路基土石方工程小結(jié)

路基土石方工程施工小結(jié)

一、工程概況及開竣工時間

本標(biāo)段路基按各橋梁之間分段共分為6段，扣除大橋及隧道長度后，路基長度為1982.69m，各段的長度、填挖數(shù)量及施工時間見下表。

線路（路基）橋梁分界里程表

序號123456起止里程合計長度（m）填方（m)104.98330.14371.54395.34617.23163.461982.69挖方（m)開工時間竣工時間注：填方數(shù)量不含橋臺錐體及附屬工程數(shù)量。

由于線路走向地形起伏較大，高路堤填筑、深路塹開挖較多，在設(shè)計上采用土工格柵加固路堤填筑處理、M5漿砌片石路塹護(hù)墻等。路基土石方總量為320228m，其中路基斷面土方1201*9m，路基斷面石方201*19m，路基填方62642m，路塹挖方257586m。土石方除利用部分作為填料外，其余為棄方.

二、主要施工機(jī)械及順序

從201*年7月路基土石方開工至201*年10月路基土石方及橋涵臺背回填、錐體填筑等全部完工。（一）主要施工機(jī)械

挖掘機(jī)2臺、推土機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自行式振動壓路機(jī)1臺，重型自卸汽車6臺，潛孔鉆機(jī)2臺。

（二）施工順序

1、首先集中機(jī)械設(shè)備開挖兩座隧道進(jìn)、出口段路基土石方，為隧道施工

創(chuàng)造條件。

2、填方地段施工，在橋臺和涵洞未竣工之前，首先在五道溝中橋東段填

筑一部分路基，填筑長度為80m，橋臺缺口按1:1留臺階收坡，臺階寬度為1m。橋臺竣工后，臺后缺口及錐體滲水土隨即填筑。路基填料以挖方礫巖棄碴進(jìn)行分層填筑。隧道進(jìn)出口段路基填料利用隧道棄碴填筑。

3、挖方地段施工，在留足橋臺、涵背缺口填料（滲水土）數(shù)量外，凡棄

方數(shù)量的土石方堅持晝夜24小時不間斷施工。從而加快進(jìn)度、縮短工期。

三、棄土場設(shè)置

本標(biāo)段在DK41+450左側(cè)、DK42+100左側(cè)、DK43+150右側(cè)、DK43+470左側(cè)設(shè)四處棄土場，集中棄路塹挖方土石。

四、路堤填筑施工方法

1、測量放線，按路基橫斷面設(shè)計寬度測量放線，標(biāo)定填筑范圍。2、試驗段施工，由于受地形、場地的限制，定在五道溝中橋東段選擇50

m長作為路基填筑試驗段。試驗段填料為路塹挖方礫巖，松鋪厚度40cm，粒徑不大于30cm，用K30作密實度檢測。

3、填筑方法

①、首先清除地表種植土，作填前碾壓，壓實度經(jīng)試驗室人員與監(jiān)理工程

師檢測，符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行分層填筑施工。

②、按路基橫斷面縱向全寬分層填筑，每層填料保持一致，不得將兩種及

兩種以上填料混填。

③、全標(biāo)段路基填筑采用重型汽車運輸，推土機(jī)平整，重型壓路機(jī)碾壓，

灌砂法或K30檢測等工藝施工。分層厚度根據(jù)試驗確定，一般細(xì)粒土不大于30cm，填石路基不大于40cm。

④、當(dāng)?shù)匦纹鸱�高低不平時，由低處向高處、由兩邊向中心分層填筑，確

保路堤全斷面壓實度保持一致，邊坡兩側(cè)各超填20～30cm，竣工時刷坡整平，并將多余邊坡土方刷下作為護(hù)道。

⑤、當(dāng)斜坡地段填方時，原地面已挖臺階，臺階寬度

2~4米，頂面挖成2～

4%的內(nèi)傾斜坡，臺階頂面保持無水。

⑥、半填、半挖路基已按規(guī)范要求認(rèn)真進(jìn)行基底處理，即填的一側(cè)挖臺階，

逐層填筑碾壓；挖的一側(cè)下挖至路肩以下1.2m后再與填的一側(cè)同時用同等填料回填，壓實度符合規(guī)范基床的要求。

⑦、填筑路基面隨時作好防水、排水工作，保持填筑面下雨后不積水。

4、密實度檢測，填前碾壓檢測及填土密實度檢測采用灌砂法，填石路基密實度檢測采用K30法。

五、路塹施工

1、根據(jù)設(shè)計放出的橫斷面開挖邊線外,在用地界內(nèi)開挖臨時排水溝，如有

設(shè)計時，按設(shè)計斷面開挖；如無設(shè)計時，挖成上寬60cm，深40cm的截水溝，防止雨水沖刷邊坡。

2、土質(zhì)路塹挖到標(biāo)高后及時挖好側(cè)溝并疏通水溝確保排水通暢。3、對于軟巖路基盡可能用挖掘機(jī)直接開挖，對于堅硬巖石路基不能用機(jī)

