大連市巖土工程實習報告

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星月灣基礎工程施工工地實習

前言：

“實踐是檢驗真理的唯一標準”。為了配合樁基礎工程的教學，提高教學

質(zhì)量，并且使同學們對所學樁基礎的知識有更感性的認識，鞏固教學成果，在老師的帶領下，到大連市星月灣基礎工程工地進行了一次機械成空灌注樁的工地實習。盡管時間短了些，但是在已經(jīng)掌握了詳細圖紙和現(xiàn)場信息的老師的精心講解和耐心指導下，我們得以比較系統(tǒng)地了解掌握了樁基礎的施工情況，并學會了一些施工質(zhì)檢的基本要領、經(jīng)驗和方法，同時也通過實踐，驗證和鞏固了所學的知識。

第一章概述

一、實習內(nèi)容

1.對樁基礎施工圖紙有較好的認識，并能掌握圖紙中所述信息；

2.在施工現(xiàn)場，對樁基礎的施工過程準確的掌握，并通過不斷的實踐積累施工經(jīng)驗；

3.對現(xiàn)場的施工記錄進行室內(nèi)資料整理并存檔。二、實習目的

1．通過本次實習，能夠熟練掌握樁基礎工地施工過程，并能通過實踐積累施工時技術方面的經(jīng)驗，以便在工程施工過程中能及時處理突發(fā)問題。2．了解樁基礎的內(nèi)業(yè)整理，對施工資料進行存檔等。三、實習要求

1.要求同學在實習過程中嚴格遵守紀律；2.在保證實習質(zhì)量的情況下控制好實習日期；

3.實習結束后，仔細體會實習過程，記錄實習日記，并能按時完成實習報告

及實習隨想。

第二章施工

一、開孔

按照圖紙設計要求，利用全站儀或GPS進行場地的放點，確定好孔的中心位置，準備好護筒，利用測量設備進行二次復位測量，測量護筒頂標高，以便確定護筒的位置，對樁長、鋼筋籠長等進行計算，此時進行四點放線，使得咱頭中心位置、線的中心和樁位放點的中心基本在一條直線上，誤差不能大于50mm，這時已經(jīng)符合開孔的要求，方可開孔。

開孔護筒圖片

二、入巖

開孔后，用鉆機開孔作業(yè)，在重力沖擊式鉆機的打孔過程中，用清水攪拌一定量粘性土，用泥漿泵向孔中取泥漿，這樣使得泥漿在孔中形成循環(huán)，既清理了孔底的碎石或土，還能起到泥漿護臂的效果，防止塌孔，這一點在樁基礎鉆孔中起到很大的作用；當鉆機打入巖石時，要不時的撈取巖石樣，對巖石進行定性命名，并確定巖石的風化程度，當達到中風化時，巖石才能滿足基礎設計的承載要求，此時停止鉆孔，用測繩量出鉆頭大孔徑時的孔深，此時的孔深即為入巖的孔深，并取巖樣裝入密封袋中，進行存檔及巖樣的進一步鑒別用。

巖樣圖片

三、成孔

當孔入巖后，繼續(xù)向下鉆孔，鉆孔的孔深為鉆孔直徑的一倍，用測繩量到要求的孔深位置，然后停止鉆孔，此時已經(jīng)成孔，但是要注意在入巖和成孔中，量測孔深時特別注意孔底沉渣的厚度，不能收到孔底沉渣的影響，以免造成誤差。四、孔底沉渣（灌前檢查）

成孔完畢后，要多次清洗孔，沖洗孔底的沉渣，當沉渣的厚度小于10公分時，才符合灌注的要求，如果沉渣太厚，灌注的混凝土不能將孔中的沉渣全部擠出來，可能形成沉樁，因此，用測錘測量孔底沉渣后符合設計要求，并能見到孔底巖石面的硬底時，方能進行下籠子灌注。五、鋼筋籠檢驗及下導管、鋼筋籠

當符合灌注條件后，計算鋼筋籠長，公式為：

籠長=護筒頂標高樁頂標高預留筋（通常為1m）

當焊接鋼筋籠時，要求鋼筋籠豎筋為每20cm一根，固筋間距為20cm，要求有

加密區(qū)，加密區(qū)長度為5倍的鉆孔直徑，當鋼筋籠存在搭接時，搭接的焊接點距離為：如果單面焊接為鋼筋直徑的10倍，如果雙面焊接，則為鋼筋直徑的5倍；準備好鋼筋籠和導管后，向孔中下導管和鋼筋籠，鋼筋籠直接下到孔底，而導管則距孔底50cm處，準備灌注。

鋼筋籠圖片

六、灌注

灌注混凝土時，用擋板將漏斗下漏的孔堵住，待放滿整漏斗混凝土時，迅速提起擋板，并不間斷的向導管內(nèi)注入混凝土（這是為了保證是孔底的沉渣被混凝土的沖擊力量沖上來，并封住導管口，防止斷樁），在灌入混凝土的過程中，用測錘量測灌注的深度，從而判斷拆掉導管長度，正常情況下應保證至少3m多的導管在混凝土中，這樣方可保證樁的可靠性，不至于發(fā)生斷樁。

