淺談高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)研究

論文關(guān)鍵詞：高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)研究

論文摘要：ETC（ElectronicTollCollection）電子收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)集中了微波無(wú)線通信、圖象識(shí)別、自動(dòng)控制、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理等多項(xiàng)高新技術(shù)的智能交通電子系統(tǒng)，通過(guò)車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換從而實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)需停車即可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用。本文重點(diǎn)介紹了高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能及其工作流程。

1、引言

隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)里程的不斷增長(zhǎng)、交通流量的不斷加大，高速公路收費(fèi)站點(diǎn)車輛擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，如何提高疏通能力和車道收費(fèi)的處理效率迫在眉睫。ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)微波無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識(shí)別、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)手段，利用車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換從而實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)需停車即可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用，車輛以不停車方式通過(guò)收費(fèi)站能夠明顯提高收費(fèi)站的通行能力，減少因排隊(duì)、繳費(fèi)造成的燃油消耗和尾氣排放，極大地改善了高速公路的交通狀況，大大促進(jìn)高速公路收費(fèi)管理的發(fā)展。2、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)概述

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)集中了微波無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識(shí)別、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)收費(fèi)的智能交通電子系統(tǒng)。

ETC電子收費(fèi)方式，具有全自動(dòng)、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等優(yōu)點(diǎn)，它利用車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)插入在電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出道路使用者信息，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理過(guò)程。與傳統(tǒng)的MTC系統(tǒng)相比，ETC系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

(1)有效地提高了收費(fèi)車道的車輛通行能力，加快了收費(fèi)速度；(2)減少剎車時(shí)造成的機(jī)件損耗，降低油耗，減少車輛尾氣污染；(3)一卡通行多個(gè)收費(fèi)站，方便駕車者；(4)系統(tǒng)管理簡(jiǎn)單、工作安全可靠；(5)杜絕收費(fèi)工作中的貪污通行費(fèi)現(xiàn)象。3、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)工作原理

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)路側(cè)車道或門架上控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置（RSU）識(shí)別車輛上的車載單元(OBU)的“電子標(biāo)簽”，ETC車道計(jì)算機(jī)根據(jù)“電子標(biāo)簽”中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出車輛的基本信息，根據(jù)車輛行駛情況從車主的銀行賬號(hào)或儲(chǔ)值中扣除通行費(fèi)。交易成功后,車道欄桿自動(dòng)抬起，放行車輛；車輛通過(guò)后，欄桿自動(dòng)降下。整個(gè)過(guò)程不需人工干預(yù)，車輛不停車快速通過(guò)ETC收費(fèi)車道。4、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)主要由ETC收費(fèi)車道、收費(fèi)站管理系統(tǒng)、ETC管理中心、專業(yè)銀行及傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。根據(jù)分工的不同，系統(tǒng)又可分為前臺(tái)系統(tǒng)和后臺(tái)系統(tǒng)兩大部分。

前臺(tái)主要通過(guò)ETC收費(fèi)車道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。ETC車道設(shè)備主要由天線、天線控制器、觸發(fā)線圈、抓拍線圈、落桿線圈、自動(dòng)欄桿機(jī)、通行信號(hào)燈、閃光報(bào)警器、車道計(jì)算機(jī)、車道控制器、費(fèi)額顯示器（帶余額顯示功能）、車道攝像機(jī)、字符疊加器、霧燈、車牌識(shí)別系統(tǒng)等組成。

后臺(tái)系統(tǒng)由收費(fèi)站管理子系統(tǒng)、ETC管理中心和專業(yè)銀行組成，負(fù)責(zé)后臺(tái)的ETC交易數(shù)據(jù)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理以及系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口軟件，在站級(jí)實(shí)現(xiàn)ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理工作。ETC管理中心是ETC系統(tǒng)的最高管理層，既要進(jìn)行收費(fèi)信息與數(shù)據(jù)的處理和交換，又要行使必要的管理職能。后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)文件在公路公司和用戶之間進(jìn)行交易、拆帳和財(cái)務(wù)結(jié)算，配有多臺(tái)功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，完成系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)、圖像的采集和處理。5、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)功能

