鐵路巡道工試題

鐵路巡道工試題

1、巡道工的主要職責(zé)？

答：巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全。

2、巡守人員應(yīng)具備的條件？答：熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨(dú)處理故障的能力

所有值班人員（臨時(shí)替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

3、巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度？答：交接班制度

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問(wèn)題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號(hào)用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報(bào)制度

發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或領(lǐng)工員。

經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

4、巡道時(shí)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目？

答：鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無(wú)缺損，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化；有無(wú)侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；

未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險(xiǎn)、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；

道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

5、巡道小補(bǔ)修包括哪些項(xiàng)目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動(dòng)的螺栓和扣件、整修失效的防爬設(shè)備，清掃無(wú)人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。

6、巡道工迎接列車的姿勢(shì)？

答：迎車時(shí)要面向線路，以半轉(zhuǎn)頭部面向列車開(kāi)來(lái)的方向，左手高舉攏起的黃色信號(hào)旗（夜間高舉白色手信號(hào)燈）。

7、巡回圖主要包括的內(nèi)容？答：巡道班次交接班和交接牌時(shí)間巡查時(shí)間和小補(bǔ)修的安排

8、巡道工在什么情況下應(yīng)拒絕交班？

答：如發(fā)現(xiàn)接班人飲酒或精神不正常應(yīng)拒絕交班，非固定人員不準(zhǔn)接班。

9、巡道工區(qū)間巡回時(shí)包括哪些主要內(nèi)容？

答：巡回、重點(diǎn)檢查、上下道、迎送列車、小補(bǔ)修、故障處理、換牌返回。

10、巡回時(shí)超過(guò)規(guī)定的換牌時(shí)間對(duì)方未到時(shí)應(yīng)采取的措施？

答：如對(duì)方巡道員超過(guò)規(guī)定30分鐘仍未到達(dá)換牌地點(diǎn)，應(yīng)越界巡回，直到發(fā)現(xiàn)對(duì)方巡道員或巡回至工區(qū)。

11、巡道工應(yīng)向工長(zhǎng)匯報(bào)項(xiàng)目？答：行車安全、人身安全情況線路設(shè)備病害變化情況零星的線路養(yǎng)護(hù)工作情況

12、巡道工白天當(dāng)班必須帶的工具備品？

答：應(yīng)帶喇叭、響墩、信號(hào)旗、短路銅線、無(wú)線電話機(jī)。

13、巡道工班前準(zhǔn)備有哪些？答：班前充分休息和睡眠

衣帽穿戴整齊，外罩防護(hù)服，系好鞋帶檢查防護(hù)信號(hào)備品、蓄電池充電情況

[hide]14、巡道工避車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)注意車上散開(kāi)的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)的車門(mén)和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況．應(yīng)及時(shí)躲避。

15、在交界處休息時(shí)不準(zhǔn)坐在什么地方？答：不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

16、在巡查線橋時(shí)，為確保行車和人身安全，應(yīng)注意的事項(xiàng)？答：信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)不要扳錯(cuò)，以免出現(xiàn)紅燈，造成列車停車。本線列車通過(guò)后，必須確認(rèn)沒(méi)有后續(xù)列車、單機(jī)或軌道車開(kāi)來(lái)，臨線上也沒(méi)有列車開(kāi)來(lái)，再上道巡查。

巡查線橋時(shí)，要穿戴防護(hù)服裝，注意了望，掌握重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)下道避車。有的車站內(nèi)因調(diào)車或車輛停車關(guān)系，應(yīng)按空閑線路重點(diǎn)巡查。巡查線橋時(shí)，遇有暴風(fēng)雪天氣，應(yīng)以巡查為主，不宜做小補(bǔ)修工作。

巡查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有往軌面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時(shí)，除應(yīng)加以制止外，如影響行車，還應(yīng)清掃軌面。

17、電氣化巡道時(shí)注意事項(xiàng)？

答：禁止直接或間接地用棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。做小補(bǔ)修作業(yè)時(shí)，要注意不得碰壞接觸網(wǎng)桿下的接地線和吸上線與鋼軌的接觸點(diǎn)。

18、在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)注意些什么：

答：在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。

19、巡道工迎接列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動(dòng)梁脫落和發(fā)生火警等重大不安全情況應(yīng)怎么辦？

答：發(fā)出停車信號(hào)，使列車停下來(lái)，并應(yīng)打開(kāi)對(duì)講機(jī)，向車站和司機(jī)報(bào)告。

20、單線地段攜帶響域和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩6個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

21、雙線地段攜帶響墩和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩12個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

22、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)？

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面

鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm深大于10mm的掉塊。

23、接頭夾板傷損標(biāo)準(zhǔn)？答：折斷

中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線、到發(fā)線有裂紋；其它站線平直及異型夾板超過(guò)5mm，雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15mm。

24、鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：容許速度大于120km／h的線路深度超過(guò)lmm，其它線路超過(guò)2mm。

25、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)?

