乘務(wù)車間201*年度安全工作總結(jié)201*年工作規(guī)劃

乘務(wù)車間201*年度工作總結(jié)201*年工作規(guī)劃

201*年乘務(wù)車間認真貫徹集團公司“高標準、講科學、不懈怠”安全工作思路，落實科學發(fā)展觀，在站領(lǐng)導及各級職能部門的關(guān)懷，支持協(xié)助下。截至201*年12月31日車間實現(xiàn)無一般行車事故及無人身傷亡事故7098天，消滅了火災(zāi)、爆炸旅客責任傷亡事故，消滅了一般以上路風事件，無路風問題不良反映。為車站順利實現(xiàn)年度安全目標，確保一方平安，奠定了堅定的基礎(chǔ)�；仡欉^去的一年，我們主要做了以下工作。一、不斷夯實安全基礎(chǔ)

1、按站要求認真開展各類安全“大檢查、大反思”活動，車間及時做好做好宣傳、教育，并本著眼睛向內(nèi)深入查擺存在問題，限期整改、銷號。

2、不斷強化現(xiàn)場作業(yè)控制。節(jié)假日期間管理人員全部放棄休假，規(guī)定硬性指標，成立多個檢查組對中間站進行現(xiàn)場寫實。另外加強了對“關(guān)鍵人”的轉(zhuǎn)化教育。切實抓好了“春運”、“兩會”、“清明”、“4.18”調(diào)圖、“五一”黃金周、暑期運輸、“國慶六十周年”、新老兵運輸期間的各項工作確保絕對安全。

3、加強派班室和調(diào)度命令管理，認真落實列車開行計劃，精心核對調(diào)度命令，確保各個時期臨客、旅游專列開行有車有人。

圓滿的完成了各個時期上級布置的專特運任務(wù)。

4、不定期對行車備品進行檢查，規(guī)范了《乘務(wù)日志》的填記。5、不斷深化“3+2”安全管理體系，管理人員按時完成量化指標。6、完善、細化了車間各類管理制度。二、加強職工隊伍建設(shè)

1、“4.18”期間因生產(chǎn)力布局調(diào)整，原XX乘務(wù)室12名運轉(zhuǎn)車長劃XXX站托管，由于個別運轉(zhuǎn)車長流傳“六月份將取消運轉(zhuǎn)車長”，車間干部及時做好解惑釋疑、安撫工作，使新來人員很快就融入到車站這個大環(huán)境中。

2、健全激勵機制。今年，車間推薦了工作三十年無違章的XXX同志參加了集團公司“十大功臣”評選活動，同時車間將年輕、綜合素質(zhì)強的XX、XX選拔到派班員的崗位上，并針對好人主義嚴重的個別管理人員進行了嚴肅處理，凈化了管理隊伍。

車間對安全生產(chǎn)中的好人好事，及時的表揚、獎勵，充分調(diào)動了車間職工保安全的積極性。三、抓好職工業(yè)務(wù)培訓

1、認真做好了春運期間“返聘車長”的選拔和培訓工作；2、規(guī)范日常業(yè)務(wù)學習和考試，對重要文電進行記名式傳達，使職工心中有數(shù)，保證了“春圖”、“4.18”調(diào)圖、“暑圖”“11.11”調(diào)圖期間的安全正常；

3、認真開展崗位練兵、應(yīng)急演練，調(diào)動了職工學業(yè)務(wù)的積極性。四、車間各項工作有序可控

車站領(lǐng)導對車間職工關(guān)心愛護是對車間工作支持的直接體現(xiàn)，站領(lǐng)導多次調(diào)研、現(xiàn)場指導車間工作是車間工作取得成績的最終保證。

車間在狠抓安全生產(chǎn)的同時不忘為職工服好務(wù)。盡最大努力為職工排擾解難，增強了職工的凝聚力。對職工遇到的困難諸如生病住院、喪事等車間盡力提拱幫助，進行慰問。車間職工XX、XX、XX、生病住院期間，車間工會多次看望、慰問，給其送去組織上的關(guān)懷和幫助。通過這些活動使職工覺得車間就是職工的家，是職工堅強的后盾。

車間積極開展“三不讓”捐款，今年車間捐款共計XXXXXX元。組織好了汛期、防暑降溫、冬季人身安全教育，甲流防控宣傳，并不定期的對電線線路、消防器材、空調(diào)電腦進行檢修，消除隱患，確保了安全萬無一失。五、安全生產(chǎn)情況：