灌注圖片

第三章內(nèi)業(yè)（檔案）整理

對于現(xiàn)場的施工記錄，進行室內(nèi)整理，計算理論混凝土量、實際混凝土量、樁長等信息，并將信息上到圖紙上，用來存檔。

實習感想及建議與意見：

1.實習感想

首先，這次巖土實習我學會了很多巖土工程施工方面的基本技能，可謂是獲益匪淺：

（1）基本上能夠掌握樁基礎現(xiàn)場施工的流程，并能進行技術上的指導；（2）學到了一些現(xiàn)場的施工經(jīng)驗，對所學的理論進行了實踐；（3）學習了施工后內(nèi)業(yè)整理等資料整理；

其次，刺激而艱辛的巖土實習結束了，這次得工地實習，給我留下了深刻的

印象，勞累而充實，艱險而浪漫，是人生一段難忘的經(jīng)歷。這次工地實習絕對是一次精神與意志的較量，如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。換句話說，能夠順利完成這次實習的人都是一個精神頑強，意志堅定者，這其中的苦辣只有真正的巖土工作者才能感受；

最后，實習雖然結束了，但是我們應該仔細揣摩實習情況，找到缺點與不足，積極改正。

2.為今后的實習做的更好，我提出幾點建議與意見：

（1）同學，應該更加的對巖土的基本技能一絲不茍，認真執(zhí)行老師的意圖，安排；

（2）組員要默切合作，很好的溝通、配合、討論；

（3）我們要在態(tài)度上認識到自己確實做的不夠，某些方面確實讓老師擔心，有錯就改，繼承并發(fā)揚前人刻苦學習和工作的精神。

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××級土木工程（巖土）專業(yè)認識實習作業(yè)

巖土工程認識實習報告

姓名：×××專業(yè)：土木工程年級：××學號：**********

××××年×月河南理工大學

巖土工程認識實習報告

實習時間：×年×月

指導老師：×××，×××，×××

實習目的：通過本次認識實踐，對巖土工程施工和管理建立起完整的

概念，通過實習，了解施工工藝，熟悉操作，為今后地下實習內(nèi)容：實習地點：工程，邊坡工程，巖土力學等專業(yè)課打下實踐基礎，進一步認識巖土工程。

1、基坑工程

2、邊坡與隧道工程3、地基基礎工程4、巖土工程勘察

1、南水北調(diào)中線工程焦作段

2、河南理工大學蓮花池基坑3、焦晉高速公路

4、河南理工大學教師宿舍樓工地

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一、基坑工程

第一天，我們聽了有關基坑工程的理論課。了解了基坑工程的一些概念和相關知識。

基坑是建筑工程施工中，為方便地基的施工而在地表開挖的施工場所。按開挖深度分為兩類：深度等于或大于七米稱為深基坑，小于七米的為淺基坑。按開挖方式可分為放坡開挖基坑和支護開挖基坑兩大類。按功能用途分為：樓宇基坑、地鐵站深基坑、市政工程地下設施深基坑、工業(yè)深基坑。建筑基坑是指為進行建筑物（包括構筑物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。

深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復雜的工程。又主要介紹了深基坑的特點，基坑支護體系是臨時結構，安全儲備較小，具有較大的風險性�；�坑工程施工過程中應進行監(jiān)測，并應有應急措施。在施工過程中一旦出現(xiàn)險情，需要及時搶救;基坑工程具有很強的區(qū)域性,基坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖都要因地制宜，根據(jù)本地情況進行，外地的經(jīng)驗可以借鑒，但不能簡單搬用;基坑工程具有很強的個性�；�坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關，還與基坑相鄰建（構）筑物和地下管線的位置、抵御變形的能力、重要性，以及周圍場地條件等有關基坑工程綜合性強,基坑工程不僅需要巖土工程知識，也需要結構工程知識，需要土力學理論、測試技術、計算技術及施工機械、施工技術的綜合;基坑工程具有較強的時空效應,基坑的深度和平面形狀對基坑支護體系的穩(wěn)定性和變形有較大影響;基坑工程是系統(tǒng)工程,基坑工程主要包括支護體系設計和土方開挖兩部分;基坑工程具有環(huán)境效應,基坑開挖勢必引起周圍地基地下水位的變化和應力場的改變，導致周圍地基土體的變形，對周圍建（構）筑物和地下管線產(chǎn)生影響，嚴重的將危及其正常使用或安全.

當基坑開挖至地下水位以下時，為了防止因地下水作用而引起的滲流、流砂、管涌、坑底隆起、邊坡滑塌以及坑外地層過度變形等，保證施工過程中處于疏干和穩(wěn)態(tài)的工作條件下進行開挖，必須做好對地下水的控制工作。

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基坑工程控制地下水的方法有降低地下水位與隔離地下水兩類。對于弱透水地層中的淺基坑，當基坑環(huán)境簡單、含水層較薄、降水深度較小時，可考慮采用集水明排的方法進行降水；在其他情況下宜采用降水井降水、隔水措施或隔水、降水綜合措施�；�坑降水常用的方法是明溝排水和井點降水。明溝排水就是在基坑內(nèi)或基坑外設置排水溝、集水井(坑)，用抽水設備將地下水從集水井(坑)中排出。井點降水是將帶有濾管的降水工具沉沒到基坑四周的土中，利用各種抽水工具，在不擾動土結構情況下，將地下水位下降至基坑底部以下，以利基坑的開挖。井點降水，是人工降低地下水位的一種方法。在基坑開挖前，在基坑四周埋設一定數(shù)量的濾水管（井），利用抽水設備抽水使所挖的土始終保持干燥狀態(tài)的方法。所采用的井點類型有：輕型井點、噴射井點、電滲井點、管井井點、深井井點等。井點的平面布置盡可能使井點能包圍基坑，并考慮地下水流向、降水深度和土質(zhì)等因素，布置成環(huán)形、U型或線形，目的是使基坑中心水位降到最低。當基坑寬度小于6m，降深不超過5m時，可采用單層輕型井點；若要求降水深度大于5m、基坑寬度大于6m時，可采用多層輕型井點；井點距坑邊約0.5～1.0m�；�坑降水的井數(shù)、井深、井距及單井出水量等可通過計算確定。在房屋建筑與建筑物的基坑降水中，多采用輕型井點或多層輕型井點類型。