答：容許速度的大于I20km／h的線路，長(zhǎng)度超過(guò)25mm，深度超過(guò)3mm；其它線路長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)8mm。

26、尖軌、可動(dòng)心軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？答（1）尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼；（2）尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；

（3）在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；

（4）尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；

（5）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)。（5）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

27、基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？

答：（1）曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定；

（2）基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）。（3）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

28、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：（1）轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）；

（2）垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)下表所列限度者：項(xiàng)目轍叉心（mm）轍叉翼（mm）寬050寬50以后一條裂紋長(zhǎng)度505040兩條裂紋相加6080（3）縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過(guò)下表所列限度者：項(xiàng)目轍叉心(mm)轍叉翼（mm）輪緣槽（mm）一側(cè)裂紋長(zhǎng)度10080200

一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）6060兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長(zhǎng)度）50兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度100

（4）叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過(guò)30mm；

（5）叉趾、駐跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)120mm，或雖未超過(guò)120mm，但裂紋垂直高度超過(guò)40mm；

（6）底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過(guò)軌腰與圓弧的連接點(diǎn)；

（7）螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通；（8）轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)6mm；（9）鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長(zhǎng)認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。

29、路基滲漏，看漩渦找漏洞的探測(cè)方法？

答：路基發(fā)生漏水時(shí)，在水平上就要發(fā)生漩渦。為了更清楚地判明，加強(qiáng)監(jiān)視起見(jiàn)，可在水面上撒些糠皮或鋸末子等，若發(fā)生旋轉(zhuǎn)集中在一處，這就是進(jìn)水口所在地。

30、路基滲漏，看水色清渾判明險(xiǎn)情的探測(cè)方法？

答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤堅(jiān)實(shí)，只是一個(gè)洞漏水，一般不易擴(kuò)大；如漏渾水，表示路基的土壤被水逐漸帶出，漏洞在逐漸擴(kuò)大，這時(shí)路基危險(xiǎn)性更大。除派人看守或加強(qiáng)監(jiān)視外，還應(yīng)組織人力立即搶修。

31、響墩信號(hào)的用途是什么？

答：響墩信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

32、火炬信號(hào)的用途是什么？

答：火炬信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種視覺(jué)信號(hào)。

33、響墩的使用方法？

答：使用響墩時(shí)，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部?jī)蓚?cè)，防止震掉。

34、火炬的使用方法？

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開(kāi)，拉出擦火帽，剝?nèi)シ饣鸺�，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運(yùn)行方向的左側(cè)，擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)面部。35、警報(bào)信號(hào)的顯示方式？答：用喇叭吹一長(zhǎng)聲、三短聲。

36、響墩的放置的位置？

答：為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開(kāi)在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。

37、發(fā)現(xiàn)故障，如不知來(lái)車方向應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒步顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車急速奔向列車．并在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

38、發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來(lái)車時(shí)．應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

39、鋼軌折損時(shí)的處理程序？答：設(shè)置停車防護(hù)在斷縫處安設(shè)保安器

鎖定兩端線路，在鋼軌斷縫兩端各50m打緊防爬器或上扣件。經(jīng)確認(rèn)可以放列車撤除防護(hù)

放行列車應(yīng)一停再開(kāi)，限速5km／h。

40、無(wú)縫線路鋼軌折斷的緊急處理？

答：當(dāng)斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。

41、發(fā)生鋼軌折損，列車攔在站內(nèi)或區(qū)間．哪些情況不列事故?

答：工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連接配件）或脹軌，將列車扣在站內(nèi)不超過(guò)1小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超<

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巡道工200題

1、在視覺(jué)信號(hào)中綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。2、在區(qū)間（含站內(nèi)正線）應(yīng)距列車800m下道避車。3、施工防護(hù)中停車信號(hào)是連續(xù)短聲、紅色信號(hào)。

4、混凝土軌枕扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。5、鋼軌傷損分為重傷、輕傷、折斷三類。6、更換夾板在來(lái)車前，最低限度上足4個(gè)螺栓。

7、鐵路軌道是由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。8、作業(yè)休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道心。

9、鋼軌聯(lián)結(jié)零件由夾板、螺栓、和彈簧墊圈組成。

10、路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m坡度為1：1.75。11、閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞。

12、在自動(dòng)閉塞區(qū)段改道時(shí)，要注意聯(lián)電影響信號(hào)正常使用。

13、路塹由路基頂面、側(cè)溝、截水溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。14、路堤由路基頂面、路堤邊坡、天然護(hù)道和取土坑等組成。