截止201*年12月31日，車間實現(xiàn)無一般行車事故7098天及無人身傷亡事故7098天。截止201*年12月31日車間防止事故及好人好事獎勵共計64件；防故8件；搶保列車正點9件；優(yōu)點55件。201*年12月26至201*年12月25日“三個辦法”發(fā)牌統(tǒng)計：其中上級發(fā)B牌1塊、C牌19塊，站查A牌10塊、B牌7塊、C牌78塊，車間自查A牌29塊、B牌30塊、C牌197塊，所有問題全部整改銷號。發(fā)生的問題主要體現(xiàn)在勞動紀律和作業(yè)紀律上。其中，作業(yè)紀律占47、勞動紀律占46、其他占7。從發(fā)牌情況上分析：二季度相對一、三、四季度比較在勞動安全、作業(yè)紀律、勞動紀律等方面穩(wěn)定，未被上級發(fā)牌。發(fā)生問題的原因分析：

個別職工安全生產(chǎn)意識不強；個別工作標準低，簡化作業(yè)程序；

個別管理人員好人主義嚴重。在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。整改措施：

1、加強全員安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)；

2、加強對現(xiàn)場的安全盯控，解決好個別職工思想上的低標準，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。

3、解決好安全“關(guān)鍵人”安全思想麻木的問題，提高班組長整體素質(zhì)，做好對安全關(guān)鍵人的幫、教轉(zhuǎn)化工作；

4、遏制“慣性”兩違問題，車間將作為明年工作的重點，組織骨干力量成立攻關(guān)小組，研究對策，制定課題，攻關(guān)解決。六、車間工作的幾點體會

1、營造良好的內(nèi)外環(huán)境。車間在所有的事情上能夠統(tǒng)一思想，密切配合，齊心協(xié)力共同完成車間的整體工作。

2、用制度管理人。車間注重以制度管理，先后完善細化了一系列制度，做到有章可循。增強了各崗位的責任意識、責任心。

3、增強管理人員的主動意識。車間與各管理人員經(jīng)常進行溝通，為他們明確了工作方向。提高了主動意識。

4、促進車間家庭式氛圍。車間在助學、幫困中能夠?qū)�困難職工進行走訪慰問，及時了解困難職工的家庭生活。使職工真正感受到了車間領(lǐng)導對他們的關(guān)心，家屬也更加支持職工的工作，從而營造了一個很好的家庭式氛圍。

5、充分利用黨政工抓安全的優(yōu)勢。正是由于他們共同的努力，才使得全車間的各項工作呈現(xiàn)出一派生機勃勃的局面。

回顧過去的一年，我們雖然取得了一些成績，但離上級的要求還存在一定的差距，安全生產(chǎn)始終是只有起點沒有終點。如何確保安全生產(chǎn)順利進行是一項任重道遠的艱苦任務(wù)。我們將認真落實上級指示及文電精神，不斷完善自我夯實安全管理基礎(chǔ)，確保一方平安，為構(gòu)建“和諧”鐵路不懈努力。

201*年安全工作規(guī)劃

一、指導思想：

認真學習十七屆四中全會精神，認真貫徹集團公司“高標準、講科學、不懈怠”安全工作思路和要求，落實科學發(fā)展觀。根據(jù)站安全工作整體部署，在職工心目中牢固樹立“客車無小事”的觀念，以規(guī)范安全管理為基礎(chǔ)，以落實崗位職責為本質(zhì)，以加強現(xiàn)場監(jiān)控力度為手段，以發(fā)揮班組自控，互控能力為推動力，以提高全員整體素質(zhì)增強車間融聚力為根本，以穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面為目的，確保站年度安全整體目標實現(xiàn)。二、總體目標：

“三消滅”：消滅行車事故險情、消滅路風不良反映件、消滅職工因工責任輕傷及其以上事故。三、結(jié)合：

車間干部與管理榮譽相結(jié)合，強化考核制度與現(xiàn)場監(jiān)控的落實，管理人員與班組相結(jié)合，對慣性“兩違”及關(guān)鍵人的整改及轉(zhuǎn)化教育相結(jié)合；

