汽輪機實習報告

01動力裝置實習報告

實習地點：哈爾濱工程大學三甲實驗室姓名：班級：學號：指導老師：實習時間：實習報告

一前言

自第一次科技革命以來，蒸汽裝置一直是各國工業(yè)機械的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機、燃氣輪機等一系列新的機械陸續(xù)投入使用，但蒸汽裝置仍有其獨特的優(yōu)勢，并繼續(xù)在船舶、發(fā)電、軍工等領域占有重要地位。特別是鍋爐和汽輪機組成的系統(tǒng)。本次實習參觀的01動力裝置原是前蘇聯(lián)設計制造并裝配在驅(qū)逐艦上的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)與二十世紀二十年代開始設計，建造于二十世紀三十年代，代表了當時世界動力系統(tǒng)的先進水平。新中國成立后，為發(fā)展人民海軍，鞏固祖國海疆，二十世紀五十年代我國政府向前蘇聯(lián)購買了四套半動力系統(tǒng)用以裝備海軍，其中的半套用于教學研究，安放在了中國人民解放軍軍事工程學院，即我校的前身，此后一直用于科研活動。經(jīng)過五十多年的歲月之后，該裝置的整體性能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會的要求，但其設計思想及理念、系統(tǒng)的布置布局、裝備制造水平、制造工藝仍值得我們學習。經(jīng)過一天的參觀學習，我們對這套系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的了解。下面既是實習期間的一些心得體會。

01動力裝置是上世紀二三十年代最先進的船用電力系統(tǒng)。其中01動力裝置主要包括兩部分：鍋爐和汽輪機。鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉(zhuǎn)動，進而帶動螺旋槳或發(fā)電機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進的動力或船用電力。

在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運行，還附加了很多的輔助設備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運行才能使01動力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動力和電力。掌握01動力裝置的構造，重點要熟悉各個系統(tǒng)的功能及組成，并了解它的運行參數(shù)及運行工況。

二汽輪機實習

1概述

1）汽輪機的概念

汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機械功的旋轉(zhuǎn)機械，是現(xiàn)代發(fā)電廠中應用最廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、連續(xù)回轉(zhuǎn)工作穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點。

2）汽輪機系統(tǒng)組成

汽輪機系統(tǒng)主要包括：汽輪機組、蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、凝水-給水系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、系統(tǒng)汽封抽氣系統(tǒng)等。

2汽輪機的部分參數(shù)

汽輪機：6000r/min螺旋槳轉(zhuǎn)速：300r/min

減速器減速比：20

螺旋槳溫度：不超過75℃低油壓保護滑油壓力值：0.1MPa

汽輪機軸承溫度：不能超過75℃凝水泵正常壓力：0.11MP凝水泵低負荷壓力：0.105MP凝水泵的溫升：不超過5℃廢氣總管的壓力：0.2MPa

2汽輪機組

在船舶上汽輪機組包括兩部分：一個是正車汽輪機，一個是倒車汽輪機。主汽輪機組由主汽輪機、冷凝器和齒輪減速器三大部分組成。按照汽輪機配置方式的不同，主汽輪機組劃分為單缸雙機、單機雙缸兩種類型。在01動力裝置中采用的是單缸單機。

在汽輪機中，經(jīng)蒸汽管道而來的具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴通道內(nèi)膨脹，將自身的熱能轉(zhuǎn)換為蒸汽的動能，然后高速的蒸汽沖擊汽輪機葉片，推動葉片，并帶動葉輪和軸旋轉(zhuǎn)。將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為葉片的機械能。在倒車汽輪機中，汽輪機轉(zhuǎn)子的工作葉片的安裝方向與正車汽輪機工作葉片的安裝方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽輪機轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn)，實現(xiàn)倒車。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循環(huán)冷卻水冷卻成凝水，凝水經(jīng)凝水-給水系統(tǒng)送往鍋爐進行再循環(huán)。

