路燈亮化工程全面貫徹“綠色照明”建設要求，廣泛采用高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、細管熒光燈、緊湊型熒光燈、LED等節(jié)能光源和高效率燈具。但市區(qū)原有路燈亮化設施仍然存在能耗大、光效低等問題，如

實施全面更新改造，既浪費資源，財力也不允許。當前最現(xiàn)實的選擇是對原有路燈亮化設施進行節(jié)能技術改造。

路燈照明節(jié)能概念以及節(jié)能技術，通過早期節(jié)能公司的推介，已經(jīng)有近十年的發(fā)展。特別是在國家節(jié)能減排政策引導下，近年來路燈節(jié)電技術突飛猛進，智能化節(jié)能產(chǎn)品日益成熟，正在進入廣泛的實際應用階段。目前市場上路燈節(jié)電設備種類繁多，但其基本的節(jié)能原理都是將供電系統(tǒng)的輸入電壓予以優(yōu)化，采用電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)技術調(diào)整剩余電壓，使輸送給燈具的負載電壓為最適宜值，達到既實現(xiàn)節(jié)電又保證照明要求的雙重目的。

在實施路燈節(jié)能改造試點之前，我處組織十余家競標單位的節(jié)電設備在鹽馬路做了比較性測試。通過比較測試結果，重點以節(jié)電率（設定不低于20％）、電壓降（末端電壓不低于198V）、照度降（設定不高于12%且照度值在《機動車交通道路照明標準值》的允許范圍內(nèi)）、調(diào)節(jié)方式（自動調(diào)節(jié)節(jié)電檔位）、設備使用壽命（不低于15年）等指標作為選擇標準，最終確定綜合指標前三名的節(jié)能產(chǎn)品進入試點使用階段。

201*年初，我處根據(jù)市政府專題會議紀要精神，采取“廠商投資、節(jié)約電費回購、定期回收節(jié)電設備”的方式，由三個節(jié)能廠家自行提供17臺節(jié)電設備，先后在市區(qū)開放大道、黃海路、青年路試行安裝，其中開放大道7臺、黃海路6臺、青年路4臺。經(jīng)過一年多的跟蹤測試，目前各臺節(jié)電設備運行穩(wěn)定，平均節(jié)電率在2035%之間，節(jié)能效應比較明顯。

二、路燈節(jié)能改造試點過程中著力解決的幾個主要問題本次試點選用的節(jié)電產(chǎn)品均為利用電磁調(diào)壓的節(jié)電器，且?guī)в兄悄芸刂齐娐罚�可以保證用電設備在任何供電情況及設備出現(xiàn)異常狀態(tài)下的自動處理能力，如：延時起動、突然欠壓、缺相和空載自動旁路、大電流分斷保護能力等，特別是針對路燈照明的特點，可自動進行分時斷控制調(diào)壓。如前半夜人流車流較多，調(diào)壓幅度按設定的小幅度進行調(diào)整，以保證較高的亮度要求；后半夜人流車流量相對稀少，對光照度的要求不高，這時調(diào)壓的幅度可按需要進行較大范圍的調(diào)整，同時又能使燈具維持必要的亮度。這類節(jié)電器的最大特點還在于：不產(chǎn)生諧波，無諧波干擾，對各種光源均適用，只是不同的光源，其節(jié)電效果略有差異，但對延長燈具壽命和減少維護工作量上更具有重要意義。在比較測驗和跟蹤檢測過程中，我們針對實測狀況不斷與設備廠家進行溝通，著力解決了以下幾個主要問題：

1、節(jié)能設備故障與無條件保障照明問題。路燈節(jié)能是“錦上添花”的工程，首先要保障照明，因此設備廠家在原始電路邏輯設計和軟件開發(fā)上，必須融合“無條件保障照明”的功能，即欠壓旁路，過流旁路，故障旁路，過溫旁路。設備超過65℃，柜體內(nèi)的冷卻風扇應自動開啟，進行風冷；設備溫度超過105℃，設備應自動旁路。節(jié)電設備統(tǒng)一安裝于原路燈控制柜的下端，由原路燈控制柜控制節(jié)電器，確保不影響遠程控制系統(tǒng)的工作。