15、信號(hào)機(jī)按其用途分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)。16、我國(guó)鐵路正線軌道分特重型、重型、次重型、中型和輕型。17、接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度化分為10.9級(jí)與8.8級(jí)兩種高強(qiáng)度螺栓。

18、在車站裝設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，它是防護(hù)車站、指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站的信號(hào)。19、在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除地表及路堤坡面的水流。

20、排水槽用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝或兼起排除淺層地下水或降低低下水位的水溝。

21、信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起指示作用的標(biāo)志。22、線路兩股鋼軌接頭，一般采用相對(duì)式。

23、彈條扣件的彈條中部前端下頦應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80～150Nm24、普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)彈簧墊圈。25、靠近線路堆放路料距軌頭起不少于810mm，坡度不陡于1：1。26、目前我國(guó)線路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為1：40。

27、在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除地表及路堤坡面的水流。28、警沖標(biāo)在會(huì)合線路兩線間距為4m的起點(diǎn)處中間。29、軌道電路由鋼軌線路、供電端和受電端三部分組成。

30、上班前，出乘前要充分休息，禁止飲酒，工作中保持精力充沛，精神集中，堅(jiān)守崗位，遵守紀(jì)律，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情，不準(zhǔn)打鬧玩笑，嚴(yán)禁私自替班、換班。

31、線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達(dá)更換標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)可降低線路允許速度；不能及時(shí)處理且又不能保證行車安全時(shí)應(yīng)封鎖線路。

32、任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備（帶電部分）必須保持（2）米。33、螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)3mm就及時(shí)更換。34、軌面上的錯(cuò)牙會(huì)導(dǎo)致車輪踏面對(duì)接頭的沖擊。35、半徑小于300m的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕。

36、巡道工的主要職責(zé)是：巡查線橋設(shè)備，處理故障，做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全。

37、防洪期間要執(zhí)行要執(zhí)行雨前、雨中、雨后三檢制度。對(duì)可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行，并在危險(xiǎn)處所派人看守，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

38、巡查線路時(shí)，要隨時(shí)攜帶該區(qū)段列車時(shí)刻表，了解列車運(yùn)行情況，巡查時(shí)嚴(yán)禁用衣帽遮

住雙耳，以免妨礙聽(tīng)覺(jué)。在高堤、深塹、曲線地段，視線不良時(shí)，要認(rèn)了望來(lái)車，及時(shí)下道避車。

39、軌道由鋼軌、軌枕、道床、連接零件、道岔及防爬設(shè)備等組成。40、軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

41、道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m鋼軌及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

42、Ⅰ級(jí)線路路堤路肩加寬度一般不得小于0.8m。

43、線路上個(gè)別插入的短軌，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上。44、道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。45、允許速度不大于120km/h的線路，無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于25mm。46、墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)6根軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。47、電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過(guò)30mm。

48、半徑小于300m的曲線不宜鋪設(shè)混凝土枕，因?yàn)榍�線半徑小，橫向水平力大，而混凝土軌枕低抗橫向水平力的能力差。

49、曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與曲線半徑及圓曲線和緩和曲線長(zhǎng)度有關(guān)。50、鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和鐵路軌道組成。二、名詞解釋

1、鐵路限界：是鐵路建筑物及設(shè)備不得超過(guò)或侵入的國(guó)家規(guī)定的輪廓尺寸線。

2、鐵路建筑接近限界：是一個(gè)與線路中心線垂直斷面的橫斷面，其高度由鋼軌頂面算起，橫向尺寸由線路中心算起。3、、扣件阻力：線路上中間扣件與防爬設(shè)備抵抗鋼軌的沿軌枕面移動(dòng)的阻力。4、查照間隔：是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。5、護(hù)背距離：是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。

6、溫度應(yīng)力：當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí)，在鋼軌斷面的單位面積上所產(chǎn)生的溫度力。

7、接頭阻力：在鋼軌接頭處,兩鋼軌端部由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊產(chǎn)生的阻止鋼軌伸縮變化的摩擦阻力。

8、路肩：路基頂面兩邊無(wú)碴覆蓋的部分。

9、三角坑：是在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及三個(gè)以上得坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股，在右股上出現(xiàn)負(fù)－正－負(fù)或正－負(fù)－正得交替水平差時(shí)就叫三角坑。