3蒸汽系統(tǒng)

蒸汽系統(tǒng)的主要功用是輸送蒸汽。從鍋爐出來的過熱蒸汽分為兩個管道：一個是主蒸汽管道，一個是輔蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽輪機輸送蒸汽，輔蒸汽管道供給輔機及輔助換熱設備用氣。

過熱蒸汽從鍋爐出來，經(jīng)過正、倒車閥，將蒸汽輸送到正車汽輪機或倒車汽輪機。當船需要正車行駛時，打開正車閥，蒸汽進入正車管道，通過旋轉(zhuǎn)大手輪調(diào)節(jié)三個閥門的開度，來控制進入汽輪機的蒸汽量，以達到正�；蛘呒铀傩旭偟取．斝枰�緊急剎車或者是長期倒車時，打開倒車閥，通過調(diào)節(jié)小手輪，控制蒸汽流量，從而達到所需的要求。

在蒸汽管道上還安有速關閥。當發(fā)生事故時，如滑油的溫度和壓力超過70℃時，或者汽輪機葉片被腐蝕，易發(fā)生斷裂是，為了快速、及時的關閉蒸汽流量，可以關閉速關閥。

在船舶上安有保安裝置，它起到了超轉(zhuǎn)速保護的功能。在汽輪機轉(zhuǎn)子最前端的軸上安裝一個小的葉輪，葉輪的轉(zhuǎn)速與軸的轉(zhuǎn)速成正比，當汽輪機軸的轉(zhuǎn)速超過5%時，保安裝置中的與轉(zhuǎn)速成正比的油壓，超過調(diào)節(jié)器中的彈簧設定的值時，改變了油的通道，油與高壓水進行轉(zhuǎn)換，并快速關閉速關閥，起到保護作用。如下為示意圖

蒸汽系統(tǒng)

4凝水-給水系統(tǒng)

蒸汽經(jīng)過主冷凝器冷凝，冷凝水通過凝水泵被送往射級抽氣器，或者冷凝水直接被送往射級抽氣器。為了保持冷凝器的真空，主冷凝器中的汽水混合物，被射級抽氣器抽出，空氣被直接排出，全部凝水都被送往射級抽氣器，部分凝水返回到冷凝器中，部分被送往鍋爐。動力裝置中使用的凝水泵是氣動的，從鍋爐中產(chǎn)生的過熱蒸汽部分送到氣動凝水泵中。其中凝水泵的出口壓力為1.4MPa，給水泵壓力為0.2MPa。

凝水-給水系統(tǒng)

5潤滑油系統(tǒng)

潤滑油系統(tǒng)由油柜、滑油加熱器、滑油泵、電動導油泵、滑油冷卻器和各連接管道等設備組成�；�油泵上的汽輪機轉(zhuǎn)速是11000r/min.

第一次啟動時，滑油從油庫中出來，經(jīng)過滑油加熱器被從鍋爐出來的飽和蒸汽加熱，然后通過滑油泵，根據(jù)滑油不同的壓力，分別送往主機或者變速器中。其中使用的滑油泵是氣動的，利用的是從鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽。從主機或變速器出來的滑油又回到油庫中，之后從油庫出來的滑油，因為此時的滑油溫度很高，不需要經(jīng)過滑油加熱器，通過滑油駁運泵，進入滑油冷卻器，利用海水冷卻滑油，再通過滑油泵送往各個需要滑油的設備中。

6輔蒸汽系統(tǒng)

供給輔機用氣及輔助換熱設備用氣的系統(tǒng)，稱為輔蒸汽系統(tǒng)。在01動力裝置中，使用的凝水泵、滑油泵都是氣動的。因而需要輔蒸汽系統(tǒng)給這些設備提供過熱蒸汽，從鍋爐中產(chǎn)生的部分過熱蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通過廢氣總管回到鍋爐那邊，預熱給水，然后進入鍋爐完成循環(huán)。