2、路燈照明中的“公變”與“專變”問題。目前市區(qū)路燈照

明電源“公用變壓器”與“專用變壓器”并存。專變供電電壓平衡只與自身電流平衡相關。公變供電電壓由于公眾用電的特性，對路燈電力質(zhì)量有較大影響。一般居民用電，在傍晚電壓低，后半夜電壓高，電壓波動大，由于電流的變化和電源內(nèi)阻、導線電阻、特別是大量電視等電子產(chǎn)品的使用，電流諧波將轉換成電壓諧波，出現(xiàn)在路燈配電柜中。因此，節(jié)電設備必須具備抑制諧波功能，同時對電壓作出實時分析，自動調(diào)節(jié)，確保燈具在最合理的供電電壓下使用。

3、電壓偏低問題。電壓過低的相，可能此相進入不了節(jié)能狀態(tài)，比如A相電網(wǎng)電壓180V，設備調(diào)節(jié)目標輸出電壓195V，則A相將直接輸出180V，此相不能降壓節(jié)能。針對這種情況，節(jié)電設備應具備三相獨立調(diào)節(jié)的功能，能夠根據(jù)電壓實際情況進行調(diào)節(jié)，保障路燈的正常使用。

4、設備自身損耗問題。一般電磁設備，總是全年24小時帶電工作，設備長時間空載，鐵磁損耗很大，使整體節(jié)電率不可能高，也使設備的壽命受到一定影響。路燈節(jié)電器要求設備在白天自動進入休眠狀態(tài)，開燈時設備自動識別開燈電流，并自動在開燈完成、充分預熱燈具后，進入節(jié)能狀態(tài)。這樣既避免空載損耗，又極大地延長設備使用壽命。

5、路燈電流特性問題。路燈照明配電中，有一個特別的現(xiàn)象，鈉燈為高強度氣體放電燈，在點燈初期，燈管內(nèi)首先是極不穩(wěn)定的弧光放電，燈管溫度較低，導電離子濃度高，內(nèi)阻小，電流大。如果不能快速進入正常的弧光放電，對燈管損傷

較大。隨著燈溫上升，電弧穩(wěn)定，燈管內(nèi)壓力增大，導電離子稀釋，燈具內(nèi)阻變大，燈具電流下降。這個過程大約需要5－10分鐘。因此，節(jié)電設備在開機時應為接觸器旁路狀態(tài)，達到設定的預熱時間后，設備才可接管工作，以安全避開峰值電流，進入節(jié)電狀態(tài)。并且，節(jié)電設備可參考較小的穩(wěn)定電流進行選型，節(jié)約初始投資。

三、路燈節(jié)能改造效益分析

目前市區(qū)開放大道、黃海路、青年路試行安裝的17臺路燈節(jié)電設備，全部采用BOT方式，節(jié)電設備由生產(chǎn)廠家直接投資，負責產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試和技術支持。生產(chǎn)廠家通過項目改造后規(guī)定期限內(nèi)實際節(jié)省電費回收投資。規(guī)定收益期滿后，生產(chǎn)廠家將所有節(jié)電設備完好地移交給委托方。

為規(guī)范市區(qū)路燈節(jié)能設備節(jié)電指標測試流程，確保數(shù)據(jù)的準確性、時效性和客觀公正性，方便節(jié)能效益結算，我處專門制訂了《鹽城市區(qū)路燈節(jié)能裝置節(jié)電指標現(xiàn)場測試辦法》，明確節(jié)電率、電壓降、電流降、照度降等主要指標的現(xiàn)場測試要求和測試方法，實行每月測試一次，每次測試共三天時間。具體測試方式為：第一天當晚開燈前測試記錄原始數(shù)據(jù)，并將節(jié)能裝置打到旁路（非節(jié)電）狀態(tài)；第二天當晚開燈前測試記錄旁路狀態(tài)運行數(shù)據(jù)，并將節(jié)能裝置打到節(jié)電狀態(tài)；第三天當晚開燈前測試記錄節(jié)電狀態(tài)運行數(shù)據(jù)。所有測試數(shù)據(jù)須經(jīng)甲乙雙方簽字確認。各項數(shù)據(jù)測試完畢后，分別計算相關指標值。對符合要求的相關指標按規(guī)定方法計算實際節(jié)電效益。