“三實現(xiàn)”車間年度無行車一般及其以上事故；實現(xiàn)無職工責任輕傷及其以上事故實現(xiàn)站年度安全目標。

“一消除、一確�！毕�除安全隱患，確保年度安全目標順利實現(xiàn)。四、具體步驟：

第一階段：1～3月以春運安全工作為重點，加強乘務(wù)組織，抓好運轉(zhuǎn)車長叫班復睡，路風問題關(guān)，做好安全關(guān)鍵點的控制，確保春運期間旅客列車安全正點，有車有人，路風無不良反映，消滅黨員A類問題，奪取開門紅。

第二階段：4～6月以車間基礎(chǔ)管理落實與運轉(zhuǎn)車長現(xiàn)場作業(yè)標準控制落實到班建上來，狠抓班組長素質(zhì)，提升管理隊伍整體水平，狠抓雨水期行車和人身安全工作，落實汛期防洪安全工作措施，做好上半年安全評估迎檢工作。

第三階段：7～9月以暑運安全工作為重點，落實暑期防暑降溫安全措施，大力開展崗位技術(shù)練兵活動，對運轉(zhuǎn)車長現(xiàn)場實作進行對標驗標，提高非正常情況下處理問題的能力。

第四階段：10～12月以冬運安全工作為重點，做好冬季人身安全教育，把好新兵軍事運輸關(guān)，落實防寒過冬措施，作好車間電線線路、空調(diào)維護檢查工作，作好年度安全評估迎檢工作。分析和總結(jié)年安全工作，確保車間和站年度安全目標實現(xiàn)。五、具體措施：

1、正確引導。認真作好宣傳教育工作。結(jié)合各階段各種重點，堅持把安全思想教育放在首位，全員牢固樹立“安全第一”的思想，強化作業(yè)紀律，勞動紀律，盡職盡責，作好本職工作。

2、強化現(xiàn)場作業(yè)控制。落實現(xiàn)場監(jiān)控措施。通過不間斷上線添乘，蹲點查崗以及對關(guān)鍵點控制，加強駐班期間的盯崗監(jiān)控，認真分析安全工作存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，做好關(guān)鍵人轉(zhuǎn)化工作。認真落實獎勵考核機制，維護考核的嚴肅性。

3、強化班組管理機制。發(fā)揮自控型班組作用。班組根據(jù)乘務(wù)工作的特點，密切掌握班組職工思想動態(tài)，積極發(fā)揮班組骨干力量作用，充分運用激勵機制，調(diào)動班組職工積極性，增強班組凝聚力，做好班組關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化工作，把班組自控互控機制落實到實處。

乘務(wù)車間

201*年12月15日

擴展閱讀：201*年運行車間各專業(yè)總結(jié)及201*年工作規(guī)劃

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

201*年運行車間工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃

201*年是板材公司落實首鋼總公司實施第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，也是板材公司由經(jīng)營型轉(zhuǎn)為生產(chǎn)型關(guān)鍵之年。繼201*年第四季度全球經(jīng)濟的影響，201*年國際金融危機仍在快速擴散和蔓延，201*年也成為板材公司自建廠以來最困難的一年，運行車間和板材公司一起經(jīng)歷著鋼材市場產(chǎn)能過剩給企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展面臨嚴峻的考驗。按照首鋼總公司、首秦公司要求全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，為全面總結(jié)201*年公司各項工作完成情況，更好地完成201*年各項工作的安排，運行車間電氣、動力、安全等專業(yè)對全年工作匯報如下：

運行車間作為生產(chǎn)主線的風、水、電、氣設(shè)備運行保障單位，在日常工作中，車間各專業(yè)及其班組人員對供配電設(shè)備、水系統(tǒng)、鍋爐設(shè)備、空壓機設(shè)備、各種電機以及天車設(shè)備都進行了細致入微的運行維護，充分利用每次檢修時間，進行設(shè)備的吹掃、潤滑，特別是各個設(shè)備都明確了專責班組，并細分到每名職工，使每臺設(shè)備都有人精心維護，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)班組加強協(xié)調(diào)配合，相互補漏，使設(shè)備的運行狀況有了很大的改觀，并由于相關(guān)班組人員的精心巡檢，發(fā)現(xiàn)了設(shè)備隱患，從而避免了重大責任事故的發(fā)生。運行車間職工一年的辛勤工作確保了全年板材公司生產(chǎn)線的穩(wěn)定。

