汽機實習生大修心得總結

設備部實習總結

感謝部門給我們這次大修學習機會。在此期間，不僅磨練了意志，而且增長了見識，更重要的是師傅對工作高度的責任感給我留下了深刻的印象。

回想過去的兩個月，有一次邢工生病了，白天堅持工作，晚上加班到8,9點才回去，打完點滴，第二天堅持上班；第二天太忙了，忘記去打點滴了。又過了兩天，病才好了。他給我們青年人做出了表率，讓我們明白：工作是要始終放在第一位的，要竭盡全力去工作。還記得每天晚上，我們都下班了，徐工、楊工還奔波忙碌在現場，為了省時間，卻不顧自己身體，早上或中午從食堂帶點兒餅或包子放在辦公室，晚上餓了吃點兒，渴了喝點水；就又投入到工作中了。還有一次，#1機高內缸測溫元件拆除過程中，部門發(fā)動各專業(yè)集思廣益，做出專用工具，中電積極配合，主任親臨一線指導，專業(yè)主管、高管親自動手，問題迎刃而解。雖然中間有困難，但是最終拿下了，通過這件事讓我們明白：沒有過不去的坎兒，只要大家同心協(xié)力，沒有什么是不可戰(zhàn)勝的。

大修期間，物資部師傅密切配合我們的工作，每個休息日都有專人值班，有些物資特別緊急，物資師傅理解我們，說，先拿物資，再補單子，隨后說：你們把貨架號，物資品名，規(guī)格型號，圖號，數量寫下來，打個欠條，隨后我去補單子，送給倉庫保管員師傅。由此體會到做事要特事特辦，不能一味循規(guī)蹈矩，要學會和別人溝通，要讓別人明白輕重緩急。另外就是在大修期間，很多設備都拆開了，看到了其內部結構。閘閥、蝶閥記憶很深刻。食物更有助于我們了解其特點；閘閥直徑稍小，檢修過程中，前后兩個密封面研磨石重點；兩個面必須保證平整、光滑；如何驗證呢？在密封面上涂一層粉，把閥芯放進去，取出觀察，密封面留下的痕跡是否有中斷，有則說明不平整，需要繼續(xù)處理；無則說明完好。方法簡單卻很實用，由此體會到我們一定努力要把學到的知識用到工作生活中。

最后，經過大修發(fā)現，要學習的東西還有很多，比如：與人溝通的能力，業(yè)務熟悉能力，遇到問題分析處理能力等；在今后的工作中，要不斷的總結和積累，使自己早日成為一名合格的員工。

擴展閱讀：汽機專業(yè) 大修總結報告

#2機大修工程總結

萊蕪發(fā)電廠汽機隊

201*.8.汽輪機大修總結報告

201*年8月14日

山東萊蕪發(fā)電廠二號汽輪機

制造廠哈爾濱汽輪機廠，型號N135-13.24/535/535容量135MW，進汽壓力13.24Mpa，進汽溫度535℃。

（一）停用日數：

計劃：201*年4月25日到201*年7月23日。共計：90天。實際：201*年4月25日到201*年7月28日。共計：95天。（二）人工：

計劃：6662工日。實際：6512.5工日。（三）大修費用：

計劃：323萬元。實際：742萬元。

（四）由上次大修結束至此次開始運行小時數：39875h，備用小時數：3134h。

上次大修結束到本次大修開始共小修8次，停用小時數：3930h。上次大修結束到本次大修開始非計劃停用11次，312h。

非計劃停運系數0.66%，其中：強迫停運72h，等效強迫停運率0.56%。

上次大修結束到本次大修開始日歷小時：47256，可用小時43010，可用系數91.01%，最長連續(xù)可用天數237，最短連續(xù)可用天數22。

（五）大修前后主要運行技術指標：序號12指標項目在額定參數下最大出力各主軸承（或軸）振動值（包括發(fā)電機）#1軸承#2軸承#3軸承#4軸承#5軸承3效率（1）汽耗值（2）熱效率4凝結器特性（1）凝結水流量（2）循環(huán)水入口溫度（3）排汽壓力（4）排汽溫度與循環(huán)水出口溫度差5