根據(jù)現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)，201*年一季度17臺節(jié)電設備共計節(jié)約電費6.91萬元，其中開放大道節(jié)電1.53萬元、黃海路節(jié)電2.09萬元、青年路節(jié)電3.29萬元。預計全年可節(jié)約電費28萬元。為進一步擴大節(jié)能效益，我處今年準備在市區(qū)主要道路和重點地段逐步擇優(yōu)推廣這一節(jié)電措施，年內(nèi)計劃新裝路燈節(jié)電設備20臺，預計可節(jié)約電費32萬元左右。兩批節(jié)電設備每年共可節(jié)約電費60萬元左右。

今后幾年，市區(qū)應分期分批逐步對現(xiàn)有路燈亮化設施全面實施節(jié)能技術改造，到時每年節(jié)約電費可望高達200多萬元，且節(jié)能設備投資回收期一般在35年之間，符合《江蘇省城市照明節(jié)能技術指南》的規(guī)定要求�？梢灶A見，隨著智能化節(jié)能產(chǎn)品在城市照明建設領域的廣泛推廣使用，其意義十分重大，影響必將深遠。

擴展閱讀：淺議城市照明節(jié)能工作中的誤區(qū)

淺議城市照明節(jié)能工作中的誤區(qū)

付榮偉1張鎮(zhèn)強2

1．北京師范大學（100002）2．珠海麥尼電控技術有限公司（519008）摘要：城市照明節(jié)能工作不能急功近利，必須在滿足城市照明各項功能需要的基礎上，來提高城市照明系統(tǒng)的能效，降低系統(tǒng)的功耗，節(jié)約能

源，減少污染，達到節(jié)能和環(huán)保的目的。本文主要針對在發(fā)展過程中的誤導或錯誤，不管是有意或無意，都必須及時加以糾正和引導，

我們將不斷收集來自城市照明行業(yè)的同行們的建議，及時補充和更新信息，希望大家關注。

關鍵詞：變功率節(jié)能變功率鎮(zhèn)流器

由于照明節(jié)能是新生事物，在照明節(jié)能方面，出于對照明燈具的不了解，對照明理念的創(chuàng)新需要時間，對控制以及電力電源產(chǎn)品技術需要完善，因此，在照明節(jié)能事業(yè)中，難免出現(xiàn)一些誤導，甚至是錯誤的觀點觀念，也是正常的。一、照明節(jié)能的“慢斜坡軟啟動”危害

我們知道，電機啟動時，電網(wǎng)電源頻率50HZ，而此時電機從靜態(tài)開始，電機轉速頻率為0，因此瞬間形成頻率短路，啟動電流高達額定電流的3－8倍,持續(xù)時間直達電機正常運轉(最長達10秒以上)，對配電線路、設備和電網(wǎng)都造成危害。因此需要電機軟啟動、變頻啟動和星三角啟動，減少電網(wǎng)沖擊。HID燈啟動，由于補償電容的原因，合閘瞬間（2毫秒，0.002秒），有很大啟動尖峰電流，和電機啟動不一樣的是，這種尖峰電流不會因為降低電壓啟動而減小許多，因為這是電容電壓突變引起的電容充電電流。如果沒有補償電容，這種啟動電流也就不存在，如果補償電容存在，降到100V啟動也會有這種短路瞬間電流存在。

應該說，HID燈存在啟動電流，但不是象電機那樣額定值的許多倍，只是1.2-1.3倍，而且這種電流是與燈溫度相關，必須10分鐘以上加熱到穩(wěn)定溫度，電流才會下降。另外，我們知道，電感式日光燈，每開關燈一次，會降低許多壽命，因此如果短時間關燈離開，還不如不關燈，原因是開燈時多次高壓輝光點火，嚴重損傷燈的陰極，特別是電網(wǎng)電壓低，頻繁多次不斷啟動，大大縮短燈的壽命。開燈前期的輝光過渡階段，影響燈的壽命，充分點燃后穩(wěn)定的弧光放電，不影響燈的壽命，因此HID燈要在足夠電壓下充分預熱20分鐘，然后將電壓緩慢降低，穩(wěn)定電弧，降低燈管溫度，延長光源電器的壽命。