械開挖時，采用臺階法，用潛孔鉆機(jī)打眼，松動、光面爆破法開挖。本標(biāo)段在DK40+955~DK41+004.88，DK43+068~DK43+276.98及GDK43+575~GDK43+905.15段下部為礫巖，褐紅色、礫粒結(jié)構(gòu)，巨厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，采用潛孔鉆機(jī)鉆110mm炮眼，深8~12m，松動光面爆破，其中DK40+955~DK41+004.88段采用45mm風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，松動爆破，挖掘機(jī)扒碴并裝車運往DK40+900~DK40+950段作路基填筑，其余挖方地段直接采用挖掘機(jī)開挖，并裝車運往棄土場。

六、質(zhì)量情況

1、路基填料、密實度、幾何尺寸等符合規(guī)范和設(shè)計要求。2、路堤、路塹邊坡平順、穩(wěn)定。3、路基排水系統(tǒng)完善，符合設(shè)計要求4、全標(biāo)段路基質(zhì)量優(yōu)良。

七、施工安全及環(huán)保情況

1、大型機(jī)械、汽車等司機(jī)必須具備駕駛證等上崗證，嚴(yán)禁無證駕駛。2、運輸汽車跨越公路、村莊道路時，減速慢行，先望、再通過，白天有專人看守指揮。同時車輛不宜裝得太滿，防止土塊撒落污染道路、環(huán)境。

3、石方爆破時有領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、安全員在現(xiàn)場組織指揮，確保

施工安全。在施工期間未發(fā)生質(zhì)量、安全事故。

4、施工過程中的棄土、棄碴、垃圾等已運往棄土場填埋、平整，符合環(huán)保要求。

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210國道榆林城區(qū)過境公路

施工總結(jié)報告

榆林市樹天路橋建筑工程有限公司

210國道榆林城區(qū)過境公路LJ2合同段項目經(jīng)理部

二0一一年十一月

210國道榆林城區(qū)過境公路施工總結(jié)報告

目錄

一工程概況……………………………………………………………………………………1二組織機(jī)構(gòu)……………………………………………………………………………………1

1項目部管理機(jī)構(gòu)…………………………………………………………………………12主要管理人員投入情況…………………………………………………………………33設(shè)備投入情況……………………………………………………………………………4三質(zhì)量管理情況………………………………………………………………………………5

1質(zhì)量管理措施……………………………………………………………………………52施工過程中的自檢情況…………………………………………………………………63對工程的評價……………………………………………………………………………6四施工進(jìn)度控制………………………………………………………………………………6

1重視材料供應(yīng)……………………………………………………………………………62制定科學(xué)的施工方案……………………………………………………………………63開展勞動競賽活動………………………………………………………………………64統(tǒng)計工程、制定計劃、倒排工期………………………………………………………65攻克艱難，確保工期目標(biāo)………………………………………………………………7五施工安全與文明施工情況…………………………………………………………………7

1施工安全…………………………………………………………………………………72文明施工…………………………………………………………………………………7六環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施…………………………………………………………………8

1環(huán)境保護(hù)…………………………………………………………………………………82節(jié)約用地…………………………………………………………………………………9七施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況……………………………………………9八工程款支付情況……………………………………………………………………………9九施工體會……………………………………………………………………………………9