10、附帶曲線：道岔后的連接曲線，當(dāng)線間距小于5.2m時(shí)，該曲線稱為附帶曲線。三、判斷題

1、鋼軌的類型以每米大致質(zhì)量千克數(shù)表示。（√）2、長(zhǎng)方體的體積等于長(zhǎng)×寬×高。（√）3、接觸網(wǎng)最大馳度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過(guò)6500mm。（√）4、減速防護(hù)地段終端信號(hào)在單線區(qū)間設(shè)置在列車前進(jìn)方向的右側(cè)。（√）5、作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線中及其相鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000m。（√）6、在距鋼軌頂面200～350mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是1725mm。（√）7、當(dāng)區(qū)間有車開(kāi)來(lái)時(shí)，人員和機(jī)具應(yīng)及時(shí)下道，人員應(yīng)離開(kāi)外軌1.5m以外避車。（×）8、在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。（√）9、用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，應(yīng)設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。（×）10、雙線區(qū)間兩線不在同一平面時(shí)，不得向低處的一線打開(kāi)車門(mén)卸車。（×）11、我國(guó)鋼軌主要有75、60、50及43km/m四種類型。（×）12、我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有6.25m、12.5m、25m三種。（×）13、力的計(jì)量單位，名稱是“�！保瑔挝环�號(hào)是“N”。（√）

14、調(diào)車線鋪設(shè)舊軌時(shí)，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。（×）15、道口警標(biāo)設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。（×）16、發(fā)電機(jī)電纜線穿越道口時(shí)，要挖小溝用土填埋，防止被過(guò)往車輛軋斷。（√）17、使用電器的人員必須學(xué)習(xí)觸電急救和人工呼吸方法。（√）18、單線線路在維修既有線路基上整修路拱時(shí)，可做成1：20～1：40的人字坡。（√）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1‰。（×）20、坡度表設(shè)于線路計(jì)算里程方向的左側(cè)，距鋼軌頭外側(cè)不小于2m的每個(gè)變坡點(diǎn)處。（√）四、選擇題（一）單選題

1、(C)不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(A)24.96m短軌(B)24.92m短軌(C)24.88m短軌(D)24.84m短軌2、在縱向坡度為6‰的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為201*m，那么兩點(diǎn)之間高差(A)。(A)1201*mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm3、在白天使用移動(dòng)減速信號(hào)是用(A)表示的。

(A)黃色圓牌(B)綠色圓牌(C)紅色圓牌(D)黃色方牌4、響墩、火炬應(yīng)至少(B)試驗(yàn)一次。

(A)半年(B)一年(C)一個(gè)季度(D)一個(gè)月5、警報(bào)信號(hào)為(B)。

(A)連續(xù)短聲(B)一長(zhǎng)三短(C)一長(zhǎng)一短(D)三長(zhǎng)一短

6、新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面(B)。

(A)不高于線路鋼軌面(B)不高于線路鋼軌面25mm(C)低于線路鋼軌面25mm(D)不高于線路鋼軌面10mm

7、施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩(C)附近陳望條件好的地點(diǎn)。(A)0m(B)l0m(C)20m(D)30m8、繞行停留車輛時(shí)的距離應(yīng)不小于(C)。(A)2m(B)3m(C)5m(D)10rrl

9、區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來(lái)車時(shí)在不少于(C)m下道避車。(A)1000(B)800(C)500(D)300

10、(B)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。(A)使用彎軌器整直鋼軌(B)在線路上焊接鋼軌(C)一次連續(xù)更換鋼軌150m(D)線路起道量為110mm

11、在下列處所中，在(A)禁止卸車。①無(wú)碴橋，②有碴橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。(A)①，③，④，⑤(B)③，④，⑤

(C)②，③，④，⑤(D)①，②，③，④，⑤

12、某線路年通過(guò)總重密度45Mtkm/km，其適用軌道類型為(B)。(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型13、在白天，移動(dòng)停車信號(hào)是(C)。

(A)黃色圓牌(B)黃色方牌(C)紅色方牌(D)綠色圓牌14、(C)不是鋼軌的主要功用。

(A)支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪(B)使列車按正確的方向運(yùn)行(C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)(D)將來(lái)自車輛的壓力傳送給軌枕15、單線工區(qū)停車信號(hào)牌至少應(yīng)配備(B)個(gè)。

(A)1(B)2(C)3(D)416、60kg/m鋼軌高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm17、（C）不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。

A、24.96mB、24.92mC、24.88mD、24.84m18、不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用(D)。(A)魚(yú)尾形夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異形夾板19、60-50kg/m異形夾板長(zhǎng)度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

20、鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線間的距離為(C)mm。(A)1435(B)1470(C)1505(D)157521、10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

22、隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面1100mm以上，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm23、機(jī)車車輛一側(cè)距中心線的最大限界為(B)。(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm24、一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm

25、使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)(D)。(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

26、使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(guò)(A)。(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根27、長(zhǎng)度單位公里以（C）表示。

A、mB、cmC、kmD、mm28、60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是(C)。(A)16(B)17(C)18(D)20

29、下列設(shè)備零件中，(D)尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒(méi)有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件