注：表中2、3、4應為額定負荷或可能最大負荷的試驗數字，大修后

的試驗數應在同一負荷下進行。

（六）設備評級：大修前一類；大修后一類。升級或降級主要原因：。

（七）檢修工作評語：

本次#2機組大修，在黨委、廠部以及大修指揮部的正確領導，廠有關

真空嚴密性Pa/min600200mmmmmKg/Kwh%t/h℃KPa（A）℃16201*911105471098單位MW大修前125大修后125┻━⊙┻━⊙1412104660641625301438624330401315603.0941.443302516.3192.9343.52337337.015.職能部室的指導和各兄弟單位的配合下，汽機隊全體干部職工經過90多天的奮斗，順利完成了#2機通流部分改造、調速系統(tǒng)改造、#4給水泵更換、高加更換、凝結器更換等大修改造的所有非標準項目和標準項目。檢修工作總的評價為“優(yōu)”。

（八）簡要文字總結：

1、大修中消除的設備重大缺陷及采取的主要措施。

（1）前箱臺板地腳螺栓東南側一只，螺紋下部光桿處焊縫存在焊接缺陷，已將焊縫缺陷挖除后重新焊補。

（2）#2機乙循環(huán)水泵葉輪嚴重腐蝕，葉輪片均銹蝕透，兩端軸套磨損嚴重，骨架油封老化、磨損。更換了葉輪、骨架油封、軸套。

（3）#3給水泵入口門閥芯與閥座密封面均有多處麻點，已研磨良好。（4）二三段抽汽聯絡門銅絲母上與閥桿配合螺紋磨損嚴重，已部分脫落，更換了閥桿、銅絲母。推力軸承磨損嚴重，更換了2付推力軸承。閥芯背帽脫開，裝復后點焊牢固。

（5）甲電動主閘門，閥桿與絲母粘絲，拆不開，用氣割將閥桿割斷后才取出上半截閥桿與絲母，閥桿與絲母均已損壞；閥體內壁北側部位上有一片蜂窩壯砂眼，最深處約6mm；閥座出口側閥口上下部有多道劃痕；閥芯結合面上有多道裂紋及劃痕。已更換新門。

（6）乙電動主閘門閥體內壁西南側部位上有一深約8mm砂眼一個，閥座出口側閥口上有多道劃痕，閥芯結合面上有多道劃痕，已更換新門。

（7）一級旁路電動隔絕門閥芯入口側閥瓣的連接焊縫開焊，閥芯、閥座結合面上有少量輕微劃痕。已更換新門。

（8）一級旁路減溫水調節(jié)閥閥桿上閥芯部位沖蝕嚴重。閥座閥口與閥座連接焊縫周向上已有一半以上沖透，已更換新門。

（9）對#4低加筒體下封頭以上第一道環(huán)焊縫與縱焊縫的“丁”字接頭拍片檢查，發(fā)現接頭南側環(huán)焊縫上有20毫米長存在未焊透缺陷，接頭下縱焊縫上有40毫米長未焊透。已將未焊透處焊縫挖除后重焊。

（10）對#3低加6米層下第一道環(huán)焊縫及“T”形接頭拍片檢查，發(fā)現有4段焊縫（總長度約960mm）存在未焊透缺陷。已將未焊透處焊縫挖除后重焊。

（11）甲乙主閘門旁路管座、主蒸汽至汽缸法蘭加熱管座共6只管座與主汽管連接焊縫均發(fā)現裂紋。更換了自一級旁路三通前焊縫至自動主汽門前彎頭前焊縫的主蒸汽管道，更換了主閘門旁路管，將汽缸加熱管接在乙側旁路的一次門前。

（12）甲乙再熱熱段疏水門管座焊縫存在裂紋，將管座割除后進行了重新焊接。

（13）新高壓缸排汽管（Φ426×11mm）短節(jié)焊縫探傷發(fā)現裂紋（深約10mm，長度約300mm），重新挖補后焊接。

（14）排汽缸與中軸承箱之間間隙偏小，通過打磨中軸承箱前立面，間隙增大為25mm左右，仍然偏小。在#2軸承座內潤滑油進油管上鉆孔焊接了兩根噴油管（Φ12×2mm），在運行中對箱體起冷卻作用；汽缸保溫后與軸承箱之間保留10mm間隙。