HID路燈，同樣采用電感高壓點火啟動，如果采用“慢斜坡降壓軟啟動”，每天啟動點火將增加到100多次或更多(如果電壓不足，每秒將重復點火50次)，如果開燈電壓足夠，點火1－2次就能啟動。因此“慢斜坡軟啟動”將嚴重影響光源電器的正常運行。

有些公司還將“啟動大電流”導致能量浪費作為宣傳，這時無任何科學道理的。希望有些節(jié)能公司本著科學角度，認真考慮這個問題，不要炒作這些概念，誤導照明節(jié)能技術。二、HID燈預熱問題

我們的經(jīng)銷商告訴我們，希望去除預熱時間，或?qū)㈩A熱時間調(diào)到1分鐘，理由是，哪怕半分鐘的節(jié)能，都將影響到節(jié)電率，而路燈部門是不會聽你講什么預熱的好處問題的。

的確，有些路燈部門以前也沒有預熱的概念，另外，上級領導說了看節(jié)電率，他們也管不了，而領導也是不懂這些的呀。所以節(jié)電設備供應的雙方或多方，都被“強制”不需要預熱時間，一心追求節(jié)電率。

我們知道，HID燈的啟動分2個過程，點火時不穩(wěn)定的“輝光”放電和10分鐘后的“弧光”放電，“輝光”放電嚴重影響燈的壽命，因此希望時間越短越好。為減少“輝光”放電時間，點燈后必須維持足夠長時間的額定預熱電壓。從外部看，如果燈電流開始下降到穩(wěn)定運行電流，則開始結束“輝光放電”，從溫度看，如果燈管溫度達到穩(wěn)定溫度，則開始結束“輝光放電”，為使“輝光”盡快結束，必須維持比較高的電壓，發(fā)出更多的熱快速加熱燈管。

有些公司把充分預熱說成是如“煲湯”，需要“急火”燒開，然后“文火”長時間燉，可節(jié)省能量，這種比喻也不妥帖。

這也說明“慢斜坡軟啟動”對燈的危害，和預熱不足對燈的危害。另外，分鐘的預熱，對節(jié)電率影響不大，對延長光源電器的壽命確至關重要。三、照明線路末端電壓

在以往不節(jié)能的時代，路燈設計需要考慮末端電壓，其電壓值要保證燈的額定電壓下限以上（220V－10％＝198V）。城市道路照明專業(yè)委員會《“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要實施細則》中，第四十條“在電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定的地方可采用穩(wěn)壓或降壓裝置，但照明線路末端電壓不應小于198伏。這是保障燈能點燃的必須條件”。

但同樣，照明節(jié)能是新事物，需要客觀分析對待，而建設部在制定細則時，也不知道有無級連續(xù)調(diào)壓的照明節(jié)能產(chǎn)品。這種規(guī)定是根據(jù)固定降壓節(jié)電器提出來的，即開燈就降壓，需要保障末端電壓在198V以上，否則新燈都有可能點不著。

在實際運行過程中開燈時總是全電壓預熱20分鐘，在燈溫、電弧、電流穩(wěn)定后精密連續(xù)調(diào)壓，在需要時將電壓調(diào)到鈉燈130V，金鹵燈150V，不管是節(jié)電率還是延長燈具壽命，都是非常滿意的。

另外，燈充分點燃后逐步降壓節(jié)能，隨著導線電流的減小，末端壓降由不節(jié)能時的20V，變得可能只有5V，因此在采用智能電感產(chǎn)品時，前端電壓降低明顯，末端電壓降低反而不明顯。

但需要說明的是：“開燈預熱電壓必須在198V以上”，進入節(jié)能后電壓可以在198V以下。四、一味追求節(jié)電率

如果一味追求節(jié)電率，那么，關燈是最好的節(jié)能。城市道路照明的基本功能是：1、滿足人們文化生活需要，滿足城市文明、社會繁榮以及促進經(jīng)濟和消費，2、保障社會治安，3、保障交通安全。