30、在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，溶制混合溶液時(shí)，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，下列放人順序中，(D)是正確的。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥、最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟31、警報(bào)信號(hào)為（B）。

A、連續(xù)短聲B、一長(zhǎng)三短C、一長(zhǎng)一短D、三長(zhǎng)一短

32、線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(B)。(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△(D)↑△△

33、線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標(biāo)記，(B)的標(biāo)記是↑△△△。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷

34、下列鋼軌傷損中,(C)為輕傷。

(A)60k/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm(B)60kg/m鋼軌頂擦傷3mm(C)鋼軌頭下頦透銹長(zhǎng)度30mm(D)鋼軌某一部位有裂紋35、鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。

(A)側(cè)面磨耗(B)1/2側(cè)面磨耗(C)1/3側(cè)面磨耗(D)1/4側(cè)面磨耗36、鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(D)測(cè)量。(A)14mm范圍內(nèi)(B)14mm處

(C)16mm范圍內(nèi)(D)16mm處

37、鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)測(cè)量。

(A)2/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)(B)1/2處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)(C)1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)(D)1/4處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)38、下列鋼軌傷損中，(C)屬重傷。(A)軌頭下頦透銹長(zhǎng)度29mm(B)鋼軌低頭4mm

(c)鋼軌在任何部位有裂紋

(D)鋼軌頂面上有長(zhǎng)20mm、深2mm的掉塊。

39、在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、發(fā)線上順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的(D)倍。

(A)300(B)400(C)500(D)600

40、一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

41、軌距是鋼軌踏面下(D)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)42、曲線正矢應(yīng)用20mm弦在鋼軌踏面下(C)測(cè)量。

(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)

43、施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩（C）附近望條件好的地點(diǎn)。

A、0mB、10mC、20mD、30m44、繞行停留車輛時(shí)的距離應(yīng)不小于（C）。

A、2mB、3mC、5mD、10m45、區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來(lái)車時(shí)在不少于（C）m下道避車。

A、1000mB、800mC、500mD、300m46、線路綜合維修周期主要依據(jù)(A)確定。(A)累計(jì)通過(guò)總重(B)年通過(guò)總重(C)機(jī)車軸重(D)車輛軸重

47、下列線路作業(yè)中，(A)不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。

(A)更換和修理軌枕(B)調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。(C)整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備(D)墊入或撤出凍害墊板

48、下列技術(shù)指標(biāo)中，(A)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。(A)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(C)道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(D)動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率49、道口輪緣槽深度應(yīng)為(A)mm。

(A)45～60(B)60～90(C)70～100(D)90～100

50、在100～120km/h正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于

(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm（二）多選題

1、曲線上實(shí)設(shè)最大超高，在單線上和雙線上分別不得大于多少（BD）。A、100mmB、125mmC、145mmD、150mm2、連接零件分為。（AC）A、接頭連接零件B、扣件

C、中間連接零件D、連接零件

3、鐵路線路是由哪幾部分組成。（ABC）

A、路基B、橋隧建筑物C、鐵路軌道D、軌枕4、普通單開(kāi)道岔由哪幾部分組成。（ABC）

A、轉(zhuǎn)折器B、轍叉及護(hù)軌C、連接部分D、軌枕

5、混凝土枕根據(jù)其使用部位的不同，可分為哪幾種。（ACD）

A、一般混凝土枕B、混凝土枕C、混凝土岔枕D、混凝土橋枕6、曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與什么有關(guān)。（ABC）A、曲線半徑B、圓曲線C、緩和曲線D、坡度7、鋼軌聯(lián)結(jié)零件由哪幾部分和彈性墊圈組成。（ABCD）A、夾板B、螺栓

C、螺帽D、墊圈

8、鐵路軌道是由鋼軌、連接零件、防爬設(shè)備和哪幾部件組成。(ABD)A、軌枕B、道床C、螺帽D、道岔9、道口護(hù)軌輪緣槽在直線上寬度和深度應(yīng)為多少。（AC）

A、70～100mmB、90～100mmC、45～60mmD、40～60mm10、《技規(guī)》規(guī)定，道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌在正線、到發(fā)線、其它線上分別超過(guò)多少時(shí)，禁止使用。（BCD）

A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm11、鐵路信號(hào)分為（AB）

A、視覺(jué)信號(hào)B、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C、無(wú)線信號(hào)D、衛(wèi)星信號(hào)12、混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用哪些作業(yè)方法。（AD）

A、枕下墊碴B、改道作業(yè)C、撥道作業(yè)D、枕上墊板13、在哪些地方及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100m范圍以內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。（ABC）A、車站內(nèi)B、橋梁C、隧道兩端D、區(qū)間

