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柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-29 22:29:37 | 移動端:柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

四、實(shí)驗(yàn)過程與方法:一)、拆卸:按以下順序依次拆卸。1、油路及其相關(guān)元件

第一步,放完油箱及油管中的柴油,然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。

第二步,依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱,并將其放到指定的地點(diǎn)。注意:油路元件務(wù)必做好保潔工作,不能讓其受到污染!2、電啟動裝置

第一步,斷開電源。

第二步,依次卸載電源、啟動開關(guān)和電動機(jī),并將其放到指定的地點(diǎn)。注意:放置電源時(shí)務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開!3、進(jìn)、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器,并將其放到指定的位置。注意:排氣筒、空氣濾清器都較重,拆卸時(shí)應(yīng)注意安全!4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器

第一步,待氣門室罩卸載后,依次拆卸搖臂、推桿。第二步,卸載噴油器。第三步,卸載汽缸蓋。

注意:卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手!5、飛輪和線圈

第一步,用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步,將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上,用錘子敲打扳手,卸載螺母。第三步,用飛輪拉力器將飛輪拉出,并卸下線圈。

注意:飛輪較重,卸載困難,應(yīng)用其專用工具卸載,且應(yīng)特別注意安全!6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱第一步,卸載齒輪蓋邊緣螺母,并取下齒輪蓋。

第二步,依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。

注意:調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件,確保其不掉落丟失;先取下凸輪軸,然后再取出挺柱!

7、活塞和曲軸

第一步,轉(zhuǎn)動曲軸,讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置,然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步,待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后,分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步,轉(zhuǎn)動曲軸,以方便用銅棒敲打連桿大端,取出活塞,接著取出曲軸。注意:用銅棒敲打連桿大端時(shí),應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處!8、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步,應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。

第二步,放倒發(fā)動機(jī),拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。

注意:拆下油底殼后,應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。二)、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中,按照先油管及油路元件,后精密或小元件,最后大元件的順序依次清洗。2、清洗殼體。

3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污,之后將其放到指定的地點(diǎn)。4、待清洗液干后,用適當(dāng)?shù)臐櫥簼櫥枰獫櫥牡胤剑òC(jī)體)。

注意:清洗各零部件,清洗時(shí)注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu),然后按拆卸時(shí)的順序?qū)⒘悴考?/p>

放整齊,準(zhǔn)備安裝。某些零件棱角尖銳,應(yīng)注意安全,應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方,并確保其不受污染!三)、安裝與調(diào)試

安裝順序(按以下順序)一般與拆卸相反,且應(yīng)注意安全。1、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步,放倒發(fā)動機(jī),安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。2、曲軸飛輪組

第一步,在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步,將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi),將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋,依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上,并按規(guī)定擰緊力矩,依次擰緊主軸承螺栓。第三步,待曲軸安裝后,將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上,安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記,然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對角交叉進(jìn)行,并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步,曲軸軸向間隙調(diào)整:

①、調(diào)整要求:曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米,S1100為0.2~0.3毫米。

②、調(diào)整方法:A、拆下皮帶輪,打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出,可用錘子敲擊拉出器壓板,曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓,用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋(防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失)。E、上緊主軸承蓋后,轉(zhuǎn)動曲軸較緊或較送時(shí),用加減墊片的方法進(jìn)行那個調(diào)整。

注意:軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn),然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油;螺栓不得一次擰緊,須經(jīng)2~3次完成,擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。3、活塞連桿組

第一步,轉(zhuǎn)動曲軸,以便安裝活塞。

第二步,調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度(三道氣環(huán)按120°鉗開,第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè))。

第三步,用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊,用木錘手柄輕敲活塞頂部,使其進(jìn)入氣缸,推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步,裝上連桿蓋,轉(zhuǎn)動曲軸,將潤滑后的軸瓦,連桿蓋依次裝好,并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。

注意:安裝飛輪堅(jiān)固螺母時(shí),務(wù)必安裝止動墊片,最后并將其打彎!4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步,將柴油機(jī)側(cè)放,依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。第二步,安裝齒輪蓋。

注意:安裝調(diào)速器時(shí),應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全;齒輪組時(shí)應(yīng)確保各齒輪上的正時(shí)標(biāo)記相對!

5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝,氣門間隙、減壓器的調(diào)整。第一步,平放柴油機(jī)機(jī)體,安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步,轉(zhuǎn)動曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)(飛輪上有標(biāo)志),依次安裝推桿、搖臂。第三步,氣門間隙、壓器的調(diào)整:

①、調(diào)整要求:冷機(jī)氣門間隙:進(jìn)氣門為0.30~0.40毫米,排氣門為0.40~0.50毫米。②、調(diào)整方法:A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動飛輪,使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線,使活塞在壓縮上止點(diǎn)。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘,把厚薄規(guī)插入與搖臂之間,擰動調(diào)整螺釘,調(diào)妥后鎖緊螺母。第四步,噴油器壓力的調(diào)整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后,再將其安裝到機(jī)體上。第五步,減壓器的調(diào)整

