為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),在連續(xù)幾天關(guān)注的招聘信息里得知了上海xx有限公司,并且知道該公司正在招聘應(yīng)屆大學(xué)生
作為物流人才的培養(yǎng)對象,我便自信滿滿的填上了應(yīng)聘信息。在經(jīng)過了初試復(fù)試之后,順利的進入了xx物流(上海)有限公司其
下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習(xí)。
1.實習(xí)內(nèi)容
1.1實習(xí)單位簡介
上海港程國際儲運有限公司,該公司成立于1998年5月31日,是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨 NVOCC 專業(yè)委員會委員單位,
同時也是上海市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位。我從201*年12月21日開始在該單位實習(xí)。實習(xí)期間,我在上海港程儲運有限
公司物流操作部任單證員一職。
1.2實習(xí)崗位和培訓(xùn)
我實習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審
單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,我被調(diào)到了外倉庫,進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進行清點,核對收貨
單數(shù)量,入庫,按客戶的要求請將貨物分批出貨,配送時點安排做到準(zhǔn)確,準(zhǔn)時。之后又深入了ZP11項目開發(fā)組工程師一職,和
上汽公司參與了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨,做報表,準(zhǔn)確準(zhǔn)時,清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是
第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。
崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,卻讓我得到了很大大的收獲,我的帶教師傅個個都是資深人士,因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗
,在培訓(xùn)期間老師教會了我許多,不僅僅是理論知識,實踐知識,收發(fā)貨,調(diào)配人員,配送等一系列的知識,還有怎樣與人相處
的方法,做人的道理等等。
1.3實習(xí)工作內(nèi)容
培訓(xùn)結(jié)束之后,便是正式的實習(xí)工作,F(xiàn)在我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先,在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān),按收貨標(biāo)
準(zhǔn)對供應(yīng)商進行貨物清點驗收。其次,在貨物入庫時將零件歸類,堆放秩序,最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備,做到順利進行發(fā)貨
,使得配送做到準(zhǔn)確,準(zhǔn)時。
2.實習(xí)的收獲和體會
2.1了解工作流程
通過這次實習(xí),我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。
在物流操作部任單證員崗位上實習(xí)工作的主要流程分為:制單,整理,分類,歸納,分箱,打印箱單,配箱,預(yù)錄,審單等。制
單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,單子上主要顯示的信息有:進倉編號,業(yè)務(wù)編號,日期,數(shù)量,尺碼,貨
物名稱,庫位,嘜頭等。整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進行核對,核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納
這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理,為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細(xì)分類后,根據(jù)尺碼
大小,和客戶的要求,對需要分一起或者必須分開的貨物,按照要求做出分箱,然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱
單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表,以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄,也就
是將箱子的信息,以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò),等貨物報關(guān)完成后
就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。
第一天來到公司,這里的一切對我來說都是陌生的,不知道該如何融入到這個大家庭中,自己該如何扮演好自己的角色,特別是
面對職場上的人員 ,一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候,我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,就是呆呆的看著她
如何進行一系列的操作?此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E,到了自己的手里,卻如一匹未訓(xùn)的馬,非常難駕馭。一周的時間也只會了
點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,看似都只是些英文字母與數(shù)字,確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,的確是
一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”。 隨著對實際工作的了解、熟悉,我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識到了整個
流程。
2.2倉庫收發(fā)貨
倉庫實地的收發(fā)貨,接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送,所謂發(fā)貨配送,對于我來說由于配送的是汽車零件,零件的諸多,對于最后的發(fā)貨
造成了相當(dāng)大的困難,所以每當(dāng)接到訂單的時候,提前根據(jù)客戶要求,對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按
時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的,不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線,所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某
些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產(chǎn),甚至可以為“零”,即不保持庫存。
發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的,首先是接收貨物,因為所有的零件來自不同供應(yīng)商,對于貨物接收的要求也有所不同,對于零件的體
積,件數(shù),歸類便于進行分揀,對于忙了一天、累了一天的我來說,考驗了一個人意志力,每天做到精神飽滿的開始每一天的工
作,當(dāng)然在實習(xí)中最值得驕傲的也就是這點,每天對工作充滿了熱情,因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。接貨的同時需要簽收和
點貨,對于從來沒有點貨的我來說,吃了不少的虧,供應(yīng)商的無理,貨物盤點不清楚,給自己造成了不小的麻煩,因為當(dāng)簽單確
認(rèn)貨物無誤后送貨人員就開車離開了,自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的,因此有時候也會因為自己的疏忽而
付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的,一開始因為生產(chǎn)線不急,因此還能應(yīng)付一下,但是也碰到不少的意外,有時候一
個零件缺貨,就要迅速補上,要是倉庫還有庫存,那好辦,只要及時配送。如果庫存缺貨,造成供應(yīng)不良,使生產(chǎn)線停線,那就
免不了一定的損失,這時就要及時和供應(yīng)商商討了,要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差,不過通過經(jīng)驗的
積累,讓我知道了在發(fā)貨的時候,要想到可能發(fā)生的情況,那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做
事情要細(xì)心,不可以馬馬虎虎的,遇事情還是要冷靜。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時,似乎覺得自己已經(jīng)熟練了,開始有些
松懈沒有耐力,不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了,只是追求速度,而忽略了質(zhì)量。經(jīng)過審核后,發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的
報表,并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,質(zhì)量才是真正重要的。作為倉儲人員,需要認(rèn)真耐心工作態(tài)
度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識,進一
步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,充分運用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的
實踐貫穿起來,從社會實踐中,逐步完善自我、發(fā)展自我,最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,對今后從事物流工作也有一定的好處。
2.3實習(xí)體會
通過這幾個月的實習(xí),我檢驗了自己所學(xué)的知識,因為任何知識都來自于實踐,這兩個月的實習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實
踐,讓其來檢驗所學(xué)。通過這次實習(xí),我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,在學(xué)?赡芷綍r會亂花錢,但是通過這兩個
月的實習(xí),知道了上班的辛苦,明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,懂得了要節(jié)約的道理,也鍛煉了自己的意志,增強了自
己的責(zé)任心,做事情也比以前更加細(xì)心,也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,打消了一些很幼稚的想法,自己也覺得成熟了許多,為
以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
3.對未來的展望
3.1企業(yè)規(guī)劃
我對現(xiàn)在的實習(xí)單位有一些改進的設(shè)想,對于這個物流配送上存在的問題了以下問題:一、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流
倉儲儲存區(qū)域布局不合理;二、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;三、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;四、供
貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,造成不必要的資源浪費;五、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有
得到更大程度的有效利用。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、
人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的
工作環(huán)境。二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息
管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第
三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。三、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為
準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。四、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到
信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。五、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢
和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
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