墊江縣裴興鎮(zhèn)糖尿病宣傳日活動(dòng)總結(jié)

墊江縣裴興鎮(zhèn)衛(wèi)生院

第四個(gè)“聯(lián)合國糖尿病日”宣傳活動(dòng)總結(jié)

201*年11月14日是第四個(gè)“聯(lián)合國糖尿病日”，今年的宣傳主題為“糖尿病教育與預(yù)防”，口號(hào)是“控制糖尿病，刻不容緩”。我國已成為全球糖尿病患病率增長最快的國家之一。糖尿病的預(yù)防是慢性病工作進(jìn)展的重中之重，做好糖尿病預(yù)防工作也是我們工作的重點(diǎn)之一，在世界糖尿病日到來之際，為了喚起全社會(huì)對(duì)糖尿病防治的重視，推動(dòng)裴興鎮(zhèn)糖尿病防治工作的持續(xù)開展，裴興鎮(zhèn)衛(wèi)生院于11月14日上午，組織公共衛(wèi)生科人員在我院門診樓前開展了以“糖尿病教育與預(yù)防”為主題的宣傳活動(dòng)。現(xiàn)將具體工作總結(jié)如下：

我院今年糖尿病日宣傳以“糖尿病教育與預(yù)防”為主題，開展等多種形式的宣傳活動(dòng)。為廣大群眾提供了免費(fèi)醫(yī)療咨詢，現(xiàn)場活動(dòng)氣氛熱烈，群眾紛紛向宣傳人員咨詢糖尿病相關(guān)知識(shí)，還就公共衛(wèi)生服務(wù)、糖尿病預(yù)防與治療、保健和日常生活應(yīng)該注意的問題向宣傳人員咨詢。宣傳人員就患者在飲食控制、規(guī)律服藥、監(jiān)測血糖時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)給予了具體的指導(dǎo)，向大家宣傳糖尿病是可以預(yù)防和控制的，教育群眾改善飲食結(jié)構(gòu)良好控制體重，增強(qiáng)體質(zhì)鍛煉，提高生活質(zhì)量，遠(yuǎn)離糖尿病。

此次活動(dòng)共組織開展公眾健康咨詢1次、健康講座1次，向群眾發(fā)放健康處方500余份，受益人數(shù)達(dá)500人。營造了良好的宣傳氛圍，使大家能夠主動(dòng)了解相關(guān)健康知識(shí)，讓宣傳真正起到作用。通過咨詢、講座、宣傳等各項(xiàng)活動(dòng)后，廣大群眾對(duì)糖尿病有了深刻的了解，同時(shí)通過健康促進(jìn)的方式能夠使不同人群更加接受健康教育知識(shí)。提高了社區(qū)居民的知識(shí)覆蓋率和知曉率。大家均表示，希望這樣的宣傳活動(dòng)在以后能夠多多開展。

墊江縣裴興鎮(zhèn)衛(wèi)生院二一年十一月十五日

擴(kuò)展閱讀：實(shí)習(xí)總結(jié)-西飛

西北工業(yè)大學(xué)本科生實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名指導(dǎo)教師實(shí)習(xí)單位采用教師指導(dǎo)下的獨(dú)立實(shí)習(xí)方式，即在校內(nèi)指導(dǎo)老師焦劍和顧軍渭老師的指導(dǎo)下，按實(shí)習(xí)大綱的要求，在接受實(shí)習(xí)單位的工程技術(shù)人員、工程管理人員或工程經(jīng)濟(jì)人員(校外指導(dǎo)老師)的指導(dǎo)下，按實(shí)習(xí)大綱的要求，在西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司下屬46和48廠的橡膠工段、復(fù)合材料工段和膠接工段開展生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，在規(guī)定時(shí)間向校內(nèi)指導(dǎo)老師提交實(shí)習(xí)小結(jié)，并由校內(nèi)指導(dǎo)教師考核后給予最終實(shí)習(xí)成績。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，班級(jí)專業(yè)實(shí)習(xí)日期西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司實(shí)習(xí)任務(wù)使本專業(yè)學(xué)生了解上述三個(gè)專業(yè)相關(guān)工段的生產(chǎn)工藝流程、產(chǎn)品工藝要求，熟悉生產(chǎn)實(shí)際操作過程，獲得組織和管理生產(chǎn)的初步知識(shí)。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生收集、閱讀和分析理解產(chǎn)品加工生產(chǎn)的相關(guān)知識(shí)，提高理論聯(lián)系實(shí)際和在生產(chǎn)實(shí)踐中觀察問題、分析問題和解決問題的能力。