14、在站內(nèi)內(nèi)拆換鋼軌或魚(yú)尾板時(shí)，其鋼軌連接線的連接方法，尚須考慮哪些要求。(AB)A、軌道電路B、車站作業(yè)C、水平D、高低15、電路的三種狀態(tài)是(ABC)

A、額定狀態(tài)B、斷路狀態(tài)C、短路狀態(tài)D、封閉狀態(tài)

16、在抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距等養(yǎng)路工作時(shí)，對(duì)于電氣化及信號(hào)裝置的(AC)要保持正常連接。

A、接地線B、高壓線C、連接線D、回流線17、線路設(shè)備維修分類為。（ABC）

A、綜合維修B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、作業(yè)維修18、軌道電路由哪幾部分組成。（BCD）

A、連接線B、鋼軌線路C、供電端D、受電端

19、持有木棒、竹竿、彩旗等高長(zhǎng)物件的行人通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)做到(AC)。

A、不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)B、通過(guò)道口C、須將物件保持水平狀態(tài)D、垂直狀態(tài)20、停車；注意或減低速度；按規(guī)定速度運(yùn)行分別用什么信號(hào)顏色表示。（ABC）A、紅色B、黃色C、綠色D、藍(lán)色

21、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：下列哪些發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。(ABC)A、口笛B、響墩C、號(hào)角D、響聲

22、路塹由路基頂面、路塹隔帶、棄土堆和哪些組成。（ABC）A、側(cè)溝B、截水溝C、路塹邊坡D、護(hù)坡23、線路上個(gè)別插入短軌，正線與站線分別不得短于多少米，并不得連續(xù)插入2根以上。(AC)A、6B、8C、4.5D、5.524、路堤由路堤邊坡、天然護(hù)道和哪些組成。(AC)A、路基頂面B、軌道C、取土坑D、隔離帶25、25M的標(biāo)準(zhǔn)軌有3種縮短軌，其縮短量分別為。(ABD)A、40mmB、80mmC、120mmD、160mm26、閉塞設(shè)備分為哪幾種。（AB）

A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、手動(dòng)閉塞D、遙控閉塞

27、任何單位或個(gè)人不得擅自運(yùn)用工務(wù)設(shè)備（ABCD）及橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等，如有特殊需要?jiǎng)佑霉��?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)的同意。A、軌枕B、鋼軌及配件C、道床D、路基

28、機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定速度行駛。當(dāng)通過(guò)哪些車輛時(shí)，必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)檢測(cè)確認(rèn)后，按允許條件運(yùn)行。(BD)

A、一臺(tái)機(jī)車B、兩臺(tái)以上機(jī)車重聯(lián)C、貨物列車D、運(yùn)輸超限超重貨物列車

29、線路上發(fā)現(xiàn)哪些設(shè)備達(dá)更換標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)可降低線路允許速度；不能及時(shí)處理且又不能保證行車安全時(shí)應(yīng)封鎖線路。(ABCD)A、鋼軌B、轍叉C、尖軌重傷D、傷損夾板30、遇有暴風(fēng)雨（雪）、沙等危及行車安全時(shí)，可視具體情況怎樣處理。(CD)A、停止供電B、正常運(yùn)行C、封鎖線路D、降低線路允許速度31、12.5M的標(biāo)準(zhǔn)軌有3種縮短軌，其縮短量分別為。(BCD)A、20mmB、40MMC、80MMD、120MM

32、上班前，出乘前要充分休息，禁止飲酒，工作中保持精力充沛，精神集中，堅(jiān)守崗位，遵守紀(jì)律，不得做與工作無(wú)關(guān)事情，不準(zhǔn)打鬧玩笑，嚴(yán)禁私自做哪些內(nèi)容。(AC)A、替班B、上班C、換班D、工作

33、工作中必須認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、嚴(yán)格執(zhí)行（ABCD）的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序；作業(yè)人員必須熟知、理解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)規(guī)定，并經(jīng)考試合格，方能進(jìn)行獨(dú)立作業(yè)。A、上標(biāo)準(zhǔn)崗B、干標(biāo)準(zhǔn)活C、說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)話D、交標(biāo)準(zhǔn)班34、鋼軌的主要功用（ABD）

A、支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪B、使列車按正確方向運(yùn)行C、固定軌枕形成的框架結(jié)構(gòu)D、將來(lái)自車輛的壓力傳送給軌枕

35、在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿

哪些鞋。(BD)

A、膠鞋B、帶釘鞋C、易溜滑鞋D、絕緣鞋

36、上山下河經(jīng)常通過(guò)的陡坡和路滑處所，應(yīng)做有步行臺(tái)階，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置欄桿；臨時(shí)通過(guò)

應(yīng)采取哪些措施(BC)

A、設(shè)錐體護(hù)坡B、打安全樁C、拴好安全繩D、做臺(tái)階

37、扭力矩標(biāo)準(zhǔn)單位。(BD)

A、牛/米B、NC、牛米D、Nm

38、目前，我國(guó)主要線路上大多使用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)道岔，它們所允許的側(cè)向通過(guò)速度分別為公里/小時(shí)。（ABD）

A、30B、45C、60D、80

39、線路縱斷面由（AB）以及設(shè)置在坡道變化處的豎曲線構(gòu)成。

A、平道B、坡道C、直股D、曲股40、鐵路線路是由哪幾部分組成的（ABC）

A、路基B、橋隧建筑物C、鐵路軌道D、車站41、橫過(guò)線路時(shí)，要走直角，并嚴(yán)格執(zhí)行（ACD），注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)

障礙物.

