股票模擬交易報告

大連廣播電視大學(xué)

社會實(shí)踐報告

股票交易報告

姓名學(xué)號年級程志成專業(yè)指導(dǎo)老師于秀麗完成日期201*年6月2日

本人在學(xué)習(xí)期間根據(jù)指導(dǎo)教師于秀麗老師的要求，進(jìn)行了股票交易的實(shí)踐活動。自4月2日開始至5月31日結(jié)束，通過本人堅持不懈的努力，從最初的100萬資金，達(dá)到了現(xiàn)在的1234500元，實(shí)現(xiàn)了23%的盈利。現(xiàn)將我的實(shí)踐經(jīng)歷總結(jié)如下：一、實(shí)踐的目的和意義二、收獲與感想三、實(shí)踐內(nèi)容

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南昌航空大學(xué)科技學(xué)院

股票模擬交易報告

課程名稱：證券投資學(xué)

學(xué)生姓名：Howard專業(yè)：工商管理班級學(xué)號：108303134指導(dǎo)教師：姚林如日期:201*-10-24

成績：

關(guān)于“中國船舶”股票投資的交易報告

1、前言。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（中船集團(tuán)公司，Chinastateshipbuildingcorporation,簡稱CSSC）組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團(tuán)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，是中國十大軍工集團(tuán)之一。CSSC是中國船舶工業(yè)的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實(shí)力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設(shè)計院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿(mào)公司，共有約60家獨(dú)資和持股企事業(yè)單位。產(chǎn)品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。

2、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析：

財政政策：

201*年中國將繼續(xù)實(shí)行積極穩(wěn)健的財政政策。

1、更加注重推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益，把保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快的發(fā)展與調(diào)整結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，在鞏固經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)的同時，積極發(fā)揮財政政策點(diǎn)調(diào)控的優(yōu)勢，大

力支持推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使經(jīng)濟(jì)增長建立在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

201*年，中央財政預(yù)算對地方稅收返還和轉(zhuǎn)移支付在中央財政支出預(yù)算安排增長6.3%的情況下，安排30611億元，增長7%。落實(shí)推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的各項(xiàng)稅收政策，提高財力薄弱地區(qū)落實(shí)民生政策的保障能力。要進(jìn)一步擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間，增添經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，加大對科技創(chuàng)新的支持。提高自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)、企業(yè)科學(xué)發(fā)展，推動中國經(jīng)濟(jì)走上創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展軌道，推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會建設(shè)。201*年，中央財政預(yù)算安排環(huán)境保護(hù)支出1412億元，增長22.7%。大力推進(jìn)節(jié)能技術(shù)改造、淘汰落后產(chǎn)能、建筑節(jié)能、新能源汽車等，全面推進(jìn)礦產(chǎn)資源有償使用制度的改革，健全排污權(quán)有償取得和交易制度，擴(kuò)大排污權(quán)交易試點(diǎn)，促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。

2、更加注重擴(kuò)大內(nèi)需，特別是消費(fèi)需求，切實(shí)保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長。把擴(kuò)大內(nèi)需與穩(wěn)定外需結(jié)合起來，將促進(jìn)居民消費(fèi)需求置于更加突出的位置，充分發(fā)揮財政調(diào)整收入分配的職能作用，促進(jìn)調(diào)整國民收入的分配格局，引導(dǎo)消費(fèi)的財政政策要加以完善，增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用。

3、更加注重和保障民生，切實(shí)推動經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與改善民生結(jié)合起來，進(jìn)一步優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌財力配置，集中財力辦大事，把更多的財政資源用于改善民生和發(fā)展社會事業(yè)。201*年中央財政用在與人民群眾生活直接相關(guān)的教育、醫(yī)療

