反思材料

XX車間“7.23”事故專題反思會(huì)時(shí)間：201*年8月3日地點(diǎn)：車間辦公室主持人：參會(huì)人員：會(huì)議內(nèi)容

為深刻吸取“7.23”特大鐵路交通安全事故，按照西工安〔201*〕54號(hào)《西昌工務(wù)段關(guān)于立即開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》相關(guān)精神及要求，結(jié)合我車間施工作業(yè)工作需要，堅(jiān)持與當(dāng)前安全重點(diǎn)工作、安全薄弱環(huán)節(jié)整治及日常安全管理相結(jié)合的原則，特在此對(duì)認(rèn)真查找安全事故隱患，車間在安全管理、職工“兩紀(jì)”、干部作風(fēng)等方面存在的問題，自我反思，查找薄弱環(huán)節(jié)并制定相應(yīng)的整改措施，特召開本次專題反思會(huì)。全車間干部職工一定要積極行動(dòng)起來，開展上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，結(jié)合當(dāng)前開展的“安全大檢查活動(dòng)”，深入地對(duì)長(zhǎng)期存在的慣性“兩違”頑疾、習(xí)慣惰性思想開展查找、檢查和處罰。嚴(yán)格處罰違章違紀(jì)人員，糾改錯(cuò)誤行為，確保施工中從業(yè)人員的人身安全。一、“7.23”特別重大交通事故概況：

7月23日20時(shí)30分，北京南開往福州的D301次動(dòng)車組(編組16輛，558名旅客)列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉-溫州南間K584+300處,與前行的杭州開往福州南D3115次動(dòng)車組(編組16,1072名旅客)列車發(fā)生追尾事故。在這起事故,D301次動(dòng)車組列車第1至4位車輛脫軌墜落橋下,其中l(wèi)節(jié)車廂懸空;D3115次動(dòng)車組列車第13至16位車輛脫軌。截止7月25日19時(shí),事故共造成39人死亡、192人受傷。二、從中吸取的教訓(xùn)

本次事故雖然是行車方面造成的，但我們也要從中認(rèn)識(shí)到安全工作重于一切，稍會(huì)造成重大安全事故。必須牢固樹立“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持安全責(zé)任大如天，堅(jiān)持當(dāng)前安全工作壓倒一切，堅(jiān)持抓安全工作“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、不懈怠、不松勁”,突出客車安全重點(diǎn),全面深入查找設(shè)備質(zhì)量、規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全措施落實(shí)、安全重點(diǎn)關(guān)鍵卡控、干部作風(fēng)、安全管理等方面存在的問題，切實(shí)采取強(qiáng)力措施加以解決，堅(jiān)決確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定有序可控。1.提高認(rèn)識(shí)、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)。

深刻認(rèn)識(shí)當(dāng)前鐵路安全生產(chǎn)的面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，認(rèn)真反思當(dāng)前施工中各種違反生產(chǎn)安全規(guī)定的行為和辦法。車間和班組都要深入查找勞動(dòng)安全管理工作的薄弱環(huán)節(jié)和隱患，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)內(nèi)容，組織集中學(xué)習(xí)和自查，記名傳達(dá)到每位職工和勞務(wù)工，深刻吸取事故教訓(xùn)。

2.查找職工安全的思想意識(shí)和安全工作作風(fēng)是否轉(zhuǎn)變。借這次“7.23”事故的安全大反思大檢查機(jī)會(huì)，廣大干部職工都努力進(jìn)行自我反思、深入查找工作中自身對(duì)安全的要求是否松懈，工作作風(fēng)是否扎實(shí)。鐵路基本安全常識(shí)性的問題，自身心目中要進(jìn)一步學(xué)習(xí)和重視。如：3分鐘通話制、通話復(fù)誦和確認(rèn)；鄰站發(fā)車，提前下道，列隊(duì)迎車；下道后的機(jī)具材料是否擺放在規(guī)定位置；按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用具等。要把增強(qiáng)施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和崗位責(zé)任心，充分發(fā)揮職工主觀積極性和責(zé)任心做為活動(dòng)的重點(diǎn)工作。3.杜絕負(fù)責(zé)人麻痹大意，盲目指揮�，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人要有充分的責(zé)任心和命令執(zhí)行力，對(duì)從業(yè)人員的生命安全負(fù)責(zé)任，要對(duì)施工進(jìn)行情況充分的了解，認(rèn)真發(fā)出每道施工命令，確認(rèn)防護(hù)員的每條行車消息，開通線路前充分檢查確認(rèn)線路狀況，堅(jiān)決杜絕臆測(cè)行事，盲目指揮。4.認(rèn)真分配勞動(dòng)力組織，在作業(yè)內(nèi)容上充分考慮安全因素。防止分派人員不合理、作業(yè)分散、點(diǎn)多線長(zhǎng)、施工無序、盲目放行，造成防護(hù)通話混亂，現(xiàn)場(chǎng)人員安全卡控困難。