同時(shí)，通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)比較廣泛地接觸現(xiàn)場人員，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，樹立勞動(dòng)觀點(diǎn)，集體觀點(diǎn)和創(chuàng)業(yè)精神，提高學(xué)生的專業(yè)基本素質(zhì)。為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)、本科畢業(yè)論文的撰寫乃至將來就業(yè)打下必要基礎(chǔ)。報(bào)告正文（可以續(xù)表）：前言大學(xué)三年的知識(shí)理論學(xué)習(xí)告一段落了，在這三年里，我們似乎敲開了專業(yè)知識(shí)的大門，只能窺見門內(nèi)的物件，卻不能道出這些物件的內(nèi)涵，這門知識(shí)對(duì)于我們來說，仍舊戴著層層面紗。在大四開始之前，我們踏上了去西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)的路程。西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簡介西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是中航工業(yè)的下屬，而中航工業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄200余家成員單位、有20多家上市公司，員工約40萬人。201*年7月8日，美國《財(cái)富》雜志公布世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名，中航工業(yè)首次申報(bào)并成功入選，排名第426位，成為首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國航空制造企業(yè)和中國軍工企業(yè)。201*年中航工業(yè)再次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)，排名330位，比201*年提升96位。中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動(dòng)機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，為中國軍隊(duì)提供先進(jìn)航空武器裝備。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機(jī)，運(yùn)-8飛機(jī)、運(yùn)-12飛機(jī)，直-9直升機(jī)等多種機(jī)型，是ARJ21新支線客機(jī)的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機(jī)重大專項(xiàng)的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競爭對(duì)手的理念,在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機(jī)、K８飛機(jī)、EC120直升機(jī)、ERJ145渦扇支線客機(jī)等國際合作項(xiàng)目的同時(shí)，積極參與國際重大航空項(xiàng)目的開發(fā)，大力開展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)；將航空高技術(shù)融入汽車、摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、零配件等領(lǐng)域，大力發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、新能源設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品，并提供飛機(jī)租賃、通用航空、交通運(yùn)輸、醫(yī)療服務(wù)、工程勘察設(shè)計(jì)、工程承包建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司秉承“航空?qǐng)?bào)國、強(qiáng)軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略�！皟扇凇本褪歉淖冞^去封閉保守的思維，樹立開放合作的觀念，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈；“三新”就是集團(tuán)的核心競爭力，由傳統(tǒng)的“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”三位一體，逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)為“品牌價(jià)值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)”新的三位一體；“五化”就是推進(jìn)市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模挑戰(zhàn)一萬億的目標(biāo)。