衛(wèi)生、社會保障和就業(yè)、保障性住房、文化等方面的民生支出合計安排8077億元，增長8.8%。其中，保障性住房支出增長14.8%。201*年，中央財政用于三農(nóng)方面的支出安排合計8183.4億元，增長12.8%。并根據(jù)社會事業(yè)發(fā)展的規(guī)律和公共服務(wù)的不同特點(diǎn)，積極探索有效的財政保障方式，重在制度和長效機(jī)制建設(shè)，增強(qiáng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。同時，大力壓縮公用經(jīng)費(fèi)等一般性支出，降低行政成本。

4、更加注重深化財稅改革，切實(shí)增強(qiáng)財政經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在動力和活力。把深化改革與促進(jìn)發(fā)展結(jié)合起來，不斷深化財政體制、稅收制度、預(yù)算制度和財政管理制度改革，加快形成有利于科學(xué)發(fā)展的財稅體制機(jī)制，建立健全財力與事權(quán)相匹配的財政體制，完善轉(zhuǎn)移支付制度，優(yōu)化轉(zhuǎn)移支付結(jié)構(gòu)，加大一般性轉(zhuǎn)移支付，進(jìn)一步規(guī)范專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付。

5、更加注重加強(qiáng)財政科學(xué)化、精細(xì)化管理，切實(shí)提高財政資金的績效。把加強(qiáng)財政調(diào)控、深化財稅改革與加強(qiáng)財政管理結(jié)合起來。保障積極的財政政策的有效實(shí)施，一級財政職能作用的更好發(fā)揮，牢固樹立現(xiàn)代財政管理觀念，全面推進(jìn)財政科學(xué)化、精細(xì)化管理，促進(jìn)財政持續(xù)健康發(fā)展，密切跟蹤政策的實(shí)施情況，加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的監(jiān)督分析，及時完善相關(guān)的措施，進(jìn)一步強(qiáng)化財政管理和監(jiān)督，切實(shí)提高財政資金的使用效率，增強(qiáng)財政風(fēng)險的意識，加強(qiáng)政府性債務(wù)管理。

（二）、貨幣政策（利率變動）

201*年我國實(shí)行適度寬松的貨幣政策。利率變動是貨幣政策的主要表現(xiàn)。貨幣流動性整體趨緊的情況，仍不足以減輕央行升息的壓力。從貨幣增速放緩的表現(xiàn)上來說，也許可以認(rèn)為未來通脹快速上漲的動力在減小。不過，由于去年上半年CPI連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降的情況，即使今后幾個月國內(nèi)的價格水平不再上漲而維持基本穩(wěn)定態(tài)勢，同比CPI也將因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)較低的因素而持續(xù)走高

人民幣存款利率表201*-12-23

201*-12-23

項(xiàng)目

一、城鄉(xiāng)居民及單位存款

（一）活期存款（二）定期存款

1.整存整取

三個月六個月一年二年三年五年

2.零存整取、整存零取、存本取息

一年三年五年

3.定活兩便二、協(xié)定存款三、通知存款

一天七天

年利率（%）

0.36

1.711.982.252.793.333.60

1.711.982.25

按一年以內(nèi)定期整存整取同檔次利率打6折

1.17

0.811.35

國際市場外部分析：

日前有消息明確，第十屆中國國際海運(yùn)年會將于11月6日至8日在寧波舉行。年會將圍繞“經(jīng)濟(jì)變革中的航運(yùn)”主題，就當(dāng)下困局把脈問計，共商良策，為行業(yè)理性發(fā)展提供前瞻性的思路和建議，推動航運(yùn)業(yè)在變革調(diào)整轉(zhuǎn)型的大潮中駛向健康、和諧、可持續(xù)發(fā)展的航道。新造船市場異軍突起

船舶經(jīng)濟(jì)商Intermodal最新報告顯示：今年上半年，新造船市場十分活躍，而在二手船市場的一些潛在買家卻采取了觀望策略。Intermodal船舶買賣經(jīng)紀(jì)人PanosMakrinos表示，很多人相信，船舶價格仍有下降空間，預(yù)計能比當(dāng)下價格再低10%~15%。不過，他認(rèn)為，盡管之前數(shù)月中船價有所上漲，但就目前來看，截止到今年年底，船價上漲這一趨勢將不會重演，特別是在散貨船市場。