7循環(huán)冷卻水系統(tǒng)

循環(huán)冷缺水系統(tǒng)的功能是向冷凝器供給冷卻水，用以冷凝進入冷凝器內(nèi)的的蒸汽，同時還供給其他輔助設備所學的冷卻、沖洗用水。循環(huán)水系統(tǒng)是通過凈化后的海水對需要冷卻的設備提供設備冷去水。凈化后的海水，部分被送至主冷凝器中，對進入冷凝器的蒸汽進行冷凝，部分被送至滑油冷卻器中，對滑油進行冷卻。

8船用蒸汽動力裝置與電站動力裝置部分設備的區(qū)別

船用蒸汽動力裝置與電站尤其是火電發(fā)電廠的動力裝置在系統(tǒng)機構、設備組成上基本相同。但是船舶在海洋航行時會遇到各種惡劣的環(huán)境，因而對船用動力裝置提出了更多的要求，特別是軍用艦船，要求更高，因而船用蒸汽動力裝置有一些設備與電站設備不同。比如，在進行艦船機動航行、進出港口、復雜航道航行、惡劣海況航行或執(zhí)行作戰(zhàn)任務時，需要艦船主汽輪機提供倒車功率，以保證航行安全。然而由于回葉式葉片機械的機構特點，噴嘴和工作葉片安裝后，汽輪機只能單向轉(zhuǎn)動。因此，艦船動力裝置需要配置倒車汽輪機或倒車級電站汽輪機因持續(xù)正Z正轉(zhuǎn)且工況比較穩(wěn)定，不需要裝倒車汽輪機。

安裝倒車汽輪機增加了動力系統(tǒng)的運行成本，同時由于設備增多使船舶內(nèi)部布置更加復雜，操作也更為復雜。而且裝在主汽輪機上裝配倒車級使正常航行時，倒車級會隨正車級空轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦鼓風損失，消耗蒸汽輪機發(fā)出的功率，影響正車汽輪機運行的經(jīng)濟性。但裝備了倒車汽輪機或倒車級后，會使船舶動力裝置滿足復雜的工況變化，對于艦船尤其是軍艦來說，還是利大于弊的。

三蒸汽動力裝置流程圖

見附圖

四總結(jié)

在學習了《船舶核動力裝置》、《核動力裝置》、《汽輪機》等專業(yè)課程后，對核動力系統(tǒng)有了一個大致的理論上的了解。經(jīng)過了兩個半天的三甲01動力裝置實習，在老師的耐心詳細的講解下，對整個動力系統(tǒng)的基本組成，以及各個分系統(tǒng)的設備和功能有了進一步的認識。

我知道了鍋爐、汽輪機、冷凝器、燃油系統(tǒng)、補水系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等在現(xiàn)場安放的相對位置。并認真觀察了汽輪機動葉片和靜葉片的形狀大小和安裝，用眼睛和腳步跟隨各個系統(tǒng)管道和設備，了解了它們的循環(huán)過程。理論示意圖的一條簡單的直線在實際工程中可能會是曲曲折折的管道，還要為盡量減少管道的散熱、沿程損失等采取各種措施。學習理論知識是必須的，但同時要將理論運用到實際中去，這其中還有很多要學。

01動力裝置雖然已經(jīng)很破舊了，其機身的斑斑銹跡讓我們見識到了他的歷史，但它的制造水平和設計思想仍讓我們受益匪淺。這次，我深切的認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，很多課本上的理論不能很好的在實際工作中運用，這需要我們工程人員結(jié)合具體情況開動腦筋去解決，在以后的具體工作中，我將時時牢記這次實習，結(jié)合具體實際開展工作。