中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱西飛公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，隸屬于中航飛機(jī)有限責(zé)任公司。公司占地面積400多萬平方米，擁有各類設(shè)備、儀器9000余臺(tái)（套），現(xiàn)有職工17000多名。自1958年創(chuàng)建以來，西飛公司始終堅(jiān)持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。西飛公司在50年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了30余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等，其中，空中加油機(jī)、飛豹飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)，在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛公司在行業(yè)內(nèi)率先走出國門，先后與波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。西飛公司按照相關(guān)多元的發(fā)展戰(zhàn)略，先后投資設(shè)立了西安西沃客車有限公司、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司及西飛集團(tuán)進(jìn)出口有限公司等近30家投資企業(yè)，產(chǎn)品包括：“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材，金屬掛板，鋁門窗及幕墻，VCM覆塑板，變頻模糊控制器等。第三產(chǎn)業(yè)涉足進(jìn)出口貿(mào)易、賓館服務(wù)、物業(yè)管理、倉儲(chǔ)物流和房地產(chǎn)等多種領(lǐng)域。201*年，“西飛”牌商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。新世紀(jì)以來，西飛公司以“建設(shè)新西飛”戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以“新產(chǎn)品、新管理、新文化、新能力、新形象、新業(yè)績”建設(shè)為重點(diǎn)，努力打造新的發(fā)展平臺(tái)，企業(yè)得到了快速發(fā)展，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)高速增長，年?duì)I業(yè)收入突破100億元。西飛公司以產(chǎn)品創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)高速增長，201*年起營業(yè)收入連續(xù)3年超過100億元。201*年“西飛”商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。多年來，西飛先后榮獲全國用戶滿意企業(yè)、“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、高技術(shù)武器裝備發(fā)展建設(shè)工程重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、全國“守合同重信用”企業(yè)、全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國文明單位等榮譽(yù)稱號(hào)。實(shí)習(xí)過程48廠：48廠分兩個(gè)生產(chǎn)工段，金屬膠接和復(fù)合材料。在金屬膠接工段我們參觀了整個(gè)金屬膠接的流水過程，當(dāng)?shù)谝淮斡H身面對(duì)那些巨大的處理池時(shí)，心中是無比震撼的，經(jīng)過堿處理池、清水池、酸處理池、陽離子處理池等等時(shí)，現(xiàn)實(shí)的過程大大沖擊了我以往根據(jù)課本上的知識(shí)所想象出來的過程。在金屬膠接工段，我們見到了許多鋁制蜂窩板，這種鋁制蜂窩板不僅可以保證板材的強(qiáng)度要求，還大大減輕了板材的重量，這對(duì)于飛機(jī)機(jī)身來說，是有很大的意義的。