一、電氣設(shè)備技術(shù)改造

在201*年中為了進一步保證設(shè)備的穩(wěn)定運行，運行車間電氣專業(yè)充分利用車間人員勤學肯鉆的優(yōu)勢，立足于本單位的技術(shù)力量著手開展了以保生產(chǎn)穩(wěn)定為目的的技術(shù)改造項目，全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，全面提高設(shè)備運行質(zhì)量。電氣設(shè)備技術(shù)改造方面主要包括：

2月份：九輥矯直機潤滑油泵地坑安裝自動水位控制裝

九輥矯直機潤滑油泵電機位于矯直機油箱地坑內(nèi)，同時由于矯直輥需要水冷卻，經(jīng)常出現(xiàn)冷卻水外溢進入油箱地坑內(nèi)，如果操作工巡檢不及時或漏水嚴重將會造成油泵電機進水燒損，車間技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，自行設(shè)計安裝了一套自動排水系統(tǒng)，通過安裝液位控制裝控制水泵及時抽水，杜絕了由于油箱地坑進水造成電機燒損事故的發(fā)生。

3月份：凈環(huán)8D、9D、10D供水泵PID改造

我公司加熱爐冷卻水由聯(lián)合泵站凈環(huán)8D、9D、10D進行供水，由于供水系統(tǒng)為工頻控制，不能進行自動調(diào)節(jié)，壓力低時造成事故塔水位下降，壓力高時對電能造成浪費，也不利于水系統(tǒng)的循環(huán)。改造后將供水系統(tǒng)改造為變頻器+PID無級調(diào)速自動上水系統(tǒng)，保證管道水壓力與事故水塔壓力一致，由變頻器根據(jù)管道壓力自動調(diào)整供水頻率，保證了管網(wǎng)壓力的穩(wěn)定，避免了供水壓力不足或長時間大量上水，最終實現(xiàn)了節(jié)能目的，同時控制系統(tǒng)自動化水平得到提升。

4月份：3#爐液壓對中推鋼機變頻自動控制改造

我公司3#爐液壓對中控制系統(tǒng)為工頻控制，在油泵不打壓狀態(tài)下通過溢流閥工頻運行，因此造成不

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

必要的電能浪費，運行車間積極響應(yīng)公司節(jié)能降耗精神，利用修復的變頻器對該系統(tǒng)進行變頻改造，同時將手動控制改為壓力自動控制，不但大大降低了電能損耗，也減少了設(shè)備的磨損及更換周期，節(jié)約了備件費用。同時運行車間根據(jù)所管轄設(shè)備舉一反三，針對生產(chǎn)線其他需要改進的設(shè)備如分段剪等不需要長時間供油設(shè)備逐一進行了改造，每月約節(jié)電18504kW.h。

5月份：工作輥道電機溫度信號監(jiān)控報警

我公司軋機輸入輸出工作輥道位于軋機前后，受鋼板溫度影響較大，為防止電機因為溫度過高絕緣損壞造成電機燒損，運行車間技術(shù)人員在電機機身安裝測溫元件，安裝一臺PLC進行數(shù)據(jù)采集，通過PROFIBUS-DP網(wǎng)線連接到主電室的監(jiān)控電腦上，以HMI人機界面的形式實現(xiàn)實時監(jiān)控，超過電機設(shè)定溫度時啟動報警。自該系統(tǒng)安裝之后，已經(jīng)及時避免了一次因電機軸承異常引發(fā)的故障，有力的保證了生產(chǎn)。

6月份：圓盤剪磁對中控制系統(tǒng)改造

我公司圓盤剪磁對中為直流接觸器控制，由于直流接觸器滅弧功能不是很理想，因此經(jīng)常造成接觸器觸點燒損，嚴重影響了生產(chǎn)的正常進行。車間組織相關(guān)人員對該設(shè)備進行改造，最終選用無觸點可控硅進行替代，同時安裝相應(yīng)的保護裝，改造完成后運行穩(wěn)定。

7月份：完善加熱爐供油電氣保護系統(tǒng)

