關(guān)于201*年上半年機電維修車間“修舊利廢”的提獎報告

關(guān)于201*年上半年機電維修車間“修舊利廢”的提獎報告

公司領(lǐng)導(dǎo)：

根據(jù)公司關(guān)于《薪酬與績效管理辦法》中有關(guān)《機電維修車間工資分配方案》的文件精神，機電維修車間在公司范圍內(nèi)積極開展設(shè)備檢修、維護保養(yǎng)工作的勞動競賽，同時進行修舊利廢活動。截止213年6月30日，計統(tǒng)計修舊利廢完成項目共7項，具體項目見附件1：

以上項目按采購（不含稅）價合計人民幣共：13155.37元。據(jù)公司文件精神對修復(fù)的廢舊備品備件，經(jīng)鑒定均能正常使用的，按市場無稅的80%減去維修成本后按30%給予獎勵。據(jù)以上7項共提計獎金額為13155.37元×80%×30%=3157.3元。

妥否？請批示

機電維修車間

201*年7月16日

序號維修項目單位數(shù)量采購單價(元)300元/件金額（元）300備注有無維修成本1成品庫5#5T行車小車起重減速器聯(lián)軸器2成品庫6#5T行車驅(qū)動裝置件1利用舊配件組裝修復(fù)無件4201*元/件8000利用舊配件組裝修復(fù)600元34#爐2T行車驅(qū)動裝置個1600元/個600利用舊配件組裝修復(fù)無41#、2#爐單向閥（型號：DFB20H1）51#、2#爐三位四通電磁換向閥（34D1OB1OHT）6789101112131415169000KVA冷卻器電機1#、2#爐爐前燒穿器破碎機輸送帶滾筒破碎機活動壓板壓塊5T行車軌道導(dǎo)向滑輪液力推動器（爐前行車）IS系列清水泵爐臺地磅電子稱顯示器交流接觸器φ150閘閥電極卷揚機導(dǎo)向滑輪合計個2400元/個800改裝再利用無個2540元/個1080利用舊配件組裝修復(fù)無個個個個件件臺個件個個52201*2213235600元/個450元/個18元/個35元/個600元/個650元/個1500元/個480元/個320元/個460元/個390元/個30009003603501201*3001500144064013801950舊配件修復(fù)廢舊材料改裝舊配件修復(fù)廢棄鋼板制作舊配件修復(fù)舊配件修復(fù)配件組裝修復(fù)舊配件修復(fù)配件修復(fù)舊配件組裝舊配件組裝150元無120元無150元無1000元無120元無190元24800-2330=22470（元）

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201*年上半年運行車間工作總結(jié)

201*年上半年工作總結(jié)

201*年上半年運行車間職工按照首鋼總公司、首秦公司要求不猶豫、不動搖、不僥幸、不懼怕、不抱怨,堅決打贏控虧攻堅戰(zhàn)的精神，全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，同時為更好地完成201*年上半年各項工作目標(biāo)，車間廣大職工深入落實科學(xué)發(fā)展觀，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、勇于突破為渡過經(jīng)濟發(fā)展的低潮而不懈努力奮斗。

201*年上半年運行車間從車間管理層到一線崗位職工，根據(jù)車間專業(yè)特點立足根本，做好電氣、動力、液壓等設(shè)備管理工作，在重要指標(biāo)上取得了新突破，實現(xiàn)了在設(shè)備故障停機工時、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的完成方面的最小化，這也是我們一直堅持和開展的節(jié)能降耗工作所獲取的重要成果�，F(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：一、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念開展技術(shù)革新和設(shè)備改造，提高設(shè)備運行質(zhì)量

運行車間各專業(yè)立足于本單位的技術(shù)力量，著手開展以節(jié)能降耗、設(shè)備穩(wěn)定為目標(biāo)的技術(shù)改造項目，全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，現(xiàn)將運行車間上半年工作總結(jié)如下：