A、一站B、一走C、二看D、三通過(guò)42、作業(yè)休息時(shí)不準(zhǔn)坐在哪些地方休息。（ABC）A、鋼軌B、軌枕頭C、道心D、路肩43、接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為。(BC)A、10.8B、10.9C、8.8D、9.9

44、對(duì)有毒物品及以下哪幾種物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；

搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。（AC）A、易燃B、易化C、易爆D、易碎45、對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，（AB），動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書(shū)并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。

A、經(jīng)常檢修B、精心使用C、考試合格D、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)

46、我國(guó)規(guī)定人體安全電壓及在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定多少伏為安全電壓。(BD)A、30B、36C、10D、12

47、發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)和室外分別不得小于多少米，(AC)

A、4B、6C、8D、10

48、在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上哪些通過(guò)線路。（BD）A、軌道B、機(jī)車車輛頂部C、路肩D、翻越車頂49、線路搶修的方法主要有哪幾種方法。(CD)A、起道B、撥道C、改道D、修復(fù)

50、液壓搗固機(jī)由下列哪些和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、振搗機(jī)械、走行和下道裝置等組成。（BCD）A電力B、動(dòng)力C、液壓系統(tǒng)D、支架

五、簡(jiǎn)答題

1、鐵路信號(hào)分為哪幾種？分別代表的意義是什么？答：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色停車

黃色注意或減低速度綠色按規(guī)定速度運(yùn)行

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。2.道岔各種聯(lián)結(jié)零件有哪些傷損或病害時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換？

答：(1)各種接頭螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損環(huán)、變形或作用不良；(2)滑床板損環(huán)、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm；

(3)轉(zhuǎn)撐損環(huán)、變形，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；(4)其它各種零件損環(huán)、變形或作用不良。3.什么是構(gòu)造軌縫，其大小是多少？

答：構(gòu)造軌縫是指受鋼軌、接頭夾板及接頭螺栓限制的最大軌縫值。各類型的鋼軌構(gòu)造軌縫值均采用18mm。

4.鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么?

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：(1)鋼軌全截面至少斷成兩部分；(2)裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面；(3)裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；

(4)鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm深大于10mm的掉塊。5.路肩寬度的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：Ⅰ級(jí)鐵路，路堤不應(yīng)小于0.8m，路塹不應(yīng)小于0.6m，困難條件下，路堤不應(yīng)小于0.6m，路塹不應(yīng)小于0.4m；Ⅱ級(jí)鐵路，路堤不應(yīng)小于0.6m，路塹不應(yīng)小于0.4m；Ⅲ級(jí)鐵路，路堤、路塹均不得小于0.4m。

6.絕緣接頭軌縫不應(yīng)小于多少？答：不應(yīng)小于6mm。

7.在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守哪些規(guī)定？

答：(1)電纜不得埋設(shè)在路堤或路塹邊坡及路肩上過(guò)渡段徑路除外)、側(cè)溝和道床下，并不得損環(huán)原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。

(2)電纜沿路塹埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在塹頂天溝邊2m以外。如無(wú)天溝，應(yīng)在塹頂邊5m以外。沿路堤埋設(shè)時(shí)，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m。

(3)電纜埋設(shè)后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。

(4)埋設(shè)電纜前，施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并簽訂協(xié)議后方可施工。

8.道岔護(hù)軌螺栓為什么必須齊全作用良好？答：為保證車輪安全通過(guò)轍叉“有害空間”，防止車輪進(jìn)入異側(cè)或撞擊轍叉尖，在轍叉兩側(cè)相對(duì)位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪進(jìn)入相應(yīng)轍叉輪緣槽中。如一塊間隔鐵全部折斷或缺少，車輪就可能有走“四股”的危險(xiǎn)，故《維規(guī)》規(guī)定道岔護(hù)軌螺栓必須齊全有效作用良好。

9.鐵路線路按用途可分為幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。10.什么是站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。11.什么是段管線？

答：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。12.什么是岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線。13.什么是特別用途線？