（15）#2機低壓外缸修前存在較嚴重的跑偏現象，造成軸封偏磨，軸封向汽缸內外漏汽，影響真空，軸承進水。本次大修中割開低壓外缸與凝結器接頸處，頂起低壓外下缸，清理檢查了臺板接觸面及汽缸周圍未見異常；對低壓外缸進行了加固處理；更換和調整了凝結器彈簧；對低壓外下缸橫鍵進行了清理并重新定位；對低壓外下缸根據轉子中心重新進行定位；對低壓外缸前后立鍵進行了加固處理。通過以上處理，修后開機檢查低壓外缸最大位移量在0.20mm以內，跑偏現象消除。2、設備的重大改進的內容及效果

（1）高中壓外缸改為整體式高窄法蘭結構，取消了立法蘭，取消了法蘭加熱系統(tǒng)。高中壓轉子改為整鍛實心轉子。低壓轉子改為整鍛空心轉子。改進了前軸承座與高中壓外缸間的推拉裝置。高中壓隔板汽封全部改為可調汽封，部分高中壓軸封改為可調汽封，其余高中壓軸封改為敏感式汽封。中低壓連通管波形筒采用不銹鋼件。盤車裝置改為低速盤車（盤車轉速4.3r/min）。

（2）前、中、后軸承箱及#5軸承箱改為焊接結構。前軸承箱與臺板間加裝了自潤滑塊。為了增加低壓缸與中、后軸承箱立鍵的剛度，將立鍵長度由120mm加長為170mm。為了方便檢修與調整，將低壓內下缸的縱橫鍵、中分面橫鍵、低壓外缸與中、后軸承箱的立鍵改為帶插板式鍵。#15軸承改為橢圓軸承，其中#2軸承為推力支持聯合軸承。

（3）為了減小軸封漏汽，在軸封加熱器上加裝了軸加風機。（4）#3、4冷水塔水泥網格板填料更換為差位正弦波塑料填料。（5）在發(fā)電機空冷器冷卻水管道上加裝了旋轉濾網。

（6）調節(jié)系統(tǒng)由液壓改為DEH，取消了機械超速保護裝置。

（7）為了方便自動主汽門油動機的安裝與檢修，將主汽門和調速汽門抬高了1米。

（8）甲乙冷油器芯子更換為肋片管式芯子。

（9）#4給水泵更換為帶前置泵、偶合器的芯包式給水泵。（10）甲乙丙冷水器芯子更換為肋片管式芯子。

（11）凝結器更換為巴克杜爾式凝結器，冷卻水管為不銹鋼管。（12）#5、6高加更換新高加。#5高加帶疏水冷卻段，#6高加帶蒸汽冷卻段。

（13）疏水擴容器由1臺改為高、低壓2臺。

（14）抽汽逆止門原來沒有強制快速關閉裝置，本次大修改為氣控式。（15）#5高加進水門更換為水控式閥門。

（16）循環(huán)水泵出口門更換為碟閥，將出口逆止門去除。

3、人工和費用的簡要分析。人工簡要分析

（1）本隊職工計劃用工3980工日（90天），實際使用4223工日，超計劃243個。原因是大修延期5天，大修后期工作量大。

（2）本次大修改造計劃外借檢修工547工日，實際借工258.5工日，節(jié)約288.5工日。計劃外借焊工210工日，實際借工159工日，節(jié)約51工日。計劃使用零工1925工日，實際使用1872工日，節(jié)約53工日。

