一、主要工作情況

　�。ㄒ唬�、發(fā)電車管理

　　以發(fā)電車“修、管、用”為關(guān)鍵點，保證發(fā)電車維修質(zhì)量、提高職工業(yè)務(wù)水平為基本，保證發(fā)電車運用安全并逐步提高發(fā)電車質(zhì)量。

　　1、全過程盯控發(fā)電車“中修”、“大修”質(zhì)量，保證源頭質(zhì)量。

　　現(xiàn)場盯控發(fā)電車中修質(zhì)量，督促昌茂公司按中修標(biāo)準(zhǔn)逐條落實相關(guān)要求。同時，針對發(fā)電車中修質(zhì)保期內(nèi)故障，督促昌茂公司迅速進(jìn)行處理。其次，針對發(fā)電車B保、小修、中修、大修，要求車間上報發(fā)電車B保時間，安排質(zhì)管組進(jìn)行現(xiàn)場盯控。

　　加強(qiáng)發(fā)電車（單輛）故障委托修管理，加強(qiáng)委托修質(zhì)量盯控，2010年，針對發(fā)電車故障委托修，根據(jù)車間上報“181”故障委托單，及質(zhì)管組臨時發(fā)現(xiàn)的故障，及時聯(lián)系并督促昌茂公司進(jìn)行故障的處理。

　　下半年，組織質(zhì)管員、發(fā)電車包機(jī)機(jī)長參與發(fā)電車大修過程盯控。確保柴油機(jī)組隱性故障的及時處理，并保證大修質(zhì)量。

　　2、以車間管理干部、技術(shù)員、發(fā)電車包機(jī)機(jī)長為依托，提高發(fā)電車管理水平。與車間管理干部加強(qiáng)聯(lián)系，及時溝通存在的問題及相應(yīng)要求；對檢查、對規(guī)發(fā)現(xiàn)的車間現(xiàn)場較難處理的小問題、小故障，與車間技術(shù)員、發(fā)電車隊長討論處理方法；9月份，發(fā)電車包機(jī)機(jī)長成立以來，與存在故障發(fā)電車的發(fā)電車包機(jī)機(jī)長加強(qiáng)聯(lián)系，以發(fā)電車包機(jī)機(jī)長為觸手，隨時掌握發(fā)電車車況，做好管理工作。

　　3、通過月度鑒定、抽查發(fā)電車B級保養(yǎng)情況、抽查發(fā)電車小修情況，保證發(fā)電車使用中的日常保養(yǎng)質(zhì)量。通過月度鑒定時，檢查機(jī)油狀況、空濾除塵情況、機(jī)組故障處理情況、機(jī)組及控制屏衛(wèi)生情況，不斷督促車間、乘務(wù)員進(jìn)行整改，逐步提高發(fā)電車各項質(zhì)量。

　　實際工作中，主要完成如下工作：

　　（1）、組織完成發(fā)電車質(zhì)量月度鑒定、季度紅旗發(fā)電車評比以及針對乘務(wù)員“兩紀(jì)”問題的駐站檢查，并每月下發(fā)通知要求車間完成專項整修內(nèi)容，督促車間逐步提高發(fā)電車質(zhì)量。

　�。�2）、組織對發(fā)電車中、大修過程進(jìn)行盯控。積極聯(lián)系并督促廠家處理中、大修質(zhì)保期存在的故障，要求相關(guān)廠家提高并完善發(fā)電車中、大修質(zhì)量。

　�。�3）、加強(qiáng)對發(fā)電車質(zhì)管組管理力度，提高質(zhì)管員業(yè)務(wù)水平及自控性。建立發(fā)電車質(zhì)管員周小結(jié)制度，要求質(zhì)管員對每周工作內(nèi)容進(jìn)行小結(jié)；盯控中修質(zhì)管員，組織質(zhì)管員開展內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能，通過質(zhì)管員帶動車間技術(shù)員及發(fā)電車乘務(wù)員業(yè)務(wù)技能水平。