五參考文獻

《船舶核動力裝置》彭敏俊

《壓水堆核電廠的運行》

《船舶蒸汽鍋爐》陳心銘

《核動力汽輪機》丁瑞俠張志儉賈斗南張金玲

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上海汽輪機廠工廠認識實習報告

我們班坐著校車歷經(jīng)大概1個半小時到達了我們的目的地，上海電氣電站設備公司汽輪機廠，我們首先看到的是一大片整齊的廠房和綠化，然后有老師帶領著進入了我們上理論課的教室，老師首先向我們介紹了工廠的發(fā)展狀況還有發(fā)展方向和前景，然后重點給我們介紹了汽輪機廠主要生產(chǎn)的設備及運行方法，還有建廠以來在世界范圍內(nèi)取得的成績，讓我們受益匪淺，下面就讓我結(jié)合所學的以及在網(wǎng)上查到的一些只是來介紹一下我的認識實習心得。

一．工廠概況：

上海汽輪機廠位于上海西南部，瀕臨黃浦江，占地面積約1平方公里，其中廠房面積約21萬平方米。擁有主要設備1300臺，其中精密、重大、稀有設備240臺。工廠技術力量雄厚、工藝精湛、裝備先進、加工門類齊全，計量、理化、試驗手段先進，擁有多個實驗室和計算機中心、自動化控制中心等�，F(xiàn)有員工約3000人，工程技術人員占20%，高級工占39.3%。以設計、制造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產(chǎn)船用汽輪機、風機等其它動力機械。產(chǎn)品國內(nèi)市場份額占有率達到35%以上，并出口到巴基斯坦、伊朗、土耳其、緬甸、印度、印度尼西亞、越南、孟加拉等國。汽輪機產(chǎn)量超過國內(nèi)外同行，達到了全球第一。工廠前身為1946年3月28日籌建的資源委員會通用機器有限公司，新中國成立后，1953年8月30日被國家命名為上海汽輪機廠，是中國第一家設計與制造汽輪機的企業(yè)，被譽為“中國汽輪機的搖籃”。1995年12月與美國西屋公司合資組建了由中方控股的上海汽輪機有限公司。1999年西屋公司股權轉(zhuǎn)讓給德國西門子公司，上汽成為西門子公司的全球合作伙伴之一。現(xiàn)作為上海電氣與西門子公司合資成立的上海電氣電站設備有限公司重要一員，簡稱：STP。

從1953年至今，上海汽輪機廠已經(jīng)走過了57載的創(chuàng)業(yè)歷程。上汽見證了共和國電站設備制造發(fā)展史，工廠經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：50年代誕生了中國第一臺汽輪機；80年代制造了中國第一臺引進型30萬千瓦汽輪機；合資合作、快速發(fā)展，成為汽輪機行業(yè)產(chǎn)量世界第一的一家大型企業(yè)。上海汽輪機廠是中國第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認證及ISO14001環(huán)境管理體系和oHAMS18001職業(yè)健康安全管理體系認證的企業(yè)；還通過ASME取證聯(lián)檢，獲得ASME“U”鋼印，領到走向世界的通行證。

如今，上汽人正以胡錦濤總書記親臨工廠視察為動力，聚焦國家戰(zhàn)略，深入踐行科學發(fā)展觀，以引領行業(yè)、引領當代制造業(yè)、引領當代工業(yè)的氣魄，牢固樹立“國際化觀念、法制觀念和勤儉辦企業(yè)觀念”，不斷增強企業(yè)的盈利能力和競爭能力，“又好又快”地打造“百年老店”，努力為中國電站設備制造業(yè)的發(fā)展作出新貢獻。

二.發(fā)展歷程

第一個發(fā)展階段：獨立自主、自力更生階段誕生了中國第一臺汽輪機第二個發(fā)展階段：引進洗手、不斷優(yōu)化階段制造了中國第一臺引進型30萬千瓦汽輪機第三個發(fā)展階段：合資合作、快速發(fā)展階段成為了汽輪機行業(yè)產(chǎn)量居世界第一的大型企業(yè)第四個發(fā)展階段：二次創(chuàng)新、自主開發(fā)躋身世界一流行列，顯現(xiàn)“中國制造”的魄力與魅力十五項第一：半個多世紀以來，上汽人創(chuàng)造的“十五項第一”矗立起了十五座里程碑，汽輪機從單機容量6000千瓦發(fā)展到100萬千瓦，整整提升了166倍；到201*年12月，累計突破1.6億萬千瓦，占國內(nèi)火電設備總量近40％；20

