基礎驗收總結

武陵航道管理處生產(chǎn)業(yè)務用房基礎驗收總結

一、工程概況

武陵航道管理處生產(chǎn)業(yè)務用房位于重慶市萬州區(qū)武陵鎮(zhèn)。建設單位：長江萬州航道管理處；設計單位：重慶市萬州區(qū)工業(yè)建筑設計院；勘察單位：四川蜀西地質(zhì)工程勘測院；監(jiān)理單位：重慶凱弘工程咨詢有限公司；施工單位：重慶市力冠建設集團有限公司。本工程建筑層數(shù)為3F。建筑面積1490.12m2，框架結構。

本工程基礎形式為人工挖孔樁。根據(jù)地勘資料,持力層為中風化泥巖，中風化泥巖天然單軸抗壓強度標準值frc=10.84MPa。本工程基礎設計安全等級為二級，基礎設計等級為丙級。承臺、樁身、基礎梁砼等級均為C30。

本工程于201*年10月24日基礎開挖，至11月29日止進行樁基槽驗收，后進行鋼筋籠安裝、砼澆，于12月2日完成。于12月16日進行樁基動測。于12月22日地梁鋼安裝完成。質(zhì)檢監(jiān)督代表、甲方代表、監(jiān)理代表、施工代表進行檢驗，于12月25日澆筑地梁砼。二、送檢情況

巖芯抗壓強度報告2組，結果符合要求。鋼材Φ8~Φ25母材共送檢9組，復檢合格。

鋼材焊接工藝性試驗送檢7組，基礎送檢兩組，復檢合格。

砼：樁芯砼C30應送檢24組，承臺及基礎梁應送檢1組，因還未到28天齡期，故還未送檢。

201*年12月16日進行了基樁低應變反射波法檢測24根，Ⅱ類樁1根，其余樁為Ⅰ類樁。

四、有關工程質(zhì)量法律、法規(guī)和工程建設標準的執(zhí)行情況

本工程嚴格按照國家有關法律、法規(guī)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-201*）及相關規(guī)范施工。五、自檢范圍、內(nèi)容及結果

本次對地基與基礎分部進行自檢，共自檢了混凝土灌注樁、土方開挖、模

板、鋼筋、混凝土、現(xiàn)澆結構等7個分項工程，共8個檢驗批次。驗收依據(jù)是根據(jù)《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-201*，經(jīng)檢查主控項目全部合格，一般項目滿足規(guī)范要求。

六、本工程開工以來，我單位嚴格按照設計、施工規(guī)范要求、強制性條文有關規(guī)定及工程質(zhì)量驗收標準施工作業(yè)，始終把工程質(zhì)量當作項目部日常管理工作之重點，每道工序完工后通過自檢互檢交接檢合格后，報經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主驗收合格后再進行下道工序的施工。施工過程中，由專職質(zhì)檢員及施工員進行指導監(jiān)督，對不合格的分項當場進行返工處理，將任何可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中。本工程在施工過程中，未發(fā)生質(zhì)量問題和質(zhì)量事故。試驗報告齊全，并全部合格，各分部分項工程檢驗，全部合格，工程質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求，工程無質(zhì)量缺陷。

六、關鍵部位、重要工序、主要施工材料的質(zhì)量控制措施落實在施工過程中。通過對工程的標高、軸線控制，該工程標高誤差在1cm內(nèi)，軸線誤差在5以內(nèi)。

在工程項目施工中，我單位狠抓工程質(zhì)量，堅持以百年大計質(zhì)量第一的方針。針對本工程特點，編制了工程質(zhì)量計劃，明確質(zhì)量目標，對整個工程實行全方位控制，建立健全質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和技術負責人為副組長的質(zhì)量領導小組，負責本工程質(zhì)量管理監(jiān)督工作。各工序施工實行上不清、下不接，每道工序經(jīng)我單位質(zhì)檢員驗收合格，報監(jiān)理工程師、業(yè)主現(xiàn)場代表驗收合格后，再進入下道工序施工。每道工序開工前均由專業(yè)技術人員進行技術交底，工程中的關鍵部位、重要工序均由專職質(zhì)檢員及監(jiān)理或業(yè)主方現(xiàn)場代表全過程旁站的監(jiān)督，做到每個細節(jié)、每道工序均不放過，確保施工質(zhì)量�；�礎隱蔽工程驗收，由監(jiān)理工程師及監(jiān)督部門檢查驗收合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。關鍵部位、重要工序及分部工程驗收均由業(yè)主、監(jiān)理、設計、地勘、質(zhì)監(jiān)等部門人員共同進行驗收，合格后再進入下道工序，嚴格按有關規(guī)范規(guī)定實施。原材料方面，堅持使用正規(guī)廠家合格產(chǎn)品，做到原材料必須先檢后用，

材料進行建立臺帳，做到材料使用部位的可追塑性，對不合格的產(chǎn)品，不允進入施工現(xiàn)場，確保了工程使用材料全部合格。用于本工程的原材料及半成品全部合格，保證資料基本齊全，該工程的基礎是安全可靠，評定為基礎分部為合格。