1、軋區(qū)重要電機安裝軸承和繞組測溫監(jiān)控。

軋區(qū)電機作為生產(chǎn)線設(shè)備心臟位置，軋機輸入、輸出輥道、前后工作輥道、前后對中、前后機架輥道、前后壓下電機，任何一臺電機出現(xiàn)故障都會影響軋鋼，出現(xiàn)設(shè)備停機事故，為了能夠提前及時發(fā)現(xiàn)電機由于軸承原因或因為繞組溫升過高造成電機故障，運行車間對軋區(qū)電機設(shè)置了30處測溫點，通過在電機負(fù)荷端軸承和電機繞組安裝PT100測溫裝置采集電機溫度，經(jīng)過PLC裝置對所采集30路溫度信號進行處理，由人機界面WINCC

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

顯示各處溫度并設(shè)置溫度上限報警值，通過溫度報警提醒值班人員注意，最終將軋區(qū)重要電機納入動態(tài)監(jiān)控之下。

2、1#液壓站加裝兩臺油泵工頻、變頻倒泵控制控制。

我公司1#液壓站為一套液壓系統(tǒng)，為接觸器工頻控制，一旦發(fā)生故障或檢修時將會影響生產(chǎn)，運行車間動力和電氣人員對現(xiàn)狀進行分析后，制定了設(shè)備改造方案，決定對一次除鱗液壓站進行雙套液壓系統(tǒng)改造，同時也為了1#液壓站改造完后，減少油泵起動和打壓頻次，動力方面建議增加液壓站蓄能器個數(shù)。電氣控制方面采用雙套控制系統(tǒng)同時可以相互切換的控制方式，一套油泵電機控制系統(tǒng)采用變頻壓力自動控制，另外一套采用接觸器壓力控制自動起�？刂�，設(shè)備改造完成后運行狀態(tài)良好，保障了除鱗系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。同時改造完成后節(jié)約了大量電能，按照3分鐘軋制一塊鋼板，每小時軋制20塊，一次除鱗液壓站油泵每除4塊鋼坯啟動一次，每次運行0.5分鐘，每小時運行2.5分鐘，一次除鱗液壓站電機運行電流24A計算，每年節(jié)約電能6萬元左右。

3、重要設(shè)備DP網(wǎng)線和硬線雙套參數(shù)控制改造。

我公司工作輥道、機架輥道和4#冷床輸入輸出設(shè)備控制采用西門子PLC與施耐德ATV68變頻器通過Profibus-DP網(wǎng)線通訊實現(xiàn)，在前幾年運行中曾多次出現(xiàn)ATV68通訊網(wǎng)卡損壞、DP通訊頭松動或故障，造成設(shè)備停機影響了生產(chǎn)的正常進行，為了避免類似故障再次發(fā)生，運行車間在原DP通訊控制基礎(chǔ)上通過外部增加硬線端子控制、應(yīng)用施耐德變頻器宏程序設(shè)置雙套參數(shù)功能以及修改PLC部分程序，最終實現(xiàn)了通訊故障時能夠與硬線端子控制自動切換，為生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定提供了保障。

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

4、主軋機電抗器冷卻風(fēng)筒更換。

主軋機電抗器冷卻風(fēng)機通過鐵皮風(fēng)筒安裝在電抗器上方，由于主軋機電抗器在運行中會產(chǎn)生脈動電流產(chǎn)生強磁場，鐵皮風(fēng)筒感應(yīng)渦流發(fā)熱，日常用手持測溫儀測量電抗器溫度可以達(dá)到120度左右，曾發(fā)現(xiàn)電抗器與鐵皮風(fēng)筒接觸處絕緣板有過熱現(xiàn)象，影響電抗器冷卻效果以及主軋機電機穩(wěn)定運行，運行車間經(jīng)過和設(shè)備部專業(yè)溝通，將鐵皮風(fēng)筒改為玻璃鋼風(fēng)筒。改造完成后，通過手持測溫儀測量電抗器和風(fēng)筒溫度為環(huán)境溫度27度左右，因此保證了重要設(shè)備主軋機電機的穩(wěn)定運行。5、精整區(qū)部分電機加裝綜合保護器