5.堅(jiān)決防止計(jì)劃點(diǎn)外違章上道作業(yè)，加強(qiáng)計(jì)劃的可執(zhí)行性，在喧鬧環(huán)境下機(jī)具上道是給行車、人身安全帶來嚴(yán)重安全隱患。

三、剖析車間在安全生產(chǎn)過程中存在的主要問題及原因分析

1、車間勞動(dòng)安全管理還存在差距。一是安全宣傳力度不夠。對(duì)局、段要求記名式傳達(dá)、學(xué)習(xí)的文件電報(bào)、典型事故案例時(shí)有傳達(dá)不到位，結(jié)合實(shí)際，查找自身存在的安全隱患不徹底。二是沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因。三是對(duì)上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問題分析、總結(jié)不認(rèn)真，舉一反三不夠，吸取教訓(xùn)不深刻，整改措施制定不細(xì)化、走過場(chǎng)，敷衍了事的現(xiàn)象。四是不逗硬的好人主義思想嚴(yán)重，導(dǎo)致職工慣性兩違屢禁不止、剎而不滅。

2、班組安全卡控松懈，管理不嚴(yán)。一是部分班組作業(yè)小組多，防護(hù)混用，防護(hù)人員也有不落實(shí)到位的，監(jiān)督不夠。二是部分班組工班長(zhǎng)、安全員履行、發(fā)揮職責(zé)不好，班前講話流于形式，對(duì)安全預(yù)想不足，安全講話針對(duì)性不強(qiáng)，對(duì)職工違章違紀(jì)講情面，班組重生產(chǎn)，不重安全的思想比較突出。三是部分職工和民工，安全意識(shí)淡薄，自我防范意識(shí)不強(qiáng)，思想上存在嚴(yán)重的僥幸心理，搶越線路，繞行列車，列車通過時(shí)未停止作業(yè)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、施工管理重任務(wù)，輕安全的意識(shí)較濃。一是車間、班組注重抓“生產(chǎn)”、抓“任務(wù)”，車間干部下現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)中，對(duì)班組業(yè)務(wù)指導(dǎo)的多，勞動(dòng)安全要求的少。二是部分車間人員下現(xiàn)場(chǎng)檢查過程中對(duì)作業(yè)人員違章違紀(jì)是“視而不見”，對(duì)“安全與生產(chǎn)”本身的矛盾關(guān)系沒有辯證統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。三是“管生產(chǎn)必須管安全”的齊抓共管意識(shí)不強(qiáng)。

4.干部作風(fēng)有待加強(qiáng)，務(wù)實(shí)下沉不到位。部分車間干部落實(shí)下現(xiàn)場(chǎng)量化指標(biāo)流于形式，月度寫實(shí)長(zhǎng)期沒有發(fā)現(xiàn)或反映出“兩違”信息；部分車間干部對(duì)“兩違”人員采取批評(píng)教育得多，斗硬考核得少，沒有做到件件有處理，事事有追蹤。四、采取的對(duì)策及整改措施：

1、車間全體干部職工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)此次甬溫線“7.23”事故，重溫南昌局“2.18”事故教訓(xùn)及我段“3.31”、“5.22”事故教訓(xùn)和典型的事故案例，做到舉一反三，吸取教訓(xùn)，在生命的代價(jià)和鮮血的警醒，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻不能對(duì)安全工作稍有松懈。全力提高從業(yè)人員勞動(dòng)安全防范意識(shí)。