(1)探測(cè)車輛的駛出、駛離并對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，傳送檢測(cè)結(jié)果。結(jié)合車輛識(shí)別，可判斷車輛是否有電子標(biāo)簽（OBU）；(2)具有實(shí)時(shí)圖像抓拍和車牌識(shí)別功能。當(dāng)車輛通過(guò)車道時(shí)，抓拍設(shè)備自動(dòng)對(duì)車輛圖像進(jìn)行抓拍并保存，識(shí)別車牌號(hào)碼并保存；(3)在人口車道將人口收費(fèi)站、車型等信息寫入蘇通卡信息；在出口車道，更具車輛經(jīng)過(guò)的人口收費(fèi)站、費(fèi)率等計(jì)算通行費(fèi)金額；(4)根據(jù)車道計(jì)算機(jī)控制指令正確控制車道設(shè)備動(dòng)作，包括自動(dòng)欄桿的升起、通行信號(hào)燈的切換、報(bào)警器的開(kāi)關(guān)、費(fèi)額顯示器的顯示、大棚燈的切換等；(5)完成車道和收費(fèi)站之間的數(shù)據(jù)交換。包括接收收費(fèi)站下達(dá)的信息、上傳蘇通卡原始通行費(fèi)數(shù)據(jù)、人口車道的過(guò)車信息等；(6)如果車輛通過(guò)ETC車道時(shí)出現(xiàn)異常，車到系統(tǒng)將攔截該車車輛不允許通行，系統(tǒng)不再對(duì)該車輛進(jìn)行出路，由收費(fèi)站工作人員引導(dǎo)至隔壁的MTC車道。6、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)工作流程

(1)當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入通訊范圍，首先壓到埋入地下的觸發(fā)線圈，啟動(dòng)讀寫天線；(2)讀寫天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊，電子標(biāo)簽以微波方式發(fā)出電子標(biāo)簽標(biāo)示和車型代碼，讀寫天線接收并判別電子標(biāo)簽的有效性，如果電子標(biāo)簽有效則進(jìn)行交易，無(wú)效則報(bào)警并保持車道封閉，直到車輛離開(kāi)檢測(cè)線圈；(3)對(duì)于持無(wú)效卡或無(wú)卡的車輛，若其在收費(fèi)車道上高速跟車沖卡而過(guò)，讀寫天線在確認(rèn)無(wú)效性的同時(shí)，將啟動(dòng)快速自動(dòng)欄桿，關(guān)閉收費(fèi)車道，當(dāng)場(chǎng)將沖卡車輛攔截。(4)如交易成功，車道控制欄桿抬起，車道交通信號(hào)燈變綠，費(fèi)額顯示器上顯示交易信息；(5)車輛通過(guò)抓拍線圈時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍，字符疊加器將過(guò)車信息疊加到抓拍圖像中；(6)車輛通過(guò)落桿線圈后，欄桿自動(dòng)回落，車道通行信號(hào)燈變紅；(7)系統(tǒng)保存交易信息，并上傳至收費(fèi)站服務(wù)器，一個(gè)收費(fèi)流程完成，等待下一車輛進(jìn)入。7、結(jié)語(yǔ)

隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)路段的增多，相對(duì)于MTC來(lái)說(shuō)，ETC收費(fèi)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，但目前的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)仍然存在通信技術(shù)、跟車干擾、貨車不適用、誤報(bào)警、投資成本高等問(wèn)題，以及相鄰省之間ETC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完全統(tǒng)一、密鑰體系標(biāo)準(zhǔn)不同、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制不同的問(wèn)題，隨著通信技術(shù)和跨省ETC技術(shù)的不斷提高，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)必將依靠其難以比擬的靈活性和可擴(kuò)展性，在高速公路收費(fèi)管理中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。參考文獻(xiàn)

[1]王震宇.ETC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)選擇[D].西安公路交通大學(xué)交通信息工程及控制系,1999.

[2]楊詳妹等.長(zhǎng)三角聯(lián)網(wǎng)ETC在滬蘇浙高速的應(yīng)用[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),201*(5)：66-70.

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1、引言...........................................................................................................................................................22、中國(guó)ETC發(fā)展和現(xiàn)狀...............................................................................................................................23、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與工作原理............................................................................................34、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成............................................................................................................................35、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)功能............................................................................................................................46、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)工作流程....................................................................................................................47、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與弊端................................................................................................................58、結(jié)語(yǔ)...........................................................................................................................................................6參考文獻(xiàn).........................................................................................................................................................7

淺析高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)

（河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院天津300401）

摘要：ETC（ElectronicTollCollection）電子收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)集中了微波無(wú)線通信、