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LJ-2合同段施工總結(jié)報告

一、工程概況

210國道榆林城區(qū)過境一級公路是我省境內(nèi)國省干道中重要的一段，LJ2合同段位于榆林市區(qū)東側(cè)經(jīng)劉官寨、三岔灣、崔家畔、青云鄉(xiāng)、鐘家溝、走馬梁、古城灘、牛家梁止于郭家伙場與204省道交匯處，也是榆林市南北交通通行的主要道路。施工里程長為18.34公里。主要工程量包括路基挖方1775149.6方，填方1098677.4方，中橋101.2米/2座，通道1-8.0，33.12米/1道，圓管涵648.1米/42道，蓋板涵1425.03米/40道，擋土墻工程2952方/195.6米，軟基處理73592方。LJ2合同段從201*年4月27日開工，于201*年7月10日完成了本合同段的所有工程。二、組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)該標(biāo)段的施工要求，結(jié)合工程規(guī)模、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，項目經(jīng)理部組建了一支高效、精干、有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和施工水平過硬的專業(yè)化施工隊伍。成立“210國道榆林城區(qū)過境一級公路LJ2標(biāo)項目經(jīng)理部”。該項目經(jīng)理部，下設(shè)工程部、質(zhì)量安全部、工地試驗室、計劃合同部、財務(wù)室、綜合辦公室、機(jī)械物資部等部門，全權(quán)代表我公司承擔(dān)本工程的實施、完成及缺陷修復(fù)等工作，聽從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。各施工作業(yè)隊（場、站）在項目部統(tǒng)一管理下進(jìn)行各項工程的施工。

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1、項目部組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理工程部機(jī)械物資部質(zhì)量安全部計劃合同部財務(wù)室綜合辦公室工地試驗室路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊涵洞施工一隊涵洞施工二隊涵洞施工三隊附屬施一工隊附屬施工二隊

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2、主要人員一覽表

序號12345姓名高國慶胡瑞雄房建軍賈玲高芳性別男男男女女職稱工程師工程師工程師工程師工程師學(xué)歷大專大專大專大專大專專業(yè)公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁擬擔(dān)任職務(wù)項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師試驗工程師試驗工程師工程部長兼測量工程師試驗工程師橋梁工程師道路工程師質(zhì)檢工程師計劃合同工程師安全員技術(shù)員技術(shù)員技術(shù)員技術(shù)員試驗員試驗員試驗員備注6齊小設(shè)男工程師大專公路與橋梁78910111213141516171819李艷梅高宏劉盼盼呂雄王燕高小偉閆強(qiáng)張勇東羅軍張宏飛王二軍王曉慧陳生富女男男男女男男男男男男女男工程師工程師工程師工程師工程師助工工程師助工工程師技術(shù)員工程師試驗工程師試驗員大專大專大專大專大專大專大專大專大專大專大專大專高中公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁公路與城市道路公路與城市道路路橋路梁路橋路橋路橋路橋路橋

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3、設(shè)備投入一覽表機(jī)械名稱挖掘機(jī)挖掘機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)推土機(jī)推土機(jī)平地機(jī)平地機(jī)振動壓路機(jī)振動壓路機(jī)自卸汽車灑水車砂漿攪拌機(jī)發(fā)電機(jī)混凝土拌和站強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)工程鉆機(jī)鋼筋調(diào)直機(jī)鋼筋彎曲機(jī)汽車起重機(jī)平板拖車電焊機(jī)沖擊夯穩(wěn)定土拌和機(jī)鋼筋切割機(jī)規(guī)格型號DH265LDPC300ZL-50/徐工ZL-50/柳工ZL-50/廈工ZL-50龍工T-220/宣化T-140/宣化PY220/陜西華山PY230/陜西華山LS220YZ20華山東風(fēng)153JS-100400KHZS50JS-100泰山1500QT50EQ800BW210數(shù)量515655531I22230105843245216224制造時間及生產(chǎn)廠家201*年、韓國201*年、日本201*年、徐州201*年、柳州201*年、廈門201*年、廣西201*年、河北宣化201*年、宣化河北201*年、陜西華陰201*年、陜西華陰201*年、河南洛陽201*年、徐州201*年、東風(fēng)華山201*年、湖北201*年、陜西興平201*年、山東濰柴201*年、泉州201*年、201*年、山東201*年、陜西咸陽201*年、陜西咸陽201*年、西安201*年、湖北201*年、陜西西安201*年、陜西201*年、陜西201*年、陜西使用年限及狀況3年、良好2年、良好4年、良好3年、良好3年、良好2年、良好3年、良好4年、良好3年、良好3年、良好2年、良好3年、良好2年、良好2年、良好1年、良好1年、良好1年、良好2年、良好2年、良好2年、良好2年、良好3年、良好2年、良好3年、良好2年、良好3年、良好3年、良好進(jìn)場日期201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04