此前，廢鋼船市場在整個船舶買賣市場中占據(jù)重要地位。而今年上半年，售出至印度進(jìn)行拆解的船舶比去年同期有所減少，下半年開始也并未扭轉(zhuǎn)這一趨勢。雖然之前曾有預(yù)測稱，今年拆船量將達(dá)到最高紀(jì)錄，然而事實(shí)卻與預(yù)測大相徑庭。由于鋼材需求減緩、印度盧比連續(xù)下跌，上半年廢鋼船市場并不活躍，這著實(shí)令人失望。不過盡管廢鋼船市場表現(xiàn)欠佳，但是今年新造船市場卻格外活躍。船廠在201*年艱難求生，大多數(shù)船廠選擇大幅降低新造船價格，從而吸引有能力獲得融資的買家。新船價格降低，再加上新的節(jié)能設(shè)計等因素，使得越來越多的船東傾向于下單訂造新船。國際市場競爭激烈

新造船市場現(xiàn)下還在延續(xù)上半年回暖的趨勢，訂單持續(xù)增長。面對訂單回升、競爭加強(qiáng)，各國都開始實(shí)施新的措施來應(yīng)對激烈的市場競爭。而在各國競爭中，中韓兩國的競爭較為激烈。韓國醞釀提價來增加收益，中國則政府發(fā)力出臺新的轉(zhuǎn)型升級政策。

從今年上半年的數(shù)據(jù)來看，韓國造船企業(yè)在前7月新接訂單216艘，共計201*萬載重噸，占全球市場份額的35.5%；中國則獲得了2780萬載重噸的新接訂單，占

全球市場份額的47%。在全球市場份額占有率上，我國全球市場份額占有量偏高。然而從訂單金額來看，我國略遜于韓國。在上半年，韓國94家造船企業(yè)共獲得了189億美元新船訂單，而我國483家造船企業(yè)僅獲得了105億美元新船訂單。促進(jìn)船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級

面對當(dāng)前競爭激烈的船舶市場，特別是面對要同韓國進(jìn)行激烈的競爭，國務(wù)院日前針對船舶工業(yè)印發(fā)出臺了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(201*-201*年)》�！秾�(shí)施方案》的出臺，對當(dāng)下有著重要的意義。由于受國際金融危機(jī)的深層次影響，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，新增造船訂單嚴(yán)重不足，新船成交價格不斷走低，產(chǎn)能過剩矛盾加劇，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢來看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球運(yùn)力過剩矛盾和造船產(chǎn)能過剩矛盾并存，未來幾年船舶市場需求將持續(xù)低迷；與此同時，國際航運(yùn)和造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)密集出臺，船舶需求結(jié)構(gòu)加快向高端化升級，造船發(fā)達(dá)國家加大政策扶持和市場開拓力度，世界船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的深度調(diào)整期，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、市場的全方位競爭日趨激烈。

而從我國船舶工業(yè)發(fā)展形勢來看，我國船舶工業(yè)出口船比例高，受國際市場波動影響大，國際金融危機(jī)以來，手持訂單持續(xù)減少，行業(yè)普遍開工不足，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，產(chǎn)業(yè)發(fā)展下行壓力不斷加大，多年粗放式發(fā)展積累的創(chuàng)新能力不強(qiáng)、高端產(chǎn)品薄弱、配套發(fā)展滯后、產(chǎn)業(yè)集中度不高等結(jié)構(gòu)性問題逐漸凸顯出來。