節(jié)能同時需要保障照明的基本功能，即：“不影響正常照明同時，極大限度地節(jié)約能源，延長光源電器使用壽命”。

遺憾的是，包括政府、路燈部門和經(jīng)銷商，都一味追求節(jié)電率，有的在招標中，單純將節(jié)電率看成主要指標（不考慮照度情景需求），這樣招標的結果是，事后工程完工，市民投訴，公安局投訴，在這種情況下，設備逼迫旁路運行。如果沒有“按時段情景節(jié)能功能”，只是一味追求節(jié)電率，只需將高壓變壓器調(diào)低一擋，或?qū)�燈功率換小，或摘除一部分燈。

簡單的只講節(jié)電率高，將使城市/商業(yè)綜合經(jīng)營成本上升，因為這將使犯罪率上升，交通事故增加，消費下降，稅收減少，商場營業(yè)額下滑，工廠次品率上升以及生產(chǎn)效率下降。

五、突變/閃斷調(diào)壓對光源電器的影響

對商場的電子鎮(zhèn)流器節(jié)能燈，由于有濾波電容，電壓閃斷和突變，影響不明顯，對電路的沖擊依然存在。如果電腦以及IT設備，如收銀機，POS機，接入照明網(wǎng)，將引起設備死機，硬盤損壞等情況發(fā)生。

在路燈上，目前大部分是HID金鹵燈、鈉燈，電流的切斷不僅使設備拉弧損壞，光源熄滅，再次點火，嚴重縮短壽命。鈉燈在不切斷電流時電壓突變5V以上將引起電弧漂移而熄滅，金鹵燈在3V突變時電弧不穩(wěn)熄滅。

因此，早期的電磁換檔已經(jīng)產(chǎn)生了嚴重的不良后果。在經(jīng)濟條件比較好的江浙，大面積上的電磁節(jié)能產(chǎn)品逼迫拆除，江西某南部城市也出現(xiàn)類似現(xiàn)象，城市道路照明專業(yè)委員會對路燈照明節(jié)能，持非常慎重態(tài)度，并在201*年6月頒發(fā)的“十一五”規(guī)劃綱要實施細則中，第四十一條規(guī)定：在調(diào)壓時嚴禁出現(xiàn)瞬間滅燈現(xiàn)象。

為了解決閃斷突變，目前國內(nèi)有幾個節(jié)能公司，推出“進口”碳刷的自藕調(diào)壓器，面對大電流和感性負載，以及灰塵潮濕，產(chǎn)品安全受到質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。六、電磁固定降壓節(jié)能的危害

傳統(tǒng)電磁調(diào)壓節(jié)電器一般分為：⑴三相統(tǒng)一調(diào)零換檔，⑵三相獨立調(diào)零換檔，⑶三相獨立補償換檔，⑷碳刷自偶變壓器調(diào)節(jié)補償調(diào)壓，這些產(chǎn)品都有調(diào)壓功能，但由于電磁換檔或碳刷閃斷沖擊，燈熄滅，設備沖擊，電網(wǎng)浪涌，因此實際使用時都在固定調(diào)壓位置。

①固定降壓節(jié)電器，節(jié)電不節(jié)錢，光源電器壽命縮短，換燈成本和工程費高，固定降壓節(jié)能產(chǎn)品，如果固定降5V，節(jié)電率太低，固定降10V，節(jié)電率也不高，如果開燈就降20V，開燈時線路末端燈亮不起來。

②開燈就降壓，影響交通、社會治安、城市繁榮：傍晚需要高亮度照明時，燈光昏暗，交通事故增加，犯罪率上升，同時影響城市形象和居民生活，群眾和公安投訴嚴重。③無法按需照明，浪費嚴重：上半夜電網(wǎng)負荷重，需要照明時燈光暗，下半夜電壓高，不需要照明時，燈光反而更亮。

④不符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展：耗用大量高能耗且稀有銅材和矽鋼，被盜和破壞嚴重，同時大量使用，將導致更大的環(huán)境污染和能源浪費。七、碳刷調(diào)節(jié)補償調(diào)壓、以及SCR數(shù)控補償調(diào)壓面臨的挑戰(zhàn)