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三、質(zhì)量管理情況

（一）項目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，按專業(yè)配齊專職人員，建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序。我標(biāo)段質(zhì)量控制重點、難點如下：

1.軟弱地基處理。

2.冬季混凝土澆筑施工，如K24+575涵洞。3.二級路路基填、挖施工的同時保障通行。

4.沿線村莊開發(fā)及陳大圪堵、郭家伙場多處協(xié)調(diào)制約。5.葉家溝灌溉倒虹吸涵施工。

（二）施工過程中，我們主要從以下幾點加以控制：

1.建立技術(shù)交底制度：分項工程開工前，須由主管工程師向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項，使全體施工人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

2.建立“五不施工”制度：即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不檢查簽證不施工。這樣就使整個工程質(zhì)量達(dá)到了有序可控。

3.對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。

4.建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，會同監(jiān)理工程師檢查，結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。

5.做好原材的試驗鑒定工作，從源頭上控制質(zhì)量。

6.明確質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任制，項目部領(lǐng)導(dǎo)分區(qū)負(fù)責(zé)，做到人人有目標(biāo)，人人有責(zé)任。

7.建立嚴(yán)格的施工資料管理制度，施工原始資料的積累和保存設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。

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8．針對軟弱地基施工,多數(shù)采取風(fēng)積沙換填，保證路基穩(wěn)定如K30+000-K35+480。在換填施工時，幾處挖掘機(jī)被陷入路基中，結(jié)果調(diào)用多臺挖掘機(jī)才將其拖出，路基軟弱十分不穩(wěn)定，為了保證施工質(zhì)量，決定采取大斷面深挖換填風(fēng)積沙，保證路基質(zhì)量。

9.冬季混凝土澆筑施工,首先從原材料把關(guān),水泥、鋼材等；其次，專人護(hù)送到達(dá)施工現(xiàn)場，配合現(xiàn)場技術(shù)、實驗等管理人員現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)施工；再次，為了保證施工質(zhì)量，冬季混凝土澆筑施工時加入一定量的抗凍劑，早凝劑等外加劑；最后，澆筑施工結(jié)束后覆蓋棉被。

10.二級路路基施工時要同時保通,此路段為通向牛家梁鄉(xiāng)的主要通道,保通壓力大,在這種壓力下,更要注重施工質(zhì)量,不能草率了事,項目部配備保通專職人員,細(xì)心開導(dǎo)被堵車輛并保證不影響施工質(zhì)量時才準(zhǔn)予放行,為了施工質(zhì)量,在不得不封路的條件下,項目部領(lǐng)導(dǎo)非常重視,并申請封閉施工,得到了各界的廣泛支持。

11.對多處協(xié)調(diào)影響造成路基土方、涵洞、排水工程不能同時大面施工，我們集中人員、機(jī)械實施可干地段，并儲備三個施工隊，待協(xié)調(diào)好后增加隊伍突擊施工。對沿線村莊開發(fā)地段造成涵洞、排水工程停工、返工的及時向上級匯報，并盡快調(diào)整短期的施工計劃。

12.對葉家溝提出的灌溉方案，經(jīng)公路、水利設(shè)計院、管理處、管理公司、監(jiān)理和施工單位的多次現(xiàn)場勘測和市場調(diào)查，將玻璃鋼夾砂管應(yīng)用在公路倒虹吸施工中，解決了農(nóng)民要求的倒虹吸灌溉問題。

施工過程中我公司始終堅持質(zhì)量第一的原則，各分項工程完工后，我公司先進(jìn)行自檢。加強(qiáng)實驗室職責(zé)，抓好試驗基礎(chǔ)工作，確保各種原材料符合工程要求。制定詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，并做試驗路段，報監(jiān)理工程師審批后實施，以確保路堤填筑優(yōu)質(zhì)、如期完工。

涵洞工程都做到內(nèi)實外美，各項指標(biāo)都在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。擋土墻工程

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施工過程中做到了砂漿按工地試驗室配合比施工，砂漿飽滿、無空洞，石料強(qiáng)度符合設(shè)計要求，墻壁表面平整。構(gòu)筑物冬季施工中，混凝土施工按照冬季施工措施要求加入早強(qiáng)劑和防凍劑，并對混凝土進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。擋墻砂漿同樣加入防凍劑，這樣使構(gòu)筑物的質(zhì)量達(dá)到有序可控。路基填方施工，每層壓實度檢測都符合設(shè)計要求；特別是三背回填，從填料到層厚，每一道工序都嚴(yán)格控制；路基軟基處理的材料和厚度都檢測合格。