　　（二）、控制發(fā)電車燃油消耗

　　在2009年的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的數(shù)據(jù)分析制定計劃、并通過發(fā)電車鑒定期間，與車間技術(shù)員，發(fā)電車乘務(wù)員多進(jìn)行溝通，及時了解發(fā)電車節(jié)油工作中存在的短板及問題，及時予以解決，保證節(jié)油工作的及時性。

　　主要完成如下工作：

　　（1）、制定2010年各車間柴油支出分劈計劃，明確節(jié)支降耗目標(biāo)值，并下發(fā)通知。

　�。�2）、制定并下發(fā)發(fā)電車柴油節(jié)支措施，文件號武客輛技（2010）57號文件、武客輛即（2010）345號文件、武客輛技（2010）96號文件、武客輛技（2010）327通知公告。每月、季度發(fā)電車鑒定期間對發(fā)電車“兩方四人”制度落實進(jìn)行抽查。

　�。�3）、每月下發(fā)添乘計劃，組織技術(shù)科、材料科、財務(wù)科、紀(jì)委檢查，采取現(xiàn)場檢查和添乘檢查方式，檢查發(fā)電車庫內(nèi)、途中、終到送電、斷電控制措施，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)格考核，通報全段。

　�。�4）、每月對全段發(fā)電車燃油消耗節(jié)支情況進(jìn)行分析，并下發(fā)通報。對節(jié)支車次進(jìn)行獎勵。

　�。�5）、每季度對全段發(fā)電車燃油節(jié)支工作進(jìn)行全面的分析，針對存在的重點問題，提出合理性建議及措施。

　　二、個人的履行職責(zé)情況

　　1、進(jìn)一步健全發(fā)電車燃油節(jié)支降耗管理制度、完成局下達(dá)全年發(fā)電車燃油消耗節(jié)支指標(biāo)。

　　根據(jù)2010年鐵路局下達(dá)我段發(fā)電車燃油消耗指標(biāo)10378噸，及當(dāng)前發(fā)電車運用實際情況，制定各車次發(fā)電車月度燃油消耗計劃。并且在總結(jié)2009年我段發(fā)電車燃油節(jié)支降耗工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)下，結(jié)合2010年的實際情況，制定并下發(fā)武客輛技【2010】57號文件-關(guān)于強(qiáng)化2010年發(fā)電車柴油節(jié)支降耗的措施、武客輛技【2010】345號文件-關(guān)于公布《客車車輛段發(fā)電車柴油使用管理辦法》的通知、武客輛技【2010】96號文件-關(guān)于公布《客車車輛段節(jié)能降耗預(yù)警制度》的通知。

　　根據(jù)2010年1-11月燃油消耗情況預(yù)計，2010年全年我段發(fā)電車燃油較局計劃可節(jié)支200噸。較去年同期減少1800余噸。

　　2、狠抓發(fā)電車節(jié)油管理及現(xiàn)場檢查

　　針對各車間在發(fā)電車燃油節(jié)支管理工作中存在的問題以及每月對燃油消耗重點超支列車的添乘檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，每月下發(fā)通報，并納入月度考核。已下發(fā)的通知公告包括：武客輛技【2010】327號通知公告-關(guān)于強(qiáng)化發(fā)電車燃油節(jié)支降耗工作的通知、武客輛技【2010】90號通知公告-關(guān)于“兩方四人”發(fā)電車加油制度落實情況的通報、武客輛技【2010】245號通知公告-關(guān)于2010年一季度發(fā)電柴油消耗情況的通報、武客輛技【2010】408號通知公告-關(guān)于2010年4月份發(fā)電車柴油消耗情況的通報、武客輛技【2010】444號通知公告-關(guān)于2010年5月份發(fā)電車柴油消耗情況的通報等等。

　　同時，每月針對燃油節(jié)支情況較好車次向段進(jìn)行請獎。已對1至11月燃油節(jié)支情況較好車次進(jìn)行獎勵。

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