①、調(diào)整要求:將減壓器手柄順時(shí)針90°,此時(shí)手的感覺用力較大,氣門被壓下,轉(zhuǎn)動飛輪較省力,減壓良好。松開手柄后,減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調(diào)整方法:A、轉(zhuǎn)動飛輪,使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線,使活塞在壓縮上止點(diǎn),進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來調(diào)整減壓器。如減壓太松(即減壓不夠),則將減壓座順時(shí)針轉(zhuǎn)動一個角度;太緊,則相反,直至減壓良好為止。

第六步,安裝氣門室罩。

注意:缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。6、油路及其相關(guān)元件

第一步,依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。第二步,供油提前角的調(diào)整:

①、調(diào)整要求:供油開始時(shí)間為上止點(diǎn)前18o(±2o)(以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì))。

②、調(diào)整方法:A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母,將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個位置,使高壓油管接噴油器一端的口向上,再將該管接螺母旋緊。C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪,當(dāng)油管扣剛冒油時(shí),立即停止轉(zhuǎn)動,看飛輪上“供油”刻線是否對準(zhǔn)水箱的刻線,如不合要求,即應(yīng)調(diào)整。

③、調(diào)整步驟如下:a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下,并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管,旋下噴油泵三只固緊螺母,拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調(diào)整供油提前角,一般增加(或減去)0.2毫米厚的墊片,供油提前角約落后(或提前)3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí),應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后,此項(xiàng)工作還須通過觀察孔檢查一次,以免差錯而造成“飛車”事故。7、電啟動裝置

第一步,依次安裝電動機(jī)、啟動開關(guān),電源。第二步,按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。8、進(jìn)、排氣裝置

第一步,依次安裝進(jìn)、排氣裝置,扭緊螺母。四)、啟動

1,手動轉(zhuǎn)動搖桿到排氣筒冒白煙為止;

2,聯(lián)接電源,啟動柴油機(jī),如不正常,按步驟三調(diào)整。五)實(shí)訓(xùn)心得

在拆裝與裝配過程中,我深刻地意識到團(tuán)隊(duì)的重要性。我們必須要協(xié)調(diào)一致才能完成拆裝工作,對拆卸下來的零件必須有序地排放,以便裝配。雖然在拆裝過程中很累,有時(shí)還會沾到柴油,但我們都能積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中,將學(xué)到的知識充分應(yīng)用于生活中,達(dá)到了學(xué)以致用的目的。

在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中我明白了,什么東西看似簡單,但真正去做的時(shí)候才知道其實(shí)自己的問題還有很多。因此只有自己動手了,才可獲知難易啊!在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中,我收獲很大,具體有以下收獲:

1、安全第一,任何時(shí)候,不管我們干什么,都要注意安全。在這次柴油機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)中,柴油機(jī)自身很重,因此在工作中始終安全第一。

2、對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就這次實(shí)訓(xùn)來說,要按部就班照得拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝得順序,拆裝的方法也不同,都有一定的規(guī)律。不按規(guī)律做就很難完成任務(wù)。

3、扎實(shí)的專業(yè)知識是學(xué)習(xí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次拆裝實(shí)訓(xùn)中,若能預(yù)先明白柴油機(jī),那么在拆裝的過程中將會很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu),從而提高學(xué)習(xí)效率。

4、動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝時(shí)刻需要用扳手等不同的工具,因此動手能力顯得尤為重要,通過動手操作,可以激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際問題,因此更加應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。

5、團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn),因此在對柴油機(jī)拆裝過程中,經(jīng)常會需要幾個人協(xié)同拆裝,而且團(tuán)隊(duì)合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力,集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的合作。

這次實(shí)訓(xùn)雖然短暫,但給予我留下了不少感悟和眼界,通過拆裝實(shí)訓(xùn)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來,也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的機(jī)構(gòu)及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用。

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柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)場所:汽車工程系實(shí)訓(xùn)室班級:采油1031班姓名:許兵學(xué)號:10031039

柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

一、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng):

1、進(jìn)入汽車實(shí)訓(xùn)室必須穿帶工作服;

2、課程活動以小組進(jìn)行,每小節(jié)都考核一次;3、我們所有的課程操作都按規(guī)程完成;4、對我們所處的實(shí)訓(xùn)室做一次風(fēng)險(xiǎn)評估;1)逃生路線2)消防設(shè)施

3)不要自己對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估

4)汽車實(shí)訓(xùn)室存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素①零部件②汽油③臺架的牢固性5、下課后負(fù)責(zé)的小組要保持實(shí)訓(xùn)場所的清潔;6、不得在實(shí)訓(xùn)場內(nèi)打鬧、亂跑。

二、組長的責(zé)任和義務(wù):

1、負(fù)責(zé)本組成員的動態(tài);

2、負(fù)責(zé)給組員打分、老師抽查;

3、在老師抽查過程中若組員不會則對組長直接降一級。

三、實(shí)訓(xùn)的任務(wù)