3、行業(yè)基本面分析：

基本分析法就是利用豐富的統(tǒng)計資料，運(yùn)用多種多樣的濟(jì)指標(biāo)，采用比例、動態(tài)的分析方法從研究宏觀的經(jīng)濟(jì)大氣候開始，逐步開始中觀的行業(yè)興衰分析，進(jìn)而根據(jù)微觀的企業(yè)經(jīng)營、盈利的現(xiàn)狀和前景，從中對企業(yè)所發(fā)行的股票作出接近顯示現(xiàn)實(shí)的客觀的評價，并盡可能預(yù)測其未來的變化，作為投資者選購的依據(jù)。由于它具有比較系統(tǒng)的理論，受到學(xué)者們的鼓吹，成為股價分析的主流。

造船行業(yè)屬于典型的周期性行業(yè)

造船行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)的一部分，其發(fā)展具有明顯的周期性，下圖是1949年以來世界船廠成交新船訂單情況，從該圖中1949年

以來全球船廠歷年新船成交量的趨勢線可以看出，船市在發(fā)展的過程中存在明顯的高點(diǎn)、低點(diǎn)，船市具有明顯的周期性，也說明造船行業(yè)屬于周期性行業(yè)。

圖：1949年以來船廠成交新船訂單變化情況

中國造船業(yè)在20世紀(jì)80年代以前一直是以國內(nèi)的內(nèi)航船舶為主體，造船生產(chǎn)量小，甚至沒有以100噸以上的商船為對象的勞德船級統(tǒng)計記錄，在世界造船行業(yè)所占份額也不大。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，中國積極地推進(jìn)國有造船廠的設(shè)備加強(qiáng)和現(xiàn)代化，從國外引進(jìn)技術(shù)和資金實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的大型化和合理化，提高了生產(chǎn)效率，中國造船業(yè)占世界份額快速提高

圖1：中國造船業(yè)占世界份額快速提高（按照新接訂單量）

中國占世界市場份額%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%1996199719981999201*201*201*201*201*201*201*201*201*年份

近年來，中國造船在世界上的市場份額迅速提高，連續(xù)多年列世界第二大造船國（第一是韓國、第二是中國、第三是日本）。

圖：世界造船市場份額變遷趨勢

世界造船市場份額變遷趨勢100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%年份19971999201*201*201*其它日本韓國中國

201*年，我國造船完工量、承接新船訂單和持船舶訂單分別占世界市場份額的29．5％、37．7％和35．5％，與201*年同期相比，完工量和手持訂單量分別提高了6．5個和2．5個百分點(diǎn)，新接訂單量下降了4．7個百分點(diǎn)。我國造船完工量、手持船舶訂單連續(xù)6年保持快速增長，三大造船指標(biāo)已全面超越日本，位居世界第二。

表1：201*年三大造船指標(biāo)比較

201*年三大造船指標(biāo)比較單位：萬載重噸造船指標(biāo)完工量新船訂單手持訂單中國（A）28815818世界(B)977115438201*年中國份額（A/B）29.5%37.7%35.5%201*年中國份額23%42%33%2046067710注：此表中國三大指標(biāo)數(shù)據(jù)為我國統(tǒng)計數(shù)據(jù)，世界三大指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于克拉克松研究公司，計算中國所占份額時對數(shù)據(jù)做了同口徑處理。

201*年中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比201*年底分別提高了5.3、23.9和3個百分點(diǎn)。如下面圖表可以看出，從年新接訂單量來說，201*年中國已經(jīng)成為世界第一；從年底手持訂定量來說，201*年中國已經(jīng)成為世界第一；從年造船完工量來說，201*年中國已經(jīng)成為世界第二。三大造船指標(biāo)中的兩個都超過韓國，堪稱世界第一造船大國。表2：201*年世界造船三大指標(biāo)市場比較201*年世界造船三大指標(biāo)市場份額指標(biāo)/國家世界韓國日本萬載重噸1220343782899201*/占比（%）/100/35.9/23.8年造船萬修正總48721555984完工量噸/占比（%）/100/31.9/20.2萬載重噸4219148790（%）/100/35.2/2.1201*/占比年新接萬修正總訂單量噸114931617.6/占比（%）/100/27.5/1.5萬載重噸48884172248831201*/占比（%）/100/35.2/18.1年底手萬修正總持訂單噸1531352842322量/占比（%）/100/34.5/15.2中國4243/34.81523/31.32600/61.6711/61.918817/38.55389/35.2注：此表世界數(shù)據(jù)來源于克拉克松研究公司，并根據(jù)中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正。中國造船三大指標(biāo)載重噸數(shù)據(jù)包括100總噸及以上鋼質(zhì)機(jī)動海船。