年年產(chǎn)量3600萬千瓦，達到GE、西門子、三菱三家國外大公司同期生產(chǎn)汽輪機千瓦數(shù)的總和，創(chuàng)造了歷史的新輝煌。1955年，中國第一臺6千千瓦電站汽輪機試制成功；安裝于安徽淮南電廠，結(jié)束了中國不能制造汽輪機的歷史；1969年，第一臺12.5萬千瓦再熱式汽輪機成功投入運行；1974年，第一臺國產(chǎn)30萬千瓦汽輪機投入運行；1987年，第一臺引進型30萬千瓦汽輪機投入運行，榮獲“國家重大科技獎”；1988年，第一臺自行研制的31萬千瓦核電汽輪機研制成功，安裝于秦山核電站，結(jié)束了中國大陸無核電站的歷史；1992年，第一臺中外合作制造60萬千瓦超臨界汽輪機投入運行；1996年，第一臺32萬千瓦火電機組走出國門；1998年，第一臺30萬千瓦抽汽式汽輪機在天津楊柳青電廠投入運行；201*年，第一臺32.5萬千瓦核電機組走向世界；201*年，第一臺配E級5.5萬千瓦雙壓聯(lián)合循環(huán)汽輪機投入運行；201*年，第一臺中外合作制造90萬千瓦超臨界汽輪機投入運行；201*年，第一臺60萬千瓦抽汽式汽輪機在河北黃驊電廠投入運行；201*年，第一臺100萬千瓦超超臨界汽輪機在浙江玉環(huán)電廠投入運行，榮獲201*中國國際工業(yè)博覽會金獎；201*年，生產(chǎn)3600萬千瓦汽輪機，年產(chǎn)量居世界第一；201*年，第一臺60萬千瓦兩缸兩排汽超臨界空冷汽輪機開發(fā)制造。三．產(chǎn)品介紹亞臨界機組機組形式為亞臨界、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽，有純凝300MW機型，純凝330MW機型，純凝350MW機型，雙抽350MW機型，單抽300MW機型，單抽330MW機型，和空冷325MW機型等，進汽參數(shù)為16.7MPa/538℃/538℃，結(jié)構形式比較多。超臨界機組機組形式為超臨界、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽，進汽參數(shù)為24.2MPa/566℃/566℃，已簽合同機型為抽汽350MW機組。60Hz機組為滿足國外市場需求，我公司自行設計制造60Hz機組，進汽參數(shù)為16.79MPa/538℃/538℃，額定出力為360MW。

四．常用加工設備加工過程及加工方法

周老師主要給我們講解了利用火力發(fā)電的全過程，主要是先通過鍋爐內(nèi)部燃燒燃料然后加熱產(chǎn)生蒸汽，加熱后的蒸汽通過傳輸帶帶動汽輪機運轉(zhuǎn)從而帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，最后發(fā)電機在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動下產(chǎn)生電流。老師說目前火電的工作效率不是很高，但如果用核電效率就會大大提高，而上海汽輪機廠目前擁有100萬千瓦的核電設備，而且以后會逐漸向清潔新能源發(fā)展，比如風能，太陽能等。而且通過老師的介紹我們知道了汽輪機在發(fā)電的過程中起到的是動力部分的作用。