為保證地下結構施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對基坑側壁及周邊環(huán)境要采用支擋、加固與保護措施，我們稱為支護結構。而常用的幾種支護類型有放坡開挖及簡易支護、排樁圍護結構、地下連續(xù)墻圍護結構、土釘墻圍護結構、水泥土攪拌樁圍護結構。

因為基坑的特點，注定其稱為事故易發(fā)的工程。除了其內(nèi)在因素，外在因素主要集中在三個方面。1）勘察因素。工程勘察資料及結論是設計的基本依據(jù)�？辈熨Y料不詳，不準，疏漏，勘察結論不完備，不準確，勢必為深基坑支護工程潛伏下事故隱患。2）設計因素。計算參數(shù)選用不準確，計算參數(shù)的選用直接關系到設計計算或驗算的準確性.。支護方案選擇不當，深基坑支護方案的選擇，取決于基坑實際開挖的深度，地基土體的物理力學性質(zhì)，地下水位，周圍環(huán)境，設計變形要求以及施工條件等諸多因素，任一因素考慮不周或疏忽都有可能造成嚴重后果。撐錨設計有誤。土釘設計間距，

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位置不當或長度不足而引起土釘抗力不足，支撐支點太少，位置不當或間距過疏而引起支撐桿件產(chǎn)生過大變形等。設計的安全儲備小。為了追求經(jīng)濟(業(yè)主的責任)，過大地折減主動土壓力減小支護結構配筋，驗算中使用的安全系數(shù)過小，最后導致支護結構較大變形、滑坡、管涌、流砂等事故.。荷載取值不當，與實際受力狀態(tài)有較大出入。支護結構設計時，對某些活載或施工荷載考慮不足或漏算，導致實際的地面荷載增大，主動土壓力變大，使支護結構產(chǎn)生過大變形。3）施工因素。防水，降排水措施不當。地面防排水措施不完善，大量雨水滲入或地下水管滲漏，從而導致土體C和φ值下降；基坑降水時未做止水帷幕或止水帷幕不連續(xù)，不封閉，基坑內(nèi)嚴重滲水并引起基坑周圍一定范圍內(nèi)土體的不均勻沉降。施工質(zhì)量差。施工工藝落后,設備陳舊，管理水平低，監(jiān)理工作不力等使施工質(zhì)量極差。如灌注樁強度達不到設計要求，止水樁起不到止水效果，壓密注漿深度不夠等。施工方法不當。這方面的現(xiàn)象比較普遍，如基坑開挖應按設計施工順序進行，應遵循“先撐后挖，嚴禁超挖”的原則，并進行及時支護。開挖順序不當或超挖而挖后未及時支護，便極有可能引起工程事故。施工人員素質(zhì)低，安全意識淡薄。施工人員對工程事故毫無所知或安全意識差，在施工時隨意改變設計意圖或不進行施工監(jiān)測或對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析處理不力，從而造成工程事故。相鄰工程的不利影響。相鄰基坑同時施工,如一個基坑開挖，一個基坑打樁，由于打樁速度快，產(chǎn)生超靜水壓力，造成嚴重的側向擠土作用，使相鄰基坑支護樁移位甚至破壞。基坑周圍因過多堆載而超載。由于施工場地狹窄，挖土及建筑材料等堆放在基坑邊，或大型施工設備行走于基坑邊，從而使樁頂嚴重超載，支護結構變形。

9月8日，我們來到南水北調(diào)中線工程焦作段的施工工地參觀。南水北調(diào)的總體布局：分別從長江上、中、下游調(diào)水，以適應西北、華北各地的發(fā)展需要，即南水北調(diào)西線工程、南水北調(diào)中線工程和南水北調(diào)東線工程。其中，南水北調(diào)中線工程是從長江左邊支流漢江的丹江口水庫引水，通過寬100mm，深8m,總長1240km的水渠，向華北平原供水，最后到達北京和天津兩大城市。中線工程可緩解京、津、華北地區(qū)水資源危機，為京、津及河南、河北沿線城市生活、工業(yè)增加供水64億m3，增供農(nóng)業(yè)30億m3。大大改善

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供水區(qū)生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境，推動我國中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

而在整個中線工程中，焦作是唯一穿過的城市。自李河渠倒虹吸出口起，至紙坊河渠倒虹吸出口止，總長度25.56km，其中渠道長度23.794km。本渠段共有各類建筑物45座，其中：河渠交叉3座，左岸排水3座，分水閘2座，節(jié)制閘1座，退水閘1座，交通橋18座，生產(chǎn)橋8座，鐵路橋9座。沿線要穿越河流公路等城市生命線，要建設公路橋，隧洞，倒虹吸等工程，這使得本段工程尤為重要。我們首先看了山陽路工程段，觀看了樁基礎施工，又在老師指導下對現(xiàn)場施工細節(jié)做了分析。在焦東路段，老師又一到我們思