我公司精整區(qū)部分電機保護使用電機熱保護器作為電機過載保護，保護功能單一，遇到?jīng)_擊性負(fù)荷及電源缺相等情況，熱保護器不能及時對電機進行完善的保護，造成電機燒損，因此運行車間決定對保護進行改進，將圓盤剪橫移、定尺剪對中、擺動輥道電機采用電機保護器，電機綜合保護器是具有超載、斷相、過流、三相不平衡、堵轉(zhuǎn)、短路保護等功能，通過將三相負(fù)載導(dǎo)線分別從3個小互感器穿過，保護器的接線端分別接電源及與控制線路串聯(lián)，設(shè)備超載或斷相時切斷控制線路進行保護，為電機穩(wěn)定運行提供了保障。

6、高壓除鱗泵卸荷頻率調(diào)零，高壓泵循環(huán)閥取消。

我公司高壓除鱗泵電機依據(jù)高壓水罐液位控制打壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)最高水位時循環(huán)閥關(guān)閉，高壓泵電機做低頻運轉(zhuǎn)，當(dāng)循環(huán)閥關(guān)閉開啟時會引起管道震動，造成一、二次除鱗管道基礎(chǔ)松動以及加速閥體損壞，運行車間通過修改變頻器參數(shù)和PLC程序，實現(xiàn)了變頻電機按液位啟動控制。高壓除鱗

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

泵循環(huán)閥取消后設(shè)備運行正常，保證了生產(chǎn)的順利進行。高壓除鱗系統(tǒng)優(yōu)化完成后電機實現(xiàn)了按水罐液位起泵，在計劃換輥期間、交接班時間以及鋼坯待熱時間高壓泵處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)約了電能，預(yù)計每年可節(jié)約電費4萬元左右(空載電流按20A計算)。循環(huán)閥取消后每年節(jié)約循環(huán)閥備件及修理等費用約6萬元。

7、一、二次除鱗閥低壓預(yù)沖水改造

我公司一、二次除鱗閥每次除鱗完畢，除鱗噴嘴處都會形成空腔，在下次除鱗閥開啟時便會形成“水錘效應(yīng)”，“水錘效應(yīng)”也會引起管路振動，運行車間專業(yè)人員通過查閱資料，提出除鱗閥安裝低壓預(yù)充水措施，采用來自管道泵的低壓水代替高壓水，方案一經(jīng)確定，運行車間動力技術(shù)人員和班組骨干便開始了管路鋪設(shè)、單向閥選型采購、連接件制作等緊張的籌備工作。運行車間人員利用公司檢修時間對一、二次除鱗共4個除鱗閥的低壓預(yù)充水進行了改裝，并且加裝兩道單向閥作為安全保障。經(jīng)過改裝后，管道安全系數(shù)隨之提高了，每年可節(jié)約外委費用約6萬元，同時全年減少高壓鉗工管道維護檢修時間100余小時，大大降低了他們的勞動強度。8、聯(lián)合泵站污水處理系統(tǒng)改造

我公司污水處理過程時常出現(xiàn)疊片堵塞，石英砂罐出水壓力低，生產(chǎn)供水不足等問題，用于清潔疊片過濾器的反沖洗震動過大，影響設(shè)備穩(wěn)定。運行車間人員經(jīng)過仔細(xì)分析，濁環(huán)水的污染物主要是油和懸浮物，疊片過濾器的過濾通道正是被油污堵塞的，油污粘性很大，沾到疊片上很難被反沖掉。如果人工清洗，耗時、耗力、耗清洗劑，也加速了疊片的磨損，使用壽命銳減，針對上述情況，運行車間組織人員進行了疊片過濾器移位改