費用簡要分析

計劃：323萬元。實際：742萬元。

增加的費用是用于大修中增加的特殊項目及解體檢查后需更換的設備，主要有：

部分主蒸汽管道更換；主汽門抬高；二級旁路隔絕門更換；電動主閘門更換；#3、4除氧器內壁防腐；部分循環(huán)水管道防腐；循環(huán)水泵出口門更換；工業(yè)水管道更換；除鹽水管道更換；升壓泵更換；加裝軸加風機；#3冷水塔外壁防腐；#3、4冷水塔部分人字柱加固、部分小次梁加固等。4、大修后尚存在的主要問題及準備采取的對策。

（1）#3、4軸承振動大。分析為軸承座剛性差，建議增大軸承座剛性。（2）盤車齒輪處溫度偏高。分析為盤車齒輪護罩太小，建議增大護罩或在護罩上開引風口接至排煙風機。

（3）高中壓后軸封漏汽量大。分析為高中壓后敏感式汽封（裝在高壓后外3圈及中壓后5圈）的背部彈簧在高溫下剛性降低，無法將汽封圈頂至運行中的工作位置。建議將敏感式汽封更換為普通汽封，并在下臺機組改造中不再采用敏感式汽封。

5、試驗結果的簡要分析。

本次大修中更換了高中壓缸、高中壓轉子、高中壓隔板、低壓內缸、低壓轉子、低壓隔板、#5、6高加、凝結器等。大修后熱力試驗表明125MW工況下熱耗下降了416.29KJ/KW.h，高壓缸效率提高了1.69個百分點，循環(huán)熱效率提高了2.08個百分點。

#5高加內置式疏水冷卻器，設計疏水溫度為168.77℃，實測疏水溫度為221.749℃，接近該加熱器的飽和溫度。這說明疏水側存在旁路，疏水冷卻器并沒有起到應有的作用。

試驗中三抽的抽汽溫度較設計值低20℃，除氧器進汽溫度不到300℃，說明三抽沒有抽汽量。試驗時四抽的管道壓損為10%，小于設計的24%。設計部門在設計計算中將第四級抽汽的壓損取得較高，以此降低#4低加的出水溫度從而維持三級抽汽在抽汽狀態(tài)。但實際中抽汽門是全關全閉的截門，無法調節(jié)抽汽管道的壓損。這就造成了#4低加的出水溫度高于設計值，降低了除氧器的溫升，使得除氧器僅僅依靠高加疏水及門桿漏汽攜帶的熱量就達到除氧器的目的。運行中可適當開啟#4低加旁路門，以降低#4低加出水溫度維持三抽正常抽汽。

試驗中軸封供汽流量是設計流量的3倍，而軸封至三抽漏汽流量、軸封至六抽漏汽流量卻低于設計值，說明軸封存在較明顯的外漏。6、其它。

一、安全方面

汽機隊大修中始終把安全生產放在首位。大修前制定下發(fā)了《#2機組大修安全措施》，成立了安全督察小組。大修前所有特殊項目都編寫了安全措施，并組織大家進行了學習、考試。外包項目都進行了安全交底，并對外包工、臨時工進行了安全教育和考試，工作中加大監(jiān)護力度，發(fā)現不安全苗頭，及時予以制止，把好安全管理關口。對外包隊使用的所有工器具進行了檢查，無合格證的工器具全部督促他們進行了檢驗。在職工中牢固樹立“違章就是事故”的思想，嚴格執(zhí)行反違章管理各項規(guī)定，進一步加大反違章工作力度，將違章與事故同等對待，檢修工作中互相監(jiān)督、互相告戒，做到“五同時”、“四到位”，把反違章工作落到了實處。大修中安全監(jiān)察小組成員負責#2機組大修生產現場的安全監(jiān)察，隨時查禁作業(yè)性違章，指揮性、管理性違章，對安全生產起到了促進作用。由于措施得力，確保了#2機組大修中未發(fā)生人身輕傷及以上事故，未發(fā)生責任異常及以上異常情況。

盡管我們在大修中加大了反違章力度，但仍出現了不帶安全帽、違章起吊重物的現象，說明了我們的安全管理工作還有死角，下次大修時要采取有力措施，堅決杜絕違章現象。

二、質量方面

為了保證大修質量，各班組對檢修規(guī)程、工序卡、質檢大綱、工藝紀律、特殊項目技術措施進行了學習、考試，參學率、參考率均達到了100%，考試成績優(yōu)良率達到了100%。