圖象識(shí)別、自動(dòng)控制、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理等多項(xiàng)高新技術(shù)的智能交通電子系統(tǒng)，通過(guò)車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換從而實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)需停車即可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用。本文對(duì)高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及其工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能和工作流程以及現(xiàn)階段ETC的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分別闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路、ETC現(xiàn)狀、ETC系統(tǒng)構(gòu)成與原理、ETC優(yōu)缺點(diǎn)

1、引言

隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)里程的不斷增長(zhǎng)、交通流量的日益加大，高速公路收費(fèi)站車輛擁堵現(xiàn)象和環(huán)境污染問(wèn)題越發(fā)突出，面對(duì)如何提升道路疏通能力和車量收費(fèi)的處理效率，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)微波無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識(shí)別、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)手段，利用車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換從而實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)需停車即可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用，車輛以不停車方式通過(guò)收費(fèi)站能夠明顯提高收費(fèi)站的通行能力，減少因排隊(duì)、繳費(fèi)造成的燃油消耗和尾氣排放，極大地改善了高速公路的交通狀況，大大促進(jìn)高速公路收費(fèi)管理的發(fā)展。

2、中國(guó)ETC發(fā)展和現(xiàn)狀

隨著指導(dǎo)中國(guó)高速公路電子收費(fèi)應(yīng)用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851《電子收費(fèi)專用短程通信》在201*年3月17日的正式發(fā)布和交通部門的大力宣貫的推廣。中國(guó)ETC發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)終于告一段落。在這之前的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)，915M產(chǎn)品，2.4G產(chǎn)品和5.8G產(chǎn)品之爭(zhēng)終于塵埃落地。中國(guó)選擇了自己的國(guó)標(biāo)，選擇了5.8G。

標(biāo)準(zhǔn)既已確立。中國(guó)的ETC產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用也蓬勃發(fā)展。ETC產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家已經(jīng)有十多家。其中不乏能提供整體解決方案的廠家。到目前為止，交通部組織開(kāi)展的京津冀和長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程進(jìn)展順利，已經(jīng)在北京、上海、江蘇、江西等地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，截止201*年1月，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通ETC車道的數(shù)量約為240條左右。

目前ETC的生產(chǎn)廠家，多數(shù)都是規(guī)模較小，產(chǎn)品總類較少的公司。整個(gè)ETC系統(tǒng)包括的產(chǎn)品很多，除基建施工和收費(fèi)系統(tǒng)的清分算系統(tǒng)較成熟外。ETC系統(tǒng)還包括OBU，RSU，發(fā)行工具，密鑰系統(tǒng)，ESAM，PSAM和CPU卡等關(guān)鍵產(chǎn)品�，F(xiàn)在的廠家各自為政，缺乏彼此之間的緊密合作。生產(chǎn)OBU和RSU的對(duì)密鑰系統(tǒng)不太了解。生產(chǎn)CPU卡的對(duì)OBU和RSU不了解。目前的現(xiàn)狀，需要出現(xiàn)更強(qiáng)有力的企業(yè)出現(xiàn)，對(duì)整體系統(tǒng)有全面的把握，成為整體解決方案的提供商，進(jìn)而成為ETC服務(wù)的服務(wù)提供商。當(dāng)前，握奇是中國(guó)唯一一家提供ETC的OBU，RSU及相關(guān)系統(tǒng)，密鑰及相關(guān)系統(tǒng)，IC卡及相關(guān)系統(tǒng)的整體解決方案的提供商。

3、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與工作原理

ETC利用射頻識(shí)別技術(shù)RFID,實(shí)現(xiàn)車輛快速通行。其關(guān)鍵技術(shù)主要集中在以下幾個(gè)方面：自動(dòng)車輛識(shí)別（AVIAutomaicVehicleIdenification）技術(shù)、自動(dòng)車型分類（AVIAutomaticVdhicleClassification）技術(shù)、短程通信（DSRCDedicatedShortCommunication）技術(shù)、逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)（VESVideoEnforcementSystem）

ETC系統(tǒng)由后臺(tái)系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組成，主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)路側(cè)車道或門架上控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置（RSU）識(shí)別車輛上的車載單元(OBU)的“電子標(biāo)簽”，ETC車道計(jì)算機(jī)根據(jù)“電子標(biāo)簽”中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出車輛的基本信息，根據(jù)車輛行駛情況從車主的銀行賬號(hào)或儲(chǔ)值中扣除通行費(fèi)。交易成功后,車道欄桿自動(dòng)抬起，放行車輛；車輛通過(guò)后，欄桿自動(dòng)降下。整個(gè)過(guò)程不需人工干預(yù)，車輛可以在不停車的情況下快速通過(guò)ETC收費(fèi)車道，減少了時(shí)間浪費(fèi)和不必要的油耗。