我們還參觀了金屬膠接廠的清理車間，在進(jìn)去之前，我們都穿上了白大褂，經(jīng)過除塵間，進(jìn)入了安靜的清理間，這里，師傅們?cè)诿總�(gè)蜂窩板的接縫間放入發(fā)泡膠，因?yàn)橛捎谠O(shè)備的限制，蜂窩板的生產(chǎn)長度受到限制，所以要利用發(fā)泡膠將其粘合在一起。這里也有密封處理，但是不多。復(fù)合材料廠，它的生產(chǎn)準(zhǔn)備流程是領(lǐng)取FO→借工裝→清理工裝→涂脫模劑→預(yù)熱工裝→工裝FO移交層貼班→工裝FO移交固化工→脫�！�零件FO移交裝配班→清理工裝→工裝入庫。它的生產(chǎn)流程是層貼前準(zhǔn)備（準(zhǔn)備工裝材料輔料）→零件鋪貼（操作激光投影設(shè)備）→冷抽壓實(shí)→制真空袋→檢查制袋氣密質(zhì)量→若合格，提交固化→檢查質(zhì)量→總結(jié)層貼經(jīng)驗(yàn)提高產(chǎn)品質(zhì)量（→若不合格→考核制袋操作人員）。在這里，車間里的噪聲很大，我們看到一部分工人師傅正在裝配飛機(jī)的窗戶部分，這些工作都不屬于我們所學(xué)的高分子專業(yè)門類，不過在其表面層貼的膜是與我們的專業(yè)知識(shí)密切相關(guān)的。在復(fù)合材料廠的清理車間里面，我們看到的大部分都是對(duì)飛機(jī)零件進(jìn)行密封的工序，所用到的層貼膜都是復(fù)合材料類別的，這讓我們了解到我們專業(yè)可以被應(yīng)用在什么方面。46廠：46廠主要分為橡膠工段、金峰工段、機(jī)加工段。橡膠工段主要從事各類非金屬橡膠、塑料零件的加工，所加工的零件用于各機(jī)型。它的生產(chǎn)流程是準(zhǔn)備→金屬件處理→壓制→修邊→稱重→標(biāo)識(shí)→檢驗(yàn)→移交。橡膠工段本著“雁行千里排成行，團(tuán)結(jié)協(xié)作齊飛翔”的團(tuán)隊(duì)理念在工作中不斷創(chuàng)新、不斷改革、共同為中國的航空事業(yè)做著貢獻(xiàn)。在這個(gè)車間里，我們看到了用于制造蜂窩板的鋁材的制造，所有過程都是自動(dòng)控制的。師傅告訴我們，蜂窩板有鋁材的，一般情況外表呈現(xiàn)的是銀色的，還有一種不是鋁材的，而是復(fù)合材料的，呈現(xiàn)的是暗紅褐色的。金峰工段，在這里我們觀察了蜂窩拉伸的過程和吸塑成型，由于在這里的東西與我們專業(yè)沒有什么關(guān)系，我們就觀察了過程，沒有和師傅們進(jìn)行較深入的學(xué)習(xí)詢問。機(jī)加工段，由于對(duì)設(shè)備的精確度要求很高，所有設(shè)備都是不能隨便觸碰的，師傅們的工作都很重要，因此我們只觀察了一遍，對(duì)所有的過程只是熟悉了一下。參觀過程培訓(xùn)老師給我們安排了兩次參觀實(shí)習(xí)，鈑金總廠和國航、十五廠。鈑金總廠里面有很多的零件，很亂，也很吵，老師給我們將的知識(shí)我們也只能斷斷續(xù)續(xù)的聽，加上人多，幾乎聽不到多少，所以大多數(shù)都是自己在觀看各種的零件。國航是一個(gè)新建的廠區(qū)，里面很干凈、整齊，老師說這里領(lǐng)導(dǎo)是隨時(shí)都會(huì)來檢查的，在這里面有很多的飛機(jī)半成品，我們可以很清楚的看到飛機(jī)機(jī)身上的每一個(gè)螺釘，很多很密，我們很難以想象這樣龐大的工程是怎樣保質(zhì)保量的完成的，不禁讓我們對(duì)這些工人師傅肅然起敬。璃膠的配制，沒有其他的特殊加工工藝。然后是裝配間，這里主要是在玻璃周圍裝配其他附件，保證其精確度及協(xié)調(diào)性、氣密性等。然后就到了密合間，在這里主要是對(duì)雙層玻璃（中空）進(jìn)行密封實(shí)驗(yàn)，保證密封性。最后就是回火間了。講座學(xué)習(xí)在實(shí)習(xí)的末期，老師還給我們安排了兩次講座，這有利于我們將生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中所見所聞?dòng)只貧w到我們所學(xué)的課本知識(shí)來，同時(shí)還可以解決我們?cè)谏�產(chǎn)實(shí)習(xí)過程碰到各種的問題。余老師講座：橡塑分為機(jī)加、橡塑、硫化、金蜂。而在我們?nèi)粘Ｉ�活中常用到的膠料則分為天然和合成兩類。對(duì)于天然膠料主要用于飛機(jī)減震，按照其命名規(guī)則（類別代號(hào)+型別代號(hào)+硬度+序號(hào)）主要有1140、1150、1151、1160、1161。而對(duì)于合成的膠料主要有氯丁4170、丁腈5180、5860（它的特點(diǎn)主要是耐油，主要用于飛機(jī)的耐油箱，滑油箱，活動(dòng)密封）、硅橡膠6140、2144（它的主要特點(diǎn)是耐熱性、耐寒性、耐大氣老化性優(yōu)良，而抗撕裂性差）、氟橡膠F105（它主要是耐候性，可以承受-25°C~250°C）。