（三）結(jié)果通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率達(dá)100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分97分，合同段質(zhì)量等級為合格。沒有一項工程是由于施工原因而造成工程質(zhì)量問題，在管理上做到強(qiáng)管理、狠落實，真正做到了“以質(zhì)量求生存”的公司理念。

四、施工進(jìn)度控制

根據(jù)合同工期要求，我施工單位在201*年6月30日前路基工程基本完工。剩下K30+000-K31+300和K35+100-K35+480兩處因協(xié)調(diào)及設(shè)計方案問題未能按期完工，比原合同工期晚10天。具體進(jìn)度措施如下：

1.重視施工前的各項準(zhǔn)備工作。開工前盡快完成了場地的“三通一平”工作，完成機(jī)械設(shè)備進(jìn)場和料場設(shè)備安裝，提前完成開工前的準(zhǔn)備工作。

2.開展勞動競賽活動。我單位為確保完成施工任務(wù)，加大了人力、機(jī)械設(shè)備的投入，嚴(yán)密組織管理，協(xié)調(diào)各方面的積極性，加快施工進(jìn)度。

3.統(tǒng)計工程、制定計劃、落實隊伍、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認(rèn)真統(tǒng)計工程，細(xì)致劃分，落實施工隊伍，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據(jù)總工期的要求，項目部倒排工期，認(rèn)真劃分每一道工序，使工作能落實到實處。

4.攻堅克難，確保工期目標(biāo)。針對整個標(biāo)段7月至9月為雨季，11月至次年3月時有大雪的情況，我們通過增加人員和設(shè)備投入，施工管理與勞動競賽統(tǒng)一，做到了各部門的協(xié)調(diào)配合、指揮靈敏，確保工期的實現(xiàn)。

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未能完成預(yù)定計劃主要有如下幾個原因：1．幾處地段因征地拆遷問題嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。2．牛家梁至郭家伙場段，邊施工，邊保通工作困難。

3．沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委要求和施工路段兩側(cè)土地進(jìn)行開發(fā)，造成大量工程變更和返工。

我施工單位在克服重重困難的前提下，仍按業(yè)主擬定的節(jié)點目標(biāo)邁進(jìn)，并且考慮到我合同段的自然、天氣條件，我施工單位通過以上進(jìn)度控制措施，增加資源配、發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)，最終于201*年7月10日完成路基工程。

五、施工安全與文明施工措施

我標(biāo)段安全與文明施工的難點、重點主要有三個方面，一是高邊坡開挖，二是邊施工邊通行，三是林區(qū)的野外用火。在施工安全與文明施工措施方面，主要采取如下措施：

1.建立安全組織機(jī)構(gòu)，健全安全保證體系，實行全員風(fēng)險抵押金制度。2.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、項目班子成員及其他管理人員的安全職責(zé)，做到人人管安全，人人重安全的安全管理氛圍。

3.貫徹安全生產(chǎn)，人人有責(zé)的安全管理理念。

4.加強(qiáng)安全投入，針對相應(yīng)路段設(shè)立了安全指示牌和行車指示牌。針對施工危險路段，派專人進(jìn)行有效的安全防護(hù)。

5.針對各種危險源制定專項安全技術(shù)交底和應(yīng)急預(yù)案。如《森林防火應(yīng)急預(yù)案》、《深基坑防護(hù)應(yīng)急預(yù)案》、《高邊坡路基施工安全方案》等。

6.每周一進(jìn)行安全講話，強(qiáng)化管理人員和施工人員的安全意識。定期和不定期的進(jìn)行安全檢查，及時排除安全隱患和制止違章作業(yè)及違章指揮行為。

7.針對高邊坡施工，項目部派專職安全員現(xiàn)場查看，一直跟蹤作業(yè)，一

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旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立刻清除。并增加施工機(jī)械，合理配，精心組織施工，從施工程序上減少安全隱患。

8.針對二級路邊施工邊通行，項目部六人晝夜指揮交通，并設(shè)立了立了安全指示牌和行車指示牌。針對施工危險路段，設(shè)立安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行有效的安全防護(hù)。

在文明施工方面，我們主要采取了兩項措施：一是高起點抓好工地宣傳，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目。二是高標(biāo)準(zhǔn)建好標(biāo)準(zhǔn)化工地，做到現(xiàn)場布局合理、材料堆碼整齊、施工便道平整。