4、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)主要由ETC收費(fèi)車道、收費(fèi)站管理系統(tǒng)、ETC管理中心、專業(yè)銀行及傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。根據(jù)分工的不同，系統(tǒng)又可分為前臺(tái)系統(tǒng)和后臺(tái)系統(tǒng)兩大部分。

前臺(tái)主要通過(guò)ETC收費(fèi)車道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。ETC車道設(shè)備主要由天線、天線控制器、觸發(fā)線圈、抓拍線圈、落桿線圈、自動(dòng)欄桿機(jī)、通行信號(hào)燈、閃光報(bào)警器、車道計(jì)算機(jī)、車道控制器、費(fèi)額顯示器（帶余額顯示功能）、車道攝像機(jī)、字符疊加器、霧燈、車牌識(shí)別系統(tǒng)等組成。

后臺(tái)系統(tǒng)由收費(fèi)站管理子系統(tǒng)、ETC管理中心和專業(yè)銀行組成，負(fù)責(zé)后臺(tái)的ETC交易數(shù)據(jù)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理以及系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口軟件，在站級(jí)實(shí)現(xiàn)ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理工作。ETC管理中心是ETC系統(tǒng)的最高管理層，既要進(jìn)行收費(fèi)信息與數(shù)據(jù)的處理和交換，又要行使必要的管理職能。后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)文件在公路公司和用戶之間進(jìn)行交易、拆帳和財(cái)務(wù)結(jié)算，配有多臺(tái)功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，完成系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)、圖像的采集和處理。

5、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)功能

(1)探測(cè)車輛的駛出、駛離并對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，傳送檢測(cè)結(jié)果。結(jié)合車輛識(shí)別，可判斷車輛是否有電子標(biāo)簽（OBU）；(2)具有實(shí)時(shí)圖像抓拍和車牌識(shí)別功能。當(dāng)車輛通過(guò)車道時(shí)，抓拍設(shè)備自動(dòng)對(duì)車輛圖像進(jìn)行抓拍并保存，識(shí)別車牌號(hào)碼并保存；(3)在入口車道將入口收費(fèi)站、車型等信息寫入蘇通卡信息；在出口車道，根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)的人口收費(fèi)站、費(fèi)率等計(jì)算通行費(fèi)金額；(4)根據(jù)車道計(jì)算機(jī)控制指令正確控制車道設(shè)備動(dòng)作，包括自動(dòng)欄桿的升起、通行信號(hào)燈的切換、報(bào)警器的開(kāi)關(guān)、費(fèi)額顯示器的顯示、大棚燈的切換等；(5)完成車道和收費(fèi)站之間的數(shù)據(jù)交換。包括接收收費(fèi)站下達(dá)的信息、上傳蘇通卡原始通行費(fèi)數(shù)據(jù)、人口車道的過(guò)車信息等；(6)如果車輛通過(guò)ETC車道時(shí)出現(xiàn)異常，車道系統(tǒng)將攔截該車輛不允許通行，系統(tǒng)不再對(duì)該車道進(jìn)行出路，由收費(fèi)站工作人員引導(dǎo)至隔壁的MTC車道。

6、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)工作流程

(1)當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入通訊范圍，首先壓到埋入地下的觸發(fā)線圈，啟動(dòng)讀寫天線；(2)讀寫天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊，電子標(biāo)簽以微波方式發(fā)出電子標(biāo)簽標(biāo)示和車型代碼，讀寫天線接收并判別電子標(biāo)簽的有效性，如果電子標(biāo)簽有效則進(jìn)行交易，無(wú)效則報(bào)警并保持車道封閉，直到車輛離開(kāi)檢測(cè)線圈；(3)對(duì)于持無(wú)效卡或無(wú)卡的車輛，若其在收費(fèi)車道上高速跟車沖卡而過(guò)，讀寫天線在確認(rèn)無(wú)效性的同時(shí)，將啟動(dòng)快速自動(dòng)欄桿，關(guān)閉收費(fèi)車道，當(dāng)場(chǎng)將沖卡車輛攔截。(4)如交易成功，車道控制欄桿抬起，車道交通信號(hào)燈變綠，費(fèi)額顯示器上顯示交易信息；(5)車輛通過(guò)抓拍線圈時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍，字符疊加器將過(guò)車信息疊加到抓拍圖像中；(6)車輛通過(guò)落桿線圈后，欄桿自動(dòng)回落，車道通行信號(hào)燈變紅；(7)系統(tǒng)保存交易信息，并上傳至收費(fèi)站服務(wù)器，一個(gè)收費(fèi)流程完成，等待下一車輛進(jìn)入。