接著老師給我們將了硫化工藝包括熱壓機(jī)、硫化罐、真空硫化機(jī)。而輔助所能用到的工藝有煉膠機(jī)、烘箱（需二道硫化的膠料，例如硅橡膠、氟橡膠）。工藝裝備包括硫化成型工裝（橡膠模、硫化芯模），而模具結(jié)構(gòu)則分為兩開式和三開式。接著老師給我們介紹了金屬嵌件的硫化成型，其分為兩步，首先進(jìn)行表面處理（陽極氧化，鍍黃銅，吹砂處理）24小時(shí)之內(nèi)完成，若24小時(shí)之內(nèi)完成不了，則需對(duì)其進(jìn)行涂膠黏劑。所用到的膠黏劑有JQ-1（聚異氰酸脂膠），主要用于鋁合金的粘合，還有CH250（開姆洛克），其為粘稠狀，主要用于鋼件。接下來，老師給我們介紹了硫化三要素，其中包括溫度、壓力、時(shí)間。當(dāng)厚度大于6mm時(shí)，要延長標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，沒增加2mm，時(shí)間增長5%，而施加壓力的作用是便于膠料壓實(shí)，提高密度，提高機(jī)械性能。儀表壓力的計(jì)算公式是P=P(1)*S/S(1),其中，S表示橫截面積，S（1）表示熱壓機(jī)活塞面積，P（1）表示比壓，一般取值1.96~5.88，精確值根據(jù)膠料硬度選擇。在金屬嵌件中一般會(huì)有缺陷，可以以采用緩壓的方式來消除缺陷，對(duì)于水波紋缺陷，它產(chǎn)生的原因是由于柔韌性不足活著老化，可以采用膠料再次反煉。接下來，老師有開始給我們介紹塑料了，塑料包括熱固性和熱塑性塑料，而常用的熱固性塑料例如酚醛，可以用于電氣，熱塑性塑料例如尼龍、PE、ABS、PEEK。老師還給我們畫了注塑模結(jié)構(gòu)的簡圖，在此就不畫了，注塑模一般分為動(dòng)模和定模。對(duì)于塑料來說，它的收縮率與模具尺寸關(guān)系為S=[(D-M)/D]100%,M為零件尺寸，但一般情況下，簡化計(jì)算時(shí)用D=M+MS,而精確計(jì)算時(shí)用D=M+MS+MS*MS。對(duì)于熱塑性塑料的成型工藝有準(zhǔn)備、注塑過程、后處理過程。其中準(zhǔn)備包括材料干燥、料筒的清洗、嵌件的預(yù)熱、涂脫模劑，注塑過程包括材料的塑化、注塑（使塑料充滿型腔）、保壓、冷卻。對(duì)于熱塑性塑料來說，經(jīng)常會(huì)有缺陷，例如①氣泡，產(chǎn)生的原因是含水量多；加工溫度高；壓力�。荒０逋嘶剡^早，②凹痕，產(chǎn)生的原因是壓力較��；速率較��；加料量不夠，③溢邊過大，產(chǎn)生的原因是壓力大；料溫較高，④翹曲，產(chǎn)生的原因是溫度較高；速率快；內(nèi)應(yīng)力較大，⑤銀紋，產(chǎn)生的原因是干燥不充分；成型溫度過高，使材料分解；預(yù)塑時(shí)不充分；帶入水汽。然后老師又給我們大概講了一下真空吸塑成型，它是將熱塑性塑料軟化放在成型模上，在下面抽真空、冷卻、固化成型。而常用到的材料有PS、ABS、PC、(KYDEX)主要成分PVC、PMMA。它的成型工藝是厚料夾持→加熱→吸塑→冷卻→脫模。接下來就是吸塑工裝設(shè)計(jì)，吸塑工裝裝置的抽氣孔一般在0.5~1mm，最大可以是板厚的50%，抽氣孔通常設(shè)計(jì)在板材與模具相接觸的最低點(diǎn)，至于工裝材質(zhì)一般是木材+環(huán)氧樹脂，但是對(duì)于民用的需要用鋁模+環(huán)氧樹脂。說實(shí)話，老師上課的內(nèi)容確實(shí)特別的多，但是他沒有一點(diǎn)累的跡象，我想，也許這就是航空人對(duì)于航空的熱情吧!下面的內(nèi)容就是關(guān)于無模成型了，老師說對(duì)于無模成型的設(shè)計(jì)制造時(shí)要注意選材和轉(zhuǎn)角，特別是在成型時(shí)不要產(chǎn)生小于90°的角。最后老師又給我們介紹了鋁蜂窩的成型工藝，流程是清洗（堿洗→熱水→冷水→酸洗→冷水→陽極化→冷水→烘干→涂底膠→底膠固化），涂膠（芯條膠→烘干），固化（疊層→固化），拉伸（下料→銑切→拉伸）。這其中層疊數(shù)量的計(jì)算公式是n=2w/(根號(hào))3*a+n(1),其中w是拉伸尺寸，a是芯格各邊長，n（1）是補(bǔ)償量。這次講座就在繁雜的內(nèi)容中結(jié)束了。關(guān)于復(fù)合材料的講座：首先老師給我們簡述了復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，分別為高比強(qiáng)度；各向異性和可設(shè)計(jì)性；抗疲勞性；易大面積整體成型；復(fù)合材料擁有新的性能。復(fù)合材料在我國的飛機(jī)中用量很少，第一個(gè)在全復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)是飛機(jī)垂尾。