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

造，考慮石英砂對油污的過濾效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于疊片過濾器，將疊片過濾器移到石英砂罐之后，水處理水質(zhì)一定會得到很大的改善。由于石英砂罐內(nèi)的布水管老化破裂，運行車間又組織人員重新焊接石英砂罐內(nèi)的水管，自行組織更換石英砂，為公司節(jié)省20噸石英砂更換費用1.2萬元，節(jié)省濾網(wǎng)、濾布、鍍鋅管等材料費、人工更換費達(dá)3萬元。改造后的水質(zhì)大幅提升，對高壓泵體的腐蝕明顯減小，維修量降低30%；低壓水箱清理周期延長一倍；水中的懸浮物及油對設(shè)備的危害明顯下降，技質(zhì)部理化中心檢驗的水處理后樣品，懸浮物數(shù)值由原來的55降至21毫克/升，油4.58降至2.93毫克/升，外觀可與礦泉水相媲美。

同時運行車間技術(shù)革新和設(shè)備改造項目還包括外委轉(zhuǎn)自修項目，例如我公司廠房照明燈具損壞由錦州計算機廠負(fù)責(zé)修理和更換，201*年上半年運行車間通過劃分專責(zé)由班組承擔(dān)廠房照明燈具的修復(fù)工作；起重設(shè)備天車滑線為天車設(shè)備提供電源，天車劃線損壞修理工作有北大營外委單位承擔(dān)，在201*年原料跨天車滑線嚴(yán)重?fù)p壞，需要進行更換，由于公司生產(chǎn)經(jīng)營困難設(shè)備外委費用緊張，運行車間綜合二班主動請纓自行進行更換，運行車間職工利用檢修時間，在不耽誤生產(chǎn)的情況下，分三次將損壞的天車滑線逐步進行了更換和修復(fù)；7#天車、20#天車大小車以及主卷聯(lián)動臺已經(jīng)到達(dá)使用壽命，機械滑輪部分磨損嚴(yán)重，電氣觸點接觸不良，201*年運行車間自行組織電氣人員對聯(lián)動臺進行了更換，同時對聯(lián)動臺至盤面的線路進行了整理，對老化過熱的電纜進行了更換；運行車間作為生產(chǎn)一線車間，在3#鋼板打印機安裝過程中，與設(shè)備部專業(yè)積極聯(lián)系溝通，搶時間、趕進度，提前完成鋼板打印機電纜控制線的鋪設(shè)連接以及計算機控制系統(tǒng)

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

安裝調(diào)試工作，為3#鋼板打印機的提前完工使用奠定了基礎(chǔ)。二、保指標(biāo)、促節(jié)能，全面開展減排增效工作

為實現(xiàn)公司節(jié)能減排目標(biāo)，運行車間一直將降低煤耗、水耗指標(biāo)作為上半年工作的重點，要求車間處處事事時時人人圍繞該目標(biāo)展開，在動力設(shè)備改造方面主要側(cè)重于煤耗和水耗指標(biāo)的完成情況展開，在煤耗方面，由于3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通，車間充分利用3#加熱爐所產(chǎn)蒸汽為澡堂提供熱量，在夏季將鍋爐停運，煤耗指標(biāo)出現(xiàn)了很大下降；在水耗方面充分利用公司管網(wǎng)系統(tǒng)回收雨水，為公司節(jié)約了大量水資源，保證了上半年水指標(biāo)任務(wù)的完成；為公司節(jié)省了大量資金，真正實現(xiàn)了節(jié)能降耗。

201*年上半年電耗、水耗和煤耗指標(biāo)完成情況

月份指標(biāo)噸鋼電耗1月份噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗2月份噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗3月份噸鋼水耗噸鋼煤耗4月份噸鋼電耗計劃46.8kWh/t0.11m3/t4kg/t46.8kWh/t0.11m3/t3kg/t46.8kWh/t0.11m3/t2.8kg/t46.8kWh/t6

實際46.71kWh/t0.12m3/t3.79kg/t46.94kWh/t0.11m3/t2.93kg/t47.53kWh/t0.11m3/t1.43kg/t47.23kWh/t節(jié)省0.09kWh/t-0.01m3/t0.21kg/t-0.14kWh/t0.00m3/t0.07kg/t-0.73kWh/t0.00m3/t1.37kg/t-0.43kWh/t201*年上半年運行車間工作總結(jié)

噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗5月份噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗6月份噸鋼水耗噸鋼煤耗0.11m3/t2.8kg/t46.8kWh/t0.11m3/t2.8kg/t46.8kWh/t0.11m3/t2.8kg/t0.085m3/t-0.735kg/t45.6kWh/t0.084m3/t-0.21kg/t46.36kWh/t0.088m3/t0.76kg/t0.025m3/t3.535kg/t1.2kWh/t0.026m3/t3.01kg/t0.44kWh/t0.022m3/t2.04kg/t材料備件消耗和管理作為制約設(shè)備維護和檢修質(zhì)量的瓶頸，同時也作為增收節(jié)支的重要目標(biāo)之一，運行車間通過召開班組長會議提出了全體動員、人人管備件、人人修備件的新理念，要求從備件源頭抓起，實現(xiàn)報備件、管備件、修備件全員參與，同時也對建立節(jié)約型班組提出了自己的觀點:人人參與“修舊利廢”，運行車間通過一系列的措施，在201*年上半年全面完成了材料備件費用消耗最小化。三、落實安全文明生產(chǎn)，積極開展5S工作

運行車間作為公司九大B級危險源點部門之一（運行車間占得其五），同時承擔(dān)著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設(shè)備的維護、檢修工作。運行車間要求從領(lǐng)導(dǎo)、安全員、到班組崗位職工，深刻認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作的重要性，始終把安全工作放在首要位置來抓，廣大職工時刻意識到安全生產(chǎn)工作的危機感和責(zé)任感。作為公司的生產(chǎn)基層，我認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)，積極領(lǐng)會其崗位安全規(guī)程的要領(lǐng)，要求班組全員不僅對本崗位的安全規(guī)程要會背，而且還要認(rèn)真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。扎扎實實做

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場復(fù)雜，人員密集，安全工作是一個難點，但是由于全線對安全制度的落實抓的嚴(yán)格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實際情況制定出嚴(yán)格的行之有效的安全措施。同時在工作中切實配合5S推進辦公室的工作展開，結(jié)合公司的文明生產(chǎn)工作安排，全面落實“5S”現(xiàn)場管理理念的精髓，努力改善設(shè)備環(huán)境，提高設(shè)備穩(wěn)定以及員工的工作熱情。

四、全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平

運行車間對影響設(shè)備正常運行的故障采取“預(yù)防為主”的方針，為保證處理問題及時準(zhǔn)確，時刻注意加強車間各班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，從而整體提高全車間隊伍技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對部分班組成員業(yè)務(wù)不精，工作中處理問題應(yīng)急能力差的現(xiàn)實，通過實戰(zhàn)讓他們進一步清楚自身業(yè)務(wù)知識的掌握程度，認(rèn)識到不足，及時補救充電，運行車間隨著力源工的增多，職工隊伍技能水平出現(xiàn)參差不齊，運行車間將以師帶徒為紐帶，提升新人技能水平。通過讓他們參加設(shè)備技術(shù)改造實戰(zhàn)訓(xùn)練，逐步讓他們清楚自身業(yè)務(wù)知識的掌握程度，認(rèn)識到知識的不足，及時補救充電，逐漸在車間各班組間、班組內(nèi)建立起講學(xué)習(xí)，比業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，使大家積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)和鉆研各項專業(yè)技能。同時在201*年運行車間組織電工進行技能培訓(xùn)，針對生產(chǎn)線設(shè)備每月組織考試，通過考試的形式督促電工的積極性。技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，只有平時多下苦工，才能通過量的積累達(dá)到質(zhì)的飛躍，只有在平時多干多練，才能在出現(xiàn)問題時，拉的出，打的贏，從而達(dá)到減少設(shè)備停機停工的損失，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。五、全面開展黨建工作，車間職工隊伍精神面貌煥然一新