考干渠與河道交通線交匯時的解決辦法，又分析了，河道兩岸供水供電供暖等問題。最后又在塔南路段參觀閻河倒虹吸工程。倒虹吸是在渠道與道路、河流發(fā)生交叉或在渠道穿越山谷時經(jīng)常采用的一種立交水工建筑物。早在201*多年前，中國已有成功的運用。與虹吸管一樣，它在立面上也呈弓形；不同的是，其弓彎向下。而且，雖然倒虹吸管和虹吸管的輸水原理相同，即都借助于上下游的水位差，但倒虹吸在開始工作時不需人為地制造管中的真空，因而更為普及。倒虹吸主要用于農(nóng)田水利工程中。渠道與道路、河流等發(fā)生交叉時，既可采用渡渡槽，也可采用倒虹吸。

下午我們參觀了河南理工大學的蓮花池。河南理工大學蓮花池是于201*

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年上半年在學校測繪與國土信息工程學院、資源環(huán)境學院、能源科學工程學院和土木工程學院之間的空地建立起來的，作為201*年河南理工大學百年校慶的獻禮景觀。蓮花池占地面積約16000平方米，緊靠校園主干道春秋大道，周邊為工科院教學樓,基地本身屬于坑洼地，四周較均勻，因地制宜，堆土造山，人工造林，形成小氣候空間，為各種生物創(chuàng)造棲身場所，也是河南理工大學第二大水系景色。老師給我們分析了蓮花池的邊坡護理，采用排樁圍護結構，保證了基坑周邊環(huán)境的安全。

二、邊坡與隧道工程

9月10日是邊坡隧道工程的理論課，對邊坡和基坑工程有了系統(tǒng)的了解，為以后的實習做了基礎。而后又去了焦晉高速，通過沿途的高邊坡長隧道加深對本工程的理解。

邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。其按成因分類：可分為人工邊坡和自然邊坡。按使用年限分類：可分為永久性邊坡和臨時性邊坡。按地層巖性分類：可分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡。按巖層結構分為：層狀結構邊坡、塊狀結構邊坡、網(wǎng)狀結構邊坡。按巖層傾向與

坡向的關系分為：順向邊坡、反向邊坡、直立邊坡。

為保證邊坡及其環(huán)境的安全，要對邊坡采取的支擋、加固與防護措施，這稱之為邊坡支護。常見的邊坡支護方式有重力式擋墻；扶壁式擋墻；懸臂式支護；板肋式或格構式錨桿擋墻支護；排樁式錨桿擋墻支護；錨噴支護；坡率法。而土方邊坡的穩(wěn)定主要有土體內(nèi)土顆粒間存在的摩擦力和黏結力，從而使土體具有一定的抗剪強度。為防止滑坡，土壁應放坡開挖。邊坡可以

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做成直線型、折線型或階梯型。土方邊坡坡度以土方開挖深度h與底寬b之比表示，即土方邊坡坡度=h/b=1/m，m=b/h稱為邊坡系數(shù)，粘性土的邊坡可以陡些，砂性土則應該平緩些，井點降水時邊坡可以陡些，明溝排水應該平緩些，如果開挖深度大、施工時間長、邊坡有停放機械等情況邊坡也應平緩些。

隧道是一種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設等目的，還有用在軍事和國防方面的隧道。隧道的這些

功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空間，一般有其專用功能，如作為地

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下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

在本次實習地點焦晉高速上，有著很多工程復雜的邊坡和隧道。具體表現(xiàn)為高邊坡，長隧道，高架橋。全線雖然只有短短的17.036公里，但因穿越太行山，地形復雜，地質(zhì)條件十分惡劣，全線從起點到終點總落差達566米，有大中型橋梁22座，隧道7座，并有多處穿越孤峰的橋隧工程，甚至還涉及全省高速第一次跨越煤礦采空沉陷區(qū)，需要很大的技術突破，種種因素導致焦晉高速整體施工難度大。

在返程所經(jīng)過的二廣高速上，我們遇到了本次實習最長的隧道，全長14多公里。完全可以體會到當時修建隧道時的難度。再后來路過的公路橋上，又讓我們明白了老師所說的高架橋，其中最高的橋墩達83米，接近工程規(guī)范極限，技術要求極高。

隧道施工方法主要分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構法開挖較多。

鉆爆法是在隧道巖面上鉆眼，并裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。一般采用帶有鑿巖機的臺車鉆孔，用毫秒爆破，噴錨支護。還要有大型裝碴運輸機械和通風設備。全斷面開挖法又演變?yōu)榘霐嗝娣�。半斷面法是弧形上半部領先，下半部隔一段距離施工。分部開挖法：先用小斷面超前開挖導坑,然后,將導坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優(yōu)點是可采用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。缺點是工序多,有干擾,用人多。根據(jù)導坑在隧道斷面的位置分為：上導坑法、中央導坑法、下導坑法以及由上下導坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺階進行開挖，而各層臺階距離較短的臺階法。