板材公司加熱爐供油泵電氣控制系統(tǒng)采用西門子變頻器控制，通過閉環(huán)控制變頻實現(xiàn)供油的均衡穩(wěn)定，油壓反饋信號分別取自三臺加熱爐，通過操作臺上的轉(zhuǎn)換開關(guān)實現(xiàn)每臺爐的單獨供油控制，如果操作工疏忽未將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到相應(yīng)加熱爐位將造成油壓過高，導致加熱爐冒煙，為防止該事故的發(fā)生，車間技術(shù)人員在供油管路出口安裝壓力表設(shè)定上限壓力，若超過上限壓力則會將變頻器停止，同時為防止上限壓力波動頻繁跳閘，技術(shù)人員有安裝了一延時裝。改造后系統(tǒng)穩(wěn)定。

8月份：主軋機風機變頻器控制系統(tǒng)改造

我公司主軋機電機冷卻風機位于主電室地下室內(nèi)，原始設(shè)計要求啟動風機時，風機現(xiàn)場必須有人進行監(jiān)護，保證風機的正常啟動運行。該主軋機風機啟動由變頻器控制，如遇變頻器本身冷卻風機損壞，導致變頻器溫度過高跳閘，則主軋機電機溫度過高影響電機的正常運行，同時由于值班室離風機啟動現(xiàn)場較遠，風機跳閘后不能及時啟動冷卻系統(tǒng)，因此運行車間技術(shù)人員將原控制系統(tǒng)改為兩地控制，改造完成后曾經(jīng)出現(xiàn)三次變頻器溫度過高跳閘事故，由于能夠及時啟動冷卻系統(tǒng)，保證了主軋機電機的正常穩(wěn)定運行，給生產(chǎn)的順利進行提供了保障。

9月份：翻板機安裝標線儀及監(jiān)控系統(tǒng)

我公司為了檢查鋼板下表面，在三號冷床安裝了翻板機，由于操作工離翻板機視線較遠，不能夠準確掌握鋼板在翻板機上的正確位，如果鋼板未在正確翻板位則會在翻板時對翻板臂根部造成嚴重的沖擊，影響翻板機的正常使用。為了給操作工提供一個明顯的指示標志，我車間在翻板機托臂處安裝一臺激光標線儀和一臺監(jiān)視器，同時在操作臺上安裝一臺電腦進行顯示。改造完成后給操作工帶來了很大

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

方便，同時大大降低了鋼板對翻板機托臂的撞擊。

10月份：一次除鱗閥安裝同步報警傳感器

我公司高壓水除鱗系統(tǒng)設(shè)計要求同時對鋼板上下表面進行除鱗，但在實際中閥桿或閥芯有時會發(fā)生卡勁或損壞，上下除鱗閥動作不一致，造成鋼坯單面除鱗不靜，在軋制過程中造成氧化鐵皮壓入，進而影響鋼板質(zhì)量。運行車間技術(shù)人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患后積極組織分析，決定在上下除鱗閥桿處安裝電感式接近開關(guān)限位，并將信號引至值班室PLC裝報警，便于值班人員及時發(fā)現(xiàn)除鱗閥存在的隱患，改造完成后運行良好，為高壓除鱗的穩(wěn)定運行提供了保障。

11月份：加熱爐風機安裝溫度自動報警裝。我公司加熱爐風機為變頻控制系統(tǒng)，變頻器一旦發(fā)生跳閘故障將會引起加熱爐冒煙影響環(huán)保，因此車間將如何保證變頻器的正常運行作為一項重點，去年為解決電網(wǎng)波動引起變頻器故障，車間技術(shù)人員通過激活掉電再啟動功能很好地解決該故障。201*年由于變頻器運行將近5年，變頻器自身冷卻風機開始出現(xiàn)故障，變頻器多次出現(xiàn)由于超溫而故障跳閘，車間技術(shù)人員通過查找相關(guān)資料，將變頻器本身測溫參數(shù)與設(shè)定溫度參數(shù)相比較，提前顯示溫度過高報警，提醒值班人員及時發(fā)現(xiàn)故障提前處理，改造完成后有效地保障了變頻器的正常運行，杜絕了由于溫度過高引起變頻器跳閘而出現(xiàn)加熱爐冒煙的嚴重環(huán)保問題。