大修前我們修訂了標準項目及質檢計劃、閥門輪修項目、分段驗收項目、零星驗收項目、五項監(jiān)督項目；編寫了技術措施17份，組織措施8份，試驗、調試措施6份，特殊項目工序卡13份。

在標準項目檢修工作中，各班組堅持應修必修，修必修好的原則，嚴格執(zhí)行工藝標準，檢修質量大大提高。特別是在與除氧器水壓試驗、#3、低加水壓試驗有關的閥門檢修中更是精益求精，取得了除氧器水壓試驗、#3、4低加水壓試驗一次成功的好成績。

通流部分改造、調速系統(tǒng)改造、#4給水泵更換、高加更換、凝結器更換等工作我們是第一次進行，為了搞好大修改造工作，我們到兄弟電廠進行了學習、收資，還到上海新華公司、沈陽水泵廠進行了學習，對我們的工作很有幫助。下一步還需要針對我們設備存在的問題制定切實措施，不斷改進設備。

新設備安裝過程中，發(fā)現了許多問題，包括設計問題、制造工藝問題、裝配問題，如：高中壓內缸中分面密封鍵槽上、下半不對中；因高中壓內下缸放置檢修墊片處受內下缸起吊掛耳的阻礙，檢修墊片無法取出；高加接口尺寸與舊管道不符等大量問題，各班組對所有問題都認真對待，與有關人員一起制定出切實可行的處理方案，將問題圓滿解決，保證了新設備的安裝質量。

本體班在設備監(jiān)造中，發(fā)現了大量的問題，都及時協(xié)調制造廠進行了妥善處理，提高了設備質量。由于低壓缸未在制造廠進行總裝，在設備安裝過程仍有部分缺陷在施工現場進行消缺而影響了工期。在以后的設備監(jiān)造工作中應認真總結經驗教訓，加大監(jiān)造力度，最大限度的發(fā)現缺陷并消除在制造廠。在現場安裝工作中發(fā)現的缺陷里有部分是熱工方面的，且處理起來難度很大，建議熱化隊派人監(jiān)造。

在EH系統(tǒng)油管道的走向及設備的就位過程中，施工人員反復比較，最終確定了一個最佳方案。EH油系統(tǒng)管道安裝中工作人員嚴格執(zhí)行安裝技術措施及焊接技術措施，焊口探傷合格率100%，保證了壓力試驗一次成功。

設備安裝中出現的問題及處理措施：（1）“高中低”對輪螺栓孔鉸偏。

由于一公司施工人員在鉸孔過程中工藝不合理，監(jiān)理人員、設備制造單位和我們監(jiān)督不力，致使部分“高中低”對輪螺栓孔鉸偏，配好螺栓緊固后對輪晃度超標。將鉸偏的對輪螺栓孔重新鉸孔矯正并將螺栓與螺栓孔配合間隙放大至0.06mm后，緊固對輪測晃度符合要求。因對輪螺栓孔一旦鉸偏后再調整對輪晃度至符合要求工作量非常大，因此浪費了我們大量的時間，以至延誤了工期。

為了防止類似問題再次發(fā)生今后應注意一下幾點：

制作專用工藝螺栓，工藝螺栓直徑應小于孔直徑0.050.10mm，以能輕松穿入孔內并松緊適度，且工藝螺栓不少于4條。緊固工藝螺栓后，測對輪同心度應與緊固工藝螺栓前的中心偏差數值一致。

由具有豐富實踐經驗的工作人員負責鉸孔工作。鉸完一只螺孔，用專用工具測量螺孔垂直度應合格，再按標準配好一只螺栓，緊固螺栓后，測對輪晃度應符合要求，否則應處理該孔或螺栓，直至對輪晃度符合要求。然后再鉸180處的另一只螺栓。最后逐只對角替換下工藝螺栓。