至于西飛的復(fù)合材料生產(chǎn)最早只有46廠，只生產(chǎn)墊片等，而48廠則是在46廠的基礎(chǔ)上延伸出來新的關(guān)于復(fù)合材料的工廠，作為非金屬總廠，目前，西飛的主要設(shè)備是一臺(tái)3*10的熱壓罐，兩臺(tái)2*6的熱壓罐，相關(guān)的技術(shù)人員有50~60人，目前最大的復(fù)合材料零件有8米都長。復(fù)合材料的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)目前已經(jīng)開始發(fā)展，例如增加復(fù)材的自動(dòng)定位等，而48廠主要生產(chǎn)的是以飛機(jī)機(jī)翼為主，包括國際合作、軍機(jī)、民用等。復(fù)合材料的成型過程是（工裝）材料準(zhǔn)備（解凍）→下料（數(shù)控）→鋪貼（激光投影）→制袋→固化（熱壓罐）→機(jī)械加工→無損（C掃、X光）→噴漆。C掃的原理是預(yù)先將已知試件經(jīng)過一個(gè)由下到上噴柱儀器，該儀器與電腦相連接，在電腦上就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的波紋，將其建立成標(biāo)準(zhǔn)庫，以后掃描未知試件時(shí)，只要找出與其相似的圖形，即可以知道未知的類型。實(shí)習(xí)感想經(jīng)過三周多的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們?cè)谶@其中見識(shí)、學(xué)習(xí)了很多東西。確確實(shí)實(shí)給我們這些校園里的書生上了一堂別開生面的實(shí)踐課，紙上得來終覺淺，才知此事要躬行啊，我們?cè)谡n堂上學(xué)習(xí)的東西只是生活中最最基本的原理、模型等等，而當(dāng)真正談到生活時(shí)，這些課本的知識(shí)太簡單，甚至都不能運(yùn)用，所有要想把一門專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐生活中，還需要很長時(shí)間在生活中的探索。這次在西安飛機(jī)工業(yè)公司的實(shí)習(xí)，不僅讓我們對(duì)我們的專業(yè)有了比認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)更為深刻的認(rèn)識(shí)，而且我們還看到了一種航空人的精神，頑強(qiáng)拼搏、不斷探索、誓為我國的航空事業(yè)奉獻(xiàn)自己的終身年華。并且在這次實(shí)習(xí)的過程中我們還切身體會(huì)到與“保密”二字的關(guān)系，西安飛機(jī)工業(yè)公司與我們學(xué)校一樣，都屬于國家一級(jí)保密單位，所以任何的風(fēng)吹草動(dòng)都非常的重視，在實(shí)習(xí)的第一天，老師就不斷的給我們強(qiáng)調(diào)保密的重要性，還給我們舉了很多的例子，其中不乏有很有名氣的技術(shù)人員因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽不小心將部分關(guān)于保密的東西泄露，即使它不是很關(guān)鍵，該重要的技術(shù)人員也遭到辭職的處罰，這就說明了我們不僅要有科研創(chuàng)新的精神，我們更得有為國家保密該項(xiàng)技術(shù)的職責(zé)，這是保護(hù)我們國家安全及自主權(quán)的一個(gè)重要方面。一個(gè)國家，沒有獨(dú)立自主研制發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，就沒有獨(dú)立自主發(fā)展的航空工業(yè)；沒有先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，就沒有先進(jìn)的航空工業(yè)。航空工業(yè)是知識(shí)密集和技術(shù)密集的高科技產(chǎn)業(yè)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是典型的技術(shù)密集和高附加值的高科技產(chǎn)品。它要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷等苛刻條件下長期反復(fù)工作，要求重量輕、體積小，使用安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好，因而必須設(shè)計(jì)精巧、加工精密、使用高性能材料合成附件。研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度大、投資多、周期長、風(fēng)險(xiǎn)大。世界能搞飛機(jī)制造業(yè)的國家不少，而能獨(dú)立研制發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美、英、俄、法這樣少數(shù)幾個(gè)國家。