盾構法是采用盾構作為施工機具的隧道施工方法。盾構是一種圓形鋼結構開挖機械，其前端為切口環(huán)，中間為支撐環(huán)，后端為盾尾。開挖時，切口環(huán)首先切入地層并能掩護工人安全地工作;支撐環(huán)是承受荷載的主要部分,其中安設多臺推進盾構的千斤頂及其他機械；盾尾隨著上述兩部分前進，保

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護工人安裝鑄鐵管片或鋼筋混凝土管片。盾構法適用于松軟地層，施工安全，對地層擾動少，控制圍巖周邊準確，極少超挖。

掘進機法是在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進的聯(lián)動機施工的方法。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結構機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉和推進力驅動旋轉，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機構，當?shù)毒咔懈畹貙訒r，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優(yōu)點是對圍巖擾動少,控制斷面準確，無超挖,速度比較快，操作人員少。

而現(xiàn)在比較流行的隧道施工方法是新奧法。新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術，進行全斷面開挖施工，并以形成復合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性支護，系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。因為蘊藏在山體中的地應力由于開挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應而得以保持穩(wěn)定，也就是說，承載地應力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化作用。

新奧法與傳統(tǒng)施工方法的區(qū)別：傳統(tǒng)方法認為巷道圍巖是一種荷載，應用厚壁混凝土加以支護松動圍巖。而新奧法認為圍巖是一種承載機構，構筑薄壁、柔性、與圍巖緊貼的支護結構（以噴射混凝土、錨桿為主要手段）并使圍巖與支護結構共同形成支撐環(huán)，來承受壓力，并最大限度地保持圍巖穩(wěn)定，而不致松動破壞。新奧法將圍巖視為巷道承載構件的一部分，因此，施工時應盡可能全斷面掘進，以減少巷道周邊圍巖應力的擾動，并采用光面爆破、微差爆破等措施。減少對圍巖的震動，以保全其整體性。同時注意巷道表面盡可能平滑，避免局部應力集中。新奧法將錨桿、噴射混凝土適當進行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來支護圍巖，使噴射層與圍巖緊密結合，形成圍巖-支護系統(tǒng)，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。

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新奧法主要原則為充分保護圍巖，減少對圍巖的擾動，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，盡快使支護結構閉合，加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工。它是以噴射混凝土、錨桿支護為主要支護手段，因錨桿噴射混凝土支護能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結的可縮性支護結構，允許圍巖有一定的協(xié)調(diào)變形，而不使支護結構承受過大的壓力。其施工順序可以概括為：開挖→一次支護→二次支護。

開挖作業(yè)的內(nèi)容依次包括：鉆孔、裝藥、爆破、通風、出渣等。開挖作業(yè)與一次支護作業(yè)同時交叉進行，為保護圍巖的自身支撐能力，第一次支護工作應盡快進行。為了沖分利用圍巖的自身支撐能力開挖應采用灌面爆破（控制爆破）或機械開挖，并盡量采用全斷面開挖，地質(zhì)條件較差時可以采用分塊多次開挖。一次開挖長度應根據(jù)巖質(zhì)條件和開挖方式確定。巖質(zhì)條件好時，長度可大一些，巖質(zhì)條件差時長度可小一些，在同等巖質(zhì)條件下，分塊多次開挖長度可大一些，全斷面開挖長度就要小一些。一般在中硬巖中長度約為2-2.5米，在膨脹性地層中大約為0.8-1.米。

第一次支護作業(yè)包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復噴混凝土。在巷道開挖后，應盡快地噴一層薄層混凝土（3-5mm），為爭取時間在較松散的圍巖掘進中第一次支護作業(yè)是在開挖的渣堆上進行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。按一定系統(tǒng)布置錨桿，加固深度圍巖，在圍巖內(nèi)形成承載拱，由噴層、錨桿及巖面承載拱構成外拱，起臨時支護作用，同時又是永久支護的一部分。復噴后應達到設計厚度（一般為10-15mm）,并要求將錨桿、金屬網(wǎng)、鋼拱架等覆裹在噴射混凝土內(nèi)。完成第一次支護的時間非常重要，一般情況應在開挖后圍巖自穩(wěn)時間的二分之一時間內(nèi)完成。目前的施工經(jīng)驗是松散圍巖應在爆破后三小時內(nèi)完成，主要由施工條件決定。在地質(zhì)條件非常差的破碎帶或膨脹性地層（如風華花崗巖）中開挖巷道，為了延長圍巖的自穩(wěn)時間，為了給一次支護爭取時間，安全的作業(yè)，需要在開挖工作面的前方圍巖進行超前支護（預支護），然后再開挖。在安裝錨桿的同時，在圍巖和支護中埋設儀器或測點，進行圍巖位移和應力的現(xiàn)場測量：依據(jù)測量得到的信息來了解圍巖的動態(tài)，以及支護抗力與圍巖的相適應程度。

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一次支護后，在圍巖變形趨于穩(wěn)定時，進行第二次支護和封底，即永久性的支護（或是補噴射混凝土，或是澆注混凝土內(nèi)拱），起到提高安全度和整個支護承載能力增強的作用，而此支護時機可以由監(jiān)測結果得到。對于底板不穩(wěn)，底鼓變形嚴重，必然牽動側墻及頂部支護不穩(wěn)，所以應盡快封底，形成封閉式的支護，以謀求圍巖的穩(wěn)定。