二、動力系統(tǒng)包括運行車間高壓除鱗、聯(lián)合泵站、鍋爐房、空壓站等班組，負責全廠水系統(tǒng)、鍋爐蒸汽以及壓縮空氣的供給工作。

動力專業(yè)在201*年工作中為生產(chǎn)的穩(wěn)定、設(shè)備的安全作出了自己的貢獻，重點工作總結(jié)如下：1、全廠積水池水處理系統(tǒng)集中改造。自從201*年水處理設(shè)備改造后，每月循環(huán)水用量由201*0噸以上降低到每月不到4000噸，效果非常明顯。公司西部工業(yè)用水實現(xiàn)了零外排目標，同時運行車間自行組織進行了包括加熱爐預熱器集水池、4#冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水40000噸以上，自5月份項目完成后每月循環(huán)水消耗均在201*立左右，噸鋼水耗由原來的0.35下降到0.20以下，為201*年節(jié)能降耗做出了很大貢獻。

2、空壓站空壓機有效利用。自1992年建廠至今，我公司壓縮空氣供應(yīng)皆由100立空壓機供應(yīng)，有時還需要雙臺供應(yīng)壓縮空氣，在201*年公司開展節(jié)能降耗活動中，運行車間積極組織車間技術(shù)人員研究，通過對生產(chǎn)線在用設(shè)備查找跑冒滴漏，對全廠多處漏氣管路進行處理，目前已經(jīng)由100立空壓機供氣改為由單臺20立空壓機供應(yīng)壓縮空氣，以前單臺100立空壓機每小時用電311kW.h，單臺20立空壓機每小時用電130kW.h，在對生產(chǎn)線設(shè)備查找跑冒滴漏完成后，每小時節(jié)電150kW.h，每月節(jié)電108000kW.h。

3、高壓除鱗罐液位計更換及改進。我公司高壓除鱗液位顯示控制指示裝運行將近7年，部分顯示控制燈出現(xiàn)損壞，時常出現(xiàn)液位控制不可靠，嚴重時出現(xiàn)最低液面閥閘死影響生產(chǎn)的順利進行，運行車間技術(shù)人員根據(jù)實際情況自行設(shè)計干簧管控制系統(tǒng)，將液位顯示與控制相分離，單獨安裝干簧管進行控制，保證了控制系統(tǒng)的正常運行。改造完成后高壓除鱗系統(tǒng)運行良好，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定，大大降低了

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

由于高壓除鱗事故造成的停機工時。

三、安全文明生產(chǎn)專業(yè)

運行車間負責全廠風、水、電、汽、液等動力的供給和相關(guān)設(shè)備設(shè)施的使用、維護、檢修工作。全廠九大B級危險源點，運行車間占得其五，同時承擔著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設(shè)備的維護、檢修工作。運行車間從領(lǐng)導、安全員、到班組崗位職工，深刻認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，車間領(lǐng)導始終把安全工作放在首要位來抓，廣大職工時刻意識到安全生產(chǎn)工作的危機感和責任感。運行車間與公司安保部取得溝通，在201*年共進行危害因素辨識97項，組織電工崗位人員進行安全知識競賽活動，提高特種作業(yè)人員安全防范意識。通過一系列制度措施的落實，201*年運行車間無重大人身傷亡事故，無重大火災(zāi)、觸電及機械事故，實現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)事故零目標。

201*年的生產(chǎn)經(jīng)營活動即將劃上一個圓滿的句號，在這一年里安全生產(chǎn)工作順穩(wěn)有效進行，全年無重特大事故發(fā)生。在公司開展的安全生產(chǎn)大檢查及百日安全無事故活動中車間人員頑強拼搏，扎實工作，強化安全生產(chǎn)責任的落實，均受到了上級領(lǐng)導同志的肯定和表揚，作為公司的生產(chǎn)基層，我們認真組織全員學習，積極領(lǐng)會其崗位安全規(guī)程的要領(lǐng)，要求班組全員不僅對本崗位的安全規(guī)程要會背，而且還要認真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。此外我們還加大了對新入廠的同志的車間級和班組級安全教育工作。同時今年班組人員變化較大，對新來的同志我們都按要求對其進行了嚴格的車間級和班組級安全教育。