路燈節(jié)能固定降壓目前已經(jīng)表現(xiàn)出許多不能接受的弊端，因此有些節(jié)能企業(yè)將碳刷補償無級調(diào)壓用于照明節(jié)能，用伺服電機帶動鏈式碳刷，實現(xiàn)調(diào)壓穩(wěn)壓，專家對其可靠性存在質(zhì)疑，以至于廠家在注意事項中也作描述：“每月至少維護一次，用極細砂紙打磨銅柱表面如新，密切注意，如有異味或冒煙，立即切斷電源，并通知廠家”。我們想，每個路燈配電柜派一個人值班，是不現(xiàn)實的�？煽毓璐�替接觸器，實現(xiàn)無觸點補償調(diào)壓，這種技術稱為“數(shù)控式調(diào)壓”，在通訊和電臺等IT行業(yè)有應用（后端整流橋電路，無電流滯后），但在路燈方面，由于負載為感性，電流電壓相位復雜，容易換相失敗，需要大功率電阻吸收短路電流，電阻功耗大，設計困難，功率難做大，檔位調(diào)節(jié)還存在電壓突變現(xiàn)象。八、“以人為本”節(jié)能和“情景照明”節(jié)能的重要性

對不同場合，制定出相應“以人為本”，“按需調(diào)亮”，“情景控制”的節(jié)能模式，節(jié)能技術要保證實現(xiàn)的可行性，這樣，才能消除照明節(jié)能的負面影響或使影響極小化。

既然照明是以人的感受為目的，根據(jù)生物效應，傍晚人眼瞳孔還沒張開，所以需要高亮照明，城市道路照明是城市文明的象征，人多的晚上和節(jié)假日，道路上就需要保證照度，才能保證確保交通安全和社會治安。路燈隔盞亮和半夜燈，將導致40多米桿距之間產(chǎn)生陰影，難以保障交通安全和社會治安，是得不償失的節(jié)能方法。面對照明節(jié)能的新挑戰(zhàn)，有許多自身的客觀規(guī)律，而這些規(guī)律可能我們一時還難以理解，但卻是科學的。

總之，照明節(jié)能大有可為，我們的節(jié)能人和用戶，可以想出許多好的節(jié)能控制模式，能保障照明，又能極大限度地節(jié)能。九、關于照明節(jié)能中的“照度損失問題”

采用降壓調(diào)光節(jié)能的技術中，節(jié)能是以降低照明輸出功率為代價的，因此照度必然會有損失。恰恰是由于照明節(jié)能犧牲（節(jié)約）有功功率，照明節(jié)能才是科學并且是可行的。

照明是與人感受相關的概念，一味機械地強調(diào)“不能降低照度為代價來節(jié)能”是沒有實際意義的，也是不科學的，需要將人眼的生物效應，心理效應，實際工況對照明分時段的需求等結合起來考慮。每當深夜車少人稀時，采用變功率鎮(zhèn)流器（如400W降至250W）實施節(jié)電措施我認為是完全有必要的，城市道路照明設計標準規(guī)定的維持值，也是根據(jù)道路等級和車流量大小來決定的，下半夜車輛行人較少的情況下，降低一級照明標準既節(jié)約了電能，又不影響行車安全。十、路燈節(jié)能招標書中的各種丑陋評分標準及對策

國家倡導照明節(jié)能，實際上，照明節(jié)能不可能是純技術問題，一般是以工程形式出現(xiàn)，在道路照明節(jié)能產(chǎn)品的招投標中曾出現(xiàn)許多丑陋的現(xiàn)象，包括操縱“標書”、圍標、“暗箱操作”等問題，隨著招投標市場制度的規(guī)范，會逐步走向正規(guī)。但作為節(jié)能技術服務公司，或甲方，總還是希望采用盡可能好的技術和產(chǎn)品。因此，作為節(jié)能產(chǎn)品經(jīng)銷商或產(chǎn)品制造方，市場還是公平的，找準自己的定位，潛心做好自己的工作，總會有豐厚的回報的。

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