圖4：近年來我國船舶出口占完工量比例

近年來我國船舶出口占造船完工總量的比例90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%201*201*201*201*34%25.60%62%56%41.40%81%同比增幅79%73%

201*年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2532億元，同比增長17.8%。其中，船舶制造業(yè)2091億元，同比增長24.4%；船舶配套業(yè)95億元，同比增長30%，；船舶修理及拆船業(yè)344億元，同比下降12.4%。201*年，船舶產(chǎn)品出口金額283.6億美元，同比增長44.9%。我國船舶產(chǎn)品出口到159個國家和地區(qū)，亞洲和歐洲為出口的主要市場。其中向亞洲出口138.3億美元，占比48.8%；向歐洲出口82.9億美元，占比29.2%；新加坡、中國香港地區(qū)、德國位居前三名，分別為50.4億美元、46.4億美元、22.9億美元。從以上分析可以看出：中國已經(jīng)成為世界造船業(yè)第一大國，并且是外向型非常明顯的造船國家。因此，分析造船行業(yè)要密切關(guān)注國際造船市場

建立選股池：

證券投資的第一步也是關(guān)鍵一步就是要選股。選擇一支好的股票意味著會帶來收益，而選錯股票則可能損失慘重。如何選股，選擇什么樣的股票，都是在模擬投資中我需要考慮的問題。首先，從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。上半年，我國面對復(fù)雜多變的國際形勢和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)的新情況新問題。從主要數(shù)據(jù)指標(biāo)看，盡管部分經(jīng)濟(jì)

指標(biāo)有所回落，但當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行態(tài)勢良好，經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)由前期政策刺激的偏快增長向自主增長有序轉(zhuǎn)變。其次，從行業(yè)背景來分析。在穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，各行業(yè)競相發(fā)展。為了降低資的風(fēng)險，我通過搜索行業(yè)信息，新聞資訊，嘗試并選擇了不同行業(yè)的股票。涉及了紡織業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、水利建設(shè)、礦業(yè)等等。其中，紡織業(yè)在上半年生產(chǎn)保持較快增長，投資保持穩(wěn)步增長，銷售情況良好，經(jīng)濟(jì)效益平穩(wěn)增長。下半年紡織行業(yè)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但穩(wěn)定增長的風(fēng)險加大。國際市場需求增速減緩，成本壓力突出。，行業(yè)增速將較上半年有所下降。交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，保持其較好的發(fā)展勢頭有許多有利條件，但也面臨著較大壓力。最后，從公司能力來分析。選定了行業(yè)范圍之后，就要從該行業(yè)眾多公司中選出經(jīng)濟(jì)效益好，盈利能力高，財務(wù)狀況良好的公司進(jìn)行投資。

4．公司基本面分析：

凈資產(chǎn)負(fù)債率=（負(fù)債總額）/凈資產(chǎn)總額×100證券公司凈資產(chǎn)負(fù)債率的計算：

凈資產(chǎn)負(fù)債率=(負(fù)債總額－代買賣證券款－受托資金)/年末凈資產(chǎn)×100%資產(chǎn)收益率=凈利潤/平均資產(chǎn)總額*100%