答：特別用途線是指安全線和避難線。

14.發(fā)生鋼軌折損列車攔在站內(nèi)或區(qū)間，對(duì)處理的時(shí)間有何規(guī)定？

答：工務(wù)部門(mén)發(fā)現(xiàn)鋼軌折損或脹軌，將列車扣在站內(nèi)處理不超過(guò)1小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過(guò)30分鐘。

15.鋼軌接頭聯(lián)接零件有哪些？

答：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。16.線路上哪些地點(diǎn)不宜設(shè)置響墩？

答：鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋或隧道內(nèi)。17.哪些地點(diǎn)禁止卸路料？

答：(1)道岔區(qū)；(2)無(wú)碴橋上；(3)道口；(4)無(wú)底碴的新線路上；(5)信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處；

(6)站臺(tái)處靠站一側(cè)；(7)區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋，超過(guò)軌面處所；(8)線路兩側(cè)有大量堆積物地段；

(9)雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。18.巡道工整治路基病害的項(xiàng)目有哪些？

答：(1)填路基裂縫、填平積水坑凹、穩(wěn)定邊坡。

(2)清理排水設(shè)備、鏟除道床及路肩雜草、鏟平路肩凸出部分，保持路基干燥、穩(wěn)固狀態(tài)。19.巡道工整治道岔病害的項(xiàng)目有哪些？

答：(1)整修防爬設(shè)備，加強(qiáng)道岔前后50m范圍內(nèi)的線路鎖定；(2)整修道岔各部零配件；(3)清理排水設(shè)施。

20.響墩信號(hào)的用途是什么?

答：響墩信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。六、論述題

1、.道岔護(hù)軌螺栓為什么必須齊全作用良好？答：為保證車輪安全通過(guò)轍叉“有害空間”，防止車輪進(jìn)入異側(cè)或撞擊轍叉尖，在轍叉兩側(cè)相對(duì)位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪進(jìn)入相應(yīng)轍叉輪緣槽中。如一塊間隔鐵全部折斷或缺少，車輪就可能有走“四股”的危險(xiǎn)，故《維規(guī)》規(guī)定道岔護(hù)軌螺栓必須齊全有效作用良好。

2.火炬應(yīng)如何使用?

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開(kāi)，拉出擦帽，剝?nèi)シ饣鸺垼�露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運(yùn)行方向的左側(cè)，擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)著面部。3.道岔各種聯(lián)結(jié)零件有哪些傷損或病害時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換？

答：(1)各種接頭螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損環(huán)、變形或作用不良；(2)滑床板損環(huán)、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm；

(3)轉(zhuǎn)撐損環(huán)、變形，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；(4)其它各種零件損環(huán)、變形或作用不良。。

4.無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌含焊縫)發(fā)生折斷時(shí)應(yīng)怎樣進(jìn)行緊急處理？

答：無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌含焊縫)折斷時(shí)，應(yīng)按《安規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)。當(dāng)斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后50m擰緊扣件，并派人看守，限速度5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15～25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高速度。

5.發(fā)現(xiàn)故障，如不知來(lái)車方向應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗燈)或徒步顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車急速奔向列車，并在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃二支火炬。

6.基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換?

答：(1)曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，引起軌距不符合規(guī)定。

(2)基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其它正線上超過(guò)8mm線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm(33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。(3)其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。7.混凝土軌枕失效的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：(1)明顯折斷；(2)縱向通裂；

(3)擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；

(4)縱向水平裂紋基本貫通縫寬大于0.5mm)；

(5)橫裂或斜裂)接近環(huán)狀裂紋殘余裂紋寬度超過(guò)0.5mm或長(zhǎng)度超過(guò)2/3枕高)；(6)擋肩破損，接近失去支承能力破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2)；(7)嚴(yán)重掉塊。

8.輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌都是怎樣標(biāo)記的？

答：連續(xù)傷損：輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌標(biāo)記分別為：←△→←△△→←△△△→

一點(diǎn)傷損：輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌標(biāo)記分別為：↑△↑△△↑△△△

9.繞行停留車輛時(shí)的安全要求是什么？

答：繞行停留車輛時(shí)距車輛端部不少于5米，并注意車輛狀態(tài)的鄰線開(kāi)來(lái)的列車。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車、由車底下、車鉤上傳遞工具材料。10.巡道工應(yīng)具備的知識(shí)有哪些？答：(1)靠近線路堆放材料的要求；

(2)輕傷、重傷鋼軌及聯(lián)接零件的判定標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)記方法；(3)高錳鋼整鑄轍叉輕傷、重傷標(biāo)準(zhǔn)；(4)鋼軌折斷和脹軌跑道處理方法；

(5)響墩、火炬信號(hào)的試驗(yàn)、保管及使用規(guī)定；(6)安裝防爬設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)要求。

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