通過安全、文明施工教育，增強(qiáng)了大家的責(zé)任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全員，安全隱患便無處藏身”。通過文明施工教育，領(lǐng)導(dǎo)積極配合，工地上到處可見施工標(biāo)識牌，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目，及時提醒過往車輛、人員。全線未出現(xiàn)一處安全、交通事故。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

在項目部成立環(huán)保工作小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長，項目主管工程師及相關(guān)負(fù)責(zé)人任組員。

環(huán)保工作小組負(fù)責(zé)本單位所轄段落的環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格要求所轄施工隊伍認(rèn)真開展保護(hù)工作，提高員工的環(huán)保意識，在施工中嚴(yán)格貫徹國家、省關(guān)于公路建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和項目合同文件有關(guān)環(huán)保方面的各項管理制度。

環(huán)保工作小組對所轄段落的環(huán)境保護(hù)工作負(fù)責(zé)，督促施工單位按指揮部有關(guān)要求施工。對所轄段落的環(huán)保工作定期檢查，定期向上一級環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組匯報環(huán)保工作情況和匯總各種記錄，整理資料歸檔備案。

施工中應(yīng)提高自身環(huán)保意識，采取切實有效的措施，對工程建設(shè)的全過程進(jìn)行環(huán)�？刂�。在建設(shè)的全過程中動員全體建設(shè)者保護(hù)環(huán)境，全員實施環(huán)保的各項規(guī)定。

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旱季施工，施工單位應(yīng)經(jīng)常采用灑水設(shè)備對施工現(xiàn)場和施工便道灑水壓塵，以減少對施工人員、周圍村民和農(nóng)作物的污染，樹立文明施工形象。

施工中應(yīng)采取一切合理措施盡量使筑路機(jī)械的噪聲公害減少到允許范圍內(nèi)，在距居民區(qū)150米以內(nèi)的施工現(xiàn)場，施工時間應(yīng)加以控制，特別在夜間不得安排噪音很大的機(jī)械施工。

為減輕揚(yáng)塵對現(xiàn)場大氣的污染，在施工過程中應(yīng)采取以下措施：拌和設(shè)備應(yīng)有較好的密封，或有防塵設(shè)備。施工便道應(yīng)進(jìn)行灑水處理。生產(chǎn)及生活遺散物、廢棄物及污水

生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的廢棄物及時處理或運至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄，防止散失或者隨意傾倒致使阻塞河道或污染水源，遵守有關(guān)部門對環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定，保證運輸和儲存任何物質(zhì)時均采取措施防止漏、撤、失而污染沿途環(huán)境。

施工中應(yīng)盡量保護(hù)公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，應(yīng)在拆除臨時工程時予以恢復(fù)。

要保護(hù)公路兩旁的古樹名木和法定保護(hù)的樹種，即使處在公路用地范圍內(nèi)，有可能時也要盡量設(shè)法保護(hù)。

施工期間工程破壞植被的面積應(yīng)嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應(yīng)再發(fā)生其它形式的人為破壞。

妥善處理廢方，在原設(shè)計的基礎(chǔ)上增加K9+730、K11+200兩個棄土場，保證棄土場內(nèi)的棄土穩(wěn)定性和保護(hù)原始生態(tài)環(huán)境。山坡棄土應(yīng)盡量避免破壞或掩埋路基下側(cè)的林木、農(nóng)田及其它工程設(shè)施。沿河棄土應(yīng)避免窒塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房屋。棄土場位的選擇，保證節(jié)約用地的原則。

對施工人員加強(qiáng)保護(hù)自然資源及野生動植物的教育，在雇傭合同中規(guī)定

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嚴(yán)禁偷獵和隨意砍伐樹木。認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO14001：201*環(huán)境管理體系]。通過環(huán)境保護(hù)和用地措施，使得我標(biāo)段原始森林、植被受到良好保護(hù)，棄方遠(yuǎn)運到指定棄土場，不亂挖亂棄，嚴(yán)格按圖紙施工放線，使得全線尤其是下邊坡自然環(huán)境保持春意盎然，減少了施工用地。環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地意識有了很大的提高，在今后的施工建設(shè)中對環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地上更會高度重視，也有了更好的寶貴經(jīng)驗。項目部駐地及施工隊工棚容易產(chǎn)生生活垃圾的地方進(jìn)行了嚴(yán)格清理，目前生活垃圾已清理完畢，臨時工棚已拆除完畢，還建設(shè)前的風(fēng)貌。