盡管中國航空工業(yè)取得很大進(jìn)步，但其航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能依然薄弱。中國最新的“昆侖”“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)較西方相差三十年，中國自行研制的ＷＳ－10Ａ發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃安裝在殲－10戰(zhàn)機(jī)上，以替代從俄羅斯進(jìn)口的ＡＬ－31Ｆ發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于其性能不太穩(wěn)定，中國去年不得不繼續(xù)從俄羅斯進(jìn)口122臺(tái)ＡＬ－31Ｆ發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證殲－10的生產(chǎn)。中國航空工業(yè)最為突出的弱點(diǎn)一直是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。雖然中國能夠研制渦噴、渦槳以及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但用于高性能作戰(zhàn)飛機(jī)和噴氣客機(jī)的國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)始終存在瓶頸。201*年的珠海航展上，中國首度展示了“昆侖”（WS-9）中推力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)系列，該型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中國第一種完全自主設(shè)計(jì)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，WS-9“昆侖”渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)安裝在西安飛機(jī)公司所量產(chǎn)的殲轟-7A(JH-7A)上，并開始大量交付部隊(duì)使用，標(biāo)志著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制取得了具體進(jìn)展。軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，發(fā)達(dá)國家對(duì)外實(shí)行嚴(yán)密的封鎖。走獨(dú)立自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的道路，是我國的必然選擇。21世紀(jì)是一個(gè)全新的世紀(jì)，航空工業(yè)進(jìn)一步得到了發(fā)展。航空工業(yè)正在向民機(jī)、軍機(jī)、教練機(jī)等多元領(lǐng)域邁進(jìn)。我們相信，航空夠自行研制生產(chǎn)出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。國強(qiáng)則民富，我想在今后的幾年、十幾年甚至幾十年，我們不光要注重GDP的發(fā)展，還應(yīng)該注重自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，航空、航天、航海領(lǐng)域必須要有我們自己的一番天地，我們不能僅僅依靠別人的技術(shù)、自己的金錢來存活，“落后就要挨打”，一百多年的屈辱的歷史經(jīng)驗(yàn)還不夠嗎？現(xiàn)在雖然說我國已經(jīng)取得了較快的經(jīng)濟(jì)增長，但是航空航天相對(duì)于英、美，德、法、俄還落后幾十年甚至幾百年。這是一個(gè)巨大的差距，我們不應(yīng)該滿足于現(xiàn)狀，更應(yīng)該看到未來。生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是我們的學(xué)習(xí)之路還很長，我們?cè)谶@條知識(shí)的長路上，要像西飛的人一樣有一種精神，無私奉獻(xiàn)、不怕吃苦、開拓創(chuàng)新等等，只有秉持老一輩的崇尚精神，我們才能在做任何事情時(shí)取得最后的成功，大四伊始，我們又開始了新的征程，新的任務(wù)又?jǐn)[在了我們的面前，不要退縮，只有迎難而上，我們才可能做的更好。實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：年月日

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