四．參觀過程

接著我們在師傅的帶領下進場參觀，我們?nèi)チ酥毓�業(yè)區(qū)和加工區(qū)，好多機器是以前想都沒想到過的，在這里我們看到了國內(nèi)最大的汽輪機，聽師傅說它的一個葉片就有一兩百斤，而且以前靠進口的時候一個葉片就要400多萬，后來中國自主研發(fā)的葉片只需要80萬，巨大的差額讓我深深體會到了知識的力量，我們慢慢的走在車間里，看到工人師傅們在加工各種零件和對大型機器進行維修，在我們頭頂上是行車，上面吊著各種需要被拆卸下來的零件，在之前師傅很多次強調(diào)了要注意安全，進到廠里才發(fā)現(xiàn)有時候真的恨危險，所以安全知識真的很重要。

五．主要經(jīng)營產(chǎn)品

師傅說上海汽輪機廠主要生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)子，氣缸，隔板還有閥門等，在網(wǎng)上查到的資料是這樣的，主要產(chǎn)品

●６００ＭＷ核電與火電汽輪機●３００ＭＷ核電與火電汽輪機●３５０ＭＷ汽輪機

●３００ＭＷ等級抽汽凝汽式汽輪機●３００ＭＷ空冷凝汽式汽輪機●２００ＭＷ汽輪機●１2５ＭＷ凝汽式汽輪機●１３５ＭＷ凝汽式汽輪機

●１３５ＭＷ抽汽凝汽式汽輪機

●１００ＭＷ等級單抽，雙抽凝汽式汽輪機

●５０ＭＷ－２４０ＭＷ燃氣輪機和聯(lián)合循環(huán)機組●環(huán)保（垃圾焚燒）電站用各種汽輪機●２５ＭＷ、５０ＭＷ各種類型汽輪機●３ＭＷ、６ＭＷ、１２ＭＷ各種類型汽輪機●６ＭＷ、１０ＭＷ驅(qū)動給水泵汽輪機●各類蒸汽閥門和汽輪機控制系統(tǒng)●１００ＭＷ～３００ＭＷ汽輪機改造●高爐用各種軸流式壓氣機

●高爐煤氣膨脹透平新近開發(fā)產(chǎn)品●６００ＭＷ超臨界火電汽輪機

●１０００ＭＷ級核電和火電汽輪機（５０Ｈｚ和６０Ｈｚ）

六．企業(yè)榮譽

１９９１年，引進型３００ＭＷ汽輪機榮獲國家質(zhì)量獎金獎；１９９３年，ＳＴ

Ｗ榮獲首家國家認可的質(zhì)量認證機構頒發(fā)的第一張ＩＳＯ９００１質(zhì)量體系認證證書；１９９５年６月，ＳＴＷ的壓力容器設計制造獲�。粒樱停拧埃铡变撚∽C書；１９９５年、１９９７年，ＳＴＣ連續(xù)兩屆被上海市命名為“最佳工業(yè)企業(yè)形象單位”；１９９８年，ＳＴＣ榮獲ＩＳＯ１４００１環(huán)境管理體系認證證書；１９９８年，ＳＴＣ被評為上海工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)；并榮獲“上海市名牌產(chǎn)品５０強”榮譽稱號。１９９９年，ＳＴＣ被評為全國外商投資雙優(yōu)企業(yè)。STC創(chuàng)造了中國汽輪機制造史上的“十個第一”，并在不斷創(chuàng)造著新的輝煌。作為上海電氣電站集團的重要企業(yè)之一，STC正以201*年7月28日胡錦濤總書記親臨公司視察為動力，努力為中國電站設備制造業(yè)的發(fā)展作出新貢獻。由此可見上海汽輪機廠的涉及范圍之廣以及生產(chǎn)能力之雄厚。

七．小結(jié)

經(jīng)過這一天的參觀認識實習，我對上海汽輪機廠有了比較深刻地了解，同時也對自己的專業(yè)有了更進一步的認識，我更加喜歡上了這個專業(yè)，也真正的喜歡上了那些機器，希望日后可以學習到更多的知識。

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