7、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與弊端

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)集中了微波無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識(shí)別、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)收費(fèi)的智能交通電子系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)甚多，但也不盡完美，仍存有些許不足。

優(yōu)點(diǎn)：ETC電子收費(fèi)方式，具有全自動(dòng)、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等優(yōu)點(diǎn)，它利用車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)插入在電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出道路使用者信息，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理過(guò)程。與傳統(tǒng)的MTC系統(tǒng)相比，(1)ETC電子收費(fèi)有效地提高了收費(fèi)車道的車輛通行能力，加快了收費(fèi)速度；(2)減少剎車時(shí)造成的機(jī)件損耗，降低油耗，減少車輛尾氣排放，真正做到了節(jié)能減排、高效環(huán)保；(3)一卡通行多個(gè)收費(fèi)站，不用再為停車?yán)U費(fèi)而煩惱，極大的方便了駕車者；(4)系統(tǒng)管理簡(jiǎn)單、工作安全可靠；(5)切實(shí)有效的杜絕了收費(fèi)工作中的貪污通行費(fèi)現(xiàn)象。(6)更少的基礎(chǔ)建設(shè)投入，更低的運(yùn)營(yíng)成本。（下面通過(guò)一些圖表進(jìn)行直觀對(duì)比）

①對(duì)于使用者的好處更高的收費(fèi)站通行能力

通行能力：1條ETC車道=3～5條MTC車道

②對(duì)于投資方的益處更少的基礎(chǔ)建設(shè)投入

2條ETC車道+6條MTC車道＝14條MTC車道（按通行能力)，節(jié)約40％建設(shè)費(fèi)用。

更低的運(yùn)營(yíng)成本

14條MTC車道＝120萬(wàn)/年

2條ETC車道+6條MTC車道＝60萬(wàn)/年

缺點(diǎn)：ETC電子收費(fèi)好處可見(jiàn)一斑，但是在其運(yùn)營(yíng)中仍有弊端存在。①在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中如若有其他車輛誤入ETC車道，將會(huì)直接導(dǎo)致其擁堵；

②ETC系統(tǒng)跟車干擾嚴(yán)重：前車無(wú)電子標(biāo)簽，后車有電子標(biāo)簽；兩輛車都安裝有電子標(biāo)簽；前車有電子標(biāo)簽，后車無(wú)電子標(biāo)簽

③短通信區(qū)車輛通行速度低；④自動(dòng)欄桿附近存在通信盲區(qū)；

⑤由于個(gè)別駕駛者的素質(zhì)有待提高，惡意旁道插隊(duì)逃費(fèi)現(xiàn)象仍無(wú)法解決；

⑥ETC行業(yè)魚(yú)龍混雜，生產(chǎn)規(guī)模不盡相同，各自為政，各類ETC系統(tǒng)之間的兼容問(wèn)題。

8、結(jié)語(yǔ)

隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)路段的增多，相對(duì)于MTC來(lái)說(shuō)，ETC收費(fèi)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，但目前的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)仍然存在通信技術(shù)、跟車干擾、貨車不適用、誤報(bào)警、投資成本高等問(wèn)題，以及相鄰省之間ETC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完全統(tǒng)一、密鑰體系標(biāo)準(zhǔn)不同、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制不同的問(wèn)題，隨著通信技術(shù)和跨省ETC技術(shù)的不斷提高，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)必將依靠其難以比擬的靈活性和可擴(kuò)展性，在高速公路收費(fèi)管理中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng),，隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日新月異，必將日臻趨于完美。伴著ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的普及，想必在不久的將來(lái)一場(chǎng)具有顛覆性意義的科技風(fēng)暴將會(huì)席卷整個(gè)交通運(yùn)輸界，給我們帶來(lái)一場(chǎng)翻天覆地的變化，這也意味著人們的生活將會(huì)變得越發(fā)高效，能源將會(huì)極大的節(jié)約，人與自然也會(huì)愈發(fā)和諧。接下來(lái)將會(huì)從無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展、原理、現(xiàn)狀、利與弊以及現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用來(lái)展開(kāi)一下。

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