扎扎實實做好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場復雜，人員密集，安全工作是一個難點，但是由于全線對安全制度的落實抓的嚴格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實際情況制定出嚴格的行之有效的安全措施。在設(shè)備安全隱患方面，5月份組織車間人員對潛水泵控制系統(tǒng)進行改造，運行車間對生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)查發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線多處潛水泵為三相潛水泵直接接在電源空開下口，未安裝熱保護和漏電保護極易造成水泵抽空，電機過流燒毀電機，如果電機絕緣損壞漏電會造成人員觸電的危險，在車間領(lǐng)導及專業(yè)的組織安排下對潛水泵安裝控制配電箱，內(nèi)部配熱保護、漏電保護及控制接觸器，改造后大大提高了潛水泵的穩(wěn)定性和壽命，消除了設(shè)備不安全隱患。同時，在201*年工作中積極配合公司開展5S管理工作，通過對5S管理的學習，逐步認識到它是針對企業(yè)中每位員工的日常行為提出的，倡導從小事做起，力求使每位員工都養(yǎng)成事事“講究”的習慣，通過整理階段、整頓階段、清掃階段、清潔階段以及素養(yǎng)階段，他教會我們?nèi)绾瓮ㄟ^一系列的活動，將以上4S的規(guī)范變成職工的生產(chǎn)習慣，提高員工和管理者的綜合素質(zhì)，從而使每一名員工都具有：從要我做到我要做，逐步養(yǎng)成事事講究，事事做到最好的良好習慣，反過來，職工素質(zhì)的提高會對5S管理的實施起到積極的促進作用，最終將5S現(xiàn)場管理模式融入到企業(yè)的其他管理形式中。

四、201*年消耗指標及201*年指標預測

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

1、電耗指標

噸鋼電耗是板材公司重要工序能耗指標之一，電耗也是公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一項重要資源消耗，作為該指標的重要承擔單位，運行車間一直把節(jié)能降耗工作當作一項長期而艱巨的任務(wù)來抓。特別是在增收節(jié)支之時，積極響應(yīng)首鋼總公司和首秦公司提出的增收節(jié)支號召，制定了一系列措施：

1）、協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)備專業(yè)檢查治理壓縮空氣跑冒滴漏，治理后停用550kw、100m3同步空壓機，啟用135kw、20m3小空壓機，月節(jié)電預測在10.8萬kw.h左右。

2）、協(xié)同生產(chǎn)部制定廠房內(nèi)照明設(shè)備使用管理規(guī)定，設(shè)備檢修及設(shè)備停運管理規(guī)定。加熱爐停爐、倒爐、供水、供風系統(tǒng)設(shè)備停運管理規(guī)定等措施。但噸鋼電耗與產(chǎn)品產(chǎn)量、規(guī)格品種直接相關(guān)，按噸鋼折算完成指標難度很大。

同時由于受到鋼材市場形勢下滑的影響，我廠產(chǎn)量也受到影響，因此電耗指標也有較大幅度的增加。201*年我廠電耗全年預計50.7千瓦時/噸，沒有完成電耗指標48千瓦時/噸，主要與產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)量有直接關(guān)系�？紤]201*年影響電耗指標的主要因素包括：

⑴、因受市場環(huán)境影響軋制規(guī)格會比201*年更繁雜，薄板更多直接影響噸鋼電耗。⑵、201*年沒有進行設(shè)備中修201*年進行設(shè)備檢修時間會更長。⑶、電氣設(shè)備和機械設(shè)備老化同樣會造成電耗增長。

根據(jù)201*年我廠計劃產(chǎn)量8萬噸的目標以及上述因素，綜合鋼鐵市場情況以及往年電耗完成情況，預計201*年噸鋼電耗指標在50Kwh/t，目標50.5Kwh/t是與實際比較相符的。

2、煤耗指標

根據(jù)環(huán)境管理體系環(huán)境因素辨識的結(jié)果，煤資源的消耗為重大環(huán)境因素，應(yīng)在確保生產(chǎn)的前提下節(jié)約煤資源，降低資源消耗。

1）、從源頭上嚴格控制燃煤質(zhì)量，嚴格執(zhí)行技質(zhì)部下發(fā)的動力煤入廠檢驗流程及相關(guān)管理辦法。重點控制煤質(zhì)含水量超標及虧重問題，自2月24日進煤528噸，含水15.15%，折扣水份47噸。第二次3月16日進煤538.8噸，含水22.9%，折扣水分73.7噸。

2）、水暖系統(tǒng)晝夜兩種溫度采暖方式，考慮辦公室系統(tǒng)多為白班，采取白班提溫，夜間降溫供暖方式，使白天蒸汽流量由400m3/h，調(diào)整至夜間250m3/h，預測每天節(jié)煤2噸左右。