2、車間干部要切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢(shì)。將安全防范落實(shí)到每一個(gè)角落。加強(qiáng)從業(yè)人員“兩違”的查處力度。通過下現(xiàn)場(chǎng)和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)除加強(qiáng)批評(píng)教育外，必須嚴(yán)肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。班組工班長(zhǎng)、安全員必須履行自己職責(zé)，每日工作必須認(rèn)真執(zhí)行班前講話制度，強(qiáng)化安全預(yù)想和防范教育，同時(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全卡控措施及辦法，確保從業(yè)人員人身安全有序可控。嚴(yán)禁因搶維修施工任務(wù)、進(jìn)度等而忽視安全。

3、組織車間組織干部、職工學(xué)習(xí)西工勞【201*】2號(hào)文件《西昌工務(wù)段職工“兩違”考核標(biāo)準(zhǔn)》，深刻把控勞動(dòng)安全管理“紅線”規(guī)定、再次組織學(xué)習(xí)《局長(zhǎng)二號(hào)命令》及《西昌工務(wù)段綜合目標(biāo)責(zé)任制考核辦法》等文件精神，從業(yè)人員清楚何為違章及對(duì)應(yīng)考核，減少無意違章行為。加大故意違章經(jīng)濟(jì)壓力。車間管理人員加強(qiáng)對(duì)違章違紀(jì)行為的檢查和考核，切實(shí)做到自控、互控和他控。4.努力提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

車間干部要經(jīng)常引導(dǎo)職工學(xué)業(yè)務(wù)，控制安全違章的根本源，加強(qiáng)職工素質(zhì)是一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，把提高崗位素質(zhì)就是對(duì)自己生命負(fù)責(zé)，減少違章考核就能對(duì)自己的錢包負(fù)責(zé)，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐�。讓職工自發(fā)地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故發(fā)生。

5.嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，加大問責(zé)力度。嚴(yán)格勞動(dòng)安全“紅線”管理，嚴(yán)肅檢查、考核紀(jì)律。要加大“兩違”查處力度，嚴(yán)格對(duì)照《工務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)人身安全“紅線”管理暫行規(guī)定》對(duì)違章人員進(jìn)行考核、教育，對(duì)違章的干部職工都要連帶追究考核。

XX車間201*年8月3日“7.23”安全反思

201*年7月23日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議，我站也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照站、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、站及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“7.23”事故簡(jiǎn)報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及站、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對(duì)“7.23”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問題不夠敏感。

（2）對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng)，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是到發(fā)線各個(gè)崗位技術(shù)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時(shí)果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系，按站及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況。另外，對(duì)各專業(yè)事故預(yù)案，特別是對(duì)停電后手工作業(yè)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確保事故處理快速、安全。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

7.23安全反思材料

根據(jù)段下發(fā)反思整頓活動(dòng)提綱，提出的一些問題，舉一反三，深刻反思，借鑒教訓(xùn)，制定措施，防范事故，鞏固成績(jī)。現(xiàn)將反思情況匯報(bào)如下：一、反思整頓活動(dòng)指導(dǎo)提綱提出的問題反思及整改措施

1、事故分析：事故反映出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。整改措施：①、加強(qiáng)設(shè)備外部壞境徹底整治，不能即時(shí)整治的登記造冊(cè)，列為重點(diǎn)設(shè)備，遇有惡劣天氣，死防硬守，盡量壓縮故障停時(shí)；②、制定季節(jié)性的檢修、巡視計(jì)劃，避免類似季節(jié)性的事故發(fā)生；③、我們和田車間要不斷改善檢修工藝，提高設(shè)備內(nèi)在質(zhì)量，避免不合格零部件的使用，為安全生產(chǎn)埋下隱患。

2、通過對(duì)車間查出的問題的分析，認(rèn)為：①、安全大檢查大反思活動(dòng)力度不夠，存在走“反思走麥城”現(xiàn)象；②、安全反思注重現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，輕視了后勤、臺(tái)賬及一些與有關(guān)聯(lián)的問題深層次的反思。

整改措施：①、加強(qiáng)職工非正常情況下的技能培訓(xùn)，修訂完善搶修相關(guān)制度，明確事故搶修所帶工具材料，細(xì)化搶修預(yù)分工考核措施；②、再根據(jù)反思提綱進(jìn)行安全反思的同時(shí)，要深層次的反思車間各個(gè)層面存在的問題，避免各類事故的發(fā)生。二、車間查處的問題反思及整改措施

1、車間查處問題：通過對(duì)話會(huì)通報(bào)我們車間劉凱勝、李義高錯(cuò)拉電閘，其主要因素為：①、安全意識(shí)不強(qiáng)，存在重施工進(jìn)度，輕施工安全的錯(cuò)誤思想；②、缺乏自我保護(hù)意識(shí)，存在“得勁一時(shí)”的僥幸心理。