七、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

1、從201*年4月進(jìn)場以來，我施工承包方嚴(yán)守承諾，嚴(yán)格按合同約定履行職責(zé)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和國家有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，以保證工程質(zhì)量。按規(guī)定建立工程質(zhì)量的自檢、監(jiān)督和驗收制度，做到質(zhì)檢組織完善、資料齊全、數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確。

2、我承包方在投標(biāo)文件中提交的進(jìn)行本合同工程施工和管理的項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人或其他主要人員以及施工設(shè)備必須按合同規(guī)定的時間按時進(jìn)場，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布、檢查、總結(jié)和評比。在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

3、我承包方參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。嚴(yán)格按照施工操作程序?qū)嵤�，有效控制質(zhì)量，保證安全，讓整個項目處于有利有序的施工中。

4、與建設(shè)單位的協(xié)同合作，通過幾個月的工作，他們工作認(rèn)真、能吃苦

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和以工程項目為己任的敬業(yè)精神，使我施工方有了一種新的認(rèn)識，為工程按期完工起了很大的作用。

5、設(shè)計單位對工程的深入考察，在我施工承包的3合同段，地質(zhì)復(fù)雜影響因素較多，造物基礎(chǔ)不穩(wěn)定，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村委要求的變更等，所以形成在現(xiàn)場施工中不穩(wěn)定因素較多，對于這種短捷的施工節(jié)奏有了很大的制約作用。通過對現(xiàn)場的考察，對技術(shù)方案的比選，前后進(jìn)行了改移線調(diào)坡等方案，變更軟基換填，構(gòu)造物臺背回填、砂礫封層，新增強(qiáng)夯、挖方段的骨架、手?jǐn)[片石、碎石拌砂、拋石擠淤等施工數(shù)量。從而對工程質(zhì)量是很大的保證。6、監(jiān)理單位深入施工現(xiàn)場，與施工單位的肩并肩工作作風(fēng)，給了我施工方很大的鼓舞，與施工方領(lǐng)導(dǎo)徒步走完全標(biāo)段，從而以現(xiàn)場實際考慮與深入施工的角度分析探討，在既有施工進(jìn)度情況下，又有了工程質(zhì)量的保證。主動切合實際的工作作風(fēng)形成了新型的監(jiān)理形象。通過相互的溝通理解，使工程向著一種良性的方向發(fā)展。在與設(shè)計及施工方上客觀實際的分析問題，以設(shè)計及施工方的不同立場，但都有著一個為著工程目的認(rèn)真履行職責(zé)。使工程順利的完工。

八、工程款支付情況

工程款已按合同條款全部支付到位。九、施工體會

由于本合同段主要為路基挖方、路基填方和構(gòu)造物為主，但路基填方在本項目上尤為重要，主要集中在K19-K25和K30-K35公里。

本工程工期較緊，協(xié)調(diào)壓力和保通壓力大。面對這些壓力，我項目部認(rèn)真部署，精心組織，一切服從服務(wù)于施工現(xiàn)場，全方位投入施工大干中，在確保安全質(zhì)量的前提下，克服施工中的各種困難，按期完成施工任務(wù)。

通過本項目的施工，我們體會到進(jìn)度的保證完全在于施工資源的合理配，和超前的預(yù)見性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節(jié)點目標(biāo)的要求

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增加人員和機(jī)械。只有超前機(jī)會，才有準(zhǔn)確的策略。通過本合同的精心組織施工，在以后施工中，資源結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)有了更大的提高。

由于前期協(xié)調(diào)影響，現(xiàn)場被動不能完成預(yù)定目標(biāo)。通過項目認(rèn)真總結(jié)分析，加快完成已協(xié)調(diào)好的段落，促使沿線群眾認(rèn)為無其他辦法，只能合理地對待解決當(dāng)前協(xié)調(diào)問題才是出路。項目部待一協(xié)調(diào)好就立即投入充足資源的情況下，才能讓項目有所起色。通過最快的決斷和積極的投入，最終完成節(jié)點目標(biāo)。

通過對本項目施工的總結(jié)分析，我施工單位將對今后施工工期緊、自然條件差的施工工地更有了信心、實力和經(jīng)驗。

樹天路橋公司210過境公路項目部

二○一一年十一月十六日

榆林市樹天路橋建筑工程有限公司

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