新奧法施工主要適用于具有較長自穩(wěn)時間的中等巖體；弱膠結的砂和石礫以及不穩(wěn)定的礫巖；強風化的巖石；剛塑性的粘土泥質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r；堅硬粘土，也有帶堅硬夾層的粘土；微裂隙的，但很少粘土的巖體；在很高的初應力場條件下，堅硬的和可變堅硬的巖石。

后來我們又對杭州地鐵事故進行了分析，，主要原因有以下幾點：1）設計方案不合理。主要是地下連續(xù)墻設置深度不足，插入深度不到1倍，在杭州地區(qū)，因土層軟，水量豐富，至少要達1.5倍，甚至2倍。2）風情大道汽車荷載超標嚴重，車流量超標近10倍。3）杭州地鐵存在“邊規(guī)劃、邊建設、邊修改、邊拆遷”等N邊不科學現(xiàn)象。

最后老師又帶著我們對軌道交通做了初步的了解。軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞健＼壍澜煌ò�括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。

三、地基基礎工程

地基是指建筑物下面支承基礎的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。

從現(xiàn)場施工的角度來講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎下面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價。人工地基：經(jīng)過人工處理或改良的地基。當土層的地址狀況較好，承載力較強時可以采用天然地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好，但上部荷載過大時，為使地基具有足夠的承載能力，則要采用人工加固地基，即人工地基。

基礎指建筑底部與地基接觸的承重構件，它的作用是把建筑上部的荷載

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傳給地基。因此地基必須堅固、穩(wěn)定而可靠。工程結構物地面以下的部分結構構件，用來將上部結構荷載傳給地基，是房屋、橋梁、碼頭及其他構筑物的重要組成部分。

基礎按使用的材料分為：灰土基礎、磚基礎、毛石基礎、混凝土基礎、鋼筋混凝土基礎。按埋置深度可分為：淺基礎、深基礎。埋置深度不超過5M者稱為淺基礎，大于5M者稱為深基礎。按受力性能可分為：剛性基礎和柔性基礎。剛性基礎是由磚、石、素混凝土或灰土等材料做成的基礎。用抗拉和抗彎強度都很高的材料建造的基礎稱為柔性基礎。按構造形式可分為條形基礎、獨立基礎、滿堂基礎和樁基礎。滿堂基礎又分為筏形基礎和箱形基礎。筏形基礎形象于水中漂流的木筏。井格式基礎下又用鋼筋混凝土板連成一片，大大地增加了建筑物基礎與地基的接觸面積，換句話說，單位面積地基

土層承受的荷裁減少了，適合于軟弱地基和上部荷載比較大的建筑物。當伐形基礎埋深較大，并設有地下室時，為了增加基礎的剛度，將地下室的底板、頂板和墻澆制成整體箱形基礎。箱形的內(nèi)部空間構成地下室，具有較大的強度和剛度，多用于高層建筑。

基礎承受著房屋的全部荷載，因此基礎應具有足夠的強度，才能穩(wěn)定地把荷載傳給地基，同時基礎應滿足耐久性要求。如果基礎先于上部結構破壞，檢查和加固都十分困難，而且還會影響房屋建筑的使壽命。

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由室外設計地面到基礎底面的距離，叫做基礎的埋置深度。而基礎埋置深度的考慮因素有以下幾點：1）建筑結構條件與場地環(huán)境條件；2）工程地質(zhì)條件；3）水文地質(zhì)條件；4）凍結程度。地基土凍脹時，會使基礎隆起，冰凍消失又會使基礎下陷，久而久之，基礎就會被破壞。基礎最好深埋在冰凍線以下200mm。濕陷性黃土性地基遇水會使基礎下沉，因此基礎應埋置深一些，避免被地表水浸濕。

無筋擴展基礎是基礎的一種做法，指由磚、毛石、混凝土或毛石混凝土、灰土和三合土等材料組成的墻下條形基礎或柱下獨立基礎。無筋擴展基礎適用于多層民用建筑和輕型廠房。

地基承載力計算，地基所具有的承受荷載的能力,即在保證地基穩(wěn)定的前提下，使變形不超過允許值的地基承載力。地基基礎設計等級是根據(jù)地基復雜程度、建筑物規(guī)模和功能特征以及由于地基問題可能造成建筑物破壞或影響正常使用的程度，將地基基礎設計分為三個設計等級，設計時應根據(jù)具體情況選用級別。

而基礎中樁基礎比較常用。樁在土木工程中也是應用廣泛。根據(jù)樁身材料可分：木樁、混凝土攪拌樁、鋼管樁、鋼板樁、鋼筋混凝土樁等；根據(jù)用途可分：抗壓樁（常見）、抗拔樁、抗滑樁、支護（圍護）樁、止水樁；根據(jù)承載性狀分：摩擦樁和端承樁；按成樁方法分：非擠土樁、部分擠土樁、擠土樁；按施工方法分：預制樁、現(xiàn)場灌注樁。其具有以下特點：樁支承于堅硬的（基巖、密實的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。憑借巨大的單樁側向剛度（大直徑樁）或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產(chǎn)生過大的沉陷與傾斜。