施工單位應高度重視鉸孔工作，監(jiān)理公司、設備單位應現場全過程監(jiān)督、檢查到位。

（2）中低壓聯通管伸縮節(jié)漏焊

由于一公司施工人員對伸縮節(jié)接口處理的有關資料未認真學習，另外哈汽駐廠代表交代對伸縮節(jié)接口不做處理，因此安裝中未對伸縮節(jié)接口進行焊接，導致了開機時真空建立不起來。教訓：施工人員、駐廠代表、設備單位應認真學習設備安裝說明書，嚴格按要求施工。

調試中出現的問題及處理方法：#4給水泵調試過程中出現了推力瓦溫度高、潤滑油壓不穩(wěn)定的異�，F象。推力瓦溫度高是因為進油量小，經增大推力瓦的進油量，降低了推力瓦溫度。解體偶合器檢查潤滑油壓不穩(wěn)定的原因是異物將系統(tǒng)逆止門卡住而關閉不嚴，將異物清理后偶合器潤滑油壓恢復正常。防范措施：（1）安裝時檢查各軸承及推力軸承的進油閥門開度是否合適；（2）給水泵制造過程中派人到廠家監(jiān)造，確保設備組裝過程中的質量及內部清潔；（3）偶合器油箱加油并具備油循環(huán)條件后進行濾油，盡量延長濾油時間。

遺留問題及處理方法：

（1）#3、4軸承振動大。分析為軸承座剛性差，建議下次大修增大軸承座剛性。

（2）盤車齒輪處溫度偏高。分析為盤車齒輪護罩太小，建議增大護罩或在護罩上開引風口接至排煙風機。

（3）高中壓后軸封漏汽量大。分析為高中壓后敏感式汽封（裝在高壓后外3圈及中壓后5圈）的背部彈簧在高溫下剛性降低，無法將汽封圈頂至運行中的工作位置。建議將敏感式汽封更換為普通汽封，并在下臺機組改造中不再采用敏感式汽封。

（4）甲乙射水抽氣器抽真空能力差，只有92-93Kpa，建議利用小修機會更換射水抽氣器。

三、工期方面

汽機隊檢修工期80天。為實現工期目標，汽機隊大修前根據各班組實際情況進行了細致的勞動力平衡并制定了網絡計劃，落實了技工、零工的借用工日。大修中嚴格執(zhí)行網絡計劃，每天班長會各班都將當天的網絡計劃完成情況進行匯報，有影響工期的問題及時處理。為了按期完成節(jié)點，工作人員有時加班加點，甚至24小時連軸轉。因#5、6高加到貨晚且無資料，#4給水泵資料不全且安裝設計出現問題，凝結器更換工作焊接工作量太大，都落后于網絡計劃，這三個項目都關系到鍋爐水壓試驗，為了不影響鍋爐水壓試驗工期，協(xié)調各施工隊加人、加設備、加班加點趕工期，設備單位也密切配合，終于按期完成，保證了鍋爐水壓試驗。通流部分改造后期，因調整中低對輪晃度耗費了大量的時間，24小時連軸轉也未能按期完成，最終延誤工期6天。在以后的大修中，為保證工期，應做到一下幾點：（1）加強設備定貨的計劃性，設備應在大修前及早定貨，確保按時到貨，要避免好多項目集中在大修后期進行，造成工作被動；（2）應加大設備技術資料的催交力度，設備到貨后應資料齊全，以免影響安裝進度；（3）汽機專業(yè)的外包項目盡可能由一到兩個施工隊伍來進行，避免過多分割項目造成施工隊不重視且難以協(xié)調，外包項目盡可能不要轉包，施工隊人員資質要加強審查，確保施工質量和進度。

大修中除通流部分改造延期6天外，其余項目均按期完成。四、文明生產方面

大修中嚴格執(zhí)行現場定置圖、文明生產措施，在大修現場鋪設膠皮保護地面，及時清理現場衛(wèi)生，基本做到工完、料凈、場地清。整個大修期間文明生產水平較原來有了較大改觀。在文明生產檢查中，被評為樣板工程。大修后期，因工作緊張，采取措施不力，0米、6米、9米局部衛(wèi)生有所下降。

檢修負責人：陳建強總工程師：

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