近期利好消息強(qiáng)勢回歸，多方力量強(qiáng)大；需重點(diǎn)關(guān)注最近發(fā)生的股東增持，回購A股事項(xiàng)。近一年利多消息穩(wěn)步增長，整體處于強(qiáng)勢，重大利好助漲有力，可關(guān)注重大利好帶來的影響。該股屬于汽車制造-商用載客車子行業(yè)，國家最近出臺的專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則利好該行業(yè)，商用載客車整體狀況平穩(wěn)，發(fā)展穩(wěn)定。該子行業(yè)近期機(jī)構(gòu)持倉7.49%。另外就11月22日，股東增持股票也屬重大的利好。

6、技術(shù)分析：

今日走勢：中國船舶(600150)今日走勢略微低開，沖高回落，下探回升，盤中走勢震蕩。

短期走勢：中國船舶公司涉足國家支配項(xiàng)目的開發(fā)，受國家海洋政策的強(qiáng)大支撐，并且自身已公告有回購股份計劃，這些都對其二級市場股價構(gòu)成支撐，且最近5公司預(yù)測中國船舶盈利，其二股東進(jìn)行了增持。盡管金額不大，但足以表明態(tài)度，看好該股短中線走勢。另一方面，船舶制造板塊，處于中線弱勢狀態(tài)，中期走勢強(qiáng)于大盤，成交換手下降，處于弱勢狀態(tài)。短期走勢，震蕩整理K線形態(tài)，多空雙方存在分歧，籌碼分布較為密集，股價低于籌碼密集區(qū)，套牢盤比例為87.40%

中長期走勢：中期走勢強(qiáng)于大盤，有上升趨勢。長期走勢：整體走勢遠(yuǎn)超大盤波動上升。

總的來說，中國船舶現(xiàn)在走勢會上升，現(xiàn)在處于觀望狀態(tài)。

7、結(jié)果說明：

8、討論與結(jié)論

通過兩天的模擬交易，我積累了一定的股票買賣技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對證券投資有了一個更深刻全面的了解。一個炒股的人至少要掌握以下幾點(diǎn)：

（1）掌握基本的技術(shù)分析理論；股市中的理論概念浩如繁星，投資者要想提高自己的投資技巧第一步就是多多加強(qiáng)基本理論的學(xué)習(xí)，所謂的基本理論必須是正規(guī)的技術(shù)分析理論，不要迷信那些速成理論、選股百發(fā)百中的理論，要保持清晰的頭腦，形成自己的分析判斷。

（2）提高對政策消息分析的敏感能力；每天都要及時關(guān)注政府部門

的財政政策、產(chǎn)業(yè)政策以及國外相關(guān)市場的行情消息，結(jié)合消息總結(jié)不同政策對不同產(chǎn)業(yè)、不同公司股票造成的影響，學(xué)習(xí)媒體上權(quán)威人士對政策的解讀與把握。我們的交易決策必須是消息分析的結(jié)果，包括宏觀基本面分析和技術(shù)分析，一定不能直接聽信消息推薦的股票進(jìn)行操作。

在證券投資模擬在讓我熟悉交易操作的同時，也讓我受益匪淺。無論是進(jìn)行股票交易還是期貨買賣，首先，我們都一定要認(rèn)真分析當(dāng)前市場狀態(tài)，關(guān)注時事，市場的一絲一毫信息波動都會給股票和期貨帶來波動。其次，我們要深入了解行業(yè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展前景。評估該企業(yè)或產(chǎn)業(yè)是否具有投資價值，是否具有潛力。在選股票時，要認(rèn)真分析企業(yè)的財務(wù)狀況。借助數(shù)學(xué)模型解決問題。再次，要培養(yǎng)自己的洞察力，分析股票、期貨未來可能走勢，洞察

到可能出現(xiàn)的危機(jī)，及時避免損失。最后，要想具備良好的投資能力，一定要從各方面培養(yǎng)，同時也要具備認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

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