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建筑物地基一般總會產(chǎn)生一定的沉降，軟弱地基上的建筑物更容易產(chǎn)生不均勻沉降。過大的不均勻沉降易使上部結構開裂與破壞，造成建筑物各處滲水、下水道堵塞不暢等，嚴重影響建筑物的使用。引起地基不均勻沉降的原因首先是地質(zhì)勘察報告的準確性差、真實性不高，其次是設計方面存在問題。建筑物長度太長；建筑體型比較復雜凹凸轉角多；未在適當部位設置沉降縫；基礎及建筑物整體剛度不足；建筑物層高相差大所受荷載差異大；地基土的壓縮性顯著不同、地基處理方法不同；以及設計方面的錯誤等都會引起建筑物產(chǎn)生過大的不均勻沉降，最后是施工方面存在問題。沒有認真進行驗槽；基礎施工前擾動了地基土；在已建成的建筑物周圍推放大量的建筑材料或土方；對于磚砌體結構，砌筑質(zhì)量不滿足要求，砂漿強度低、灰縫不飽滿、砌磚組砌不當、通縫多、拉結筋不按規(guī)定設置等，也會引起建筑物建成后產(chǎn)生不均勻沉降。

針對以上問題，防止地基產(chǎn)生不均勻沉降的措施主要有：1）保證勘察報告的真實性和可靠性，建筑物體型應力求簡單，設置沉降縫，相鄰建筑物之間應保持一定的距離，適當調(diào)整建筑物標高。2）結構設計方面減輕建筑物自重，設置圈梁和鋼筋混凝土構造柱，減少或調(diào)整基礎底面的附加壓力，地基基礎設計應控制變形值，必須進行基礎最終沉降量和偏心距的驗算，基礎最終沉降量應當控制在《地基基礎設計規(guī)范》規(guī)定的限值以內(nèi)。3）施工方面，在基坑開挖時，不要擾動地基土，通常坑底保留200mm左右的土，待墊層施工時，再人工挖除；在已建成的小、輕型建筑物周圍，不宜堆放大量的建筑材料和土方等重物，以免地面堆載引起建筑物產(chǎn)生附加沉降；由于地基分布的復雜性和勘探點的有限性，應認真重視基礎驗槽，盡可能在基礎施工前，發(fā)現(xiàn)并根除地基土會產(chǎn)生不均勻沉降的隱患，彌補工程勘探工作的不足；保證施工質(zhì)量。對于常用的磚砌體結構，必須根據(jù)施工要求嚴格施工。4）對于比較重要的建筑物和建在軟弱地基上的建筑物應進行沉降觀測。

四、巖土工程勘察

在本階段，老師首先又系統(tǒng)的給我們講解了土木工程和巖土工程的相關概念。土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。它既指所應用的材料、

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設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。學習工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識。

而土木工程中涉及巖石、土、地下水的部分稱巖土工程。巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運用工程地質(zhì)學、土力學和巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內(nèi)容可以分為：巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測。主要研究方向包括：①城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發(fā)利用過程中的各種環(huán)境巖土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結構的設計、計算方法和地下工程的施工技術（如淺埋暗挖、盾構法、凍結法、降水排水法、沉管法、ＴＢＭ法等）及其優(yōu)化措施等等。②邊坡與基坑工程：重點研究基坑開挖（包括基坑降水）對鄰近既有建筑和環(huán)境的影響，基坑支護結構的設計計算理論和方法，基坑支護結構的優(yōu)化設計和可靠度分析技術，邊坡穩(wěn)定分析理論以及新型支護技術的開發(fā)應用等。③地基與基礎工程：重點開展地基模型及其計算方法、參數(shù)研究，地基處理新技術、新方法和檢測技術的研究，建筑基礎（如柱下條形基礎、十字交叉基礎、筏形基礎、箱形基礎及樁基礎等）與上部結構的共同作用機理和規(guī)律研究等。

巖土工程勘察的概念是指根據(jù)建設工程的要求，查明、分析、評價建設場地的地質(zhì)、環(huán)境特征和巖土工程條件，編制勘察文件的活動。根據(jù)勘察對象的不同，可分為：水利水電工程（主要指水電站、水工構造物的勘察）、鐵路工程、公路工程、港口碼頭、大型橋梁及工業(yè)、民用建筑等。由于水利水電工程、鐵路工程、公路工程、港口碼頭等工程一般比較重大、投資造價及重要性高，國家分別對這些類別的工程勘察進行了專門的分類，編制了相應的勘察規(guī)范、規(guī)程和技術標準等，通常這些工程的勘察稱工程地質(zhì)勘察。因此，通常所說的“巖土工程勘察”主要指工業(yè)、民用建筑工程的勘察，勘察對象主體主要包括房屋樓宇、工業(yè)廠房、學校樓舍、醫(yī)院

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建筑、市政工程、管線及架空線路、岸邊工程、邊坡工程、基坑工程、地基處理等。

巖土工程勘察的研究對象是工程建筑所處的地球表面的巖土體及賦存于其中的水、應力、熱等組成的整個工程建筑場地的地質(zhì)環(huán)境。這樣一個地質(zhì)環(huán)境對工程建筑條件有三方面的用途，即：建筑地基（地基、壩其、路基等）；建筑環(huán)境（硐室、油庫、地下鐵道、井巷等）；建筑材料。