1、柴油機(jī)的工作原理(4、6缸);2、工具的識別和正確的使用;3、氣門間隙的調(diào)整。

四、實(shí)訓(xùn)目的:

⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣;⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

五、實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)容:

1、知識講授:①了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。②掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用方法。③了解拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng)。④講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。2、發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝①觀察并拆卸發(fā)動機(jī)的外部裝置,了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。

②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu),認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系,然后按技術(shù)要求裝復(fù),并注意正時(shí)齒輪記號、連桿、活塞的標(biāo)記等,以保證正確安裝。3、四沖程汽油機(jī)

四沖程汽油機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì),因而在發(fā)動機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣,在吸氣沖程被吸入汽缸,混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能,高溫高壓的氣體作用于活塞頂部,推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動,通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。1、四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)表(1-3-4-2)

0°180°180°360°360°540°540°720°1缸做功排氣進(jìn)氣壓縮2缸排氣進(jìn)氣壓縮做功3缸壓縮做功排氣進(jìn)氣4缸進(jìn)氣壓縮做功排氣

(1)吸氣沖程(intakestroke)活塞在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)動180°。在活塞移動過程中,汽缸容積逐漸增大,汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa,汽缸內(nèi)形成一定的真空度,空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸,并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。

(2)壓縮沖程(compressionstroke)壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動,曲軸轉(zhuǎn)動180°;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~201*kPa,溫度達(dá)600~750K。在示功圖上,壓縮行程為曲線a~c。由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣。

(3)做功沖程(powerstroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),混合氣燃燒釋放出大量的熱能,使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3000~6000kPa,溫度TZ達(dá)2200~2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移,汽缸容積增加,氣體壓力和溫度逐漸下降,到達(dá)b點(diǎn)時(shí),其壓力降至300~500kPa,溫度降至1200~1500K。在做功沖程,進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)動180°。

(4)排氣沖程(exhauststroke)排氣沖程時(shí),排氣門開啟,進(jìn)氣門仍然關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動,曲軸轉(zhuǎn)動180°。排氣門開啟時(shí),燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出,另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用,排氣終點(diǎn)r點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力,即pr=(1.05~1.20)p0。排氣終點(diǎn)溫度Tr=900~1100K;钊\(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí),燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出,這部分廢氣叫殘余廢氣。4、四沖程柴油機(jī)

四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣,每個工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮

沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料,與汽油相比,柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā),因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火,也叫壓燃式點(diǎn)火,其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同。

(1)進(jìn)氣沖程汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小,進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85~0.95)p0,比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300~340K,比汽油機(jī)低。(2)壓縮沖程由于壓縮的工質(zhì)是純空氣,因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16~22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000~5000kPa,壓縮終點(diǎn)的溫度為750~1000K,大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

(3)做功沖程當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí),在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升,最高達(dá)5000~9000kPa,最高溫度達(dá)1800~201*K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動機(jī)。

(4)排氣沖程柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同,只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700~900K。

對于單缸發(fā)動機(jī)來說,其轉(zhuǎn)速不均勻,發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn),振動大。這是因?yàn)樗膫沖程中只有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個問題,飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量,這樣又會導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足,F(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機(jī)。5、汽車發(fā)動機(jī)術(shù)語

1)上止點(diǎn):活塞上行終止的地方;2)下止點(diǎn):活塞下行終止的地方;

3)活塞行程:活塞上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離;

4)燃燒室容積:活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)活塞頂面以上的體積;5)氣缸總?cè)莘e:活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)是活塞頂面以上的體積;

6)工作容積:活塞從一個止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所掃過的氣體容積;7)壓縮比:氣缸總?cè)莘e/燃燒室總?cè)莘e;8)發(fā)動機(jī)排量:發(fā)動機(jī)工作容積的總和。6、如何調(diào)整氣門間隙

發(fā)動機(jī)經(jīng)修理后,應(yīng)對氣門間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整。檢查調(diào)整前,發(fā)動機(jī)處在冷卻狀態(tài)下,用快速調(diào)整法調(diào)整.。

(l)搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸處于壓縮上排止點(diǎn),此時(shí)調(diào)整一缸進(jìn)排氣門,二缸進(jìn)氣門三缸,排氣門。(2)用塞尺插入氣門挺柱與凸輪之間,其值為0.5±0.05mm間隙的大小可通過不同規(guī)格氣門間隙調(diào)整墊片來調(diào)整。

(3)調(diào)整方法:轉(zhuǎn)動挺柱使其邊緣上的缺口對準(zhǔn)進(jìn)、排氣管這一側(cè),將挺柱向下壓至最低位置,用壓縮空氣噴槍對著挺柱缺口噴射壓縮空氣,使調(diào)整墊片浮起,用夾鉗取下調(diào)整墊片。6、實(shí)習(xí)過程

在老師的安排下,我們11個人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝,然卸下分電器等外部零部件,拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。1、拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

六、實(shí)習(xí)心得體會

通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識,以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識,這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。

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