離職前工作總結

工作計劃

201*年是部門發(fā)展特別的一年，經歷原部長離職，新管理者接手，各項規(guī)章制度還未健全。作為一名內勤，我深知自己的工作職責，在各方面工作上認真踏實，內勤日常工作內容比較瑣碎，需要細心，謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草。所以自己建立當日備忘錄，將當天工作列入備忘錄里，一項一項的去完成，以免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。部門上半年完成情況并不理想，且離目標任務還有很大距離，目前應該做好總結上半年，計劃下半年�，F(xiàn)將上半年工作情況總結如下：

1.每天我都認真做好各項服務工作，以保障部門其他同時工作順利開展。

2.平時認真完成好領導各種交辦工作，隨時制作各類表格、文檔等，同時完成部門領導交待打印、掃描、復印的文件等，對公司所發(fā)放的紅頭文件、會議紀要做到及時上傳下達。

3.同行政部及時領取下發(fā)文件，按時完成合同簽署蓋章，定期審閱工資餐補福利等。

4.與財務部處理部門財務工作，部門日常報銷，項目結算，預算報表，項目成本登記按月進行項目收入，成本匯總，定時同財務部進行核對等。

5.部門內部需要每日完成考勤，部門工資表，內勤工作就類似部門的小管家，辦公室日常需要采購的物品進行采購、發(fā)放；部門常用物的登記、備案；流水賬記賬，借付款報銷手續(xù)；上報周報；制作部門合同，并按程序進行合同會簽手續(xù)；列項目登記表，歸類整理部門檔案，進行部門會議記錄并按時發(fā)放會議紀要等。

雖然自己在本職工作已有一年，但仍舊存在或多或少的問題，就自身建設方面：由于自己工作的時間比較短，雖然自己是相關專業(yè)畢業(yè)，但就自身經驗和書面寫作都需要全面提高。一方面，自己認真努力完成工作。另一方面，我的工作離不開本部門同事和集團其他部門同事的指導和幫助，我會虛心向領導和各位同事請教相關問題。

工作方面：還應加強與各部門之間的聯(lián)絡與溝通，做好員工與領導溝通的橋梁。保存好辦公室常用文檔，做好存檔保密工作，要及時、準確、全面的收集各方面信息并做好存檔工作。

雖然201*年都過去一半，但想要在下半年工作有條不紊、順利的完成部門目標任務，就應該制定下半年工作計劃。

但就針對于下半年工作計劃，我將部門內勤工作逐步轉交同事，相信她能夠出色完成本職工作。在接下來的半年里，我會繼續(xù)學習不斷進步，雖然不能同部門一起成長，共同進步。但我相信201*年下半年是部門工作的一個重要轉折點，同時希望部門下半年工作能努力完成部門目標任務，開拓進取。

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離職后的工作總結

至從我從201*年2月份進入重慶貝斯特物流公司，到今年我已經在物流公司工作學習了5年了，我在物流公司也留下了許多給人不好的印象，從實習到轉正，我用了8個月的時間，在工作中我是遲到最多的人，我是物流公司第一個曠工的人等等，而且我也是得到公司給我機會很多的人，從在重慶辦事處負責，到零配中心主辦等等，都是因為我自己的原因丟掉了領導給我的晉級機會，領導能給我這么多機會，我相信我自己也有做的好的地方，就是因為我年輕、輕狂，自認為自己的想法是一絲不漏的，本來向公司提的建議也有一些不適合公司的發(fā)展，而我確認為是公司領導否定我的建議。

對于我在配送中心從接蘇寧客戶開始，已經在配送中心做了兩年多了，從一開始的單一蘇寧到后面的做永川零擔，到做榮昌、大足、瀘州零擔，到做國美永川配送，加上中間又做了蘇寧舊機，我基本上在每個崗位上都做過，而且在搬運工這塊工作上，我也是一樣的做完過的，對于零配中心的問題我看重以下三個：

一、零擔運輸為什么沒有做起來？

我們現(xiàn)在如果在失去蘇寧客戶的情況下，相信我們的零擔業(yè)務不足以能支撐零配中心，為什么，據(jù)我所推算的零擔成本，每天我們一輛車拉1000-1200元算是在保本，而我們平均一天應該沒有這么多的營業(yè)額，什么原因呢？

第一，因為我們隨時隨地的要保證蘇寧的貨物，而對零擔一塊，是在作為附拉貨一樣，并未保證時間。

第二，零擔貨物在永川、榮昌、大足都是飽和狀態(tài)，不是客戶問到我們拉與不拉，而是需要我們自己去聯(lián)系，而最重要的聯(lián)系就是在零擔到貨地去聯(lián)系。