在工程的施工期間我們項目部還有些工作做得較為欠缺，比如如何有效地做好成品保護，預防和杜絕施工現(xiàn)場不文明行為等，都有待在今后的工作中不斷改進和提高，同時也真誠希望通過這次驗收大家提出指導性意見，促進我們把今后的工作做得更好。

重慶市力冠建設集團有限公司

201*年12月26日

擴展閱讀：基礎驗收總結報告

基礎結構驗收總結報告

一、工程概況：

本工程業(yè)主為萬州區(qū)三峽平湖有限公司，由重慶大有建筑設計院設計，重慶繼興建設工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理，重慶耀文建設（集團）有限公司施工。建筑結構形式為：框架剪力墻結構，共計28層：±0.000以下3層，±0.000以上25層，下面3層為停車庫及門面，上面25層為住宅，總面積約19245.79m2，建筑高度為79.5m�；�礎為人工挖孔樁基礎。我司于201*年2月20日進場進行場平土石方工程施工，3月8日完成場平土石方工程。3月10日至3月26日完成測量、定位放線、驗線等施工準備工作。3月27日開始進行人工挖孔樁基礎施工，6月25日完成全部樁的土石方開挖工程及樁身混凝土工程；8月21日完成基礎承臺梁施工。至11月30日止已完成負二層、負三層鋼筋混凝土結構工程。

二、工程質(zhì)量管理

1）對工程用的原材料堅持把好質(zhì)量關，鋼材、水泥等原材料除應具有質(zhì)保書外，堅持每批進行復檢，復檢合格后方用于工程。

2）對于模板工程，重點抓好支模質(zhì)量，確保軸線、標高、截面尺寸的準確，為保證框架結構的砼成形質(zhì)量，采用膠合板模板，使砼表面平整、光潔。

3）對于商品砼澆筑工程，現(xiàn)場進行塌落度檢測，確認砼標號，保證高標號砼澆筑到對應部位（墻柱）；為確保振搗密實，使用熟練技工，并進行技術交底，以提高砼密實度，防止蜂窩、孔洞、露筋等現(xiàn)象的發(fā)生。在砼澆筑12小時后開始安排專人進行澆水養(yǎng)護，保證砼質(zhì)量。

4）堅持把好隱蔽工程驗收關，在班組自檢的基礎上，由施工員、質(zhì)檢員進行復核，復核后，通知相關部門再進行隱檢驗收。檢驗合格后方可進行下道工序施工。三、工程質(zhì)量保證資料1）巖芯取樣試驗報告：

對1#、4#、7#、24#、29#、51#、62#、76#、85#、91#、99#共計11根樁樁底進行了巖芯取樣送檢，均達到設計要求，詳檢測報告單。2）鋼筋原材料試驗報告：

冷軋帶肋鋼（CRB550）：￠9：3組，￠7：2組

三級鋼（HRB400）：￠25:2組，￠22:2組，￠20:2組，￠18:2組，￠16:2組，￠14:2組，￠12：2組；

二級鋼（HRB335）：￠22：1組，￠20:2組，￠18：3組，￠16:2組，￠14:1組，￠12:2組，一級鋼（HRB235）：￠10：1組，￠8:2組，￠6.5:1組，共計34組全部檢測合格，詳檢測報告單。3）鋼筋接頭試驗報告：單面搭接焊：

二級鋼（HRB335）：￠16:2組，￠14：2組；雙面搭接焊：

三級鋼（HRB400）：￠20:4組，￠18：2組，￠16:2組，

￠14:2組；

電渣壓力焊：

三級鋼（HRB400）：￠20:2組，￠18:1組，￠16:2組，￠14:2組；

二級鋼（HRB335）：￠18:3組，￠16:3組；機械連接：

三級鋼（HRB400）：￠25:5組，￠22：6組；二級鋼（HRB335）：￠22：2組；共計40組全部檢測合格，詳檢測報告單。4）砼試件試驗報告：

C40：13組（其中6組未到齡期）；C40P8：1組（未到齡期）；C40P6:4組（未到齡期）；C30:121組（其中9組未到齡期）；

共計139組，已到齡期的119組全部檢測合格，詳檢測報告單。5）樁身檢測試驗報告：

6）水泥、碎石、砂試驗報告：各一組檢測合格，詳檢測報告單。

四、工程質(zhì)量自評結果

經(jīng)檢查高速公路天城連接路項目還房工程E1#樓地基與基礎結構工程技術資料基本齊全，觀感良好，該地基與基礎分部工程質(zhì)量自評為合格。

請各位領導、專家及同行們對本工程現(xiàn)場進行驗收，對我們存在的不足之處多提寶貴意見，我們將虛心接受，為之改正。

重慶耀文建設（集團）有限公司高速公路還房工程E-1棟項目部

201*年12月3日

高速公路天城連接路項目還房工程E1棟

地基與基礎驗收報告

重慶耀文建設（集團）有限公司高速公路還房工程E-1棟項目部

201*年12月6日

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