巖土工程勘察的主要目的與任務是查明建筑場地的巖土工程條件，分析論證存在的巖土工程問題，對建筑場區(qū)作出巖土工程評價。這樣除了應用廣泛的理論，對各項具體問題進行闡述，論證及提出解決這些具體問題的途徑和方法外，還要研究各種勘察方法的原理，適用條件相互關系與配合，研究勘察方向與步驟，不同勘察階段的工作布署，通過勘察資料的分析整理，巖土工程圖的編制，發(fā)現(xiàn)場地存在的巖土工程問題，分階段、有步驟地加以解決，以應用各種理論進行正確地巖土工程評價。

巖土工程勘察的基本任務就是為工程建筑的規(guī)劃、設計、施工及安全運營提供詳細地可靠地地質(zhì)資料，運用地質(zhì)力學知識回答工程上的地質(zhì)問題，以使地質(zhì)環(huán)境與建筑物相適應，從地質(zhì)上保證建筑的安全穩(wěn)定、經(jīng)濟、合理、正常運行，并達到合理利用地質(zhì)環(huán)境，保護地質(zhì)環(huán)境的目的，同時對建筑不利的地質(zhì)條件進行處理和技術措施。

其內(nèi)容主要有：工程地質(zhì)調(diào)查和測繪、勘探及采取土試樣、原位測試、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場檢驗和檢測，最終根據(jù)以上幾種或全部手段，對場地工程地質(zhì)條件進行定性或定量分析評價，編制滿足不同階段所需的成果報告文件。按其進行階段可分為：預可行性階段、工程可行性研究階段、初步設計階段、施工圖設計階段、補充勘察、施工勘察等幾個階段。

根據(jù)工程的規(guī)模和特征，以及由于巖土工程問題造成工程破壞或影響正常使用的后果，巖土工程勘察可分為三個工程安全等級：一級工程為重要工程，后果很嚴重；二級工程為一般工程，后果嚴重；三級工程為次要工程，后果不嚴重。

根據(jù)場地的復雜程度，又將其劃分為三個場地等級：（1）一級場地。符合下列條件之一的為一級場地（復雜場地）：①對建筑抗震危險的地段；②不良地質(zhì)作用強烈發(fā)育；③地質(zhì)環(huán)境已經(jīng)或可能受到強烈破壞；④地質(zhì)地貌復雜；有影響

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工程的多層地下水、巖溶裂隙水或其他水文地質(zhì)條件復雜、需專門研究的場地。（2）二級場地。符合下列條件之一的為二級場地（中等復雜場地）：①對建筑抗震不利的地段；②不良地質(zhì)作用一般發(fā)育；③地質(zhì)環(huán)境已經(jīng)或可能受到一般破壞；④地形地貌較復雜；基礎位于地下水位以下的場地。（3）三級場地。符合下列條件者為三級場地（簡單場地）：①抗震設防烈度等于或小于度或對建筑物抗震有利的地段；②不良地質(zhì)作用不發(fā)育；③地質(zhì)環(huán)境基本未受破壞；④地形地下水對工程無影響，地貌簡單。

根據(jù)地基的復雜程度，可按下列規(guī)定分為三個地基等級：（1）一級地基。符合下列條件之一的為一級地基（復雜地基）：①巖土種類多，很不均勻，性質(zhì)變化大，需特殊處理；②嚴重失陷、膨脹、鹽漬、污染的特殊性巖土，以及其他情況復雜、需做專門處理的巖土。（2）二級地基。符合下列條件之一的為二級地基（中等復雜地基）：①巖土種類多，不均勻，性質(zhì)變化較大；②除一級地基所列以外的特殊性巖土。（3）三級地基。符合下列條件者為三級地基（簡單地基）：①巖土種類單一，均勻，性質(zhì)變化不大；②無特殊性巖土。

根據(jù)工程重要性等級、場地復雜程度等級和地基復雜程度等級，可按下列條件劃分巖土工程勘察等級。甲級在工程重要性、場地復雜程度和地基復雜程度等級中，有一項或多項為一級；乙級除勘察等級為甲級和丙級以外的勘察項目；丙級工程重要性、場地復雜程度和地基復雜程度等級均為三級。建筑在巖質(zhì)地基上的一級工程，當場地復雜程度等級和地基復雜程度等級均為三級時，巖土工程勘察等級可定為乙級。

而本單元的實習由于條件的限制，并沒有具體去工地參觀。但通過老師的講解我們還是對巖土工程勘察有了詳細深入的了解，這對我們以后的學習提供了很大的方便。

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實習心得：

近三周的實習體驗給我們提供了大量的實踐機會，雖然時間的確不是很長，但卻帶給我們極其重要的經(jīng)歷。通過南水北調(diào)工程、焦晉高速、蓮花池基坑等各處的實習，我知道了很多有關巖土工程的知識，了解了基坑和基坑支護的知識，知道了邊坡的防護和隧道的施工方法，更具體了解了巖土工程的大體分類，掌握了一些實踐的知識所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們下學期將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。

這次認識實習使我們找到了理論與實踐的結合點。同時也發(fā)現(xiàn)，在學習中只重視理論學習，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往就不知道老師所講的專業(yè)名詞在工地上的作用。通過這次實習將所學的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高，通過實踐，原來所不甚明了的知識也得到了更深的了解，理論知識所欠缺的在本次實習得到了補償，加深了對知識的消化理解。

在這短短的三個星期，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高。作為一名土木工程專業(yè)的大三學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中提前獲得對這門自己即將從事的專業(yè)的感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。因此，花這三周時間專門進行實習是非常值得的，我為此而感到欣慰！總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！

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