前期我們曾經有過小部分木地板的老顧客，那是因為我們在永川去跑了客戶的，而在后期的運輸過程中，長期發(fā)生發(fā)貨點上無人，第二天未到貨，造成了現(xiàn)在無一個老顧客，現(xiàn)在每天的零擔都是點上自己憑自己的關系、運氣收的貨物，所以貨物是不穩(wěn)定的，我認為現(xiàn)在要做的是，首先穩(wěn)定住現(xiàn)在在我們點上取貨的客戶，然后是發(fā)展永川、榮昌、大足的客戶，我個人認為前期應先做好一個點，那就是我們永川點，永川是我們的大本營，如果永川零擔都做不上去，那去談其他點也就是空話了，在永川做可以以副食、糧油、建材、鋼材為主要發(fā)展業(yè)務，而且由專人負責為最佳。

我們公司做蘇寧客戶就是兩個目的：第一、做蘇寧業(yè)務，賺蘇寧的利潤。

第二、借蘇寧每天都有貨物，把公司的營運部轉運貨解決和把零擔貨運市場打開。

而現(xiàn)在蘇寧客戶貨物的特殊原因，轉運貨無法更好的解決，零擔貨運又一直未起，我們從201*年6月14日接第一票零擔貨物，到現(xiàn)在201*年3月份，共1年零9個月，零擔市場就是沒有打開，我相信不是那一個人的原因，但是有一點是肯定的，把零擔業(yè)務的重任落在每天做蘇寧的員工頭上，本來蘇寧的工作量就大，人都是要休息的，能想象他們能有多少精力用在零擔業(yè)務上。

從市場角度來看，零擔市場和企業(yè)市場完全不一樣，一直以來我們配送中心就沒有真正做市場這一塊的人，所以說我的建議就是在保證蘇寧業(yè)務的情況下，一定要保證永川點的零擔貨物，而且要一個專人來負責零擔業(yè)務市場的開發(fā)，同時還要在點上和取貨人多溝通，認取貨人來給我們介紹更多的業(yè)務。

二、蘇寧業(yè)務的增加，造成對蘇寧的服務跟不上。

從201*年12月接蘇寧永川點零配，到201*年4月接蘇寧永川、榮昌兩個點的調撥、零配，到201*年8月接蘇寧大足點，201*年7月做以舊換新，到201*年12月做國美電器永川店，可以說我們的業(yè)務量越做越大，越來越多，人也越來越多，但是，人員的構成始終沒有跟上，沒有達到一個合理的工作量、工作狀態(tài)，現(xiàn)在在重慶大庫的人員，我建議一定住一個人，大忙期間就得還增加一個人到兩個人，在永川零配中心，照現(xiàn)在的工作模式也很好，如果多增加點管理理念就更好了，榮昌、大足點上一個人住點是沒得問題的，但是住點人一定要加強對蘇寧的有關規(guī)定的了解，特別是考核點上的規(guī)定，必須了解，在蘇寧塊的細致工作很多，書面形式我無法寫清楚。

三、管理人員和搬運人員的流動太大。

第一、管理人員（包括駕駛員）在零配中心能留下繼續(xù)工作的就必須認同零配中心的工作時間和工作狀態(tài)，，因為在很多時候都會超常態(tài)的工作，且工作量很大。說我個人，在以前每個大忙期間我都是經常通宵守貨，如果貨到的晚了，無工人下貨，我都幫忙下貨，甚至于公司陳總、楊總都來下過貨的，而第二天的工作照常做，我的意思

并不是說要每人都向我一樣，也不是表明我做的很多，我的意思是管理人員都要有這樣的心態(tài)，同時必須提高所有人的管理技巧，因為我們給蘇寧提供服務，就是給廣大的消費者提供服務，在服務時，會出現(xiàn)各種各樣的情況，特別時在和消費者直接通話時，一定要注意和消費者的溝通語氣，我曾經和一個消費者為一個洗衣機的安裝問題溝通了三個小時才解決。

第二、搬運工的流失相當?shù)亩�，從我們開始有固定的搬運工后，前后有20名左右的工人在做了一天到兩個月就不做了，只有一個人從開始做到現(xiàn)在，我覺得主要的原因是因為待遇低，工作量不斷增加，工作時間太長（一般工作時間都在12個小時，甚至超12個小時），還有就是工人自己的原因，我覺得通過我的了解，其他永川的貨運公司出的工資大約在1800至2200月，而我們前期出的是1500，到后面加到1800，和我們合作的濱海物流公司找工人出2500一月，從工作量來看，我們的工人每天在永川要裝舊電器、退機等等，到蘇寧庫房還要下，下完后還要裝新電器，有時還要裝零擔，前期還裝瀘州線的零擔，其他貨運公司就是到重慶裝一車貨，4個工人。

從現(xiàn)在搬運的角度來看，真的不是很好找到能適應我們這種工作狀態(tài)的，而且本來現(xiàn)在的搬運工找固定的就不好找，希望公司領導能重視現(xiàn)在的搬運工，能做到不讓他們流失是最好的選擇。

以上建議均為個人看法！

余黎磊

201*年3月24日

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