洞身開挖首件工程施工總結

洞身開挖首件工程施工總結

一、編制依據(jù)

1．業(yè)主提供合同段招標文件、設計圖紙和有關補遺資料。2.我國現(xiàn)行的公路工程施工技術規(guī)范及工程質量檢驗評定標準、安全規(guī)范等。

3．本工程所在地的社會及自然環(huán)境等條件和現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關資料。

4.我公司既有的科研成果、先進施工方法和承建類似工程的施工經(jīng)驗。

5.我項目部擬投入本工程的主要施工機械設備、測量儀器和檢測設備等。

二、施工說明

我標段首件洞身開挖選定隧道右幅RK182+430～RK182+465段，圍巖級別為Ⅴ級，花崗片麻巖，節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，入口處圍巖較破碎，呈全風化～強風化狀，隧道開挖時有滴水。

根據(jù)招標文件、規(guī)范及設計文件要求，編制了洞身開挖施工方案，在得到駐地辦和總監(jiān)辦的批復后，我標段經(jīng)過細致的施工準備，嚴格按照相關技術規(guī)范和洞身開挖方案進行了首段洞身開挖的施工。

在施工過程中，技術人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關記錄，做為施工總結的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可做為以后洞身開挖施工參考依據(jù)，基本達到進行首段洞身開挖施工的重要意義。

三、施工人員情況十三合同段首件洞身開挖工程主要人員分工明細表序號1234567姓名職務項目總工工程部長安監(jiān)室主任試驗室主任工作職責技術負責人施工技術安全生產(chǎn)試驗檢測備注工程部副部長質檢工程師隧道隊隊長技術主管現(xiàn)場施工現(xiàn)場技術四、施工機械設備

序號123456名稱挖掘機裝載機出碴車內(nèi)燃空壓機潛孔鉆氣腿式風槍型號CLG225CXG953ⅢC雙橋25T21m3-13.5kg100BYT28數(shù)量1231212五、施工過程及質量控制

㈠施工準備

1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術交底工作。2.清理施工場地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。3.根據(jù)施工坐標及設計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測并復核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。

㈡施工過程

槐尖山隧道為分離式隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段圍巖穩(wěn)定性較差，開挖難度較大，隧道開挖必須采用光面爆破，控制好爆破用藥量，減少對圍巖的擾動，保證開挖輪廓圓順，減少超挖，不允許欠挖。

根據(jù)隧道圍巖地質情況，Ⅴ級圍巖洞口淺埋段采用留核心土法人工開挖，開挖采用挖掘機和人工配合弱爆破松動施工。

開挖首選挖掘機開挖，待巖石堅硬至挖掘機挖不下時，采用預裂或光面爆破，爆破必須采用弱爆破，開挖每循環(huán)進尺控制根據(jù)現(xiàn)場圍巖具體情況加以控制，不宜過大。

開挖后及時噴混凝土封閉巖面，并進行初期支護作業(yè)，避免圍巖長時間暴露。

出渣采用挖掘機扒渣后，挖掘機或裝載機裝自卸汽車運輸。洞身開挖時拱頂按設計要求預留12cm沉降變形量。

施工中嚴格避免欠挖，嚴格控制平均超挖不超過10cm，超挖段利用與襯砌同標號混凝土噴齊。

施工中認真仔細進行圍巖量測工作，根據(jù)對圍巖變化的觀測及量測數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護參數(shù)。

1.施工注意事項

1）開挖需進行爆破時，必須經(jīng)工程師同意，反復檢查支護安全可靠后，方可進行弱爆破。2）后行洞的施工應在先行洞初期支護完成并達到一定強度后進行，一般滯后先行洞下臺階掌子面不小于10米。

3）施工中認真仔細進行圍巖量測工作，根據(jù)對圍巖變化的觀測及量測數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護參數(shù)。

2.質量控制措施

（1）不良地質段開挖前做好預加固、預支護。

（2）當前方地質出現(xiàn)變化或接近圍巖分界線時，采用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地質和水文地質情況，然后再進行開挖。

（3）嚴格控制欠挖。

（4）開挖輪廓時預留變形量，并利用量測反饋信息及時調(diào)整。（5）隧道爆破開挖時嚴格控制爆破振動。（6）洞身開挖在清除浮石后及時進行初噴支護。3．隧道開挖過程中應注意的問題

在隧道開挖過程中應密切注意隧道巖性的變化，一般容易產(chǎn)生坍塌處為不同的巖層交界之處。此處應放慢進尺寸，加強支護，特別是土與巖層交界處，處理不好很容易發(fā)生坍塌。