整改措施：加強(qiáng)職工安全教育，加大現(xiàn)場(chǎng)違章違紀(jì)的查處力度。車間管理人員對(duì)包保的班組要嚴(yán)格盯控，出現(xiàn)違章現(xiàn)象要立即制止并進(jìn)行嚴(yán)格考核。三、車間根據(jù)安全大檢查活動(dòng)制定的措施

隨著我段的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，影響安全的因素更加復(fù)雜，安全管理難度更大。我車間成立以來，雖然經(jīng)過大家的不懈努力，安全管理成績(jī)顯著，但必須清醒地看到安全基礎(chǔ)薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢(shì)依然不容樂觀。必須加大對(duì)安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責(zé)，是各項(xiàng)工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識(shí)。

二、與日常工作實(shí)際相結(jié)合，繼續(xù)開展好大反思大檢查工作。

1、深入學(xué)習(xí)、貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)精神，提高對(duì)大反思工作的認(rèn)識(shí)。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級(jí)干部要帶頭反思自查，形成一級(jí)帶一級(jí)、一級(jí)促一級(jí)的態(tài)勢(shì)。要加強(qiáng)對(duì)部、局、段領(lǐng)導(dǎo)講話精神的深入學(xué)習(xí)，提高自己的思想認(rèn)識(shí)，克服厭煩情緒，從思想上端正對(duì)大反思大檢查工作重要性的認(rèn)識(shí)，并積極做宣傳工作，利用各種機(jī)會(huì)和場(chǎng)合積極做好上級(jí)精神的宣傳，促進(jìn)職工思想認(rèn)識(shí)的提高。

2、要堅(jiān)持過程與結(jié)果并重，以成果來檢驗(yàn)過程。開展安全大檢查大反思活動(dòng)開展的目的，就是要全面徹底地?cái)[問題，整治事故隱患，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此，要取得實(shí)效就不能僅僅滿足于完成了上級(jí)規(guī)定的內(nèi)容，要真正做到眼睛向內(nèi)、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。

3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實(shí)可行的措施與方案，提高整治效果。對(duì)大反思大檢查活動(dòng)中查找出來的問題，要及時(shí)進(jìn)行深入剖析，找出問題的原因和癥結(jié)所在，制訂有針對(duì)性的措施，逐一抓好整改落實(shí)，不留漏洞。特別是對(duì)安全生產(chǎn)影響較大的問題，必須要有明確的時(shí)間表和需達(dá)到的效果，才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效。三、貫徹下階段安全重點(diǎn)工作的措施與思路

1、繼續(xù)深入開展安全大反思活動(dòng)。認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)講話精神，積極參加再反思。對(duì)存在的不足進(jìn)行補(bǔ)課，對(duì)查擺問題進(jìn)行再分析，加強(qiáng)整改。

2、積極參與段里的各項(xiàng)安全重點(diǎn)工作。根據(jù)段里的有關(guān)規(guī)定和要求，積極主動(dòng)參加做好防洪、防暑降溫、施工安全管理和暑運(yùn)安全等工作，認(rèn)真落實(shí)崗位負(fù)責(zé)制，立足本職工作，為全段各項(xiàng)任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。

3、強(qiáng)化工作責(zé)任意識(shí)，提高工作質(zhì)量。加強(qiáng)文件審核中的安全把關(guān)。認(rèn)真對(duì)照有關(guān)安全規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核各部門文件，提高文件審閱質(zhì)量。對(duì)各類文件根據(jù)時(shí)效性認(rèn)真區(qū)分輕重緩急，有針對(duì)性地做好文件傳遞，確保安全生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過程中出現(xiàn)問題。加強(qiáng)對(duì)班組簽收文件的督查與催辦。對(duì)段發(fā)各種文件，特別是安全生產(chǎn)方面的急辦文件加強(qiáng)簽收管理，及時(shí)檢查和督促簽收情況，確保文件能及時(shí)傳達(dá)到位。

擴(kuò)展閱讀：鐵路安全反思材料

我的安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)�！�4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗�是社�?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

作為工長(zhǎng)，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問題

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫�大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局（來自51論文網(wǎng)51lun-wen.cn）的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘�學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

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