3）、加強供暖系統(tǒng)設(shè)備巡檢，嚴格控制跑冒滴漏，班組每天2次，專業(yè)每天巡檢一次，檢查設(shè)備跑冒滴漏現(xiàn)象，減少熱量損失。

4）、使用3#加熱爐汽霧冷卻裝，降低燃煤消耗，每天在10噸左右。

201*年煤耗指標為13.18kg/噸鋼，至11月底201*年噸鋼指標完成11.7kg/噸鋼，參照201*年12月用煤量，201*全年指標完成在12kg/噸鋼。考慮201*年影響煤耗指標的主要因素：

⑴、煤質(zhì)檢驗超標，扣單價不扣重量造成單耗超標。

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

⑵、3#加熱爐201*年檢修周期預計比09年多兩個月多消耗600噸煤。⑶、鍋爐管路保溫設(shè)施逐年老化熱損失量大。⑷、鍋爐熱效率逐年遞減。⑸、軋制規(guī)格繁雜。

考慮以上因素并綜合201*年、201*年指標完成情況及3#加熱爐汽霧冷卻系統(tǒng)的有效利用，預計201*年完成指標在12kg/噸鋼。

3、水耗指標

隨著201*年聯(lián)合泵站水處理系統(tǒng)改造的完成，污水處理量的增加以及凈濁環(huán)水互補能力，我公司節(jié)約了大量自來水的補給，與201*年相比自來水消耗每月節(jié)約65%以上。同時運行車間自行組織進行了包括加熱爐預熱器集水池、4#冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水40000噸以上，自201*年5月份項目完成后每月循環(huán)水消耗均在201*立左右，因此201*年我廠水耗全年預計0.16立方米/噸，全部完成水耗指標。由于水消耗與產(chǎn)量無太大直接聯(lián)系，所以201*年水耗指標依據(jù)201*年計劃和目標制定。

4、材料備件消耗

1）、加強設(shè)備巡檢維護管理，減少設(shè)備故障發(fā)生所產(chǎn)生的修理費及材料備件費始終是運行車間長期堅持的原則。

2）、重點考核班組停機工時按照800元/小時獎懲，專責與當班班組共同承擔。3）、不影響生產(chǎn)的設(shè)備故障，按故障性質(zhì)修理費用由專業(yè)對班組進行考核落實。

4）、加強庫房材料備件領(lǐng)用管理，每天由二級庫房上報車間當天材料備件領(lǐng)用發(fā)生情況，車間組織專業(yè)分析。

5）、嚴格控制車間領(lǐng)用的材料備件質(zhì)量，每次進入車間的相關(guān)材料備件，通標備件由庫房通知專業(yè)把關(guān)驗收，專用備件由專責班組與專業(yè)共同把關(guān)驗收。

五、201*年工作規(guī)劃設(shè)想

在201*年的工作中主要完成以下幾個方面的重點工作任務(wù)：1、因勢利導，全面開展崗位技術(shù)培訓學習，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

運行車間內(nèi)部大力推進教育培訓工作，立足內(nèi)部資源，開展電工自動化知識培訓，結(jié)合電工特點，繼續(xù)與人力資源部、安保部開展電工技術(shù)大比武、電工安全技術(shù)知識競賽等活動，全面提升運行車間隊伍知識層次；與人力資源部一起組織對每位技術(shù)崗位工人進行了職業(yè)技術(shù)鑒定，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

2、繼續(xù)深入開展節(jié)能降耗、增收節(jié)支工作以及5S管理工作，將車間二級庫房備件管理推向新臺階。3、立足本職崗位，針對設(shè)備運行情況進行設(shè)備技術(shù)改造工作。

4、在設(shè)備維護、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓，全面細化管理工作，為生產(chǎn)線的

201*年運行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

順暢創(chuàng)造條件。

總之，201*年是運行車間全體員工團結(jié)奮戰(zhàn)，為生產(chǎn)線的達產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)做出貢獻的一年，也是值得我們思考如何總結(jié)經(jīng)驗教訓，為201*年的板材公司生產(chǎn)線全面更新改造，提升企業(yè)競爭力如何做出更大貢獻的一年，我們將在新的形勢任務(wù)面前，在公司及車間領(lǐng)導帶領(lǐng)下，本著拼搏進取的主旨，率領(lǐng)車間全體職工為板材公司的跨躍式發(fā)展獻計獻策，貢獻我們的全部智慧和力量。

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