在施工前應對掌子面進行認真的超前探孔，除是否存在不同巖層交界之外，還應探明前方地下水情況，水為隧道施工之大忌，若隧道地下水豐富，一定要打起百分之二百的精神�？偟脑瓌t是必須給水以出路，另外一般對于富水地段采取圍幕注漿。

開挖時還應注意圍巖是否順層，當圍巖順層并有薄弱夾層時，此時也極容易發(fā)生事故。一般處理方法是減少開挖斷面，適當時預留核心土。

隧道開挖最危險的時候應該是落臺時，一般有經(jīng)驗的施工人員在隧道落臺時都會在現(xiàn)場全程值班。隧道坍塌前都是有預兆的，初支變形、隧道內(nèi)奇異的響聲，都是隧道坍塌的前兆。

六、出現(xiàn)問題及解決方案

1.拱頂有小范圍坍塌現(xiàn)象。

解決方案：加強超前支護，減小每循環(huán)進尺。2．有超挖現(xiàn)象。

解決方案：重新調(diào)整炮眼布置，縮小周邊炮眼間距，并嚴格控制每孔裝藥量。

3.在整個施工過程中，人員工作配合稍顯生疏，在細節(jié)工作上相互協(xié)作性有些差強人意，其主要原因還是施工隊及管理人員首次配合，缺乏配合經(jīng)驗。

解決方案：針對施工中暴露出來的問題，及時加以改正、解決，加強相互之間的溝通，充分提高施工人員的協(xié)作能力，加強現(xiàn)場管理人員信息掌控能力，為下次施工提供最好的方案。

通過本次首件洞身開挖工程，我項目部充分認識到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。

擴展閱讀：隧道洞身開挖首件施工總結

延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路

洞身開挖首件工程評價報告

江西有色工程有限公司LJ-24合同段項目經(jīng)理部二O一O年六月十五日

延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路

首件工程認可證書

合同段：LJ-24編號：008ZK106+145-ZK106+506單位工程名稱里程樁號ZK106+469-ZK106+499花蓋梁隧道分部工程名稱分項工程名稱首件工程名稱洞身開挖洞身開挖洞身開挖里程樁號里程樁號ZK106+145-ZK106+506ZK106+469-ZK106+499樁號或部位ZK106+469-ZK106+499經(jīng)對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程內(nèi)外在質量符合本項目的技術規(guī)范和交通部《公路工程質量檢驗評定標準》要求；施工組織科學合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及質量控制措施指導后續(xù)洞身開挖分項工程的大面積施工，現(xiàn)對該首件工程予以認可。施工單位自檢意見：（蓋章）簽字：年月日高駐辦檢查意見：（蓋章）簽字：年月日洞身開挖首件工程總結

一．工程概況

花蓋梁隧道左線出口ZK106+496-ZK106+499段洞身開挖作為此隧道的首件工程，此段屬于V圍巖淺埋段，全長3m，隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側側向寬度+2×3.75m行車道+1.50m右側側向寬度+1.00m檢修道），隧道按噴錨構筑法技術要求設計，均采用曲墻帶仰拱復合式襯砌；洞口段圍巖超前支護采用超前管棚周壁預注漿支護，初級支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體；洞口加強段采用單側壁導坑開挖法施工；

二：施工目的

延吳高速公路LJ-24合同段花蓋梁隧道項目短隧道，工程地質條件復雜，施工不確定因素較多，出現(xiàn)問題后很難處理，為確保隧道工程質量，根據(jù)《延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路建設管理辦法》，我項目部進行了洞身開挖首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499，該段洞身開挖于201*年03月24日開始施工，本著“預防為主，先導試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質量問題，通過首件工程施工達到以下目的：

(1).施工組織檢驗：通過首件工程施工，確定人員、機械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項技術指標的控制方法。總結出的技術參數(shù)作為指導大批量施工控制的依據(jù)。

三．首件工程總結

目前，ZK106+496-ZK106+499段洞身開挖首件工程已經(jīng)完成，試驗總結如下：

（一）施工前準備

施工前按照設計圖紙和有關規(guī)程規(guī)范要求，結合工程地質和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設計。

1.施工前場地準備

施工前對所需場地進行清障，整平壓實，加工場地、材料堆放場地進行臨時硬化，加工做好排水設施。

2.人員組合

姓名畢海勝董文治劉強魏國富王楠機械司機普工職務施工負責人技術負責人質控員試驗員測量員職稱工程師高級工程師工程師工程師工程師人數(shù)1111110123、機械組合