運行車間職工近118人，涵蓋儀表自動化專業(yè)、鍋爐專業(yè)、空壓專業(yè)、

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

水系統(tǒng)、高壓除鱗、各電磁站、主電室、變電站等14個班組，在板材公司的機制體制改革過程中，不同專業(yè)、不同車間的職工匯聚到運行車間，車間領(lǐng)導(dǎo)班子堅持從嚴(yán)管理、加強班組間的團結(jié)協(xié)作，堅決杜絕各種影響團結(jié)的行為發(fā)生，特別是車間領(lǐng)導(dǎo)班子和黨員同志以身作則，身先士卒，堅持與職工共同奮戰(zhàn)，充分體現(xiàn)出黨員的先鋒帶頭作用，正是由于他們的帶頭作用，因此在重大檢修項目開展過程中，時常連續(xù)工作到第二天凌晨，這種扎扎實實的帶兵作風(fēng)使現(xiàn)在的運行車間形成了一股無堅不摧的合力，干部職工心往一處想，勁往一處使，在某班組遇突發(fā)設(shè)備故障時，其它班組職工總能自發(fā)地加入到搶修隊伍中，直到故障得以徹底解決。六、201*年下半年工作規(guī)劃

通過對上半年車間工作的分析和總結(jié)，可以看出車間在各項消耗指標(biāo)以及節(jié)能降耗方面取得了不錯的成績，在人員培訓(xùn)方面也取得了不錯的成績，為公司生產(chǎn)起到了保駕護航的作用，但上半年車間停機工時為3.1h，在一定程度上反映出人員素質(zhì)和技術(shù)上存在不足，在設(shè)備細(xì)節(jié)問題、精細(xì)化管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，在201*年下半年工作中，運行車間將在確保生產(chǎn)順暢各項指標(biāo)最優(yōu)的情況下，將加大力度針對工作中存在的不足開展工作。首先運行車間作為設(shè)備維護部門，應(yīng)當(dāng)時刻以保設(shè)備穩(wěn)定為主，在設(shè)備維護、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，在車間全面開展細(xì)化管理工作，加強設(shè)備細(xì)節(jié)的巡檢，杜絕小問題釀成大事故；其次，立足車間內(nèi)部以及本職崗位，做好設(shè)備改造更新工作，對設(shè)備進行改造前應(yīng)全面考慮各種細(xì)節(jié)問題，在設(shè)備改造完成后應(yīng)全程跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的缺陷和不足，并及時進行修改和完善，真正實現(xiàn)設(shè)備自動化水平的提高；

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

然后，加強車間內(nèi)部培訓(xùn)工作，全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對上半年工作中員工對應(yīng)急事故處理能力差的現(xiàn)狀，車間將加大推進教育培訓(xùn)工作，立足內(nèi)部資源，要求班組內(nèi)部開展電工應(yīng)急事故演練，車間專業(yè)組織考試的模式，逐步提高職工應(yīng)急事故處理能力以及自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平，同時與人力資源部共同開展電工技能比賽活動，全面提升運行車間隊伍知識層次；最后，車間應(yīng)加強各班組人員管理力度，針對不同崗位、不同工種包括操作人員、值守人員、設(shè)備維護人員等應(yīng)在不同方面強化引導(dǎo)，提高員工責(zé)任心，同時加大勞動紀(jì)律檢查力度。

201*年上半年設(shè)備停機工時

月份1月2月3月4月5月6月合計停機工時（h）00000.50.91.73.1停機原因無無無無5月2日后壓下電機主磁極極包線斷，計時0.5h5月19日二次除鱗高壓除鱗閥芯卡死計時0.9h。6月24日二次除鱗高壓除鱗閥芯卡死計時1.7h。在201*年下半年工作中擺在我們面前的首要工作就是在當(dāng)前公司經(jīng)濟形勢下如何為下半年設(shè)備的穩(wěn)定提供保障。在今后的工作中，運行車間職工還要加強學(xué)習(xí)，掌握新知識、新技術(shù)，在做好設(shè)備維護工作的基礎(chǔ)上，組織開展技術(shù)革新設(shè)備改造、節(jié)能降耗工作，建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍，為中板公司完成201*年下半年生產(chǎn)經(jīng)營計劃、為板材公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)！

201*年上半年運行車間工作總結(jié)

運行車間201*年7月

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