設備名稱挖掘機裝載機自卸車全站儀水準儀50m鋼尺型號PC210/HD225-7ZL-50北方奔馳ZTS-602單位臺臺臺臺臺把數(shù)量122114.原材料

（1）水泥采用秦嶺水泥廠P.O42.5R強度等級普硅水泥。（2）砂采用灞河中粗砂。

（3）碎石采用銅川生產(chǎn)的（4.75-9.5mm）碎石。（4）鋼材采用八大鋼廠生產(chǎn)的鋼材，保證優(yōu)質產(chǎn)品。5、砼配合比嚴格執(zhí)行試驗監(jiān)理工程師批準的配合比。6、初期支護前，鋼筋等原材及焊接件的檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

（二）．施工工藝

V級圍巖分布在洞口淺埋部位，圍巖穩(wěn)定性很差，為確保進洞安全，在拱部開挖輪廓線外打設超前大管棚，進行超前預注漿加固，在大管棚超前支護下采用單側壁導坑開挖，該段圍巖嚴格按照“管超前，嚴注漿，小斷面，短進尺，強（緊）支護，早封閉，勤量測”的原則組織施工。洞口V級圍巖段結合護拱一次打入長度30m的φ108超前大管棚。在大管棚超前預注漿支護下，采用單側壁導坑法開挖。

1.單側壁導坑法施工順序

①施作左側上半斷面拱部超前支護→②開挖左側上半斷面土方→③施作左側導坑周邊的初期支護和臨時支護→④開挖左側下半斷面土方→⑤施作左側下半斷面初期支護和接長臨時支護→⑥施作右側導坑同①、②、③、④、⑤工序→⑦拆除臨時支護、開挖仰拱→⑧澆注仰拱及填充→⑨澆注二次襯砌→⑩連續(xù)循環(huán)。

2.施工方法：

隧道洞口加強段、V級圍巖淺埋段采用單側壁導坑開挖施工及CD法。先開挖隧道的一側，并施作中隔壁，然后再開挖另一側的施工方法。

2．1CD法施工工藝CD法施工工藝流程見圖1。2．2CD法施工工序說明CD法施工工序見圖2。

、⑴利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側壁Ф50超前鋼花管及導坑側壁Ф22水平錨桿超前支護。⑵人力配合機械開挖①部，高約為2.0m，寬約為5m。⑶施作①部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設鎖腳錨桿，安裝徑向錨桿及鋪設鋼筋網(wǎng)片，復噴混凝土至設計厚度。

、⑴在滯后于①部一段距離后，挖掘機開挖②部，人工整修表面。⑵導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。⑶接長型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設鎖腳錨桿。⑷鉆設徑向錨桿并鋪設鋼筋網(wǎng)片，復噴混凝土至設計厚度。

、在滯后于②部一段距離后，挖掘機開挖③部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同①。

、在滯后于③部一段距離后，挖掘機開挖④部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同②。

、⑴在滯后于④部一段距離后，挖掘機開挖⑤部。⑵接長I18臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。

、⑴根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除I18臨時鋼架。⑵利用仰拱棧橋灌筑○Ⅵ部邊墻基礎與仰拱。

、利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充○Ⅵ部至設計高度。

、利用襯砌模板臺車一次性灌注○Ⅷ部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。

左側上部開挖、出碴左側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行左側下部開挖、出碴左側拱部超前支護圖1CD法施工工藝流程圖超前地質預報測量放線右側拱部超前支護右側上部開挖、出碴

圍巖監(jiān)控量測右側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行右側下部開挖、出碴左側下部初期支護圍巖監(jiān)控量測右側下部初期支護基底加固底部開挖、出碴，接長臨時鋼仰拱初期支護圍巖監(jiān)控量測拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序約600約450

圖2CD法施工工序圖

系統(tǒng)徑向錨桿拱部超前支護超前支護噴混凝土拱墻二次襯砌初期支護之噴混凝土

隧道中線③二次襯砌Ⅷ約300④鋼架ⅦⅥ隧底填充仰拱初期支護⑤②約300ⅧΦ22砂漿錨桿(L=2.5m)3①4Ⅷ5Ⅵ仰拱中壁（CD）法施工工序縱斷面示意圖②①約300　　　　約300臨時支護之噴混凝土說明：本圖尺寸除鋼筋尺寸以mm計外，余均以cm計。④③

隧底填充邊墻基座

Ⅷ1I18臨時鋼架Ⅷ約7502Ⅶ鋼架，縱向間距0.8m（圖中未示臨時鋼架）ф22縱向連接鋼筋環(huán)向間距1.0mⅥ中壁（CD）法施工工序橫斷面示意圖ⅥⅧⅦ⑤ⅥⅥ中壁（CD）法施工工序平面示意圖2．3CD法施工控制要點

⑴上導坑①、③部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距（0.75～0.8m），

下導坑②、④部的開挖可依據(jù)地質情況適當加大，但不得大于2榀鋼架間距（1.5～1.6m）。

⑵導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調(diào)整。

⑶鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。（三）．隧道監(jiān)控量測1．現(xiàn)場監(jiān)控量測的意義

現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定，檢驗設計與施工是否合理及安全的重要手段，是新奧法施工的重要組成部分。把量測信息及時反饋到設計和施工中去，對初期支護，二次襯砌的施工方法做出修正，可以達到安全、快速的施工目的。監(jiān)控量測也是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質量的保障。

2．量測的內(nèi)容與方法

隧道施工中的監(jiān)控量測，按JTJ042的規(guī)定和圖紙要求，確定必測項目和選測項目。通常情況的必測項目為：地質和支護狀況觀察、周邊位移量測、拱頂下沉量測錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力等。其他為選測項目。

2.1地質和支護狀況觀察：觀察工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風化變質情況、節(jié)理裂隙、斷層分布和形態(tài)、地下水情況以及噴射混凝土的效果。洞內(nèi)外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。

2.2周邊位移量測：量測坑道斷面的收斂情況，包括量測拱頂下沉、凈空水平收斂，以及底板鼓起。

拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為：Ⅳ類及以上圍巖不大于40m。圍巖變化處應適當加密，在各類圍巖的起始地段增設拱頂下

沉測點1～2個，水平收斂1～2對。當發(fā)生較大涌水時，Ⅱ、Ⅲ類圍巖量測斷面的間距應縮小至5～10m。

量測頻率如下表：

斷面開挖后d數(shù)6d以內(nèi)7～12d13～18d19d以后距開挖工作面距離0～6m6～12m12～18m＞18m量測頻率1～2次/d1次/d1次/2d1次/1周2.3地表下沉量測

①根據(jù)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷之處設置觀測點，地表下沉觀測點按普通水準基點埋設。并在預計破裂面以外3～4倍洞徑處設水準基點，作為各觀測點高程測量的基準，從而計算出各測點的下沉量。地表下沉樁的布置寬度應根據(jù)圍巖類別、隧道埋深和隧道開挖寬度而定，斷面最外側的觀測點，至少應布置在距預計破裂面以外1倍隧道開挖寬度之處。地表下沉觀測樁的間距隧道中線每側100m范圍內(nèi)不大于5～10m，其余部位可加大至20～30m。

②量測頻率：當開挖工作面到達所布置的地表下沉量測斷面后，量測頻率與凈空位移量測相同。當開挖工作面未到達所布置的地表下沉量測斷面前，按下表確定量測頻率：

開挖工作面至量測斷面距離18～12m16～6m6～0m量測頻率1次/周1次/2d1次/1d地表下沉量測斷面的各觀測點，至少應在開挖工作面到達前18m埋設完畢，并獲得初始數(shù)據(jù)。

2.4圍巖松弛范圍量測：可采用彈性波法或位移法。

2.5當圍巖條件差、變形過大或初期支護破損變形較大時，應進行支護結構內(nèi)的應力及接觸應力量測。

2.6各項量測作業(yè)均應持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后1～3周，停止量測作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

3．數(shù)據(jù)處理和應用

3.1及時將各項量測情況填入記錄中，根據(jù)量測結果繪制各種相關曲線或圖表，按規(guī)定適時施作二次襯砌。

3.2當量測結果出現(xiàn)異常時，及時分析原因，提出處理意見，采取任何措施都應獲得批準。

3.3埋設量測元件情況和量測資料，均整理清楚報監(jiān)理工程師核查，并作為竣工交驗資料的一部分。

3.4隧道周壁任意點的實測相對位移值小于下表所列。當位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，立即采取補強措施，并調(diào)整原支護設計參數(shù)或開挖方法。

3.5根據(jù)量測結果進行綜合判斷，確定變形管理等級，據(jù)以指導施工。變形管理等級見下表：

管理等級ⅢⅡⅠ變形值U0＜Un/3(Un/3)≤U0≤(2Un/3)U0＞(2Un/3)施工狀態(tài)可正常施工應加強支護應采取特殊措施注：U0：實測變形值Un：允許變形值

四、小結

總體來說，洞身開挖首件工程施工過程中，人員機械組織合理得當，開挖斷面符合要求，各項檢測數(shù)據(jù)滿足設計與規(guī)范要求。

友情提示：本文中關于《洞身開挖首件工程施工總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，洞身開挖首件工程施工總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《洞身開挖首件工程施工總結》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.hmlawpc.com/gongwen/752732.html

• 上一篇：蓋梁首件工程總結報告
• 下一篇：蓋梁首件工程施工總結